Curso de lubricación y aceites para motores de motocicleta
Curso en línea de 300 horas de lubricación y aceites para motores de motocicleta. 6 módulos que abarcan tribología del motor, circuitos de lubricación, aceites y especificaciones, análisis de aceite usado y mantenimiento y diagnóstico, con JASO T 903, SAE J300 y MATLAB, y con un tutor técnico asignado.
Curso de lubricación y aceites para motores de motocicleta — estudiando desde Colombia
La motocicleta es uno de los medios de transporte más extendidos en Colombia, con una cadena que abarca ensambladoras, importadores, talleres y empresas de domicilios y mensajería. Las ciudades intermedias y las zonas rurales dependen en gran medida de estos vehículos, lo que impulsa la demanda de ingenieros para diseño, mantenimiento, seguridad vial y homologación. La electrificación de las motos y la regulación de emisiones y seguridad son tendencias que están reconfigurando el sector.
Costos para Colombia: $ 1.570.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué reconocimiento tiene esta formación en motocicletas ante organismos colombianos?
En Colombia, la homologación y la seguridad de vehículos están reguladas por el Ministerio de Transporte y los organismos de tránsito, y la certificación de talleres y productos depende de normas técnicas del ICONTEC. SEIUM no es un organismo acreditador y sus títulos son propios. Su valoración corresponde a cada empleador o entidad.
¿Qué empresas colombianas podrían contratar a alguien con esta formación?
Podrían interesarse ensambladoras y distribuidoras de motocicletas, proveedores de autopartes, centros de ingeniería de producto y empresas de movilidad. La demanda real depende de cada compañía y del perfil del candidato. No hay garantías de empleo; conviene verificar requisitos en ofertas actuales.
¿Cuánto tiempo semanal requiere y cómo se paga?
Los programas son en línea y se cursan con tutor técnico asignado. Las duraciones son de 1.900 horas para maestrías, 800 horas para diplomados y 300 horas para cursos especializados, que puedes distribuir según tu agenda. Las cuotas son fraccionadas y existe la posibilidad de patrocinio empresarial. El idioma de instrucción es el inglés.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Explicar los regímenes de lubricación presentes en un motor de motocicleta.
Describir los circuitos de lubricación de cárter húmedo y cárter seco.
Interpretar las especificaciones de aceite SAE, API y JASO.
Seleccionar el lubricante adecuado para motor, caja de cambios y embrague húmedo.
Interpretar informes de análisis de aceite usado.
Diagnosticar fallas relacionadas con la lubricación.
Diseñar un plan de lubricación y mantenimiento predictivo.
Para quién es
- Técnicos en lubricación.
- Mecánicos de motocicletas que quieren dominar la selección y el diagnóstico de aceites.
- Asesores técnicos de lubricantes.
- Analistas de laboratorios de aceites.
- Gerentes de talleres.
- Técnicos de mantenimiento de flotas.
- Egresados de ingeniería o ciencias que buscan incorporarse a la fabricación de lubricantes.
