Zertifikatsprogramm in HUD: Optik, Projektion und Verdeckung in Windschutzscheiben
Online-Zertifikatsprogramm auf Postgraduiertenniveau mit 800 Stunden in HUD: Optik, Projektion und Verdeckung durch die Windschutzscheibe: 8 Module zu den Grundlagen von Head-up-Displays, Systemoptik, Bildquellen, Windschutzscheibe und Doppelbild, Verdeckung und visuelles Management, Gestaltung von HUD-Inhalten sowie Integration und Validierung, mit einem zugewiesenen technischen Tutor.
Zertifikatsprogramm in HUD: Optik, Projektion und Verdeckung in Windschutzscheiben — Studium aus der Schweiz
Produktdesign und Benutzerschnittstellen haben in der Schweiz traditionell einen hohen Stellenwert, etwa in der Uhren-, Medizintechnik- und Konsumgüterindustrie. Hochschulen wie die ZHdK, die HSLU und die ECAL bilden Designerinnen und Designer aus, während Unternehmen wie Swatch Group oder Logitech auf Usability und Ästhetik setzen. Normen für Usability und Ergonomie werden über die Schweizerische Normen-Vereinigung (SNV) und internationale ISO-Standards geregelt. Die Verbindung von Technik und Gestaltung ist in vielen Branchen gefragt.
Gebühren für die Schweiz: CHF 1’000 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird ein Abschluss in Design, HMI & Product in der Schweiz anerkannt?
SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen und keine staatlichen Titel. Für Designberufe gibt es in der Schweiz keinen geschützten Titel, die Anerkennung hängt daher von Arbeitgebern und Kunden ab. Hochschulen wie die ZHdK oder die HGK sind bekannte Ausbildungswege mit staatlicher Anerkennung. Ein SEIUM-Abschluss ist eine ergänzende Qualifikation.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz suchen Fachleute für HMI und Produktdesign?
Gefragt sind Medtech-, Uhren- und Maschinenbauunternehmen, Software-Firmen und Designagenturen. Wichtig sind Kenntnisse in Benutzerforschung, Interaktionsdesign und Prototyping. Arbeitgeber schauen vor allem auf Portfolios und Projekterfahrung. Ein Abschluss unterstützt Ihre Bewerbung, ersetzt jedoch kein überzeugendes Portfolio.
Ist das Studium neben der Arbeit praktikabel und brauche ich Englisch-Kenntnisse?
Das Studium ist vollständig online und auf Englisch, daher sind gute Englischkenntnisse nötig. Ein Visum ist nicht erforderlich, wenn Sie von zu Hause aus studieren. Die Programme reichen von 300 bis 1900 Stunden. Sie erhalten einen technischen Tutor. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und eine Arbeitgeberfinanzierung ist möglich.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Die optischen Grundlagen von Head-up-Displays erklären.
Eyebox, Sichtfeld und Abstand des virtuellen Bildes berechnen.
Technologien von Bildquellen vergleichen.
Doppelbilder an der Windschutzscheibe analysieren und korrigieren.
Verdeckung und Leuchtdichte von Inhalten steuern.
Gut lesbare, priorisierte HUD-Inhalte gestalten.
Integration und Validierung eines HUD planen.
Für wen es gedacht ist
- Optische Displayingenieure
- HUD-Ingenieure
- Designer für Cockpit-HMI
- Ingenieure für die Integration von Cockpit-Elektronik
- Experten für Human Factors
- Ingenieure für die optische Validierung
- Absolventen technischer oder naturwissenschaftlicher Studiengänge, die in die Automobilbranche einsteigen möchten
Womit Sie arbeiten
- ISO 15008:2017 (Darstellung visueller Informationen in Fahrzeugen)
- UN ECE-Regelung Nr. 43 (Sicherheitsverglasung)
- UN ECE-Regelung Nr. 125 (Sichtfeld nach vorn)
- SAE J1757-2 (optische Messung von Head-up-Displays)
- ISO 15005:2017 (Dialogsteuerung)
- UN ECE-Regelung Nr. 10 (elektromagnetische Verträglichkeit)
- Empfehlung 2008/653/EG (Europäische Grundsätze für die HMI-Gestaltung)
- Ansys Zemax OpticStudio
- Ansys Speos
- CATIA V5/3DEXPERIENCE
- Unreal Engine
- Tobii Pro Lab
8 Module
1.1Geschichte und Entwicklung des HUD1.2Virtuelles Bild und Projektionsabstand1.3Eyebox und Augenposition1.4Sichtfeld des HUD1.5Combiner-HUD im Vergleich zum Windschutzscheiben-HUD1.6Architektur eines konventionellen HUD1.7AR-HUD und große Sichtfelder1.8Bauraumanforderungen im Armaturenbrett1.9Benchmarking aktueller Systeme1.10Workshop: Berechnung der Eyebox für eine Population
2.1Geometrische Optik und asphärische Spiegel2.2Freiform-Spiegel2.3Vergrößerung und Abstand des virtuellen Bildes2.4Aberrationen und Verzeichnung2.5Optischer Entwurf mit Zemax2.6Fertigungstoleranzen2.7Wellenleiter und Holografie2.8Lichtfeldoptik2.9Simulation der Bildqualität2.10Praxis: Entwurf eines einfachen Spiegels mit Zemax
3.1Hinterleuchtete TFT-LCD-Displays3.2DLP und Mikrospiegel3.3MEMS-Laserscanner3.4LCoS und Holografie3.5Leuchtdichte und Effizienz3.6Thermisches Management der Quelle3.7Reflexion durch Sonneneinstrahlung3.8Langlebigkeit und Alterung3.9Auswahl der Technologie3.10Labor: Vergleich von Quellen nach Leuchtdichte und Leistungsaufnahme
