Aplică acum
Diplomă de studii postuniversitareAutomotive și motorsport Înscrierile sunt deschise

Diplomă de Specializare Postuniversitară în Tracțiune Extremă și Managementul Plecării

Diplomă de postuniversitar online în Managementul tracțiunii extreme și al lansării, cu 800 de ore. 8 module care acoperă regulamentul NHRA, Regulamentul Campionatului European FIA de Drag Racing și Racepak DataLink II. Tutore desemnat și înscriere deschisă.

Durată800 h
ModOnline
LimbăEngleză
Date de startStabilite de corpul academic
Titlu acordatDiplomă SEIUM Institute
Înscrie-te acum Vezi programa Solicită consiliere

Diplomă de Specializare Postuniversitară în Tracțiune Extremă și Managementul Plecării — studiu din România

Industria auto reprezintă una dintre cele mai importante ramuri ale economiei românești, cu uzine și furnizori concentrați în special în vestul țării, la Pitești, Mioveni, Timișoara și Craiova. Producătorii și furnizorii de rang I și II angajează mii de ingineri în proiectare, testare, producție și calitate. Sectorul sportului cu motor, deși mai restrâns, oferă de asemenea oportunități în echipe și în dezvoltarea componentelor de performanță. Competențele în proiectarea vehiculelor și în validarea componentelor sunt cerute constant de angajatori cu operațiuni locale sau regionale.

Taxe pentru România: 7.990 lei (leu românesc), cu plăți în rate și sponsorizare de către angajator disponibile.

Organisme competente în România

  • Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM)
  • Registrul Auto Român (RAR)
  • Registrul Auto Român – Departamentul de omologare
  • Asociația Producătorilor și Importatorilor de Autovehicule (APIA)

Roluri tipice

  • Inginer de proiectare auto
  • Inginer de calitate în industria auto
  • Inginer de validare și testare
  • Inginer de dezvoltare a componentelor auto

Întrebări din România

Ce organisme profesionale din România reglementează ingineria auto și cum sunt recunoscute calificările?

Inginerii din România se înscriu în Ordinul Inginerilor din România (OIR), care gestionează atestarea și evidența profesională. Pentru industria auto, Registrul Auto Român (RAR) și organismele de omologare și inspecție tehnică au un rol important, iar Registrul Auto Român administrează și anumite autorizări. Calificările private SEIUM nu sunt titluri de stat și nu sunt acreditate de vreun organism național; recunoașterea lor o decide angajatorul sau organismul relevant.

Ce angajatori din România au nevoie de competențe în automotive și motorsport?

Industria auto din România include producători de componente, centre de cercetare și dezvoltare ale unor constructori, furnizori de software și firme de inginerie. Motorsportul are echipe și ateliere mai mici, cu nevoie de specialiști în simulare și performanță. Modul în care pregătirea ta este valorificată depinde de politica fiecărui angajator și de dovezile pe care le prezinți, precum proiectul final. Nu există garanții de angajare.

Cât de greu este programul dacă lucrez și în ce limbă se predă?

Programul este online și predat în limba engleză, deci trebuie să ai un nivel bun de engleză tehnică, citit și scris. Durata este de 300 h pentru cursuri de specialitate, 800 h pentru diplome și 1.900 h pentru masterate, iar fiecare student are un tutor tehnic desemnat. Taxele se plătesc în rate, iar finanțarea de către angajator este posibilă dacă el o aprobă. Studiul de acasă nu necesită viză de student.

Laborator virtual · încearcă-l înainte de înscriere

Preia controlul.

Rulați un compromis ingineresc real din acest domeniu. Mutați cursoarele, urmăriți cum reacționează modelul în timp real și reușiți să depășiți provocarea.

SIM · LIVE ●
Rezultate ale învățării

Ce vei putea face

01

Înțelegi formatul și măsurarea în drag racing.

02

Gestionezi anvelopele de tracțiune și presiunea lor.

03

Calculezi transferul de greutate și anti-squat-ul.

04

Reglezi sistemele de lansare și controlul lansării.

05

Configurezi ambreiajele și transmisiile de drag.

06

Reglezi suspensia în funcție de condițiile pistei.

