Aplică acum
Diplomă de studii postuniversitareAutomotive și motorsport Înscrierile sunt deschise

Diplomă postuniversitară în telemetrie Time Attack și corelarea timpilor pe tur

Diplomă postuniversitară online de 800 de ore în telemetrie Time Attack și corelarea timpilor pe tur. 8 module care acoperă Codul Sportiv Internațional FIA, Anexa J, Articolul 253: echipamente de siguranță, și MoTeC i2 Pro. Tutor desemnat și înscriere deschisă.

Durată800 h
ModOnline
LimbăEngleză
Date de startStabilite de corpul didactic
Titlu acordatDiplomă SEIUM Institute
Înscrie-te acum Vezi programa Solicită consiliere

Diplomă postuniversitară în telemetrie Time Attack și corelarea timpilor pe tur — studiu din România

Industria auto reprezintă una dintre cele mai importante ramuri ale economiei românești, cu uzine și furnizori concentrați în special în vestul țării, la Pitești, Mioveni, Timișoara și Craiova. Producătorii și furnizorii de rang I și II angajează mii de ingineri în proiectare, testare, producție și calitate. Sectorul sportului cu motor, deși mai restrâns, oferă de asemenea oportunități în echipe și în dezvoltarea componentelor de performanță. Competențele în proiectarea vehiculelor și în validarea componentelor sunt cerute constant de angajatori cu operațiuni locale sau regionale.

Taxe pentru România: 9.570 lei (leu românesc), cu plăți în rate și sponsorizare de către angajator disponibile.

Organisme competente în România

  • Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM)
  • Registrul Auto Român (RAR)
  • Registrul Auto Român – Departamentul de omologare
  • Asociația Producătorilor și Importatorilor de Autovehicule (APIA)

Roluri tipice

  • Inginer de proiectare auto
  • Inginer de calitate în industria auto
  • Inginer de validare și testare
  • Inginer de dezvoltare a componentelor auto

Întrebări din România

Ce organisme profesionale din România reglementează ingineria auto și cum sunt recunoscute calificările?

Inginerii din România se înscriu în Ordinul Inginerilor din România (OIR), care gestionează atestarea și evidența profesională. Pentru industria auto, Registrul Auto Român (RAR) și organismele de omologare și inspecție tehnică au un rol important, iar Registrul Auto Român administrează și anumite autorizări. Calificările private SEIUM nu sunt titluri de stat și nu sunt acreditate de vreun organism național; recunoașterea lor o decide angajatorul sau organismul relevant.

Ce angajatori din România au nevoie de competențe în automotive și motorsport?

Industria auto din România include producători de componente, centre de cercetare și dezvoltare ale unor constructori, furnizori de software și firme de inginerie. Motorsportul are echipe și ateliere mai mici, cu nevoie de specialiști în simulare și performanță. Modul în care pregătirea ta este valorificată depinde de politica fiecărui angajator și de dovezile pe care le prezinți, precum proiectul final. Nu există garanții de angajare.

Cât de greu este programul dacă lucrez și în ce limbă se predă?

Programul este online și predat în limba engleză, deci trebuie să ai un nivel bun de engleză tehnică, citit și scris. Durata este de 300 h pentru cursuri de specialitate, 800 h pentru diplome și 1.900 h pentru masterate, iar fiecare student are un tutor tehnic desemnat. Taxele se plătesc în rate, iar finanțarea de către angajator este posibilă dacă el o aprobă. Studiul de acasă nu necesită viză de student.

Laborator virtual · încearcă-l înainte de înscriere

Preia controlul.

Rulați un compromis ingineresc real din acest domeniu. Mutați cursoarele, urmăriți cum reacționează modelul în timp real și reușiți să depășiți provocarea.

SIM · LIVE ●
Rezultate ale învățării

Ce vei putea face

01

Înțelegerea formatelor și vehiculelor Time Attack.

02

Configurarea sistemelor de telemetrie și achiziție a datelor.

03

Analiza turelor prin compararea datelor.

04

Crearea canalelor matematice pentru diagnostic.

05

Simularea timpului pe tur.