4.1Die Windschutzscheibe als Combiner4.2Geisterbild und Doppelbild4.3PVB-Keile zur Korrektur des Doppelbilds4.4Krümmung und Verzeichnung der Windschutzscheibe4.5Beschichtungen und Polarisation4.6Polarisierte Sonnenbrillen für Fahrer4.7Anforderungen der UN ECE-Regelung Nr. 434.8Messung der optischen Verzeichnung4.9Toleranzen der Glaslieferanten4.10Fallstudie: Analyse des Doppelbilds mit einem PVB-Keil
5.1Verdeckung des Sichtfelds durch Inhalte5.2Platzierung der Inhalte relativ zum Horizont5.3Fokusabstand und Akkommodation5.4Kontrast zum äußeren Hintergrund5.5Leuchtdichte bei Tag und Nacht5.6Überladung und Informationsmenge5.7Ablenkung und Aufmerksamkeitstunnel5.8Anforderungen an ein freies Sichtfeld5.9Bewertung mit Eye-Tracking5.10Workshop: Untersuchung der Verdeckung von HUD-Inhalten
6.1Prioritäre Informationen für das HUD6.2Geschwindigkeit, Navigation und ADAS6.3Typografie und Symbolik6.4Farben und Lesbarkeit6.5Animationen und Übergänge6.6Kontextabhängige Inhalte6.7Konsistenz mit Kombiinstrument und Infotainment6.8Personalisierung für den Fahrer6.9Nutzerbewertung6.10Praxis: Inhaltsaufbau für ein Navigations-HUD
7.1Mechanische Integration im Armaturenbrett7.2Kalibrierung in der Montagelinie7.3Höhenanpassung je nach Fahrer7.4Prüfungen der Bildqualität7.5Umwelt- und Vibrationsprüfungen7.6Anforderungen an die elektromagnetische Verträglichkeit7.7Nutzervalidierung7.8Für HUD geltende Vorschriften7.9Kosten und Skalierung7.10Fallstudie: Validierungsplan für ein HUD
8.1Festlegung der Anforderungen8.2Berechnung von Eyebox und Sichtfeld8.3Optisches Konzept des Systems8.4Auswahl der Bildquelle8.5Analyse der Windschutzscheibe8.6Gestaltung der Inhalte8.7Validierungsplan8.8Kosten- und Bauraumschätzung8.9Bericht und Präsentation8.10Abschlussprojekt: Abschlussbesprechung mit dem Tutor
Wie Sie lernen
Vollständig online durchgeführte Weiterbildung auf dem Campus von SEIUM, mit herunterladbaren Unterlagen, aufgezeichneten Unterrichtseinheiten und einem zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Sie arbeiten innerhalb jedes Jahrgangs in Ihrem eigenen Tempo voran, sodass sich das Programm problemlos mit Ihrem Beruf vereinbaren lässt.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitetes Studium der Originalnorm und praktische Übungen. Die eingesetzte Software ist Ansys Zemax OpticStudio, Ansys Speos, CATIA V5/3DEXPERIENCE, Unreal Engine und Tobii Pro Lab, in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Die Prüfung wird anhand realer Verfahren behandelt: Berechnung der Eyebox und optischer Entwurf eines HUD, Analyse des Doppelbilds an der Windschutzscheibe sowie Untersuchungen zu Verdeckung und Lesbarkeit von Inhalten. Die Bewertung erfolgt modulweise laufend sowie durch das abschließende Integrationsprojekt.
Behandelte Normen: ISO 15008:2017 (Darstellung visueller Informationen in Fahrzeugen); UN ECE-Regelung Nr. 43 (Sicherheitsverglasung); UN ECE-Regelung Nr. 125 (Sichtfeld nach vorn); SAE J1757-2 (optische Messung von Head-up-Displays); ISO 15005:2017 (Dialogsteuerung); UN ECE-Regelung Nr. 10 (elektromagnetische Verträglichkeit); Empfehlung 2008/653/EG (Europäische Grundsätze für die HMI-Gestaltung).
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Internetzugang und ein Computer, der die Software des Programms ausführen kann.
- Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Das Programm umfasst insgesamt 800 Stunden über 6–8 Monate. Ihr Lerntempo bestimmen Sie innerhalb jedes Jahrgangs selbst, und Ihr Tutor hilft Ihnen, den Arbeitsaufwand mit Ihrem Beruf zu vereinbaren.
Sie arbeiten mit Ansys Zemax OpticStudio, Ansys Speos, CATIA V5/3DEXPERIENCE, Unreal Engine und Tobii Pro Lab und nutzen dabei kostenlose, akademische oder Testversionen. Wo es eine kostenlose Alternative gibt, weist Ihr Tutor Sie darauf hin.
Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das nach bestandener kontinuierlicher Bewertung und dem Abschlussprojekt verliehen wird. Es handelt sich um eine eigene Qualifikation von SEIUM und nicht um einen staatlichen Studienabschluss; ihre Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Bestimmungen des jeweiligen Landes ab.
Ja. Bestandene Module werden in einem weiterführenden Programm desselben Fachgebiets anerkannt (Postgraduiertendiplom oder Weiterbildungsprogramm). Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach der Anerkennungsregelung.
Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche (kein Hochschulabschluss erforderlich), ein Computer, der die Software ausführen kann, und ausreichende Englischkenntnisse, um technische Normen zu lesen.
Die Starttermine werden für jeden Jahrgang von der Fakultät des SEIUM festgelegt. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen bei Ihrer Bewerbung den nächsten verfügbaren Termin.
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