Curso de desgaste de neumáticos y ciclos térmicos
Curso en línea de 300 horas sobre desgaste de neumáticos y ciclos de calor. 6 módulos que abarcan materiales y compuestos de la banda de rodadura, mecanismos de desgaste, ciclos térmicos y envejecimiento, medición y pruebas, y diagnóstico y gestión de neumáticos, con un tutor técnico asignado.
Curso de desgaste de neumáticos y ciclos térmicos — estudiando desde Colombia
La motocicleta es uno de los medios de transporte más extendidos en Colombia, con una cadena que abarca ensambladoras, importadores, talleres y empresas de domicilios y mensajería. Las ciudades intermedias y las zonas rurales dependen en gran medida de estos vehículos, lo que impulsa la demanda de ingenieros para diseño, mantenimiento, seguridad vial y homologación. La electrificación de las motos y la regulación de emisiones y seguridad son tendencias que están reconfigurando el sector.
Costos para Colombia: $ 1.570.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué reconocimiento tiene esta formación en motocicletas ante organismos colombianos?
En Colombia, la homologación y la seguridad de vehículos están reguladas por el Ministerio de Transporte y los organismos de tránsito, y la certificación de talleres y productos depende de normas técnicas del ICONTEC. SEIUM no es un organismo acreditador y sus títulos son propios. Su valoración corresponde a cada empleador o entidad.
¿Qué empresas colombianas podrían contratar a alguien con esta formación?
Podrían interesarse ensambladoras y distribuidoras de motocicletas, proveedores de autopartes, centros de ingeniería de producto y empresas de movilidad. La demanda real depende de cada compañía y del perfil del candidato. No hay garantías de empleo; conviene verificar requisitos en ofertas actuales.
¿Cuánto tiempo semanal requiere y cómo se paga?
Los programas son en línea y se cursan con tutor técnico asignado. Las duraciones son de 1.900 horas para maestrías, 800 horas para diplomados y 300 horas para cursos especializados, que puedes distribuir según tu agenda. Las cuotas son fraccionadas y existe la posibilidad de patrocinio empresarial. El idioma de instrucción es el inglés.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Describir la composición y el comportamiento viscoelástico del caucho.
Identificar los principales mecanismos de desgaste de los neumáticos.
Explicar el efecto de los ciclos térmicos sobre el compuesto.
Aplicar métodos de medición de desgaste y temperatura.
Diagnosticar desgastes anormales y relacionarlos con la puesta a punto.
Planificar el uso y almacenamiento de juegos de neumáticos.
Elaborar un estudio técnico sobre la vida útil de los neumáticos.
Para quién es
- Técnicos de neumáticos de competición.
- Técnicos de laboratorio de elastómeros.
- Ingenieros de pista que gestionan juegos de neumáticos durante un fin de semana de carrera.
- Asesores técnicos de distribuidores de neumáticos.
- Gerentes de talleres de motocicletas deportivas.
- Técnicos de calidad en la fabricación de neumáticos.
- Egresados de ingeniería o ciencias que buscan incorporarse a la fabricación de neumáticos.