07

Corectezi performanța în funcție de condițiile atmosferice.

Profil

Pentru cine este

  • Tehnician de drag racing care dorește să se specializeze în managementul tracțiunii extreme și al lansării.
  • Șef de echipă pentru accelerație care dorește să se specializeze în managementul tracțiunii extreme și al lansării.
  • Pregătitor de șasiu care dorește să se specializeze în managementul tracțiunii extreme și al lansării.
  • Tehnician de ambreiaj care dorește să se specializeze în managementul tracțiunii extreme și al lansării.
  • Inginer de date pentru accelerație care dorește să se specializeze în managementul tracțiunii extreme și al lansării.
  • Pilot de drag racing care dorește să se specializeze în managementul tracțiunii extreme și al lansării.
  • Absolvenți de inginerie sau științe care doresc să intre în drag racing.
Standarde și instrumente

Cu ce vei lucra

  • Regulamentul NHRA
  • Regulamentul Campionatului European FIA de Drag Racing
  • SFI Spec 25.1 Șasiu
  • SFI Spec 16.1 Centuri de siguranță
  • SFI Spec 3.2a Costume ignifuge
  • SFI Spec 1.1 Volante și ambreiaje
  • SFI Spec 6.1 Carcase de ambreiaj
Programa

8 module · 800 ore

  1. 1.1Categoriile de accelerație NHRA și FIA
  2. 1.2Formatul rundelor de eliminare
  3. 1.3Semaforul de start și timpii de reacție
  4. 1.4Sfert de milă și opt de milă
  5. 1.5Măsurarea ET și a vitezei terminale
  6. 1.6Pregătirea pistei cu VHT
  7. 1.7Regulamentele tehnice pe categorii
  8. 1.8Bracket racing și dial-in
  9. 1.9Siguranța de bază pe pistă
  10. 1.10Caz practic: analiza unui time slip
  1. 2.1Slick-uri de drag și construcția lor
  2. 2.2Flancuri moi și deformare
  3. 2.3Presiuni extrem de scăzute
  4. 2.4Încălzire cu burnout
  5. 2.5Suprafața de contact și aderența
  6. 2.6Wrinkle wall și undulație
  7. 2.7Radiale versus diagonale
  8. 2.8Gestionarea cauciucului depus
  9. 2.9Anvelopele din față și greutatea lor
  10. 2.10Atelier: protocol de presiune pe pistă
  1. 3.1Transferul longitudinal de sarcină
  2. 3.2Squat și anti-squat
  3. 3.3Brațele de tracțiune cu patru brațe
  4. 3.4Brațe tip scară și suspensia spate
  5. 3.5Barele anti-wheelie și reglarea lor
  6. 3.6Desprinderea și ridicarea părții frontale
  7. 3.7Centrul de greutate și înălțimea sa
  8. 3.8Rigiditatea șasiului
  9. 3.9Centrul instantaneu și poziția sa
  10. 3.10Practică: calculul anti-squat pentru un sistem cu patru brațe
  1. 4.1Ambreiaj cu patinare controlată
  2. 4.2Two-step și limitatorul de lansare
  3. 4.3Transbrake la cutiile automate
  4. 4.4Controlul turației la lansare
  5. 4.5Boost de lansare pentru motoarele turbo
  6. 4.6Injecția progresivă de nitrous
  7. 4.7Punctele de schimbare și schimbările de viteză
  8. 4.8Control de tracțiune bazat pe timp
  9. 4.9Corelația cu 60 de picioare
  10. 4.10Laborator: reglarea unui controler de lansare
  1. 5.1Ambreiaje reglabile cu discuri multiple
  2. 5.2Masa și presiunea greutăților de zbor
  3. 5.3Convertizoare de cuplu cu stall ridicat
  4. 5.4Transmisiile Powerglide și Lenco
  5. 5.5Cutii de viteze cu dinți drepți
  6. 5.6Arbori și semiarbori întăriți
  7. 5.7Diferențiale tip spool
  8. 5.8Rapoartele de transmisie optime
  9. 5.9Întreținerea între runde
  10. 5.10Caz practic: configurarea unui ambreiaj cu greutăți de zbor
  1. 6.1Amortizoare dublu reglabile
  2. 6.2Reglarea extensiei din față
  3. 6.3Compresia spate și aderența
  4. 6.4Arcuri față ușoare
  5. 6.5Înălțimea și unghiul pinionului
  6. 6.6Precarcarea barelor
  7. 6.7Reglarea în funcție de condițiile pistei
  8. 6.8Citirea comportamentului din video
  9. 6.9Erori frecvente de configurare
  10. 6.10Practică: reglarea amortizoarelor pe faze de lansare
  1. 7.1Densitatea aerului și corecția
  2. 7.2Altitudinea densității
  3. 7.3Temperatura pistei și aderența
  4. 7.4Umiditatea și puterea
  5. 7.5Ajustări în funcție de vreme
  6. 7.6Stațiile meteo de competiție
  7. 7.7Modele de predicție a ET
  8. 7.8Jurnalul de teste
  9. 7.9Decizii de configurare între runde
  10. 7.10Atelier: corecția ET pentru condițiile atmosferice
  1. 8.1Selecția vehiculului și a categoriei
  2. 8.2Analiza configurației inițiale
  3. 8.3Propunere de suspensie și anvelope
  4. 8.4Strategia de lansare
  5. 8.5Planul de testare
  6. 8.6Analiza datelor de lansare
  7. 8.7Raportul tehnic final
  8. 8.8Recomandări de dezvoltare
  9. 8.9Raport și prezentare
  10. 8.10Revizuire finală cu tutorele
Metodologie, software și laboratoare

