Zertifikatsprogramm in Konstruktion von Langstreckenreifen
Online-Zertifikatsprogramm mit 800 Stunden in Konstruktion von Langstreckenreifen. 8 Module zu Reifenaufbau, Gummimischungen, Reifenmechanik, Profilgestaltung, Pannensicherheit, Finite-Elemente-Simulation sowie Prüfung und Validierung, mit einem persönlich zugewiesenen technischen Tutor.
Zertifikatsprogramm in Konstruktion von Langstreckenreifen — Studium aus der Schweiz
Die Restaurierung historischer Fahrzeuge, Uhren und Maschinen hat in der Schweiz eine lange Tradition und wird von Sammlern, Museen und Spezialwerkstätten getragen. Das Verkehrshaus der Schweiz in Luzern und zahlreiche private Oldtimerclubs pflegen dieses Erbe. Historische Fahrzeuge unterliegen speziellen Zulassungsregeln über das Strassenverkehrsamt und das ASTRA. Die Verbindung von Handwerk und technischem Wissen ist hier besonders gefragt.
Gebühren für die Schweiz: CHF 1’190 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird dieser Abschluss in der Schweiz von einer Berufsorganisation oder Behörde anerkannt?
SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen, keine staatlichen Zertifikatsprogramme und nicht akkreditiert. Für historische Fahrzeuge gibt es in der Schweiz Regeln zur Wiederzulassung, etwa durch Oldtimer-Kategorien der kantonalen Strassenverkehrsämter. Die Anerkennung eines privaten Abschlusses entscheiden Arbeitgeber oder Auftraggeber; sie ist nicht garantiert.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz suchen Fachleute in diesem Bereich?
In der Schweiz arbeiten Fachleute für Restaurierung in spezialisierten Oldtimer-Werkstätten, bei Händlern klassischer Fahrzeuge, in Museen und bei Auktionshäusern. Auch Selbstständigkeit ist verbreitet. Ob ein privater Abschluss berücksichtigt wird, entscheidet der Auftraggeber, und handwerkliche Referenzen spielen oft die grösste Rolle.
Kann ich das Studium neben dem Beruf absolvieren und wie ist die Unterrichtssprache?
Das Studium ist vollständig online und wird auf Englisch unterrichtet. Ein technischer Tutor begleitet Sie. Programme umfassen 300, 800 oder 1900 Stunden. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und eine Finanzierung durch den Arbeitgeber ist möglich. Für das Studium von der Schweiz aus ist kein Studentenvisum nötig.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Aufbau und Werkstoffe eines Reifens beschreiben.
Gummimischungen für abrasives Gelände formulieren.
Das mechanische Verhalten des Reifens modellieren.
Profile für unterschiedliches Gelände gestalten.
Lösungen für Pannenschutz und variablen Fülldruck integrieren.
Reifen mit der Finite-Elemente-Methode simulieren.
Konstruktionen durch Labor- und Feldtests validieren.
Für wen es gedacht ist
- Ingenieure für Reifenkonstruktion.
- Techniker für Gummimischungen.
- Ingenieure für Reifenprüfung.
- Reifeningenieure im Motorsport.
- Spezialisten für Reifensimulation.
- Qualitätstechniker in der Fertigung.
- Absolventen aus Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die bei Reifenherstellern einsteigen möchten.
Womit Sie arbeiten
- UN/ECE-Regelung Nr. 30 (Luftreifen für Personenkraftwagen)
- UN/ECE-Regelung Nr. 54 (Reifen für Nutzfahrzeuge)
- UN/ECE-Regelung Nr. 117 (Rollgeräusch, Nasshaftung und Rollwiderstand)
- ETRTO-Normenhandbuch (Abmessungen und Tragfähigkeiten von Reifen und Felgen)
- ISO 28580 (Messung des Rollwiderstands)
- ISO 4000-1 (Reifen und Felgen für Personenkraftwagen)
- ISO 48-4 (Härte von Gummi mit dem Durometerverfahren)
- Verordnung (EU) 2020/740 (Reifenkennzeichnung)
- Abaqus
- FTire
- MATLAB
- Altair HyperWorks
8 Module
1.1Radial- und Diagonalkarkasse1.2Gürtel aus Stahl und Aramid1.3Wulst und Wulstkerne aus Stahl1.4Seitenwand und ihre Steifigkeit1.5Tragfähigkeit und Kennzahlen1.6Nomenklatur und Kennzeichnung1.7Gelände- und Wettbewerbsreifen1.8Reifen für Rallye-Raid-Lkw1.9Herstellungsprozess1.10Praktische Übung: Analyse eines Reifenquerschnitts
2.1Naturkautschuk, SBR und BR2.2Ruß und Silica2.3Vulkanisation und Beschleuniger2.4Weichmacher und Öle2.5Antioxidantien und Ozonschutzmittel2.6Hysterese und Wärmeentwicklung2.7Schnitt- und Reißfestigkeit2.8Verhalten bei hohen Temperaturen2.9Rezeptur für abrasives Gelände2.10Labor: Shore-Härte und Rückprallelastizität von Mischungen
3.1Reifenaufstandsfläche3.2Vertikal- und Quersteifigkeit3.3Schräglaufwinkel und Seitenkraft3.4Magic-Formula-Modell nach Pacejka3.5Rollwiderstand3.6Wärmeentwicklung beim Abrollen3.7Fülldruck und Last3.8Reifen auf nachgiebigem Untergrund3.9Verhalten bei niedrigem Druck3.10Praktische Übung: Anpassung eines Magic-Formula-Modells