Con qué trabajarás
- Reglamento UN/CEPE n.º 75 (neumáticos para motocicletas)
- ISO 4649 (resistencia a la abrasión de elastómeros)
- ISO 48-4 (dureza por durómetro Shore)
- ASTM D2240 (dureza por durómetro del caucho)
- Manual de Normas de ETRTO (normas técnicas europeas de neumáticos y llantas)
- FMVSS 119 (neumáticos para vehículos distintos de los automóviles de pasajeros)
- FLIR Thermal Studio
- AiM Race Studio 3
- MoTeC i2
- Excel
6 módulos
1.1Elastómeros naturales y sintéticos1.2Negro de humo y sílice como refuerzo1.3Vulcanización y sistemas de curado1.4Temperatura de transición vítrea1.5Comportamiento viscoelástico del caucho1.6Módulo dinámico y factor de pérdida1.7Neumáticos de doble y múltiple compuesto1.8Dureza Shore y cómo medirla1.9Plastificantes y resinas de agarre1.10Laboratorio: medición de la dureza Shore A en bandas de rodadura
2.1Desgaste abrasivo y por fatiga2.2Desgaste por rodadura y deslizamiento2.3Granulado y formación de bolitas de caucho2.4Ampollas y ampollas internas2.5Desgaste escalonado y en dientes de sierra2.6Desgaste asimétrico según el circuito2.7Influencia de la presión en el desgaste2.8Influencia de la suspensión y la puesta a punto2.9Abrasión del asfalto y microtextura2.10Ejercicio práctico: clasificación fotográfica del desgaste
3.1Qué es un ciclo térmico3.2Calentamiento y enfriamiento repetidos3.3Endurecimiento del compuesto con ciclos térmicos3.4Oxidación y ozono3.5Fecha de fabricación y almacenamiento3.6Condiciones óptimas de almacenamiento3.7Calentadores de neumáticos y número de ciclos3.8Neumáticos de calle frente a neumáticos de competición3.9Pérdida de agarre por envejecimiento3.10Caso práctico: vida útil de un juego en jornadas de pista
4.1Medición de la profundidad de la banda de rodadura4.2Perfilometría láser de la banda de rodadura4.3Termografía durante la vuelta4.4Pirómetro de sonda en tres zonas4.5Pruebas de abrasión estandarizadas4.6Pruebas de DMA en laboratorio4.7Registro de kilómetros y vueltas por juego4.8Fotografía estandarizada del desgaste4.9Bases de datos de desgaste4.10Laboratorio: perfil de desgaste con calibrador y láser
5.1Lectura del neumático tras una sesión5.2Relación entre desgaste y puesta a punto5.3Relación entre desgaste y estilo de conducción5.4Estrategias para prolongar la vida útil5.5Rotación de juegos entre sesiones5.6Planificación de compras por temporada5.7Costos por vuelta y por kilómetro5.8Reciclaje y fin de vida útil del neumático5.9Comunicación con el proveedor5.10Caso práctico: plan de neumáticos para una temporada
6.1Objetivo y alcance del estudio6.2Selección de juegos y usos6.3Plan de medición y ciclos6.4Registro térmico y de desgaste6.5Análisis de resultados6.6Conclusiones sobre la vida útil6.7Recomendaciones de uso y almacenamiento6.8Informe técnico6.9Informe y presentación6.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100 % en línea en el campus de SEIUM, con materiales descargables, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, de modo que el programa se adapta a tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es FLIR Thermal Studio, AiM Race Studio 3, MoTeC i2 y Excel, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. El trabajo práctico se basa en procedimientos reales para medir dureza y profundidad de la banda de rodadura, termografía de neumáticos tras una sesión y seguimiento del desgaste por juego y por ciclo térmico. La evaluación es continua, módulo a módulo, más el proyecto final.
Normas abordadas: Reglamento UN/CEPE n.º 75, ISO 4649, ISO 48-4, ASTM D2240, Manual de Normas de ETRTO, FMVSS 119.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- No se requiere titulación previa.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 300 horas en 3 meses. Tú defines tu ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo según tu empleo.
Trabajarás con FLIR Thermal Studio, AiM Race Studio 3, MoTeC i2 y Excel, usando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor indicará la alternativa gratuita siempre que exista una.
Un certificado del Instituto SEIUM, que se otorga al aprobar la evaluación continua y el proyecto final. Es una certificación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior del mismo ámbito (diplomado de posgrado o maestría). Consulta la política de reconocimiento al matricularte.
No se requiere una titulación previa; necesitas conexión a internet, una computadora capaz de ejecutar el software del programa e inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio las fija el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones te confirmará la próxima fecha disponible al presentar tu solicitud.
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