Curso sobre discos ventilados y materiales de fricción
Curso en línea de 300 horas sobre discos de freno ventilados y materiales de fricción. 6 módulos que abarcan la termodinámica del disco de freno, la geometría y la ventilación del disco, los materiales del disco, los materiales de fricción, y las pruebas y el diagnóstico, con un tutor técnico asignado.
Curso sobre discos ventilados y materiales de fricción — estudiando desde Colombia
La motocicleta es uno de los medios de transporte más extendidos en Colombia, con una cadena que abarca ensambladoras, importadores, talleres y empresas de domicilios y mensajería. Las ciudades intermedias y las zonas rurales dependen en gran medida de estos vehículos, lo que impulsa la demanda de ingenieros para diseño, mantenimiento, seguridad vial y homologación. La electrificación de las motos y la regulación de emisiones y seguridad son tendencias que están reconfigurando el sector.
Costos para Colombia: $ 2.610.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué reconocimiento tiene esta formación en motocicletas ante organismos colombianos?
En Colombia, la homologación y la seguridad de vehículos están reguladas por el Ministerio de Transporte y los organismos de tránsito, y la certificación de talleres y productos depende de normas técnicas del ICONTEC. SEIUM no es un organismo acreditador y sus títulos son propios. Su valoración corresponde a cada empleador o entidad.
¿Qué empresas colombianas podrían contratar a alguien con esta formación?
Podrían interesarse ensambladoras y distribuidoras de motocicletas, proveedores de autopartes, centros de ingeniería de producto y empresas de movilidad. La demanda real depende de cada compañía y del perfil del candidato. No hay garantías de empleo; conviene verificar requisitos en ofertas actuales.
¿Cuánto tiempo semanal requiere y cómo se paga?
Los programas son en línea y se cursan con tutor técnico asignado. Las duraciones son de 1.900 horas para maestrías, 800 horas para diplomados y 300 horas para cursos especializados, que puedes distribuir según tu agenda. Las cuotas son fraccionadas y existe la posibilidad de patrocinio empresarial. El idioma de instrucción es el inglés.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Calcular la temperatura que alcanza un disco de freno.
Comparar geometrías de disco y sistemas de ventilación.
Seleccionar materiales de disco según su uso.
Clasificar los materiales de fricción y sus códigos.
Interpretar ensayos en banco y patrones de desgaste.
Diagnosticar pérdida de eficacia, vitrificación y alabeo.
Diseñar un conjunto de disco y pastilla para una aplicación específica.
Para quién es
- Ingenieros de materiales de fricción en proveedores de sistemas de frenos.
- Ingenieros de frenos que trabajan en la selección de discos y pastillas.
- Técnicos de laboratorio de pruebas que realizan ensayos en dinamómetro y de desgaste.
- Mecánicos de competición que preparan los frenos para uso en pista.
- Asesores técnicos del sector de repuestos.
- Técnicos de calidad responsables de los componentes de frenos.
- Egresados de ingeniería o ciencias que aspiran a incorporarse a proveedores de sistemas de frenos.
