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Zertifikatsprogramm Offroad-Druckregelung und erweiterte TPMS

Online-Zertifikatsprogramm mit 800 Stunden zur Offroad-Druckregelung und zu erweiterten TPMS. 8 Module zu Reifenfülldruck, TPMS-Systemen, Reifendruckregelanlagen, Regelstrategien, Installation, Validierung und Wartung, mit einem persönlichen technischen Tutor.

Dauer6–8 Monate

FormOnline

SpracheEnglisch

StarttermineVom Lehrkörper festgelegt

AbschlussZertifikatsprogramm des SEIUM Institute

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Zertifikatsprogramm Offroad-Druckregelung und erweiterte TPMS — Studium aus der Schweiz

Die Restaurierung historischer Fahrzeuge, Uhren und Maschinen hat in der Schweiz eine lange Tradition und wird von Sammlern, Museen und Spezialwerkstätten getragen. Das Verkehrshaus der Schweiz in Luzern und zahlreiche private Oldtimerclubs pflegen dieses Erbe. Historische Fahrzeuge unterliegen speziellen Zulassungsregeln über das Strassenverkehrsamt und das ASTRA. Die Verbindung von Handwerk und technischem Wissen ist hier besonders gefragt.

Gebühren für die Schweiz: CHF 1’190 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.

Zuständige Stellen in der Schweiz

Bundesamt für Strassen (ASTRA)
Verkehrshaus der Schweiz
Schweizerischer Motorfahrzeug-Club (TCS Swiss Classic)
Eidgenössisches Institut für Metrologie (METAS)

Typische Funktionen

Restaurationsingenieur/in
Konservierungsspezialist/in
Oldtimer-Fachberater/in
Technischer Berater Museum

Fragen aus der Schweiz

Wird dieser Abschluss in der Schweiz von einer Berufsorganisation oder Behörde anerkannt?

SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen, keine staatlichen Zertifikatsprogramme und nicht akkreditiert. Für historische Fahrzeuge gibt es in der Schweiz Regeln zur Wiederzulassung, etwa durch Oldtimer-Kategorien der kantonalen Strassenverkehrsämter. Die Anerkennung eines privaten Abschlusses entscheiden Arbeitgeber oder Auftraggeber; sie ist nicht garantiert.

Welche Arbeitgeber in der Schweiz suchen Fachleute in diesem Bereich?

In der Schweiz arbeiten Fachleute für Restaurierung in spezialisierten Oldtimer-Werkstätten, bei Händlern klassischer Fahrzeuge, in Museen und bei Auktionshäusern. Auch Selbstständigkeit ist verbreitet. Ob ein privater Abschluss berücksichtigt wird, entscheidet der Auftraggeber, und handwerkliche Referenzen spielen oft die grösste Rolle.

Kann ich das Studium neben dem Beruf absolvieren und wie ist die Unterrichtssprache?

Das Studium ist vollständig online und wird auf Englisch unterrichtet. Ein technischer Tutor begleitet Sie. Programme umfassen 300, 800 oder 1900 Stunden. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und eine Finanzierung durch den Arbeitgeber ist möglich. Für das Studium von der Schweiz aus ist kein Studentenvisum nötig.

Virtuelles Labor · vor der Einschreibung ausprobieren

Übernehmen Sie die Kontrolle.

Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.

SIM · LIVE ●

Lernergebnisse

Was Sie danach können

Den Reifenfülldruck mit dem Fahrverhalten im Gelände in Beziehung setzen.

Die Funktionsweise von TPMS-Systemen verstehen.

Erweiterte Überwachungsfunktionen umsetzen.

Reifendruckregelanlagen auslegen.

Strategien zur Druckregelung entwickeln.

Systeme in Fahrzeuge einbauen und validieren.

Drucksysteme flottenweit betreiben und warten.

Profil

Für wen es gedacht ist

Ingenieurinnen und Ingenieure für Fahrwerkssysteme.
Reifentechnikerinnen und -techniker.
Ingenieurinnen und Ingenieure für Geländefahrzeuge.
Ingenieurinnen und Ingenieure für eingebettete Regelungssysteme, die in Reifen- und Drucksysteme wechseln.
Fuhrparkmanagerinnen und -manager für Arbeitsmaschinen.
Telematiktechnikerinnen und -techniker.
Absolventinnen und Absolventen aus Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in die Branche der Geländefahrzeuge einsteigen möchten.

