Zertifikatsprogramm in Fußgängerschutznormen, Sichtfeld und Wattiefen-Anforderungen
Online-Postgraduiertendiplom mit 800 Stunden zu Fußgängerschutznormen, Sichtfeld und Wattiefen-Anforderungen, gegliedert in 8 Module zu Fußgängerschutz, Fahrzeugfrontgestaltung, direkter und indirekter Sicht, Wattiefe, Homologation und Prüfung sowie Integration in die Entwicklung, mit einem zugewiesenen technischen Tutor.
Zertifikatsprogramm in Fußgängerschutznormen, Sichtfeld und Wattiefen-Anforderungen — Studium aus der Schweiz
Produktdesign und Benutzerschnittstellen haben in der Schweiz traditionell einen hohen Stellenwert, etwa in der Uhren-, Medizintechnik- und Konsumgüterindustrie. Hochschulen wie die ZHdK, die HSLU und die ECAL bilden Designerinnen und Designer aus, während Unternehmen wie Swatch Group oder Logitech auf Usability und Ästhetik setzen. Normen für Usability und Ergonomie werden über die Schweizerische Normen-Vereinigung (SNV) und internationale ISO-Standards geregelt. Die Verbindung von Technik und Gestaltung ist in vielen Branchen gefragt.
Gebühren für die Schweiz: CHF 1’000 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird ein Abschluss in Design, HMI & Product in der Schweiz anerkannt?
SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen und keine staatlichen Titel. Für Designberufe gibt es in der Schweiz keinen geschützten Titel, die Anerkennung hängt daher von Arbeitgebern und Kunden ab. Hochschulen wie die ZHdK oder die HGK sind bekannte Ausbildungswege mit staatlicher Anerkennung. Ein SEIUM-Abschluss ist eine ergänzende Qualifikation.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz suchen Fachleute für HMI und Produktdesign?
Gefragt sind Medtech-, Uhren- und Maschinenbauunternehmen, Software-Firmen und Designagenturen. Wichtig sind Kenntnisse in Benutzerforschung, Interaktionsdesign und Prototyping. Arbeitgeber schauen vor allem auf Portfolios und Projekterfahrung. Ein Abschluss unterstützt Ihre Bewerbung, ersetzt jedoch kein überzeugendes Portfolio.
Ist das Studium neben der Arbeit praktikabel und brauche ich Englisch-Kenntnisse?
Das Studium ist vollständig online und auf Englisch, daher sind gute Englischkenntnisse nötig. Ein Visum ist nicht erforderlich, wenn Sie von zu Hause aus studieren. Die Programme reichen von 300 bis 1900 Stunden. Sie erhalten einen technischen Tutor. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und eine Arbeitgeberfinanzierung ist möglich.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Die Anforderungen an den Fußgängerschutz gemäß UNECE-Regelung Nr. 127 anwenden.
Fahrzeugfronten mit Verformungsraum und aktiven Systemen auslegen.
Das direkte Sichtfeld des Fahrers und seine Behinderungen bewerten.
Indirekte Sicht und Totwinkelerkennungssysteme überprüfen.
Anforderungen an Wattiefe und Dichtheit von Komponenten festlegen.
Technische Unterlagen für die Homologation erstellen.
Konflikte zwischen Sicherheit, Design und Aerodynamik lösen.
Für wen es gedacht ist
- Ingenieure für Fußgängersicherheit.
- Homologationsingenieure.
- Ingenieure für Außenpakete.
- Spezialisten für Fahrzeugsicht.
- Ingenieure für Sicherheitsprüfungen.
- Ingenieure für die Integration von Fahrzeugmerkmalen.
- Absolventen von Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in die Automobilindustrie einsteigen möchten.