06

Corelarea simulării cu datele reale.

07

Utilizarea datelor pentru a îmbunătăți conducerea.

Profil

Pentru cine este

  • Inginer de date care dorește să se specializeze în telemetrie Time Attack și corelarea timpilor pe tur.
  • Inginer de telemetrie care dorește să se specializeze în telemetrie Time Attack și corelarea timpilor pe tur.
  • Analist de performanță care dorește să se specializeze în telemetrie Time Attack și corelarea timpilor pe tur.
  • Antrenor de piloți care dorește să se specializeze în telemetrie Time Attack și corelarea timpilor pe tur.
  • Inginer de simulare care dorește să se specializeze în telemetrie Time Attack și corelarea timpilor pe tur.
  • Pregătitor de vehicule Time Attack care dorește să se specializeze în telemetrie Time Attack și corelarea timpilor pe tur.
  • Absolvenți de inginerie sau științe care doresc să intre în Time Attack.
Standarde și instrumente

Cu ce vei lucra

  • Codul Sportiv Internațional FIA
  • Anexa J, Articolul 253: echipamente de siguranță
  • Standardul FIA 8856-2018 pentru îmbrăcăminte rezistentă la foc
  • Standardul FIA 8858-2010 pentru sisteme de sprijin al capului
  • Standardul FIA 8853-2016 pentru centuri de siguranță
  • Standardul FIA 8860-2018 pentru căști
Programa

8 module · 800 ore

  1. 1.1Originile time attack-ului în Japonia și Australia
  2. 1.2Categorii și clase
  3. 1.3Reglementări tehnice deschise
  4. 1.4Vehicule rutiere pregătite
  5. 1.5Prototipuri Time Attack
  6. 1.6Siguranța în timpul turelor cronometrate
  7. 1.7Gestionarea turelor de încălzire
  8. 1.8Traficul în timpul sesiunilor
  9. 1.9Evenimente de referință
  10. 1.10Studiu de caz: analiza unui tur record
  1. 2.1Înregistratoare de date și afișaje
  2. 2.2GPS de înaltă frecvență
  3. 2.3Senzori de dinamica vehiculului
  4. 2.4Magistrala CAN a vehiculului
  5. 2.5Telemetrie în timp real
  6. 2.6Configurarea canalelor
  7. 2.7Calibrarea senzorilor
  8. 2.8Sincronizarea video
  9. 2.9Gestionarea datelor de sesiune
  10. 2.10Atelier: configurarea unui înregistrator AiM
  1. 3.1Viteza în funcție de distanță
  2. 3.2Compararea turelor
  3. 3.3Delta timpului cumulat
  4. 3.4Punctele de frânare și de accelerare
  5. 3.5Viteza minimă în viraj
  6. 3.6Utilizarea accelerației
  7. 3.7Unghiul de direcție
  8. 3.8Diagrama g-g a vehiculului
  9. 3.9Analiza pe sectoare
  10. 3.10Laborator: compararea turelor în MoTeC i2
  1. 4.1Calculul accelerațiilor
  2. 4.2Raza și curbura virajului
  3. 4.3Subvirare și supravirare calculate
  4. 4.4Puterea și cuplul estimate
  5. 4.5Coeficienții de aderență
  6. 4.6Filtrarea semnalelor
  7. 4.7Integrare și derivare
  8. 4.8Histograme de viteză și amortizoare
  9. 4.9Biblioteci de canale
  10. 4.10Practică: canal de echilibru din datele volanului
  1. 5.1Simulatoare cu masă punctiformă
  2. 5.2Simulatoare de vehicul complet
  3. 5.3Modele de pneuri
  4. 5.4Date de intrare și parametrizare
  5. 5.5Sensibilitățile setărilor
  6. 5.6Simularea modificărilor aerodinamice
  7. 5.7Limitele simulării
  8. 5.8Utilizarea simulatoarelor de conducere
  9. 5.9Compararea cu datele reale
  10. 5.10Studiu de caz: simularea turului în OptimumLap
  1. 6.1Diferențele dintre simulare și pistă
  2. 6.2Calibrarea modelului
  3. 6.3Reglarea parametrilor pneurilor
  4. 6.4Corelarea aerodinamică cu datele de pe pistă
  5. 6.5Detectarea erorilor sistematice
  6. 6.6Validarea pe sectoare
  7. 6.7Îmbunătățirea iterativă a modelului
  8. 6.8Documentarea corelării
  9. 6.9Încrederea în predicții
  10. 6.10Atelier: corelarea unui model cu masă punctiformă
  1. 7.1Analiza tehnicii de frânare
  2. 7.2Trasee și traiectorii
  3. 7.3Comparația cu turul ideal
  4. 7.4Coaching bazat pe date
  5. 7.5Utilizarea video-ului de bord
  6. 7.6Obiectivele sesiunii
  7. 7.7Consecvență și repetabilitate
  8. 7.8Simulatorul pentru pregătire
  9. 7.9Comunicarea dintre inginer și pilot
  10. 7.10Practică: raport de coaching pentru o sesiune
  1. 8.1Alegerea circuitului și a vehiculului
  2. 8.2Instrumentarea vehiculului
  3. 8.3Captura datelor în timpul sesiunii
  4. 8.4Analiza turului
  5. 8.5Simulare și corelare
  6. 8.6Propuneri de îmbunătățire
  7. 8.7Redactarea raportului tehnic
  8. 8.8Prezentarea concluziilor
  9. 8.9Raport scris și prezentare
  10. 8.10Revizuire finală cu tutorele
Metodologie, software și laboratoare

