Mestrado em Engenharia de Embalagem Exterior Multiplataforma
Mestrado online de 1.900 horas em engenharia de embalagem exterior multiplataforma: 12 módulos que abrangem arquitetura e plataformas de veículos, dimensões, envolventes das rodas, conjunto motopropulsor, visibilidade, segurança passiva, fechos, iluminação exterior, homologação em múltiplos mercados e ferramentas digitais de packaging segundo a SAE J1100, o Regulamento (UE) 2018/858 e o Regulamento (UE) 2019/2144, com um tutor técnico atribuído.
Mestrado em Engenharia de Embalagem Exterior Multiplataforma — estudando de Brasil
O design de produto e a interface homem-máquina são demandados por indústrias de eletroeletrônicos, automotiva, eletrodomésticos, equipamentos médicos e software. Polos como o de Manaus, com seu Polo Industrial, e centros de design em São Paulo e Curitiba concentram empresas que buscam ergonomia, usabilidade e identidade de produto. Profissionais que dominam prototipagem e experiência do usuário atuam em desenvolvimento de produtos físicos e digitais.
Taxas para Brasil: R$ 54.200 (Real brasileiro), com parcelamento e patrocínio empresarial disponíveis.
Órgãos relevantes em Brasil
Funções típicas
Dúvidas de Brasil
Existe registro profissional ou reconhecimento oficial para essa formação no Brasil?
Não. Os cursos da SEIUM Institute são qualificações privadas próprias, sem caráter de diploma oficial e sem credenciamento por órgão nacional. A área de design de produto e interfaces não tem conselho que confira título obrigatório. A valorização do certificado cabe às empresas e aos clientes, que costumam avaliar portfólio e experiência.
Quais empresas no Brasil contratam profissionais de design de interfaces e produto?
Empresas de tecnologia, fabricantes de eletrônicos, montadoras, agências de design e startups de produto são empregadores comuns. A contratação depende do portfólio, da experiência e dos critérios de cada empresa, sem garantia de vaga.
Consigo estudar em tempo parcial e qual é o idioma das aulas?
As aulas são 100% online e em inglês. A carga varia de 300 a 1.900 horas conforme o programa, o que permite organizar o estudo em paralelo ao trabalho. Há pagamento em parcelas e possibilidade de patrocínio do empregador. Confirme o cronograma com o tutor técnico designado.
Assuma o controle.
Enfrente um verdadeiro trade-off de engenharia deste campo. Mova os controles deslizantes, acompanhe o modelo reagir em tempo real e vença o desafio.
O que você será capaz de fazer
Definir hardpoints e fichas dimensionais segundo a SAE J1100.
Desenvolver plataformas capazes de suportar várias carroçarias.
Integrar conjuntos motopropulsores a combustão, elétricos e de hidrogénio.
Verificar a visibilidade, a iluminação e a segurança do packaging exterior.
Resolver as envolventes das rodas, da suspensão e dos mecanismos de fecho.
Adaptar o veículo aos requisitos de homologação de vários mercados.
Gerir as decisões de packaging no âmbito do programa do veículo.
Para quem é
- Engenheiros de packaging de veículos.
- Arquitetos de plataformas.
- Engenheiros de homologação que necessitam de uma visão mais aprofundada da disposição do veículo.
- Engenheiros de integração de veículos.
- Especialistas em hardpoints e dimensões.
- Gestores de atributos de veículos.
- Licenciados em engenharia ou ciências que pretendam ingressar na indústria automóvel.