Womit Sie arbeiten
- UNECE-Regelung Nr. 127 (Fußgängersicherheit)
- Verordnung (EU) 2019/2144 (Allgemeine Sicherheitsverordnung)
- UNECE-Regelung Nr. 125 (Frontsichtfeld)
- UNECE-Regelung Nr. 46 (Einrichtungen für indirekte Sicht)
- UNECE-Regelung Nr. 151 (Totwinkel-Informationssysteme)
- Verordnung (EU) 2018/858 (Genehmigung von Kraftfahrzeugen)
- IEC 60529 (IP-Schutzarten)
- Euro NCAP Schutz von Verkehrsteilnehmern ohne Schutzhülle
- LS-DYNA
- CATIA V5/3DEXPERIENCE
- RAMSIS
- Simcenter STAR-CCM+
- Ansys
8 Module
1.1Analyse von Unfällen mit Fußgängern und Radfahrern1.2Biomechanik von Kopf- und Beinaufprall1.3UNECE-Regelung Nr. 1271.4Kopfimpaktoren für Erwachsene und Kinder1.5FlexPLI flexibler Beinimpaktor1.6Oberer Beinimpaktor1.7HIC-Werte und Verletzungskriterien1.8Euro-NCAP-Protokolle für Verkehrsteilnehmer ohne Schutzhülle1.9Prüfzonen an Motorhaube und Windschutzscheibe1.10Workshop: Aufprallzonenkarte einer Fahrzeugfront
2.1Freiraum unter der Motorhaube2.2Aktive Motorhauben und pyrotechnische Aktoren2.3Energieabsorber in Stoßfängern2.4Steifigkeit von Halterungen und Querträgern2.5A-Säulen und Windschutzscheibenrahmen2.6Externe Fußgängerairbags2.7Integration frontseitiger Sensoren2.8Simulation mit LS-DYNA und Impaktormodellen2.9Abwägungen mit Design und Aerodynamik2.10Praxisübung: Abschätzung des Verformungsraums unter der Motorhaube
3.1Frontsichtfeld gemäß UNECE Nr. 1253.2Sichtbehinderungszonen der A-Säule3.3Augenellipsen und Sichtwinkel3.4Sichtbarkeit von Ampeln und hohen Objekten3.5Sicht im Nahbereich und niedrige Hindernisse3.6Freihalten des Sichtfelds3.7Sicht bei schweren Nutzfahrzeugen: Direct Vision Standard3.8Messmethoden für die Sicht3.9Nachtsicht und Blendung3.10Labor: Messung der A-Säulen-Verdeckung im CAD
4.1Spiegel gemäß UNECE Nr. 464.2Kamera-Monitor-Systeme4.3Rückfahrkameras und Vorschriften4.4Totwinkelerkennung4.5Totwinkel-Informationssysteme nach UNECE Nr. 1514.6Erkennung von Fußgängern beim Anfahren4.7360-Grad-Sicht4.8Reinigung von Kameras und Sensoren4.9Validierung der Sichtfelder4.10Fallstudie: Ersatz von Spiegeln durch Kameras
5.1Festlegung der Wattiefe5.2Lufteinlässe und Schnorchel5.3Abdichtung elektrischer Komponenten5.4IP-Schutz von Batterien und Steckverbindern5.5Entlüftungen von Getriebe und Differenzial5.6Wattiefenprüfungen und Geschwindigkeiten5.7Auftrieb und Wasserdichtheit der Karosserie5.8Sensoren für die Wattiefe und Warnungen für den Fahrer5.9CFD-Simulation einer Wasserdurchfahrt5.10Workshop: Checkliste zur Wattiefe für einen SUV
6.1Der EU-Homologationsrahmen 2018/8586.2Allgemeine Sicherheitsverordnung (EU) 2019/21446.3Labor-Prüfungen zum Fußgängerschutz6.4Sichtprüfungen6.5Wattiefenprüfungen durch den Hersteller6.6Euro NCAP und Bewertung des Schutzes von Verkehrsteilnehmern ohne Schutzhülle6.7Technische Dokumentation für die Homologation6.8Technische Dienste und Behörden6.9Konformität der Serienproduktion6.10Praxisübung: Homologationsdossier zum Fußgängerschutz
7.1Frühe Anforderungen im Außenpaket7.2Konflikte zwischen Fußgängerschutz, Design und Aerodynamik7.3Konflikte zwischen Wattiefe und Kühlung7.4Verwaltung der Sicherheitsmerkmale7.5Designprüfungen mit Fokus auf Konformität7.6Frühe Simulation im Vergleich zur Prüfung7.7Überwachung der Regulierung und künftige Normen7.8Märkte mit unterschiedlichen Anforderungen7.9Erkenntnisse aus Homologationen7.10Fallstudie: Lösung eines Konflikts zwischen Motorhaube und Design
