Mestrado em Engenharia de HUD e RA
Mestrado online de 1.900 horas em engenharia de HUD e realidade aumentada: 12 módulos que abrangem ótica de head-up, geração de imagem, realidade aumentada na condução, design de conteúdo para HUD, perceção e fatores humanos, software e renderização de RA, integração no veículo, medição e validação ótica, segurança e regulamentação segundo SAE J1757-2, ISO 15008:2017 e Regulamento UNECE n.º 125, com um tutor técnico atribuído.
Mestrado em Engenharia de HUD e RA — estudando de Brasil
O design de produto e a interface homem-máquina são demandados por indústrias de eletroeletrônicos, automotiva, eletrodomésticos, equipamentos médicos e software. Polos como o de Manaus, com seu Polo Industrial, e centros de design em São Paulo e Curitiba concentram empresas que buscam ergonomia, usabilidade e identidade de produto. Profissionais que dominam prototipagem e experiência do usuário atuam em desenvolvimento de produtos físicos e digitais.
Taxas para Brasil: R$ 54.200 (Real brasileiro), com parcelamento e patrocínio empresarial disponíveis.
Órgãos relevantes em Brasil
Funções típicas
Dúvidas de Brasil
Existe registro profissional ou reconhecimento oficial para essa formação no Brasil?
Não. Os cursos da SEIUM Institute são qualificações privadas próprias, sem caráter de diploma oficial e sem credenciamento por órgão nacional. A área de design de produto e interfaces não tem conselho que confira título obrigatório. A valorização do certificado cabe às empresas e aos clientes, que costumam avaliar portfólio e experiência.
Quais empresas no Brasil contratam profissionais de design de interfaces e produto?
Empresas de tecnologia, fabricantes de eletrônicos, montadoras, agências de design e startups de produto são empregadores comuns. A contratação depende do portfólio, da experiência e dos critérios de cada empresa, sem garantia de vaga.
Consigo estudar em tempo parcial e qual é o idioma das aulas?
As aulas são 100% online e em inglês. A carga varia de 300 a 1.900 horas conforme o programa, o que permite organizar o estudo em paralelo ao trabalho. Há pagamento em parcelas e possibilidade de patrocínio do empregador. Confirme o cronograma com o tutor técnico designado.
Assuma o controle.
Enfrente um verdadeiro trade-off de engenharia deste campo. Mova os controles deslizantes, acompanhe o modelo reagir em tempo real e vença o desafio.
O que você será capaz de fazer
Projetar a ótica de sistemas HUD e HUD de RA com uma eyebox adequada.
Selecionar tecnologias de geração de imagem com base em luminância e custo.
Registar conteúdos aumentados com o ambiente com baixa latência.
Projetar conteúdos legíveis que minimizem a distração.
Integrar o HUD no veículo, resolvendo conflitos de acondicionamento.
Medir e validar parâmetros óticos segundo a SAE J1757-2.
Avaliar os riscos funcionais, laser e de segurança do sistema.
Para quem é
- Engenheiros de ótica para HUD.
- Desenvolvedores de software de realidade aumentada.
- Designers de conteúdo para HMI.
- Engenheiros de validação ótica.
- Pesquisadores em fatores humanos.
- Engenheiros de integração de displays.
- Graduados em engenharia ou ciências que buscam ingressar na indústria automotiva.