Cum vei învăța

Formare 100 % online în campusul SEIUM Institute, cu materiale descărcabile, cursuri înregistrate și un tutor tehnic desemnat. Nu există un program fix: studenții avansează în ritmul propriu, în perioada de înscriere, ceea ce o face compatibilă cu activitatea profesională.

Fiecare modul combină teoria, lectura ghidată a standardului original și exerciții aplicate. Software-ul de lucru este MoTeC i2 Pro, AiM Race Studio 3, OptimumLap, Racelogic VBOX Test Suite, Python, în versiuni gratuite, academice sau de evaluare. Testele sunt studiate pe baza procedurilor reale de instrumentare a unui vehicul Time Attack, a analizei comparative a tururilor și a corelării simulare-pistă. Evaluarea este continuă pe parcursul modulelor, la care se adaugă proiectul integrator final.

Laboratoare acreditate(EN ISO/IEC 17025) cu un stand de test pentru rotor, pre-testare EMC/Fulger, HIL/SIL, vibrații/acustică.
Lucrare de master orientată spre dovezi:dosar de siguranță, plan de testare, dosar de conformitate și limitele de operare.
Mentorat din industrie:cadre didactice cu experiență în formare, , eVTOL/UAM și teste în zbor.
Format flexibil(hibrid/online), grupe internaționale și sprijin din partea SEIUM Career Services.
Etică și siguranță:o abordare abordare, cu securitate cibernetică OT, DIH și conformitate ca piloni centrali.
Proiect final

Construiește-l de la cap la coadă

Proiectul tău final urmează fluxul real de lucru ingineresc, pas cu pas, revizuit de tutorele tău.

Selectarea circuitului și a vehiculului

Înțelegerea formatelor și a vehiculelor de time attack.

Instrumentarea vehiculului

Configurarea sistemelor de telemetrie și de achiziție a datelor.

Captarea datelor în timpul sesiunii

Analiza turelor prin compararea datelor.

Analiza turelor

Crearea de canale matematice pentru diagnostic.

Simulare și corelare

Simularea timpului pe tură.

Oportunități de carieră

Unde te poate duce

Inginer de dateInginer de telemetrieAnalist de performanțăAntrenor de piloțiInginer de simularePregătitor de vehicule pentru time attack
Admitere și burse

Cerințe

  • Pregătire tehnică anterioară sau experiență profesională în sector. Nu este necesară o diplomă universitară.
  • Conexiune la internet și un calculator capabil să ruleze software-ul programului.
  • Cunoștințe suficiente de limba spaniolă pentru a urmări lectura tehnică a reglementărilor.

