Master in Integrazione di Torrette e Sistemi di Controllo del Tiro: Ingegneria
Master online di 1.900 ore in ingegneria dell'integrazione di torrette e sistemi di controllo del tiro, con 12 moduli che coprono struttura e meccanica delle torrette, servoazionamenti e stabilizzazione, sensori e optronica, architettura di controllo, sicurezza del sistema (MIL-STD-882E), compatibilità elettromagnetica (MIL-STD-461G/464C), integrazione e V&V, e il quadro giuridico ed etico, con un tutor tecnico assegnato.
Master in Integrazione di Torrette e Sistemi di Controllo del Tiro: Ingegneria — studiare dall'Italia
Il settore della difesa in Italia è un comparto industriale strategico, con grandi gruppi come Leonardo, Fincantieri e Iveco Defence Vehicles, oltre a una rete di PMI specializzate in sistemi terrestri, elettronica e munizionamento. Le attività sono concentrate in Lombardia, Liguria, Toscana, Campania e Puglia. Il quadro istituzionale fa capo al Ministero della Difesa e al Segretariato Generale della Difesa, mentre l'associazione di categoria AIAD rappresenta le imprese del comparto. Gli ingegneri del settore operano su sistemi di sicurezza, mezzi corazzati, logistica militare e certificazione dei prodotti.
Tariffe per l'Italia: 7.920 € (Euro), con rate e sponsorizzazione aziendale disponibili.
Enti competenti in Italia
Ruoli tipici
Domande dall'Italia
Come si accede in Italia alla professione di ingegnere nel settore difesa?
Il settore difesa segue le regole generali della professione: laurea riconosciuta, esame di Stato e iscrizione all'Albo degli Ingegneri per le attività progettuali. Alcuni ruoli nelle forze armate o nelle amministrazioni della difesa hanno percorsi di reclutamento specifici, stabiliti dalle norme di settore. Un corso privato SEIUM non costituisce titolo di accesso né è riconosciuto automaticamente.
Quali sbocchi esistono in Italia per sistemi terrestri e ingegneria militare?
Gli sbocchi comprendono industrie della difesa, fornitori di sistemi terrestri, enti pubblici e centri di ricerca. Le assunzioni dipendono da requisiti di sicurezza, cittadinanza e competenze tecniche, valutati dai singoli datori di lavoro. Un titolo privato può supportare il profilo, senza garantire l'ingresso in un ruolo specifico.
Il corso richiede tempo pieno e le aziende finanziano la formazione?
No, il corso è pensato per chi lavora: è online, con tutor assegnato, e richiede dalle 300 alle 1.900 ore secondo il programma. L'inglese è la lingua di insegnamento. Il pagamento è rateizzato e alcune aziende valutano il finanziamento della formazione del personale, anche se non è garantito. Per studiare dall'Italia non serve visto.
Prendi il controllo.
Affronta un vero compromesso ingegneristico partendo da questo ambito. Muovi i cursori, osserva il modello reagire in tempo reale e supera la sfida.
Cosa saprai fare
Analizzare la torretta come sottosistema nel suo quadro giuridico ed etico.
Progettare la struttura e gli azionamenti di una torretta.
Applicare la teoria del controllo ai servoazionamenti stabilizzati.
Integrare sensori e architetture elettroniche aperte.
Svolgere analisi di sicurezza del sistema e progettare interblocchi.
Pianificare integrazione, verifica e compatibilità elettromagnetica.
Garantire la supervisione umana e la conformità normativa.
A chi è rivolto
- Ingegneri dell'integrazione di torrette che desiderano approfondire la padronanza dell'intero sistema di torretta e di controllo del tiro.
- Ingegneri di controllo e di servoazionamenti che passano a piattaforme di postazioni d'arma stabilizzate.
- Ingegneri della sicurezza di sistema che necessitano di un approccio strutturato ai pericoli e agli interblocchi delle torrette.
- Ingegneri della compatibilità elettromagnetica che lavorano su sottosistemi di veicoli terrestri.
- Ingegneri dei fattori umani che progettano postazioni di equipaggio e consolle.
- Ingegneri di verifica e validazione responsabili di banchi di integrazione e collaudi di accettazione.
- Laureati in ingegneria o in discipline scientifiche che desiderano entrare nell'industria della difesa.