Com o que você vai trabalhar
- SAE J1757-2 (metrologia óptica para HUD automotivo)
- ISO 15008:2017 (legibilidade da apresentação visual no veículo)
- Regulamento UNECE n.º 125 (campo de visão frontal do condutor)
- Regulamento UNECE n.º 43 (materiais de vidros de segurança)
- IEC 60825-1:2014 (segurança de produtos a laser)
- ISO 15005:2017 (princípios de gestão de diálogo para sistemas embarcados em veículos)
- ISO 26262:2018 (segurança funcional de veículos rodoviários)
- Ansys Zemax OpticStudio
- Ansys Speos
- LightTools
- Unreal Engine
- Kanzi
12 modules · 1900 h
1.1Princípio ótico do HUD1.2Combinador versus para-brisas1.3Distância da imagem virtual1.4A eyebox e o seu dimensionamento1.5Campo de visão do HUD1.6Distorção e dupla imagem1.7Para-brisas com intercalar de PVB em cunha1.8Polarização e óculos de sol1.9Carga solar inversa e proteção1.10Laboratório: traçado de raios de um HUD no Zemax
2.1Unidades de geração de imagem (PGU) baseadas em TFT LCD2.2Projeção DLP com matrizes DMD2.3Varrimento laser com espelhos MEMS2.4Microdisplays LCoS para HUD2.5Luminância e contraste à luz solar plena2.6Gama de cores e fontes LED2.7Gestão térmica da unidade2.8Holografia e guias de onda2.9Elementos óticos difrativos2.10Prática: equilíbrio de luminância diurna e noturna
3.1HUD de RA com múltiplos planos de imagem3.2Registo de conteúdos com o mundo real3.3Latência e previsão de movimento3.4Fusão de sensores para RA3.5Estimação da posição dos olhos3.6Calibração do sistema de RA3.7Profundidade percebida e acomodação3.8Erros de registo e a sua perceção3.9Conteúdo conforme versus não conforme3.10Laboratório: registo de uma seta de navegação
4.1Informação prioritária no HUD4.2Velocidade e limites de velocidade4.3Navegação ponto a ponto4.4Avisos dos sistemas ADAS no HUD4.5Densidade de informação e sobrecarga visual4.6Tipografia e símbolos legíveis4.7Contraste sobre um fundo variável4.8Animação e transições de conteúdos4.9Personalização para o condutor4.10Oficina: maquete de conteúdos para HUD de RA
5.1Atenção dividida e visão em túnel cognitiva5.2Captura de atenção e cegueira por desatenção5.3Acomodação ocular e distância da imagem5.4Mascaramento do ambiente real5.5Fadiga visual e binocularidade5.6Utilizadores com óculos e presbiopia5.7Medição dos tempos de olhar5.8Confiança nas pistas aumentadas5.9Condutores novatos versus experientes5.10Prática: estudo de deteção de peões com HUD
6.1Motores de renderização em tempo real6.2Arquitetura de software de HUD de RA6.3Correção de distorção por software6.4Mapas HD e localização6.5Seguimento da cabeça e dos olhos6.6Latência de ponta a ponta6.7Kanzi e Unreal para HUD6.8Simulação de HUD em desktop6.9Ensaio de software gráfico6.10Laboratório: pipeline de correção de distorção
7.1Acondicionamento do HUD no painel de instrumentos7.2Conflitos com o feixe transversal e com a climatização7.3Requisitos do para-brisas para os fornecedores7.4Vibração e estabilidade da imagem7.5Requisitos térmicos e solares7.6Integração elétrica e comunicações7.7Custos e escalabilidade da tecnologia7.8Variantes para condução à esquerda e à direita7.9Calibração na linha de produção7.10Estudo de caso: integração de HUD de RA num SUV
8.1Metrologia da imagem virtual8.2Câmaras de medição e goniómetros8.3Medição de distorção e dupla imagem8.4Medição de luminância e uniformidade8.5Ensaios ambientais de temperatura e humidade8.6Validação do registo de RA8.7Validação de conteúdos em estrada8.8Métodos de medição da SAE J1757-28.9Relatórios de validação ótica8.10Prática: medição de distorção com câmara
9.1Óculos de RA para condução9.2Vidros laterais com RA9.3RA para passageiros e entretenimento9.4Capacetes de motociclo com ecrãs9.5HUD e HMD na aviação9.6RA na manutenção e na oficina9.7RA em máquinas e veículos industriais9.8RA nas cabinas de comboio9.9Experiências partilhadas de RA entre ocupantes9.10Estudo de caso: capacete de motociclo com HUD