Con qué trabajarás
- JASO T 903 (aceites para motores de motocicleta de cuatro tiempos)
- SAE J300 (clasificación de viscosidad de aceites de motor)
- API 1509 (sistema de licencias y certificación de aceites de motor)
- JASO T 904 (ensayo de fricción de embrague húmedo de motocicleta)
- ASTM D445 (viscosidad cinemática)
- ASTM D2896 (número base total)
- ISO 4406 (código de limpieza de fluidos)
- Real Decreto 679/2006 (gestión de aceites industriales usados en España)
- MATLAB
- Minitab
- ANSYS Fluent
- Microsoft Excel con Power Query
6 módulos
1.1Fricción, desgaste y lubricación1.2Regímenes hidrodinámico, mixto y de capa límite1.3Curva de Stribeck aplicada al motor1.4Película de aceite en cojinetes1.5Lubricación de aros y cilindro1.6Contacto leva-empujador y presiones hertzianas1.7Desgaste adhesivo, abrasivo y corrosivo1.8Temperatura y oxidación del lubricante1.9Cizallamiento en la caja de cambios1.10Taller: identificación de regímenes de lubricación por componente
2.1Cárter húmedo frente a cárter seco2.2Bombas de aceite trocoidales y de engranajes2.3Válvula reguladora de presión2.4Filtro de aceite y su válvula de derivación2.5Lubricación compartida motor-caja de cambios-embrague2.6Enfriador de aceite y termostato2.7Respiraderos y separadores de vapores2.8Lubricación del turbo y del cigüeñal2.9Interruptor de presión y testigo de alarma2.10Práctica: trazado del circuito de aceite de un motor de cuatro cilindros
3.1Aceites base minerales, semisintéticos y PAO3.2Índice de viscosidad y grados SAE J3003.3Aditivos antidesgaste ZDDP y detergentes3.4Modificadores de fricción y embragues húmedos3.5Especificaciones JASO MA, MA2 y MB3.6Clasificación API para motores de gasolina3.7Aceites JASO FD para motores de dos tiempos3.8Aceite de horquilla y aceite de transmisión3.9Grasas y lubricantes para cadenas3.10Caso práctico: elección de aceite para una motocicleta con embrague húmedo
4.1Muestreo representativo4.2Viscosidad cinemática según ASTM D4454.3Número base total (TBN) y oxidación4.4Metales de desgaste por espectrometría4.5Contaminación por combustible y refrigerante4.6Código de limpieza ISO 44064.7Tendencias frente a valores absolutos4.8Interpretación de informes de laboratorio4.9Mantenimiento predictivo mediante análisis4.10Laboratorio: interpretación de un informe de análisis de aceite
5.1Intervalos de cambio según uso y kilometraje5.2Procedimiento de cambio de aceite y filtro5.3Nivel de aceite en motores de cárter seco5.4Consumo de aceite y sus causas5.5Baja presión y su diagnóstico5.6Patinamiento del embrague causado por un aceite inadecuado5.7Lubricación en carreras de resistencia5.8Gestión del aceite usado como residuo5.9Errores habituales en el taller5.10Caso práctico: diagnóstico de consumo excesivo de aceite
6.1Caracterización de la flota o del modelo6.2Requisitos del fabricante y del uso6.3Selección de lubricantes por componente6.4Definición de intervalos de cambio6.5Programa de análisis de aceite6.6Procedimientos documentados de taller6.7Gestión ambiental del aceite usado6.8Indicadores de seguimiento6.9Informe y presentación6.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. Sin horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, para que puedas combinarlo con tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB, Minitab, ANSYS Fluent y Microsoft Excel con Power Query, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian con procedimientos reales: análisis de laboratorio de aceite usado, diagnóstico del consumo de aceite en el taller y selección de lubricantes según especificación. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto final.
Normas abordadas: JASO T 903, SAE J300, API 1509, JASO T 904, ASTM D445, ASTM D2896, ISO 4406, Real Decreto 679/2006.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- No se requiere titulación previa.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 300 horas en 3 meses. Tú defines tu ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo en función de tu empleo.
Trabajas con MATLAB, Minitab, ANSYS Fluent y Microsoft Excel con Power Query, usando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor indica la alternativa gratuita siempre que exista una.
Un certificado del SEIUM Institute, otorgado al aprobar la evaluación continua y el proyecto final. Es una certificación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior del mismo área (diplomado de posgrado o maestría). Consulta la política de reconocimiento al inscribirte.
No se requiere una titulación previa; necesitas conexión a internet, una computadora que pueda ejecutar el software del programa e inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio las define el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones te confirmará la siguiente fecha disponible al postularte.
Programas relacionados
Curso de protocolos de seguridad en carreras de motociclismo
Curso en línea de 300 horas sobre protocolos de seguridad en carreras de motociclismo, con 6 módulos que abarcan la gestión de riesgos en competición, comisarios…
Curso de normativa de emisiones de motocicletas
Curso en línea de 300 horas sobre normativa de emisiones de motocicletas, con 6 módulos que abordan los contaminantes y su origen, la evolución de la…
Curso de turismo en motocicleta: logística y rutas
Curso en línea de 300 horas de logística y rutas para viajes en motocicleta, con 6 módulos que abarcan el diseño de rutas turísticas en moto,…
Más en Motocicletas y vehículos de dos ruedas
Todos los programas de Motocicletas y vehículos de dos ruedas → · Cómo solicitar · Costos y financiamiento · Becas