Curso de suspensiones telescópicas y alternativas
Curso en línea de 300 horas sobre suspensiones telescópicas y alternativas: 6 módulos que abarcan la dinámica de la suspensión, la horquilla telescópica, los sistemas delanteros alternativos, la suspensión trasera, y la puesta a punto y las pruebas, con un tutor técnico asignado.
Curso de suspensiones telescópicas y alternativas — estudiando desde Colombia
La motocicleta es uno de los medios de transporte más extendidos en Colombia, con una cadena que abarca ensambladoras, importadores, talleres y empresas de domicilios y mensajería. Las ciudades intermedias y las zonas rurales dependen en gran medida de estos vehículos, lo que impulsa la demanda de ingenieros para diseño, mantenimiento, seguridad vial y homologación. La electrificación de las motos y la regulación de emisiones y seguridad son tendencias que están reconfigurando el sector.
Costos para Colombia: $ 2.800.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué reconocimiento tiene esta formación en motocicletas ante organismos colombianos?
En Colombia, la homologación y la seguridad de vehículos están reguladas por el Ministerio de Transporte y los organismos de tránsito, y la certificación de talleres y productos depende de normas técnicas del ICONTEC. SEIUM no es un organismo acreditador y sus títulos son propios. Su valoración corresponde a cada empleador o entidad.
¿Qué empresas colombianas podrían contratar a alguien con esta formación?
Podrían interesarse ensambladoras y distribuidoras de motocicletas, proveedores de autopartes, centros de ingeniería de producto y empresas de movilidad. La demanda real depende de cada compañía y del perfil del candidato. No hay garantías de empleo; conviene verificar requisitos en ofertas actuales.
¿Cuánto tiempo semanal requiere y cómo se paga?
Los programas son en línea y se cursan con tutor técnico asignado. Las duraciones son de 1.900 horas para maestrías, 800 horas para diplomados y 300 horas para cursos especializados, que puedes distribuir según tu agenda. Las cuotas son fraccionadas y existe la posibilidad de patrocinio empresarial. El idioma de instrucción es el inglés.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Explicar la dinámica de la suspensión de una motocicleta.
Analizar el funcionamiento interno de la horquilla telescópica.
Comparar sistemas alternativos de suspensión delantera.
Diseñar la relación de palanca de una suspensión trasera.
Realizar puestas a punto a partir de datos de recorrido.
Diagnosticar fallos de comportamiento atribuibles a la suspensión.
Diseñar un sistema de suspensión para un uso específico.
Para quién es
- Técnicos en suspensiones que buscan ampliar sus conocimientos técnicos.
- Ingenieros de chasis que desean dominar el diseño de suspensiones delanteras y traseras.
- Mecánicos de competición responsables de la puesta a punto de la suspensión.
- Ingenieros de pruebas que trabajan en el comportamiento dinámico de motocicletas.
- Diseñadores de componentes de suspensión.
- Preparadores y tuners de motocicletas.
- Egresados de ingeniería o ciencias que aspiran a incorporarse a fabricantes de motocicletas.
Con qué trabajarás
- ISO 2631-1:1997 (exposición humana a vibraciones de cuerpo entero)
- ISO 8608:2016 (perfiles de superficies de carretera)
- Reglamento Delegado (UE) n.º 44/2014 (requisitos de construcción para vehículos de categoría L)
- Reglamento Delegado (UE) n.º 3/2014 (seguridad funcional)
- ISO 6725:1981 (dimensiones de motocicletas)
- ISO 8855:2011 (dinámica del vehículo, vocabulario)
- MATLAB
- Adams
- Microsoft Excel
- 2D Datarecording
6 módulos
1.1Funciones: confort, adherencia y control1.2Masa suspendida y masa no suspendida1.3Frecuencia natural y amortiguamiento crítico1.4Constante del resorte y precarga1.5Hundimiento estático y sag1.6Transferencia de carga en frenada1.7Perfiles de carretera y excitación1.8Confort según la vibración transmitida1.9Curvas fuerza-velocidad del amortiguador1.10Ejercicio práctico: cálculo del resorte para un peso dado
2.1Horquillas convencionales e invertidas2.2Cartuchos abiertos y cerrados2.3Hidráulica: compresión y rebote2.4Resortes helicoidales y de aire2.5Nivel de aceite y viscosidad2.6Fricción y casquillos2.7Rigidez de los tubos de horquilla y de las bridas triples2.8Horquillas semiactivas con control electrónico2.9Mantenimiento y retenes2.10Taller: cambio de aceite y ajuste del nivel
3.1Paralelogramo Telelever de BMW3.2Duolever y Hossack3.3Basculante delantero de Bimota Tesi3.4Dirección con centro en el buje3.5Horquillas de brazo tirado en motocicletas clásicas3.6Ventajas frente al hundimiento en frenada (anti-dive)3.7Inconvenientes en sensibilidad y peso3.8Aplicaciones en competición3.9Comparación de rigidez y fricción3.10Caso práctico: comparación Telelever frente a horquilla invertida
4.1Monoamortiguador y doble amortiguador4.2Bielismos progresivos y relación de palanca4.3Amortiguador con depósito remoto4.4Ajuste de compresión a alta y baja velocidad4.5Altura y longitud del amortiguador4.6Suspensión electrónica semiactiva4.7Mantenimiento y nitrógeno4.8Interacción con la tensión de la cadena4.9Puesta a punto para pasajero y carga4.10Laboratorio: curva de la relación de palanca
5.1Medición del sag estático y dinámico5.2Procedimiento de puesta a punto de referencia5.3Síntomas y diagnóstico de fallos de puesta a punto5.4Potenciómetros de recorrido5.5Histogramas de velocidad5.6Banco dinamométrico para amortiguadores5.7Puesta a punto para circuito, carretera y todoterreno5.8Comunicación con el piloto5.9Registro de la puesta a punto5.10Ejercicio práctico: diagnóstico de la puesta a punto con datos de recorrido
6.1Definición de la motocicleta y de su uso6.2Selección del sistema delantero6.3Selección del sistema trasero6.4Cálculo de resortes y amortiguación6.5Diseño de bielismos6.6Plan de puesta a punto de referencia6.7Plan de pruebas6.8Comparación con las alternativas6.9Informe y presentación6.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100 % en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de la convocatoria, por lo que es compatible con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB, Adams, Microsoft Excel y 2D Datarecording, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian mediante procedimientos reales: cálculo de resortes y amortiguación, pruebas de amortiguadores en banco dinamométrico y diagnóstico de la puesta a punto con potenciómetros. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto final integrador.
Normas abordadas: ISO 2631-1:1997, ISO 8608:2016, Reglamento Delegado (UE) n.º 44/2014, Reglamento Delegado (UE) n.º 3/2014, ISO 6725:1981, ISO 8855:2011.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- No se requiere titulación previa.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 300 horas en 3 meses. Tú defines tu ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo según tu empleo.
Trabajarás con MATLAB, Adams, Microsoft Excel y 2D Datarecording, utilizando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor te indicará la alternativa gratuita siempre que exista.
Un certificado del Instituto SEIUM, otorgado al aprobar la evaluación continua y el proyecto final. Es una certificación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior del mismo ámbito (diplomado de posgrado o maestría). Consulta la política de reconocimiento al matricularte.
No se requiere titulación previa; necesitas una computadora capaz de ejecutar el software del programa y un nivel de inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio son fijadas por el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones te confirmará la próxima fecha disponible al presentar tu solicitud.
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