Diploma em Normas Setoriais e Ergonomia de Cabinas
Diploma de pós-graduação online de 800 horas em normas setoriais e ergonomia de cabinas: 8 módulos que abrangem a ergonomia aplicada de cabinas, cabinas ferroviárias, cabinas de veículos pesados, cabinas de máquinas móveis, pontes de navios, métodos de avaliação ergonómica e integração regulamentar, com um tutor técnico atribuído.
Diploma em Normas Setoriais e Ergonomia de Cabinas — estudar a partir de Portugal
O design industrial e a interface homem-máquina são áreas em crescimento em Portugal, impulsionadas pela indústria de bens de consumo, mobiliário, calçado e automóvel, setores tradicionais com forte exportação. Escolas e centros de design em Lisboa, Porto e Guimarães sustentam a procura por profissionais capazes de combinar estética, ergonomia e viabilidade industrial. Empresas de produto, centros de engenharia automóvel e consultoras de design são os principais empregadores.
Propinas para Portugal: 1 290 € (Euro), com prestações e patrocínio empresarial disponíveis.
Entidades competentes em Portugal
Funções típicas
Perguntas a partir de Portugal
A formação é reconhecida pela Ordem dos Engenheiros ou pela Ordem dos Arquitetos?
A Ordem dos Engenheiros regula o título de engenheiro e a Ordem dos Arquitetos regula a profissão de arquiteto em Portugal. O design de interfaces e de produto não tem, em geral, um título profissional regulado com esse nome. A SEIUM não é um grau oficial nem acreditado, e o reconhecimento das suas qualificações depende de empregadores.
Que empresas em Portugal valorizam competências em HMI e design de produto?
Portugal tem empresas de tecnologia, de software, de eletrónica de consumo e de desenvolvimento de produtos industriais que recrutam perfis de interface e experiência de utilizador. Estas empresas avaliam sobretudo portefólio e projetos concretos. Uma formação privada pode ajudar a demonstrar conhecimento, mas a valorização é decidida por cada empregador.
Como se conciliam as aulas com um trabalho a tempo inteiro?
A formação é online, com tutor técnico atribuído, e pode ser seguida a partir de casa, o que facilita a gestão do tempo. Os programas variam entre 300 e 1900 horas, e exigem disciplina e planeamento semanal. O apoio do empregador, seja em horário ou financiamento, pode ser discutido, e as propinas podem ser pagas em prestações.
Assuma o controle.
Enfrente um verdadeiro trade-off de engenharia deste campo. Mova os controlos deslizantes, acompanhe o modelo reagir em tempo real e vença o desafio.
O que você será capaz de fazer
Aplicar princípios ergonómicos à conceção de cabinas de condução e de comando.
Interpretar as normas setoriais para cabinas ferroviárias, marítimas e de máquinas.
Avaliar a visibilidade, o alcance e a postura do operador.
Analisar o ambiente térmico, acústico e de vibração do posto de trabalho.
Utilizar manequins digitais e simuladores para avaliar cabinas.
Construir matrizes regulamentares para projetos multissetoriais.
Conceber o layout conceptual de uma cabina em conformidade com a regulamentação.
Para quem é
- Engenheiros de ergonomia de cabinas
- Especialistas em fatores humanos
- Designers de interiores para veículos industriais
- Engenheiros de certificação
- Consultores em segurança e saúde no trabalho
- Engenheiros de material circulante ferroviário
- Licenciados em engenharia ou ciências que pretendam entrar no setor ferroviário
Com o que você vai trabalhar
- EN 16186-1 (cabina do maquinista ferroviário: dados antropométricos e visibilidade)
- ISO 6682 (máquinas de movimentação de terras: zonas de conforto e de alcance dos comandos)
- Convenção SOLAS Capítulo V (segurança da navegação)
- ISO 5006 (máquinas de movimentação de terras: campo de visão do operador)
- ISO 3471 (estruturas de proteção contra capotamento, ROPS)
- EN 15227 (resistência ao impacto das carroçarias de veículos ferroviários)
- ISO 9241-210 (design centrado no ser humano para sistemas interativos)
- ISO 6396 (máquinas de movimentação de terras: ruído no posto do operador)
- RAMSIS
- Tecnomatix Jack
- CATIA V5
- Tobii Pro Lab
8 módulos
1.1Conceção centrada no operador1.2Antropometria e percentis de projeto1.3Campos de visão e linhas de visada1.4Alcance funcional e zonas de comando1.5Posturas e carga musculoesquelética1.6Ambiente térmico, acústico e de iluminação1.7Carga mental e atenção sustentada1.8Diversidade de utilizadores e acessibilidade1.9Avaliação postural com RULA e REBA1.10Oficina: avaliação postural de um posto de condução
2.1Dimensões da cabina segundo a EN 16186-12.2Integração de visores e comandos segundo a EN 16186-22.3TSI para locomotivas e material circulante de passageiros2.4Visibilidade frontal e visibilidade de sinais laterais2.5Assento do maquinista e respetivo ajuste2.6Interface DMI do ERTMS/ETCS2.7Climatização da cabina segundo a EN 148132.8Resistência ao impacto segundo a EN 152272.9Acessos e saídas de emergência2.10Estudo de caso: auditoria de uma cabina de comboio regional