10.1Distração e diretrizes aplicáveis10.2Campo de visão segundo o UNECE 12510.3Segurança funcional dos conteúdos10.4Segurança laser segundo a IEC 60825-110.5Riscos da luz solar concentrada10.6Requisitos de vidros segundo o UNECE 4310.7Responsabilidade por informação errada10.8Cibersegurança do HUD10.9Legibilidade segundo a ISO 1500810.10Prática: análise de risco de um HUD de RA
11.1Cadeia de valor do HUD11.2Fornecedores e tecnologias emergentes11.3Displays panorâmicos na base do para-brisa11.4HUDs holográficos de campo amplo11.5MicroLED para unidades de geração de imagem11.6Curvas de custo e de adoção11.7Panorama de patentes do setor11.8Roteiro tecnológico de dez anos11.9Modelos de negócio por assinatura11.10Estudo de caso: business case para um AR-HUD
12.1Definição dos requisitos do HUD12.2Projeto ótico preliminar12.3Conceito de conteúdo de RA12.4Protótipo de software e simulação12.5Avaliação com condutores num simulador12.6Validação ótica ou virtual12.7Análise de integração no veículo12.8Conclusões técnicas e trabalho futuro12.9Relatório da Dissertação de Mestrado12.10Dissertação de Mestrado: defesa perante um júri
Como você vai aprender
Formação 100% online no campus da SEIUM, com material descarregável, aulas gravadas e um tutor técnico atribuído. Não existem horários fixos: progride ao seu ritmo dentro de cada turma, o que torna o programa compatível com o trabalho.
Cada módulo combina teoria, leitura orientada da norma original e exercícios aplicados. O software de trabalho é o Ansys Zemax OpticStudio, Ansys Speos, LightTools, Unreal Engine e Kanzi, em versões gratuitas, académicas ou de avaliação. Os ensaios são estudados com base em procedimentos reais: metrologia ótica da imagem virtual com câmaras, estudos de perceção com condutores num simulador e validação em estrada do registo da RA. A avaliação é contínua por módulo, além da Dissertação de Mestrado final.
Normas abrangidas: SAE J1757-2, ISO 15008:2017, Regulamento UNECE n.º 125, Regulamento UNECE n.º 43, IEC 60825-1:2014, ISO 15005:2017, ISO 26262:2018.
Desenvolva do início ao fim
O seu projeto final segue o fluxo de trabalho real da engenharia, passo a passo, revisto pelo seu tutor.
Aonde isso pode levar você
Requisitos
- Licenciatura em engenharia, ciências ou arquitetura, ou experiência profissional equivalente comprovável.
- Ligação à internet e um computador capaz de executar o software do programa.
- Inglês suficiente para ler normas técnicas.
Pronto para começar?
Envie a sua candidatura hoje. A nossa equipa de admissões responde em 72 horas com o seu plano de estudos e as opções de financiamento.
Perguntas frequentes
O programa totaliza 1.900 horas ao longo de 12 a 14 meses. Você define o seu próprio ritmo dentro de cada turma, e o seu tutor ajuda a planear a carga de trabalho em função da sua atividade profissional.
Você trabalha com Ansys Zemax OpticStudio, Ansys Speos, LightTools, Unreal Engine e Kanzi, utilizando versões gratuitas, académicas ou de avaliação. O seu tutor indica a alternativa gratuita sempre que ela exista.
Um diploma do SEIUM Institute, atribuído após a aprovação na avaliação contínua e na Dissertação de Mestrado. Trata-se de uma qualificação própria do SEIUM, e não de um grau oficial do Estado; o seu reconhecimento depende do programa concluído e da regulamentação de cada país.
Sim. Os módulos aprovados num curso ou num diploma de pós-graduação na mesma área são reconhecidos no programa superior. Pergunte sobre a política de reconhecimento no momento da matrícula.
Licenciatura em engenharia, ciências ou arquitetura (ou experiência profissional equivalente), um computador capaz de executar o software e inglês suficiente para ler normas técnicas.
As datas de início são definidas pelo corpo docente do SEIUM para cada turma. A nossa equipa de admissões confirmará a próxima data disponível quando se candidatar.
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