4.1Negativanteil des Profils4.2Selbstreinigung des Profils4.3Traktion auf Sand4.4Traktion auf Fels und unbefestigten Pisten4.5Traktion im Schlamm4.6Stollen, Lamellen und Blöcke4.7Seitenwandschutz durch Stollen4.8Geräusch und Vibration4.9Ungleichmäßiger Verschleiß4.10Workshop: Profilgestaltung für Dünen
5.1Verstärkung der Seitenwand5.2Pannenschutz-Mousses5.3Notlaufeinsätze5.4Hochschnittfeste Werkstoffe5.5Reifendruckregelanlagen5.6Ventile und Dichtmittel5.7Beadlock-Felgen5.8Reparaturen während einer Etappe5.9Management der Ersatzreifen5.10Fallstudie: Pannenschutzstrategie auf einer felsigen Etappe
6.1Finite-Elemente-Methode für Reifen6.2Hyperelastische Modelle nach Mooney-Rivlin6.3Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn6.4Thermische Analyse6.5Ermüdung der Karkasse6.6FTire-Modelle6.7Modellvalidierung6.8Konstruktionsoptimierung6.9Integration in die Fahrzeugsimulation6.10Labor: Finite-Elemente-Modell eines Reifens
7.1Hochgeschwindigkeitsprüfungen auf dem Trommelprüfstand7.2Dauerhaltbarkeit und Lastfestigkeit7.3Berstprüfungen7.4Flachbahnprüfstände7.5Feldtests in der Wüste7.6Verschleißanalyse7.7Thermografie der Lauffläche7.8Schadensanalyse7.9Bericht für die Typgenehmigung7.10Praktische Übung: Analyse eines Reifens nach einem Feldtest
8.1Definition der Anforderungen8.2Auswahl des Aufbaus8.3Rezeptur der Mischung8.4Profilgestaltung8.5Simulation des Verhaltens8.6Prüfplan8.7Auswertung der Ergebnisse8.8Technisches Datenblatt des Reifens8.9Bericht und Präsentation8.10Abschlussprojekt: abschließende Besprechung mit dem Tutor
Wie Sie lernen
Das Programm wird zu 100 % online auf dem Campus von SEIUM durchgeführt, mit herunterladbarem Material, aufgezeichneten Lehrveranstaltungen und einem persönlich zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keinen festen Stundenplan: Sie lernen innerhalb jedes Jahrgangs in Ihrem eigenen Tempo, sodass sich das Programm mit dem Beruf vereinbaren lässt.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitete Lektüre der Originalnormen und praktische Übungen. Als Software kommen Abaqus, FTire, MATLAB und Altair HyperWorks in kostenlosen, akademischen oder Testversionen zum Einsatz. Die praktischen Arbeiten basieren auf realen Abläufen: Dauerhaltbarkeitsprüfung auf dem Trommelprüfstand, Charakterisierung von Gummimischungen und ein Feldtest auf sandigem Gelände. Die Bewertung erfolgt kontinuierlich pro Modul, ergänzt durch das Abschlussprojekt.
Behandelte Normen: UN/ECE-Regelung Nr. 30, UN/ECE-Regelung Nr. 54, UN/ECE-Regelung Nr. 117, ETRTO-Normenhandbuch, ISO 28580, ISO 4000-1, ISO 48-4, Verordnung (EU) 2020/740.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Technische Vorbildung oder Berufserfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Eine Internetverbindung und ein Computer, auf dem die Software des Programms läuft.
- Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Das Programm umfasst insgesamt 800 Stunden über 6–8 Monate. Sie bestimmen Ihr Tempo innerhalb jedes Jahrgangs selbst, und Ihr Tutor hilft Ihnen, den Lernaufwand mit Ihrem Beruf abzustimmen.
Sie arbeiten mit Abaqus, FTire, MATLAB und Altair HyperWorks in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Ihr Tutor nennt Ihnen, wo vorhanden, die kostenlose Alternative.
Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das nach Bestehen der kontinuierlichen Bewertung und des Abschlussprojekts verliehen wird. Es handelt sich um einen eigenen Abschluss von SEIUM, nicht um einen staatlich anerkannten Abschluss; seine Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und von den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.
Ja. Bestandene Module werden in einem höheren Programm desselben Fachgebiets (Zertifikatsprogramm oder Weiterbildungsprogramm) angerechnet. Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach den Anrechnungsregeln.
Technische Vorbildung oder Berufserfahrung in der Branche (kein Hochschulabschluss erforderlich), ein Computer, auf dem die Software des Programms läuft, sowie Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.
Die Starttermine legt der Lehrkörper von SEIUM für jeden Jahrgang fest. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen bei der Bewerbung den nächsten verfügbaren Termin.
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