Com o que você vai trabalhar
- SAE J1100 (dimensões dos veículos a motor)
- Regulamento (UE) 2018/858 (homologação de veículos a motor)
- Regulamento (UE) 2019/2144 (Regulamento Geral de Segurança)
- Regulamento UNECE n.º 48 (instalação de dispositivos de iluminação e sinalização luminosa)
- Regulamento UNECE n.º 46 (dispositivos de visão indireta)
- Regulamento UNECE n.º 125 (campo de visão frontal do condutor)
- SAE J941 (posições dos olhos do condutor (elipse dos olhos))
- ISO 612 (dimensões dos veículos rodoviários – termos e definições)
- CATIA V5
- RAMSIS
- Siemens NX
- Teamcenter
- Autodesk VRED
12 modules · 1900 h
1.1Plataformas modulares: MQB, CMF e E-GMP1.2Distância entre eixos, bitolas e balanços1.3Definição e controlo dos hardpoints1.4Plataformas dedicadas versus multienergia1.5Variantes de carroçaria numa única plataforma1.6Comunalidade e custos de complexidade1.7Matrizes de derivados e top hats1.8Bateria de tração na arquitetura1.9Fichas dimensionais segundo a SAE J11001.10Estudo de caso: derivados de uma plataforma compacta
2.1Sistema de coordenadas do veículo2.2Principais dimensões externas segundo a SAE J11002.3Ângulos de ataque, de saída e de transposição2.4Altura ao solo e condições de carga2.5Linha de solo e posições de projeto2.6Raios de viragem e diâmetro de viragem entre guias2.7Dimensões e envelopes dos pneus2.8Benchmarking dimensional da concorrência2.9Bases de dados dimensionais por segmento2.10Prática: ficha dimensional de um crossover
3.1Envolventes dos pneus em compressão3.2Ângulos de direção e correntes para neve3.3Passagens de roda e folgas mínimas3.4Curso e retorno da suspensão3.5Influência na largura total3.6Guarda-lamas interiores das passagens de roda3.7Variantes de jantes e pneus3.8Cobertura das rodas na homologação3.9Roda sobresselente e kits de reparação de pneus3.10Laboratório: envolvente dinâmica no CATIA
4.1Motor de combustão e compartimento dianteiro4.2Motores elétricos e eixos eDrive4.3Baterias de tração sob o piso4.4Pilhas de combustível e depósitos de hidrogénio4.5Radiadores e circuitos de arrefecimento4.6Escape e pós-tratamento dos gases de escape4.7Localização do carregador e das tomadas de carregamento4.8Segurança em caso de colisão do conjunto motopropulsor4.9Acessibilidade para manutenção e assistência4.10Estudo de caso: conjunto partilhado BEV e PHEV
5.1Campo de visão frontal segundo o UNECE 1255.2Obstrução pelo montante A5.3Visão traseira através dos retrovisores5.4Sistemas de câmara e monitor que substituem os retrovisores5.5Áreas de varrimento dos limpa-para-brisas5.6Desembaciamento e descongelação do para-brisas5.7Ângulos mortos e sensores de deteção5.8Elipses oculares segundo a SAE J9415.9Visão direta em veículos comerciais5.10Prática: estudo de obstrução pelo montante A
6.1Zonas de deformação programada dianteiras6.2Proteção de peões e zona de impacto da cabeça6.3Impacto lateral e estrutura de travessas6.4Impacto traseiro e proteção do depósito6.5Para-choques e ensaios a baixa velocidade6.6Acesso de socorro e entrada de emergência6.7Protocolos de avaliação da Euro NCAP6.8Integração de sistemas ADAS nos para-choques6.9Compromissos com o balanço dianteiro6.10Estudo de caso: balanço mínimo com proteção de peões
7.1Portas, dobradiças e ângulos de abertura7.2Portas de correr e portas asa de gaivota7.3Portas traseiras e porta-malas7.4Altura da soleira de carga7.5Capôs e acesso para assistência7.6Tetos panorâmicos e de abrir7.7Barras de tejadilho e cargas dinâmicas7.8Engates de reboque e homologação7.9Mala dianteira em veículos elétricos7.10Oficina: cinemática da porta traseira
8.1Posicionamento dos faróis segundo o UNECE 488.2Ângulos geométricos de visibilidade dos faróis8.3Luzes traseiras e indicadores de direção8.4Localização da matrícula e respetiva iluminação8.5Luzes de circulação diurna e luzes de posição8.6LiDAR e câmaras integrados nos faróis8.7Sistemas de limpeza dos sensores8.8Assinatura luminosa da marca8.9Variantes regionais de iluminação8.10Prática: verificação geométrica dos faróis
9.1Homologação de tipo UE9.2O enquadramento do Regulamento (UE) 2018/8589.3Normas FMVSS nos Estados Unidos9.4Normas chinesas GB para veículos9.5Requisitos de matrícula por região9.6Regulamento Geral de Segurança (UE) 2019/21449.7Tolerâncias nas dimensões homologadas9.8Gestão das variantes regionais9.9Dossiê técnico de homologação9.10Estudo de caso: adaptação de um modelo para os EUA