3.1Requisitos da UNECE para camiões e autocarros3.2Cabinas alongadas e Diretiva (UE) 2015/7193.3Visão direta do condutor e pontos cegos3.4Posto de trabalho do condutor de autocarro3.5Espelhos e câmaras segundo o Regulamento UNECE 463.6Comandos e indicadores segundo o Regulamento UNECE 1213.7Assento com suspensão e vibração3.8Cama de descanso e habitabilidade em rotas de longo curso3.9Tacógrafo e tempos de condução3.10Exercício prático: análise da visão direta com manequim digital
4.1Zonas de conforto e de alcance segundo a ISO 66824.2Visibilidade do operador segundo a ISO 50064.3Estruturas ROPS e FOPS: ISO 3471 e ISO 34494.4Pressurização e filtragem segundo a EN 156954.5Ruído no posto do operador segundo a ISO 63964.6Vibração de corpo inteiro4.7Comandos do operador segundo a ISO 109684.8Ecrãs e sistemas de assistência4.9Regulamento (UE) 2023/1230 relativo a máquinas4.10Estudo de caso: redesenho dos comandos de uma escavadora
5.1Convenção SOLAS, Capítulo V5.2Diretrizes ergonómicas MSC/Circ.9825.3Sistemas de navegação integrados segundo a IEC 61924-25.4Visibilidade da ponte segundo a SOLAS V/225.5Consolas e disposição dos equipamentos5.6Gestão de alarmes da ponte5.7Iluminação noturna e adaptação visual5.8Movimentos do navio e enjoo5.9Ergonomia da sala de máquinas5.10Oficina: disposição de uma consola de ponte
6.1Manequins digitais e simulação6.2Maquetes à escala real6.3Análise hierárquica de tarefas6.4Questionários NASA-TLX e SUS6.5Eye tracking do operador6.6Simuladores de condução e de navegação6.7Medição de vibração e ruído6.8Conforto térmico com os índices PMV e PPD6.9Ensaios com utilizadores representativos6.10Laboratório: estudo de alcance com manequim digital
7.1Mapa das normas setoriais aplicáveis7.2Avaliação da conformidade por setor7.3Organismos notificados e sociedades de classificação7.4Processo técnico da cabina7.5Rastreabilidade dos requisitos ergonómicos7.6Design centrado no ser humano segundo a ISO 9241-2107.7Fatores humanos na análise de segurança7.8Acompanhamento das alterações regulamentares7.9Auditorias de conformidade ergonómica7.10Estudo de caso: matriz regulamentar multissetorial
8.1Seleção do setor e do veículo8.2Análise de utilizadores e de tarefas8.3Requisitos regulamentares aplicáveis8.4Layout conceptual da cabina8.5Estudo de visibilidade e de alcance8.6Avaliação ambiental do posto de trabalho8.7Validação com manequim digital8.8Plano de certificação da cabina8.9Relatório e apresentação8.10Projeto final: revisão final com o tutor
Como você vai aprender
Formação 100% online no campus da SEIUM, com materiais descarregáveis, aulas gravadas e um tutor técnico atribuído. Não existem horários fixos: progride ao seu próprio ritmo dentro da turma, pelo que pode conciliar o programa com o trabalho.
Cada módulo combina teoria, leitura orientada da norma original e exercícios aplicados. Os softwares de trabalho são RAMSIS, Tecnomatix Jack, CATIA V5 e Tobii Pro Lab, em versões gratuitas, académicas ou de avaliação. O trabalho baseia-se em procedimentos reais: auditorias ergonómicas de cabinas ferroviárias e de máquinas, estudos de visibilidade com manequins digitais e avaliações de carga de trabalho em simuladores. A avaliação é contínua em cada módulo, além do projeto final.
Normas abrangidas: EN 16186-1, ISO 6682, Convenção SOLAS Capítulo V, ISO 5006, ISO 3471, EN 15227, ISO 9241-210, ISO 6396.
Desenvolva do início ao fim
O seu projeto final segue o fluxo de trabalho real da engenharia, passo a passo, revisto pelo seu tutor.
Aonde isso pode levar você
Requisitos
- Formação técnica prévia ou experiência profissional no setor. Não é exigida licenciatura.
- Ligação à Internet e um computador capaz de executar o software do programa.
- Inglês suficiente para ler normas técnicas.
Pronto para começar?
Envie a sua candidatura hoje. A nossa equipa de admissões responde em 72 horas com o seu plano de estudos e as opções de financiamento.
Perguntas frequentes
O programa totaliza 800 horas ao longo de 6–8 meses. Define o seu próprio ritmo dentro de cada turma, e o seu tutor ajuda-o a planear a carga de trabalho em função da sua atividade profissional.
Trabalha com RAMSIS, Tecnomatix Jack, CATIA V5 e Tobii Pro Lab, utilizando versões gratuitas, académicas ou de avaliação. O seu tutor indica a alternativa gratuita sempre que exista.
Um diploma do SEIUM Institute, atribuído após a aprovação na avaliação contínua e no projeto final. Trata-se de uma qualificação própria do SEIUM e não de um grau oficial do Estado; o seu reconhecimento depende do programa concluído e da regulamentação de cada país.
Sim. Os módulos aprovados são reconhecidos num programa superior da mesma área (pós-graduação ou programa avançado). Pergunte pela política de reconhecimento no momento da inscrição.
Formação técnica prévia ou experiência profissional no setor (não é exigida licenciatura), um computador capaz de executar o software e inglês suficiente para ler normas técnicas.
As datas de início são definidas pelo corpo docente do SEIUM para cada turma. A nossa equipa de admissões confirmará a próxima data disponível quando se candidatar.
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