8.1Auswahl des Fahrzeugs und der Märkte8.2Übersicht der anwendbaren Anforderungen8.3Analyse des Fußgängerschutzes8.4Sichtanalyse8.5Analyse der Wattiefe8.6Designvorschläge8.7Prüf- und Homologationsplan8.8Analyse der Konformitätsrisiken8.9Bericht und Präsentation8.10Abschlussprojekt: Abschlussprüfung mit dem Tutor
Wie Sie lernen
Das Programm wird zu 100 % online auf dem SEIUM-Campus angeboten, mit herunterladbarem Material, aufgezeichneten Vorlesungen und einem zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Sie arbeiten innerhalb des Jahrgangs in Ihrem eigenen Tempo, sodass das Studium mit einer beruflichen Tätigkeit vereinbar ist.
Jedes Modul verbindet Theorie, geführte Lektüre des Originalstandards und praktische Übungen. Die eingesetzte Software umfasst LS-DYNA, CATIA V5/3DEXPERIENCE, RAMSIS, Simcenter STAR-CCM+, Ansys, in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Die Prüfverfahren werden anhand realer Abläufe behandelt: Kartierung der Fußgänger-Aufprallzonen an einer Fahrzeugfront, Messung von Sichtbehinderungen und Überprüfung der Wattiefen-Anforderungen bei SUVs. Die Bewertung erfolgt modulbegleitend sowie durch das abschließende Abschlussprojekt.
Abgedeckte Normen: UNECE-Regelung Nr. 127, Verordnung (EU) 2019/2144, UNECE-Regelung Nr. 125, UNECE-Regelung Nr. 46, UNECE-Regelung Nr. 151, Verordnung (EU) 2018/858, IEC 60529, Euro NCAP Schutz von Verkehrsteilnehmern ohne Schutzhülle.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Internetzugang und ein Computer, der die Software des Programms ausführen kann.
- Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Das Programm umfasst insgesamt 800 Stunden über 6–8 Monate. Sie bestimmen Ihr Tempo innerhalb des jeweiligen Jahrgangs, und Ihr Tutor hilft Ihnen, den Arbeitsaufwand mit Ihrem Beruf zu planen.
Sie arbeiten mit LS-DYNA, CATIA V5/3DEXPERIENCE, RAMSIS, Simcenter STAR-CCM+ und Ansys, und zwar mit kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Ihr Tutor nennt die kostenlose Alternative überall dort, wo es eine gibt.
Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das nach Bestehen der laufenden Bewertung und des Abschlussprojekts verliehen wird. Es handelt sich um eine eigene Qualifikation von SEIUM und nicht um einen staatlichen Studienabschluss; seine Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.
Ja. Bestandene Module werden in einem weiterführenden Programm im selben Fachgebiet (Postgraduiertendiplom oder Weiterbildungsprogramm) angerechnet. Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach der Anrechnungsregelung.
Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche (kein Hochschulabschluss erforderlich), ein Computer, auf dem die Software läuft, sowie ausreichende Englischkenntnisse, um technische Normen zu lesen.
Die Starttermine werden von der Fakultät von SEIUM für jeden Jahrgang festgelegt. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen bei der Bewerbung den nächsten verfügbaren Termin.
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