Cum vei învăța

Formare 100 % online pe campusul SEIUM, cu material descărcabil, cursuri înregistrate și un tutore tehnic dedicat. Nu există un orar fix: studenții avansează în ritmul propriu în cadrul promoției, ceea ce permite combinarea studiului cu munca.

Fiecare modul combină teoria, lectura ghidată a standardului original și exerciții aplicate. Software-ul de lucru este Racepak DataLink II, Holley EFI, Performance Trends Drag Racing Analyzer, Microsoft Excel, în versiuni gratuite, academice sau de evaluare. Testele sunt studiate pe baza unor proceduri reale pentru reglarea suspensiei cu patru brațe pentru lansare, configurarea unui controler de lansare și analiza timpilor de 60 de picioare. Evaluarea este continuă, pe fiecare modul, plus proiectul final integrator.

Laboratoare care pot fi acreditate(EN ISO/IEC 17025) cu stand de test pentru rotor, pre-conformitate EMC/Fulger, HIL/SIL, vibrații/acustică.
Proiect final bazat pe dovezi:dosarul de siguranță, planul de testare, dosarul de conformitate și limitele operaționale.
Mentorat din industrie:cadre didactice cu cariere în formare, , eVTOL/UAM și teste în zbor.
Mod de studiu flexibil(hibrid/online), grupe internaționale și sprijin din partea SEIUM Career Services.
Etică și siguranță:abordare abordare, securitate cibernetică OT, DIH și conformitate ca piloni de bază.
Proiect final

Construiește-l de la cap la coadă

Proiectul tău final urmează fluxul real de lucru ingineresc, pas cu pas, revizuit de tutorele tău.

Selecția vehiculului și a categoriei

Înțelegerea formatului și a măsurării drag racing-ului.

Analiza configurației inițiale

Gestionarea anvelopelor de tracțiune și a presiunii acestora.

Propunere de suspensie și anvelope

Calcularea transferului de greutate și a anti-squat-ului.

Strategia de plecare

Reglarea sistemelor de lansare și a controlului plecării.

Plan de testare

Configurarea ambreiajelor și transmisiilor pentru drag racing.

Oportunități de carieră

Unde te poate duce

Tehnician de drag racingȘef de echipă pentru accelerarePregătitor de șasiuTehnician de ambreiajInginer de date pentru accelerarePilot de drag racing
Admitere și burse

Cerințe

  • Pregătire tehnică anterioară sau experiență profesională în sector. Nu este necesară o diplomă universitară.
  • Conexiune la internet și un calculator capabil să ruleze software-ul programului.
  • Nivel suficient de spaniolă pentru a parcurge lectura standardelor tehnice.