Con cosa lavorerai
- MIL-STD-882E (sicurezza dei sistemi)
- MIL-STD-461G (requisiti per il controllo delle interferenze elettromagnetiche)
- MIL-STD-464C (requisiti sugli effetti ambientali elettromagnetici per i sistemi)
- IEC 60825-1 (sicurezza dei prodotti laser)
- STANAG 4754 (NATO Generic Vehicle Architecture, NGVA)
- MIL-STD-1472H (criteri di progettazione dell'ingegneria human factors)
- IEC 61508 (sicurezza funzionale dei sistemi elettrici, elettronici e programmabili)
- Posizione comune 2008/944/PESC (controllo delle esportazioni di tecnologia e attrezzature militari)
- MATLAB/Simulink
- Cameo Systems Modeler
- Ansys Mechanical
- dSPACE (HIL)
- IBM DOORS
12 moduli · 1900 ore
1.1Evoluzione storica delle torrette1.2Torrette presidiate e remote1.3Interfacce torretta–scafo1.4Requisiti di sistema di alto livello1.5Vincoli di peso e di centro di gravità1.6Quadro giuridico: revisione ai sensi dell'Articolo 361.7Controllo delle esportazioni dei sottosistemi1.8Etica dell'ingegneria della difesa1.9Ciclo di acquisizione delle torrette1.10Caso di studio: analisi delle interfacce torretta–scafo di un programma pubblico
2.1Struttura e materiali della torretta2.2Corona di rotazione e cuscinetti di grande diametro2.3Carichi strutturali e fatica2.4Bilanciamento e momenti d'inerzia2.5Anelli collettori elettrici e dati2.6Tenuta e protezione ambientale2.7Manutenibilità e accessibilità2.8Progettazione per la fabbricazione2.9Analisi agli elementi finiti2.10Laboratorio: analisi strutturale di una corona di torretta
3.1Azionamenti elettrici di brandeggio e elevazione3.2Motori brushless e riduttori3.3Elettronica di potenza degli azionamenti3.4Teoria del controllo in retroazione3.5Controllori PID e a spazio di stato3.6Stabilizzazione della piattaforma giroscopica: principi3.7Disturbi dovuti al movimento del veicolo3.8Taratura e risposta dinamica3.9Guasti e modalità degradate3.10Pratica: simulazione di un servoazionamento in Simulink
4.1Principi delle telecamere nel visibile e nell'infrarosso4.2Rivelatori termici raffreddati e non raffreddati4.3Telemetria laser e sicurezza oculare4.4Sicurezza laser secondo la IEC 608254.5Mirini panoramici e per l'equipaggio4.6Calibrazione e allineamento dei sensori4.7Condizioni ambientali e degrado4.8Integrazione dei sensori nella torretta4.9Prove di prestazione ottica4.10Caso di studio: analisi di sicurezza laser di un telemetro
5.1Architettura funzionale di alto livello5.2Unità di elaborazione di bordo5.3Bus e reti dati della torretta5.4Integrazione con il vetronica NGVA5.5Interfacce per l'equipaggio5.6Software embedded e relativa certificazione5.7Gestione in tempo reale5.8Modalità operative e degradate5.9Registrazione dei dati per la manutenzione5.10Laboratorio: modello SysML dell'architettura della torretta
6.1Sicurezza del sistema secondo la MIL-STD-8826.2Analisi dei pericoli della torretta6.3Zone di esclusione e protezione del personale6.4Interblocchi di sicurezza6.5Sicurezza funzionale secondo la IEC 615086.6Sicurezza del software6.7Sicurezza nella manutenzione e nei collaudi6.8Caso di sicurezza del sottosistema6.9Gestione dei rischi residui6.10Workshop: analisi dei pericoli del movimento della torretta
7.1Postazioni del comandante e del cannoniere: ergonomia7.2Progettazione di display e comandi7.3Carico di lavoro e automazione7.4Consapevolezza situazionale7.5Supervisione umana significativa7.6Valutazione dell'usabilità7.7Addestramento su simulatore7.8Affaticamento e ambienti vibrazionali7.9Accessibilità dei comandi7.10Caso di studio: valutazione dell'usabilità di una consolle
8.1Fonti di interferenza nella torretta8.2Requisiti della MIL-STD-4618.3Compatibilità a livello di sistema: MIL-STD-4648.4Schermatura e messa a terra8.5Cablaggio e filtraggio8.6Prove di emissione e suscettibilità8.7Protezione dai fulmini8.8Coesistenza con i sistemi di comunicazione8.9Gestione delle non conformità EMC8.10Pratica: piano di controllo EMC della torretta
9.1Piano di integrazione incrementale9.2Banchi di integrazione di laboratorio9.3Simulazione hardware-in-the-loop9.4Collaudi di accettazione in fabbrica9.5Prove ambientali9.6Prove di integrazione sul veicolo9.7Gestione della configurazione9.8Tracciabilità requisiti–prove9.9Rapporti di verifica9.10Laboratorio: banco HIL per un servoazionamento
10.1Affidabilità di azionamenti ed elettronica10.2FMECA della torretta10.3Manutenzione preventiva e correttiva10.4Diagnostica integrata10.5Obsolescenza elettronica10.6Documentazione tecnica S1000D10.7Formazione dei manutentori10.8Costo del ciclo di vita10.9Ammodernamento delle torrette10.10Caso di studio: piano di gestione dell'obsolescenza dell'elettronica di torretta
11.1Diritto internazionale umanitario applicato all'ingegneria11.2Autonomia e controllo umano nei sistemi11.3La Direttiva DoD 3000.09 come riferimento11.4Controllo delle esportazioni nell'UE11.5Posizione Comune 2008/944/PESC11.6Trattato sul commercio delle armi11.7Qualità AQAP11.8Responsabilità professionale11.9Trasparenza e società11.10Workshop: dibattito etico su automazione e controllo umano
12.1Definizione del problema di integrazione12.2Rassegna dello stato dell'arte12.3Requisiti e architettura12.4Modellazione e simulazione12.5Analisi di sicurezza12.6Piano di verifica12.7Analisi giuridica ed etica12.8Conclusioni12.9Relazione della tesi di Master12.10Tesi di Master: discussione davanti a una commissione
Come studierai
Il programma si svolge al 100% online sul campus SEIUM, con materiale scaricabile, lezioni registrate e un tutor tecnico assegnato. Non ci sono orari fissi: si progredisce al proprio ritmo all'interno di ciascuna sessione, rendendolo compatibile con il lavoro.
