Zertifikatsprogramm in Branchenstandards und Kabinenergonomie
Online-Aufbaudiplom mit 800 Stunden in Branchenstandards und Fahrerkabinenergonomie: 8 Module zu angewandter Kabinenergonomie, Schienenfahrzeugkabinen, Nutzfahrzeugkabinen, Kabinen mobiler Arbeitsmaschinen, Schiffsbrücken, ergonomischen Bewertungsmethoden und regulatorischer Integration, mit einem zugewiesenen fachlichen Tutor.
Zertifikatsprogramm in Branchenstandards und Kabinenergonomie — Studium aus der Schweiz
Produktdesign und Benutzerschnittstellen haben in der Schweiz traditionell einen hohen Stellenwert, etwa in der Uhren-, Medizintechnik- und Konsumgüterindustrie. Hochschulen wie die ZHdK, die HSLU und die ECAL bilden Designerinnen und Designer aus, während Unternehmen wie Swatch Group oder Logitech auf Usability und Ästhetik setzen. Normen für Usability und Ergonomie werden über die Schweizerische Normen-Vereinigung (SNV) und internationale ISO-Standards geregelt. Die Verbindung von Technik und Gestaltung ist in vielen Branchen gefragt.
Gebühren für die Schweiz: CHF 1’190 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird ein Abschluss in Design, HMI & Product in der Schweiz anerkannt?
SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen und keine staatlichen Titel. Für Designberufe gibt es in der Schweiz keinen geschützten Titel, die Anerkennung hängt daher von Arbeitgebern und Kunden ab. Hochschulen wie die ZHdK oder die HGK sind bekannte Ausbildungswege mit staatlicher Anerkennung. Ein SEIUM-Abschluss ist eine ergänzende Qualifikation.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz suchen Fachleute für HMI und Produktdesign?
Gefragt sind Medtech-, Uhren- und Maschinenbauunternehmen, Software-Firmen und Designagenturen. Wichtig sind Kenntnisse in Benutzerforschung, Interaktionsdesign und Prototyping. Arbeitgeber schauen vor allem auf Portfolios und Projekterfahrung. Ein Abschluss unterstützt Ihre Bewerbung, ersetzt jedoch kein überzeugendes Portfolio.
Ist das Studium neben der Arbeit praktikabel und brauche ich Englisch-Kenntnisse?
Das Studium ist vollständig online und auf Englisch, daher sind gute Englischkenntnisse nötig. Ein Visum ist nicht erforderlich, wenn Sie von zu Hause aus studieren. Die Programme reichen von 300 bis 1900 Stunden. Sie erhalten einen technischen Tutor. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und eine Arbeitgeberfinanzierung ist möglich.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Ergonomische Grundsätze auf die Gestaltung von Fahr- und Bedienkabinen anwenden.
Branchenstandards für Schienen-, Schiffs- und Maschinenkabinen auslegen.
Sicht, Greifbereich und Haltung des Bedieners bewerten.
Thermische, akustische und Vibrationsumgebung des Arbeitsplatzes analysieren.
Digitale Menschmodelle und Simulatoren zur Bewertung von Kabinen einsetzen.
Regulatorische Matrizen für branchenübergreifende Projekte erstellen.
Das konzeptionelle Layout einer Kabine im Einklang mit den Vorschriften entwerfen.