Ești gata să începi?

Trimite-ți cererea astăzi. Echipa noastră de admitere răspunde în 72 de ore cu planul tău de studiu și opțiunile de finanțare.

Înscrie-te acum Burse
Întrebări frecvente

Întrebări frecvente

Programul cuprinde 800 de ore în total, distribuite pe parcursul a 6 până la 8 luni. Aceasta înseamnă, în medie, 10 până la 15 ore pe săptămână, compatibile cu un loc de muncă cu normă întreagă.

Lucrările se desfășoară cu MoTeC i2 Pro, AiM Race Studio 3, OptimumLap, Racelogic VBOX Test Suite și Python. Se utilizează versiuni gratuite, academice sau de evaluare, iar tutorele indică alternativa open-source acolo unde aceasta există.

O diplomă a SEIUM Institute la promovarea evaluării continue și a proiectului integrator. Este vorba despre o formare internă, nu despre o calificare oficială a Ministerului.

Da. Modulele promovate într-un curs sau într-o diplomă de studii postuniversitare din același domeniu sunt recunoscute în cadrul programului avansat. Verificați politica de recunoaștere a creditelor la înscriere.

Continuă explorarea

Programe similare

Vezi tot: Automotive și motorsport
Diplomă de studii postuniversitare9.570 lei

Diplomă de Absolvire Postuniversitară în Etanșare, Filtrare și Protecție în Deșert

Diplomă de Absolvire Postuniversitară online de 800 de ore în Etanșare, Filtrare și Protecție în Deșert. 8 module care acoperă ISO 5011: testarea filtrelor de admisie…

800 hOnlineAutomotive și motorsport
Diplomă de studii postuniversitare9.570 lei

Diplomă de Postuniversitară în Transmisii de Mare Sarcină și Siguranță SFI

Diplomă de Postuniversitară online de 800 de ore în Transmisii de Mare Sarcină și Siguranță SFI. 8 module cu ambreiaje și volante SFI Spec 1.1, carcase…

800 hOnlineAutomotive și motorsport
Diplomă de studii postuniversitare6.890 lei

Diplomă de Specializare Postuniversitară în Analiza Datelor de Accelerație și Optimizarea Vitezei ET/Trap

Diplomă de Postuniversitară online de 800 de ore în analiza datelor de accelerație și optimizarea vitezei ET/Trap. 8 module care acoperă Regulamentul NHRA, Regulamentul Campionatului European…

800 hOnlineAutomotive și motorsport
Diplomă postuniversitară în telemetrie Time Attack și corelarea timpilor pe turÎnscriere
Programe similare

Mai multe: Automotive și motorsport

Diplomă de Postuniversitar în Operațiuni de Bivuac și Autonomie pe EtapăVezi programul →Diplomă postuniversitară în telemetrie Time Attack și corelarea timpilor pe turVezi programul →Diplomă de Specializare Postuniversitară în Setarea pentru Bancă: Arcuri, Bare și Weight JackersVezi programul →Diploma de Specializare Postuniversitară în BoP și Arhitecturi de Mașini de Turism cu Tracțiune Față/SpateVezi programul →Diplomă de Specializare Postuniversitară în Analiza Datelor de Accelerație și Optimizarea Vitezei ET/TrapVezi programul →Diplomă de Specializare Postuniversitară în Tracțiune Extremă și Managementul PlecăriiVezi programul →

Toate programele: Automotive și motorsport → · Cum să aplici · Taxe și finanțare · Burse

Derulează la început
SEIUM – Institutul de Inginerie Avansată
Furnizat de Conformitate GDPR pentru cookie-uri
Prezentare generală a confidențialității

Acest site web utilizează cookie-uri pentru a vă oferi cea mai bună experiență posibilă ca utilizator. Informațiile despre cookie-uri sunt stocate în browserul dumneavoastră și îndeplinesc funcții precum recunoașterea dumneavoastră la revenirea pe site-ul nostru și ajutarea echipei noastre să înțeleagă ce secțiuni ale site-ului vă sunt cele mai interesante și utile.