Con qué trabajarás
- Reglamento No. 90 de la UNECE (conjuntos de forros de freno, tambores y discos de recambio)
- Reglamento No. 78 de la UNECE (frenado de vehículos de categoría L)
- ISO 8710 (motocicletas: frenos y dispositivos de frenado, métodos de ensayo y medición)
- SAE J866 (sistema de identificación del coeficiente de fricción de forros de freno)
- SAE J661 (procedimiento de ensayo de calidad de forros de freno)
- ISO 6310 (vehículos de carretera: forros de freno, métodos de ensayo de deformación por compresión)
- ISO 6312 (vehículos de carretera: forros de freno, procedimiento de ensayo de cizalladura para conjuntos de pastilla de freno de disco y zapata de freno de tambor)
- ANSYS Mechanical
- Abaqus
- COMSOL Multiphysics
- FLIR Thermal Studio
- MATLAB
6 módulos
1.1Conversión de la energía en calor1.2Temperatura superficial y temperatura interna1.3Disipación por convección y radiación1.4Capacidad calorífica del disco1.5Gradientes térmicos y alabeo1.6Frenadas repetidas y acumulación de calor1.7Pérdida térmica de eficacia de pastillas y líquido1.8Cálculo de la temperatura tras un evento de frenado1.9Disco frente a pinza como acumulador de calor1.10Taller: cálculo de la temperatura de un disco después de frenar
2.1Discos macizos, perforados y ranurados2.2Discos ventilados con canales internos2.3Discos de pétalos u ondulados2.4Discos flotantes y sus portadiscos2.5Diámetro y espesor para pista2.6Ventilación por aletas en competición2.7Discos de gran diámetro de 330 a 340 mm2.8Masa y efecto giroscópico2.9Influencia en la rigidez de la horquilla2.10Ejercicio práctico: comparación de geometrías de disco
3.1Acero inoxidable martensítico3.2Fundición gris en discos de automoción3.3Discos de carbono-carbono en MotoGP3.4Ventana de temperatura de operación del carbono3.5Aleaciones de aluminio con matriz cerámica3.6Recubrimientos superficiales antidesgaste y anticorrosión3.7Tratamientos térmicos de temple y revenido3.8Corrosión y apariencia3.9Selección según tipo de uso3.10Laboratorio: medición de dureza en discos de acero
4.1Pastillas orgánicas NAO4.2Pastillas de metal sinterizado4.3Pastillas semimetálicas y cerámicas4.4Código de fricción SAE J8664.5Coeficiente de fricción y estabilidad4.6Comportamiento en frío y en mojado4.7Compatibilidad entre pastilla y disco4.8Pastillas de carbono para competición4.9Homologación de repuestos4.10Caso práctico: elección de pastillas para uso en pista
5.1Dinamómetro de inercia para frenos5.2Ensayo de compresibilidad de la pastilla5.3Ensayo de cizalladura del forro5.4Termografía de discos en pista5.5Pintura indicadora de temperatura para registrar temperaturas máximas5.6Desgaste y vitrificación5.7Vibración y alabeo5.8Ruido de chirrido y soluciones5.9Interpretación de patrones de desgaste5.10Caso práctico: diagnóstico de pastillas vitrificadas
6.1Definición del caso de uso y masa del vehículo6.2Cálculo de energía y temperatura6.3Selección de geometría y ventilación6.4Elección del material del disco6.5Elección del material de fricción6.6Plan de ensayos en banco6.7Análisis de costos y durabilidad6.8Requisitos de homologación6.9Informe y presentación6.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
El curso se imparte 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, de modo que puedes compaginarlo con tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es ANSYS Mechanical, Abaqus, COMSOL Multiphysics, FLIR Thermal Studio y MATLAB, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian a través de procedimientos reales: ensayos en dinamómetro de inercia, termografía de discos en pista y análisis de patrones de desgaste. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto final.
Normas abarcadas: Reglamento No. 90 de la UNECE, Reglamento No. 78 de la UNECE, ISO 8710, SAE J866, SAE J661, ISO 6310, ISO 6312.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- No se requiere formación previa.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Nivel de inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 300 horas en 3 meses. Tú defines tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo según tu empleo.
Trabajarás con ANSYS Mechanical, Abaqus, COMSOL Multiphysics, FLIR Thermal Studio y MATLAB, usando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor indica la alternativa gratuita siempre que exista una.
Un certificado del SEIUM Institute, que se otorga al aprobar la evaluación continua y el proyecto final. Es una certificación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior del mismo área (diplomado de posgrado o maestría). Consulta la política de reconocimiento al momento de inscribirte.
No se requiere una formación previa; necesitas conexión a internet, una computadora capaz de ejecutar el software del programa e inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio son definidas por el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones confirmará la próxima fecha disponible al momento de tu solicitud.
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