10.1Modelos de packaging no CATIA V510.2Manequins digitais com o RAMSIS10.3Estudos cinemáticos de mecanismos10.4Revisões de packaging em realidade virtual10.5Gestão de dados de envolventes10.6Automatização com scripts e macros10.7Deteção automática de interferências10.8Gémeo digital do veículo completo10.9Integração com o PLM do programa10.10Laboratório: revisão de interferências de um packaging
11.1Fases de desenvolvimento do veículo11.2Marcos de congelamento do packaging11.3Gestão de objetivos e atributos11.4Comités de packaging e tomada de decisões11.5Gestão de alterações tardias11.6Custo e peso do packaging11.7Coordenação técnica com fornecedores11.8Benchmarking contínuo da concorrência11.9Indicadores de maturidade do programa11.10Estudo de caso: conflito entre packaging e estilo
12.1Definição do segmento e dos mercados12.2Seleção da plataforma de base12.3Hardpoints e ficha dimensional12.4Estudos de envolventes e mecanismos12.5Verificação de visibilidade e segurança12.6Compatibilidade das variantes de carroçaria12.7Análise regulamentar multimercado12.8Apresentação da proposta de packaging12.9Relatório da Dissertação de Mestrado12.10Dissertação de Mestrado: defesa perante um júri
Como você vai aprender
Formação 100% online no campus da SEIUM, com material descarregável, aulas gravadas e um tutor técnico atribuído. Não existem horários fixos: progride ao seu ritmo dentro de cada turma, pelo que o programa é compatível com a atividade profissional.
Cada módulo combina teoria, leitura orientada da norma original e exercícios aplicados. O software de trabalho é o CATIA V5, RAMSIS, Siemens NX, Teamcenter e Autodesk VRED, em versões gratuitas, académicas ou de avaliação. Os ensaios são estudados com procedimentos reais: revisões de packaging em realidade virtual, verificação de envolventes com maquetes físicas e estudos de visibilidade com manequins digitais. A avaliação é contínua por módulo, além da Dissertação final de Mestrado.
Normas abrangidas: SAE J1100, Regulamento (UE) 2018/858, Regulamento (UE) 2019/2144, Regulamento UNECE n.º 48, Regulamento UNECE n.º 46, Regulamento UNECE n.º 125, SAE J941, ISO 612.
Desenvolva do início ao fim
O seu projeto final segue o fluxo de trabalho real da engenharia, passo a passo, revisto pelo seu tutor.
Aonde isso pode levar você
Requisitos
- Licenciatura universitária em engenharia, ciências ou arquitetura, ou experiência profissional equivalente comprovável.
- Ligação à internet e um computador capaz de executar o software do programa.
- Inglês suficiente para ler normas técnicas.
Pronto para começar?
Envie a sua candidatura hoje. A nossa equipa de admissões responde em 72 horas com o seu plano de estudos e as opções de financiamento.
Perguntas frequentes
O programa totaliza 1.900 horas ao longo de 12 a 14 meses. Você define o seu próprio ritmo dentro de cada turma, e o seu tutor ajuda a planear a carga de trabalho em função da sua atividade profissional.
Trabalha com CATIA V5, RAMSIS, Siemens NX, Teamcenter e Autodesk VRED, utilizando versões gratuitas, académicas ou de avaliação. O seu tutor indica a alternativa gratuita sempre que ela existe.
Um diploma do SEIUM Institute, atribuído após aprovação na avaliação contínua e na Dissertação de Mestrado. É uma qualificação própria do SEIUM, não um grau oficial reconhecido pelo Estado; o seu reconhecimento depende do programa concluído e da regulamentação de cada país.
Sim. Os módulos aprovados num curso ou num diploma de pós-graduação na mesma área são reconhecidos no programa superior. Pergunte sobre a política de reconhecimento no momento da matrícula.
Licenciatura universitária em engenharia, ciências ou arquitetura (ou experiência profissional equivalente), um computador capaz de executar o software e inglês suficiente para ler normas técnicas.
As datas de início são definidas pelo corpo docente do SEIUM para cada turma. A nossa equipa de admissões confirmará a próxima data disponível quando se candidatar.
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