Für wen es gedacht ist
- Ingenieure für Kabinenergonomie
- Spezialisten für Human Factors
- Innenraumgestalter für Industriefahrzeuge
- Zertifizierungsingenieure
- Berater für Arbeitsschutz und Arbeitssicherheit
- Ingenieure für Schienenfahrzeuge
- Absolventen technischer oder naturwissenschaftlicher Studiengänge, die in den Bahnsektor einsteigen möchten
Womit Sie arbeiten
- EN 16186-1 (Fahrerkabine von Schienenfahrzeugen: anthropometrische Daten und Sicht)
- ISO 6682 (Erdbewegungsmaschinen: Komfort- und Greifzonen für Bedienelemente)
- SOLAS-Übereinkommen Kapitel V (Sicherheit der Navigation)
- ISO 5006 (Erdbewegungsmaschinen: Sichtfeld des Bedieners)
- ISO 3471 (Überrollschutzstrukturen, ROPS)
- EN 15227 (Crashsicherheit von Wagenkästen für Schienenfahrzeuge)
- ISO 9241-210 (menschzentrierte Gestaltung interaktiver Systeme)
- ISO 6396 (Erdbewegungsmaschinen: Geräusche am Bedienerplatz)
- RAMSIS
- Tecnomatix Jack
- CATIA V5
- Tobii Pro Lab
8 Module
1.1Bedienerzentrierte Gestaltung1.2Anthropometrie und Gestaltungsperzentile1.3Sichtfelder und Sichtlinien1.4Greifbereiche und Bedienzonen1.5Haltungen und muskuloskelettale Belastung1.6Thermische, akustische und Beleuchtungsumgebung1.7Geistige Beanspruchung und anhaltende Aufmerksamkeit1.8Nutzervielfalt und Barrierefreiheit1.9Haltungsbewertung mit RULA und REBA1.10Werkstatt: Haltungsbewertung einer Fahrposition
2.1Kabinenabmessungen nach EN 16186-12.2Integration von Anzeigen und Bedienelementen nach EN 16186-22.3TSI für Lokomotiven und Personenwagen2.4Sicht nach vorn und Sichtbarkeit seitlicher Signale2.5Fahrersitz und seine Einstellung2.6ERTMS/ETCS-DMI-Schnittstelle2.7Kabinenklimatisierung nach EN 148132.8Crashsicherheit nach EN 152272.9Zugang und Notausgänge2.10Fallstudie: Audit einer Regionalzugkabine
3.1UNECE-Anforderungen für Lkw und Busse3.2Verlängerte Kabinen und Richtlinie (EU) 2015/7193.3Direkte Sicht des Fahrers und tote Winkel3.4Arbeitsplatz des Busfahrers3.5Spiegel und Kameras nach UNECE-Regelung 463.6Bedienelemente und Kontrollleuchten nach UNECE-Regelung 1213.7Federnder Fahrersitz und Vibration3.8Schlafkabine und Wohnlichkeit auf Fernstrecken3.9Fahrtenschreiber und Lenkzeiten3.10Praktische Übung: Analyse der direkten Sicht mit einem digitalen Menschmodell
4.1Komfort- und Greifzonen nach ISO 66824.2Sicht des Bedieners nach ISO 50064.3ROPS- und FOPS-Strukturen: ISO 3471 und ISO 34494.4Druckbeaufschlagung und Filterung nach EN 156954.5Geräusche am Bedienerplatz nach ISO 63964.6Ganzkörpervibration4.7Bedienelemente des Bedieners nach ISO 109684.8Anzeigen und Assistenzsysteme4.9Verordnung (EU) 2023/1230 über Maschinen4.10Fallstudie: Neugestaltung der Bedienelemente eines Baggers
5.1SOLAS-Übereinkommen, Kapitel V5.2Ergonomische Leitlinien MSC/Circ.9825.3Integrierte Navigationssysteme nach IEC 61924-25.4Sicht von der Brücke nach SOLAS V/225.5Konsolen und Anordnung der Geräte5.6Management von Brückenalarmen5.7Nachtbeleuchtung und visuelle Anpassung5.8Schiffsbewegungen und Seekrankheit5.9Ergonomie des Maschinenkontrollraums5.10Werkstatt: Anordnung einer Brückenkonsole
6.1Digitale Menschmodelle und Simulation6.2Modelle in Originalgröße6.3Hierarchische Aufgabenanalyse6.4Fragebögen NASA-TLX und SUS6.5Blickverfolgung des Bedieners (Eye Tracking)6.6Fahr- und Navigationssimulatoren6.7Messung von Vibration und Lärm6.8Thermischer Komfort mit den Indizes PMV und PPD6.9Versuche mit repräsentativen Nutzern6.10Labor: Greifstudie mit einem digitalen Menschmodell