Ești gata să începi?

Trimite-ți cererea astăzi. Echipa noastră de admitere răspunde în 72 de ore cu planul tău de studiu și opțiunile de finanțare.

Înscrie-te acum Burse
Întrebări frecvente

Întrebări frecvente

Programul totalizează 800 de ore, distribuite pe parcursul a 6 până la 8 luni. Aceasta înseamnă în medie 10 până la 15 ore pe săptămână, compatibile cu un loc de muncă cu normă întreagă.

Programul utilizează Racepak DataLink II, Holley EFI, Performance Trends Drag Racing Analyzer, Microsoft Excel. Se folosesc versiuni gratuite, academice sau de evaluare, iar tutorele indică alternativa gratuită acolo unde aceasta există.

O diplomă proprie SEIUM, la promovarea evaluării continue și a proiectului integrator. Este o formare internă, nu o calificare oficială a Ministerului.

Da. Modulele promovate într-un curs sau într-o diplomă de studii postuniversitare din același domeniu sunt recunoscute pentru programul avansat. Verificați politica de recunoaștere a creditelor la înscriere.

Continuă explorarea

Programe similare

Vezi tot: Automotive și motorsport
Diplomă de studii postuniversitare6.890 lei

Diplomă de Postuniversitară în Strategia de Boxe și Gestionarea Anvelopelor TCR

Diplomă de Postuniversitară online în Strategia de Boxe și Gestionarea Anvelopelor TCR, cu 800 de ore. 8 module care acoperă Codul Sportiv Internațional FIA, Regulamentul Sportiv…

800 hOnlineAutomotive și motorsport
Diplomă de studii postuniversitare6.890 lei

Diploma de Specializare Postuniversitară în BoP și Arhitecturi de Mașini de Turism cu Tracțiune Față/Spate

Diplomă de Specializare Postuniversitară online de 800 de ore în BoP și Arhitecturi de Mașini de Turism cu Tracțiune Față/Spate. 8 module care acoperă Codul Sportiv…

800 hOnlineAutomotive și motorsport
Diplomă de studii postuniversitare9.570 lei

Diplomă de Absolvire Postuniversitară în Etanșare, Filtrare și Protecție în Deșert

Diplomă de Absolvire Postuniversitară online de 800 de ore în Etanșare, Filtrare și Protecție în Deșert. 8 module care acoperă ISO 5011: testarea filtrelor de admisie…

800 hOnlineAutomotive și motorsport
Diplomă de Specializare Postuniversitară în Tracțiune Extremă și Managementul PlecăriiÎnscriere
Programe similare

Mai multe: Automotive și motorsport

Diplomă de Specializare Postuniversitară în Analiza Datelor de Accelerație și Optimizarea Vitezei ET/TrapVezi programul →Diplomă de Specializare Postuniversitară în Setarea Mașinilor de Turism pentru Sprint și AnduranțăVezi programul →Diplomă de Absolvire Postuniversitară în Managementul Termic și Reducerea Greutății pentru Curse de Viteză în CôteVezi programul →Diplomă de Postuniversitară în Transmisii de Mare Sarcină și Siguranță SFIVezi programul →Diplomă de Postuniversitar în Tranziția către Monoposturi de Acces și Date de BazăVezi programul →Diplomă de Absolvire Postuniversitară în Etanșare, Filtrare și Protecție în DeșertVezi programul →

Toate programele: Automotive și motorsport → · Cum să aplici · Taxe și finanțare · Burse

Derulează la început
SEIUM – Institutul de Inginerie Avansată
Furnizat de Conformitate GDPR pentru cookie-uri
Prezentare generală a confidențialității

Acest site web utilizează cookie-uri pentru a vă oferi cea mai bună experiență posibilă ca utilizator. Informațiile despre cookie-uri sunt stocate în browserul dumneavoastră și îndeplinesc funcții precum recunoașterea dumneavoastră la revenirea pe site-ul nostru și ajutarea echipei noastre să înțeleagă ce secțiuni ale site-ului vă sunt cele mai interesante și utile.