Curso de embrague multidisco y antirrebote
Curso en línea de 300 horas sobre embragues multidisco y de tipo slipper. 6 módulos que abarcan el embrague multidisco en baño de aceite, materiales y desgaste, embragues slipper, control y automatización, y mantenimiento y diagnóstico, con JASO T 903, SAE J300 y SolidWorks, y con un tutor técnico asignado.
Curso de embrague multidisco y antirrebote — estudiando desde Colombia
La motocicleta es uno de los medios de transporte más extendidos en Colombia, con una cadena que abarca ensambladoras, importadores, talleres y empresas de domicilios y mensajería. Las ciudades intermedias y las zonas rurales dependen en gran medida de estos vehículos, lo que impulsa la demanda de ingenieros para diseño, mantenimiento, seguridad vial y homologación. La electrificación de las motos y la regulación de emisiones y seguridad son tendencias que están reconfigurando el sector.
Costos para Colombia: $ 1.570.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué reconocimiento tiene esta formación en motocicletas ante organismos colombianos?
En Colombia, la homologación y la seguridad de vehículos están reguladas por el Ministerio de Transporte y los organismos de tránsito, y la certificación de talleres y productos depende de normas técnicas del ICONTEC. SEIUM no es un organismo acreditador y sus títulos son propios. Su valoración corresponde a cada empleador o entidad.
¿Qué empresas colombianas podrían contratar a alguien con esta formación?
Podrían interesarse ensambladoras y distribuidoras de motocicletas, proveedores de autopartes, centros de ingeniería de producto y empresas de movilidad. La demanda real depende de cada compañía y del perfil del candidato. No hay garantías de empleo; conviene verificar requisitos en ofertas actuales.
¿Cuánto tiempo semanal requiere y cómo se paga?
Los programas son en línea y se cursan con tutor técnico asignado. Las duraciones son de 1.900 horas para maestrías, 800 horas para diplomados y 300 horas para cursos especializados, que puedes distribuir según tu agenda. Las cuotas son fraccionadas y existe la posibilidad de patrocinio empresarial. El idioma de instrucción es el inglés.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Explicar cómo funciona un embrague multidisco en baño de aceite.
Calcular el par que puede transmitir un paquete de discos.
Describir el mecanismo de rampas de un embrague slipper.
Seleccionar materiales de fricción según el uso.
Ajustar y mantener embragues hidráulicos y de cable.
Diagnosticar patinaje, arrastre y ruido del embrague.
Diseñar un embrague adecuado para una motocicleta deportiva.
Para quién es
- Mecánicos de motocicletas.
- Mecánicos de competición que ajustan embragues slipper.
- Ingenieros de transmisiones.
- Técnicos de I+D de productos.
- Asesores técnicos de repuestos.
- Gerentes de taller.
- Egresados de ingeniería o ciencias que desean incorporarse a talleres de reparación.
Con qué trabajarás
- JASO T 903 (aceites para motores de motocicleta de cuatro tiempos)
- SAE J300 (clasificación de viscosidad de aceites para motor)
- Reglamento (UE) n.º 168/2013 (homologación de vehículos de dos y tres ruedas)
- Reglamento UNECE n.º 60 (mandos e indicadores de motocicletas)
- Reglamentos técnicos de la FIM (normas técnicas de campeonatos)
- ISO 4925 (líquidos de frenos y embrague no derivados del petróleo)
- SolidWorks
- MATLAB/Simulink
- ANSYS Mechanical
- AiM Race Studio 3
6 módulos
1.1Discos motrices y conducidos1.2Paquete de resortes y plato de presión1.3Campana y cubo del embrague1.4Transmisión del par por fricción1.5Cálculo del par transmisible1.6Lubricación y aceite JASO1.7Accionamiento por cable o hidráulico1.8Embrague en seco Ducati1.9Embrague centrífugo en scooters1.10Taller: desmontaje y medición de un embrague multidisco
2.1Corcho, papel y revestimientos sinterizados2.2Discos de acero y su planitud2.3Coeficiente de fricción y temperatura2.4Vidriado y patinaje2.5Resortes de diafragma frente a resortes helicoidales2.6Vibraciones y amortiguadores de campana2.7Desgaste de las ranuras de la campana2.8Vida útil en uso urbano y en pista2.9Embragues de carbono en competición2.10Práctica: medición del espesor y la planitud de los discos
3.1Efecto del freno motor en las reducciones3.2Rampas en el cubo y su geometría3.3Retroceso del plato de presión bajo par inverso3.4Función de asistencia bajo tracción3.5Diferencias entre las funciones slipper y de asistencia3.6Ajuste de la precarga slipper3.7Freno motor electrónico complementario3.8Sensación y esfuerzo de la palanca3.9Kits de competición del mercado de repuestos3.10Laboratorio: ajuste del par de deslizamiento en un embrague slipper
4.1Embrague hidráulico y cilindro receptor4.2Embragues centrífugos automáticos de competición4.3Asistencia electrónica Honda E-Clutch4.4Doble embrague DCT4.5Gestión de la salida en competición4.6Control de lanzamiento y patinaje4.7Sensores de posición de la palanca4.8Diagnóstico del accionamiento hidráulico4.9Purgado del circuito del embrague4.10Estudio de caso: análisis de una salida con control de lanzamiento
5.1Embrague que patina o arrastra5.2Ruidos en la campana5.3Juego libre y ajuste de la palanca5.4Sustitución del paquete de discos5.5Problemas causados por un aceite inadecuado5.6Revisión de resortes5.7Fugas en el cilindro receptor5.8Reconstrucción de embragues de competición5.9Protocolo de inspección por horas de uso5.10Estudio de caso: diagnóstico de arrastre del embrague en una motocicleta de motocross
6.1Definición del motor y del uso6.2Cálculo del par y del número de discos6.3Selección de materiales de fricción6.4Diseño de las rampas slipper6.5Elección del accionamiento6.6Plan de pruebas de deslizamiento y temperatura6.7Estrategia de mantenimiento6.8Análisis de costos y fiabilidad6.9Informe y presentación6.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, de modo que puedes combinarla con tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es SolidWorks, MATLAB/Simulink, ANSYS Mechanical y AiM Race Studio 3, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian con procedimientos reales: desmontaje y medición de paquetes de discos, ajuste de embragues slipper en pista y diagnóstico de patinaje y arrastre en el taller. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto final.
Normas abordadas: JASO T 903, SAE J300, Reglamento (UE) n.º 168/2013, Reglamento UNECE n.º 60, reglamentos técnicos de la FIM, ISO 4925.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- No se requiere titulación previa.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 300 horas en 3 meses. Tú marcas tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo en función de tu empleo.
Trabajarás con SolidWorks, MATLAB/Simulink, ANSYS Mechanical y AiM Race Studio 3, utilizando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor indica la alternativa gratuita siempre que exista una.
Un certificado del SEIUM Institute, otorgado al aprobar la evaluación continua y el proyecto final. Es una certificación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior del mismo área (diplomado de posgrado o maestría). Consulta la política de reconocimiento al matricularte.
No se requiere una titulación previa; necesitas conexión a internet, una computadora capaz de ejecutar el software del programa e inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio las establece el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones te confirmará la próxima fecha disponible al postularte.
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