7.1Übersicht der anwendbaren Branchenstandards7.2Konformitätsbewertung nach Branche7.3Benannte Stellen und Klassifikationsgesellschaften7.4Technische Dokumentation der Kabine7.5Nachverfolgbarkeit der ergonomischen Anforderungen7.6Menschzentrierte Gestaltung nach ISO 9241-2107.7Human Factors in der Sicherheitsanalyse7.8Beobachtung regulatorischer Änderungen7.9Audits zur ergonomischen Konformität7.10Fallstudie: branchenübergreifende regulatorische Matrix
8.1Auswahl von Branche und Fahrzeug8.2Nutzer- und Aufgabenanalyse8.3Anwendbare regulatorische Anforderungen8.4Konzeptionelle Kabinenanordnung8.5Sicht- und Greifstudie8.6Umgebungsbewertung des Arbeitsplatzes8.7Validierung mit einem digitalen Menschmodell8.8Zertifizierungsplan für die Kabine8.9Bericht und Präsentation8.10Abschlussprojekt: Schlussbesprechung mit dem Tutor
Wie Sie lernen
100 % Online-Ausbildung auf dem Campus von SEIUM, mit herunterladbaren Materialien, aufgezeichneten Vorlesungen und einem zugewiesenen fachlichen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Sie arbeiten in Ihrem eigenen Tempo innerhalb des jeweiligen Jahrgangs und können das Programm so mit Ihrer beruflichen Tätigkeit kombinieren.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitete Lektüre der Originalnorm und praktische Übungen. Eingesetzte Software sind RAMSIS, Tecnomatix Jack, CATIA V5 und Tobii Pro Lab in kostenlosen, akademischen oder Evaluierungsversionen. Die Arbeit orientiert sich an realen Verfahren: ergonomische Audits von Bahn- und Maschinenkabinen, Sichtfeldstudien mit digitalen Menschmodellen sowie Belastungsbewertungen in Simulatoren. Die Bewertung erfolgt laufend für jedes Modul sowie durch das abschließende Projekt.
Behandelte Normen: EN 16186-1, ISO 6682, SOLAS-Übereinkommen Kapitel V, ISO 5006, ISO 3471, EN 15227, ISO 9241-210, ISO 6396.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Internetanschluss und ein Computer, auf dem die Programmsoftware läuft.
- Englischkenntnisse, die für das Lesen technischer Normen ausreichen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Das Programm umfasst insgesamt 800 Stunden über 6–8 Monate. Sie bestimmen Ihr Tempo innerhalb des jeweiligen Jahrgangs, und Ihr Tutor hilft Ihnen, den Arbeitsaufwand auf Ihre berufliche Tätigkeit abzustimmen.
Sie arbeiten mit RAMSIS, Tecnomatix Jack, CATIA V5 und Tobii Pro Lab, und zwar in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Wo es eine kostenlose Alternative gibt, weist Ihr Tutor Sie darauf hin.
Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das nach Bestehen der laufenden Bewertung und des Abschlussprojekts verliehen wird. Es handelt sich um eine eigene Qualifikation von SEIUM und nicht um einen staatlichen Studienabschluss; ihre Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.
Ja. Bestandene Module werden in einem weiterführenden Programm desselben Fachgebiets anerkannt (Postgraduiertendiplom oder Weiterbildungsprogramm). Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach der Anerkennungsregelung.
Vorherige technische Ausbildung oder berufliche Erfahrung im Sektor (kein Hochschulabschluss erforderlich), ein Computer, der die Software ausführen kann, sowie Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.
Die Starttermine werden von der Fakultät von SEIUM für jeden Jahrgang festgelegt. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen bei der Bewerbung den nächsten verfügbaren Termin.
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