Ogni modulo combina teoria, lettura guidata della norma originale ed esercizi applicati. I software di lavoro sono MATLAB/Simulink, Cameo Systems Modeler, Ansys Mechanical, dSPACE (HIL) e IBM DOORS, in versioni gratuite, accademiche o di valutazione. Le prove vengono studiate attraverso procedure reali per la simulazione di servoazionamenti e banchi HIL, l'analisi dei pericoli e gli interblocchi di sicurezza, e i piani di compatibilità elettromagnetica. La valutazione è continua per modulo, più la tesi finale del Master.
Norme trattate: MIL-STD-882E, MIL-STD-461G, MIL-STD-464C, IEC 60825-1, STANAG 4754 (NGVA), MIL-STD-1472H, IEC 61508 e Posizione Comune 2008/944/PESC.
Sviluppalo dall'inizio alla fine
Il progetto finale segue il flusso di lavoro ingegneristico reale, passo dopo passo, revisionato dal tutor.
Dove ti porta
Requisiti
- Laurea in ingegneria, scienze o architettura, oppure esperienza professionale equivalente dimostrabile.
- Connessione internet e un computer in grado di eseguire il software del programma.
- Inglese sufficiente per leggere le norme tecniche.
Pronto a iniziare?
Invia oggi la tua candidatura. Il nostro team di ammissione risponde entro 72 ore con il tuo piano di studi e le opzioni di finanziamento.
Domande frequenti
Il programma prevede in totale 1.900 ore distribuite in 12–14 mesi. Stabilisci il tuo ritmo all'interno di ogni sessione di iscrizione e il tuo tutor ti aiuta a pianificare il carico di lavoro in base al tuo impiego.
Lavorerai con MATLAB/Simulink, Cameo Systems Modeler, Ansys Mechanical, dSPACE (HIL) e IBM DOORS, utilizzando versioni gratuite, accademiche o di valutazione. Il tuo tutor indica l'alternativa gratuita ove disponibile.
Un diploma del SEIUM Institute, conferito al superamento della valutazione continua e della tesi di Master. Si tratta di una qualifica propria di SEIUM, non di un titolo di studio statale ufficiale; il suo riconoscimento dipende dal programma completato e dalla normativa di ciascun Paese.
Sì. I moduli superati in un corso o in un diploma di specializzazione nello stesso ambito sono riconosciuti nel programma superiore. Informati sulla politica di riconoscimento al momento dell'iscrizione.
Una laurea universitaria in ingegneria, scienze o architettura (o un'esperienza professionale equivalente), un computer in grado di eseguire il software del programma e un livello di inglese sufficiente per leggere le norme tecniche.
Le date di inizio sono stabilite dal corpo docente di SEIUM per ciascuna sessione. Il nostro team delle ammissioni confermerà la prossima data disponibile al momento della candidatura.
Programmi correlati
Master in Ingegneria dei Sistemi Terrestri (Carri Armati, Veicoli Corazzati)
Master online di 1.900 ore in ingegneria dei sistemi terrestri (carri armati da combattimento e veicoli corazzati): 12 moduli che coprono il contesto dei sistemi terrestri,…
Master di secondo livello in Ingegneria di Telaio, Sospensioni e Sistemi di Rotolamento per Piattaforme Terrestri
Programma di master online di 1.900 ore in ingegneria di telaio, sospensioni e organi di rotolamento per piattaforme terrestri: 12 moduli che coprono dinamica dei veicoli…
Master in Ingegneria dei Powerpack Militari: Motore, Trasmissione e Gestione Termica
Master online di 1.900 ore in ingegneria dei powerpack militari (motore, trasmissione e gestione termica): 12 moduli che coprono l'architettura del powerpack, motori diesel ad alta…
Altri programmi: Difesa, ingegneria militare e sistemi terrestri
Tutti i programmi: Difesa, ingegneria militare e sistemi terrestri → · Come candidarsi · Tasse e finanziamento · Borse di studio