Normen & Werkzeuge

Womit Sie arbeiten

UN-Regelung Nr. 141 (Reifendrucküberwachungssysteme)
ISO 21750 (Straßenfahrzeuge, sicherheitsrelevante Leistung von TPMS)
UN-Regelung Nr. 64 (Notradeinheiten und Notlaufreifen)
ETRTO Standards Manual (Last-Druck-Normen für Reifen und Felgen)
SAE J1939 (CAN-Kommunikation für schwere Nutzfahrzeuge)
IEC 60529 (IP-Schutzarten)
MATLAB/Simulink
Vector CANoe
Microsoft Power BI
Geotab MyGeotab

Lehrplan

8 Module

1.1Zusammenhang zwischen Druck und Aufstandsfläche
1.2Auftrieb in Sand und Schlamm
1.3Traktion und Rollwiderstand
1.4Reifendruck und Schäden durch Fels
1.5Radlast und Temperatur
1.6ETRTO-Last-Druck-Tabellen
1.7Anpassung an Gelände und Geschwindigkeit
1.8Risiken bei zu niedrigem Druck
1.9Risiken bei zu hohem Druck
1.10Workshop: Drucktabelle für einen Expeditions-4×4

2.1Direkte und indirekte TPMS
2.2Ventil- und felgenmontierte Sensoren
2.3Funkübertragung
2.4Batterien und Lebensdauer
2.5UN-Regelung Nr. 141
2.6UN-Regelung Nr. 64
2.7ISO 21750 und Sicherheit
2.8Schwellenwerte und Alarme
2.9Grenzen im Gelände
2.10Praktische Übung: Konfiguration von TPMS-Sensoren

3.1Druck- und Temperatursensoren
3.2Erkennung schleichenden Druckverlusts
3.3Temperaturkompensation
3.4Sensoren für Beadlocks und große Reifen
3.5Integration in CAN und SAE J1939
3.6Anzeigen und Fahrerwarnungen
3.7Algorithmen zur Fehlererkennung
3.8Datenaufzeichnung
3.9Flottentelemetrie
3.10Labor: Analyse von Druck- und Temperaturdaten

4.1CTIS-Architekturen
4.2Kompressoren und Druckluftbehälter
4.3Drehdurchführungen und Leitungen
4.4Radventile
4.5Elektronische Steuerung
4.6Befüll- und Ablasszeiten
4.7Integration in die Achsen
4.8Wartung
4.9Typische Ausfälle
4.10Fallstudie: Integration einer CTIS in einen Forst-Lkw

5.1Geländemodi und Solldrücke
5.2Geschwindigkeitsabhängige Regelung
5.3Automatische lastabhängige Regelung
5.4Zusammenspiel mit der Traktionskontrolle
5.5Schätzung des Untergrunds
5.6Sicherheitslogik
5.7Kalibrierung im Feld
5.8Fahrerschnittstelle
5.9Validierung der Strategie
5.10Praktische Übung: Regelungslogik in Simulink

6.1Auswahl der Komponenten
6.2Einbau in Bestandsfahrzeuge
6.3Elektromagnetische Verträglichkeit
6.4Abdichtung und IP-Schutz
6.5Prüfstandsversuche
6.6Strecken- und Geländeversuche
6.7Zuverlässigkeit unter Vibration
6.8Technische Dokumentation
6.9Genehmigung von Fahrzeugumbauten
6.10Workshop: Feldvalidierung eines TPMS-Systems

7.1Fahrerschulung
7.2Prüfverfahren
7.3Reparatur von Reifenpannen
7.4Austausch von Sensoren
7.5Regelmäßige Kalibrierung
7.6Flottenmanagement
7.7Reifen-KPIs
7.8Kostensenkung
7.9Sicherheit in der Werkstatt
7.10Fallstudie: Reifenwartungsplan für eine Bergbauflotte

8.1Definition von Fahrzeug und Einsatz
8.2Druckanforderungen
8.3TPMS-Auswahl
8.4CTIS-Auslegung
8.5Regelstrategie
8.6Validierungsplan
8.7Wartungsplan
8.8Schlussfolgerungen
8.9Bericht und Präsentation
8.10Abschlussprojekt: abschließende Prüfung mit dem Tutor

Methodik, Software & Labore

Wie Sie lernen

100 % Online-Weiterbildung auf dem SEIUM-Campus mit herunterladbaren Materialien, aufgezeichneten Lehrveranstaltungen und einem persönlichen technischen Tutor. Es gibt keine festen Zeiten: Sie lernen innerhalb jedes Jahrgangs in Ihrem eigenen Tempo und können die Weiterbildung so mit Ihrem Beruf verbinden.

Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitete Lektüre der Originalnorm und praktische Übungen. Als Software kommen MATLAB/Simulink, Vector CANoe, Microsoft Power BI und Geotab MyGeotab in kostenlosen, akademischen oder Testversionen zum Einsatz. Die Verfahren werden anhand realer Fälle behandelt: Feldvalidierung von TPMS-Sensoren, Integration von Reifendruckregelanlagen und Analyse von Flotten-Druckdaten. Die Bewertung erfolgt kontinuierlich je Modul sowie über das Abschlussprojekt.

Behandelte Normen und Vorschriften: UN-Regelung Nr. 141, ISO 21750, UN-Regelung Nr. 64, ETRTO Standards Manual, SAE J1939, IEC 60529.

Persönlicher technischer Tutor:Jedes Modul endet mit einer Abgabe, die Ihr Tutor individuell bewertet.

Normbasiertes Lernen:angeleitete Lektüre der UN-Regelung Nr. 141, von ISO 21750 und der UN-Regelung Nr. 64, angewandt auf reale Fälle statt als theoretischer Anhang.

Branchensoftware:MATLAB/Simulink, Vector CANoe, Microsoft Power BI, Geotab MyGeotab in kostenlosen, akademischen oder Testversionen.

Abschlussprojekt:ein vollständiges Druckregelsystem für ein definiertes Geländefahrzeug – von der TPMS-Auswahl und CTIS-Auslegung bis zu Validierungs- und Wartungsplänen –, geprüft von Ihrem Tutor.

Flexibles Format:100 % online, ohne feste Zeiten, vereinbar mit einer Vollzeitbeschäftigung.

Abschlussprojekt

Von Anfang bis Ende umsetzen

Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.

Fahrzeug und Druckanforderungen

Das Fahrzeug, seinen Einsatz und die Solldrücke nach Gelände, Last und Geschwindigkeit definieren.

TPMS-Auswahl

TPMS-Sensoren, Schwellenwerte und Alarme für die Anwendung auswählen und konfigurieren.

CTIS-Auslegung

Die Reifendruckregelanlage vom Kompressor bis zu den Radventilen auslegen.

Regelstrategie und Validierung

Die Regelungslogik in Simulink entwickeln und die Prüfstands- und Feldvalidierung planen.

Abschlussprojekt

Das System zusammen mit einem Wartungsplan in einen dokumentierten Bericht integrieren, geprüft von Ihrem Tutor.

Berufliche Perspektiven

Wohin es Sie führt

Ingenieur/in für FahrwerkssystemeReifentechniker/inIngenieur/in für GeländefahrzeugeIngenieur/in für eingebettete RegelungssystemeFuhrparkmanager/in für ArbeitsmaschinenTelematiktechniker/in

Zulassung & Stipendien

Voraussetzungen

Technische Vorbildung oder Berufserfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
Eine Internetverbindung und ein Computer, auf dem die Programmsoftware läuft.
Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.

Bereit zu starten?

Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.

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Häufige Fragen

Häufig gestellte Fragen

Das Programm umfasst insgesamt 800 Stunden über 6–8 Monate. Sie bestimmen Ihr Tempo innerhalb jedes Jahrgangs selbst, und Ihr Tutor hilft Ihnen, den Arbeitsaufwand mit Ihrem Beruf abzustimmen.

Sie arbeiten mit MATLAB/Simulink, Vector CANoe, Microsoft Power BI, Geotab MyGeotab in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Wo es eine kostenlose Alternative gibt, nennt Ihr Tutor sie Ihnen.

Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das nach Bestehen der kontinuierlichen Bewertung und des Abschlussprojekts verliehen wird. Es handelt sich um einen eigenen Abschluss von SEIUM, nicht um einen staatlich anerkannten Abschluss; seine Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.

Ja. Bestandene Module werden in einem weiterführenden Programm desselben Fachgebiets (Zertifikatsprogramm oder Weiterbildungsprogramm) angerechnet. Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach den Anrechnungsregeln.

Technische Vorbildung oder Berufserfahrung in der Branche (kein Hochschulabschluss erforderlich), ein Computer, auf dem die Software läuft, sowie Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.

Die Starttermine legt der Lehrkörper von SEIUM für jeden Jahrgang fest. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen bei der Bewerbung den nächsten verfügbaren Termin.

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