Esita avaldus
JäreldiplomiõpeAutotööstus ja autosport Registrace je otevřena

Järeldiplomiõpe ovaalrajavõidusõidus: kütus, hoiatuslipud ja taasstardid

Veebipõhine 800-tunnine järeldiplomiõpe ovaalrajavõidusõidus: kütus, hoiatuslipud ja taasstardid. 8 moodulit, mis hõlmavad NASCARi reegliraamatut, NASCAR Cup Seriesi spordimäärusi ja iRacingut. Pühendatud juhendaja ja avatud registreerimine.

Kestus800 h
ÕppevormVeebis
KeelInglise keel
AlguskuupäevadMäärab õppejõudude kogu
KvalifikatsioonDiplom SEIUM Institute
Přihlásit se Zobrazit osnovu Zeptat se poradce

Järeldiplomiõpe ovaalrajavõidusõidus: kütus, hoiatuslipud ja taasstardid — õpe Eestist

Eesti autotööstus on suhteliselt väike, kuid sektor hõlmab autoosade tootmist, teenindust ja jaemüüki ning töökodade võrgustikku. Autokaubandus ja tehnilise ülevaatuse teenus on olulised tööandjad, samuti autosporti toetavad tiimid ja tehnilised teenused. Sektori arendamisel on tähtis tehnilise kompetentsi tõstmine ning elektriautode ja uute tehnoloogiate integreerimine teenindusse. Inseneride jaoks pakuvad huvi nii sõidukite konstruktsioon kui ka diagnostika.

Tasud Eestis: 1 790 € (euro), saadaval osamaksed ja tööandja toetus.

Pädevad asutused Eestis

  • Maanteeamet
  • Eesti Autokaubanduse Liit
  • Eesti Standardikeskus

Tüüpilised ametikohad

  • Autoinsener
  • Sõidukite diagnostika spetsialist
  • Autosporditehnik
  • Tehnilise ülevaatuse insener

Küsimused Eestist

Kas Eestis on autoinseneri kutse või tiitel seadusega reguleeritud?

Eestis ei ole autoinseneri tiitel üldjuhul seadusega kaitstud. Sõidukite tehnilist ülevaatust korraldab Maanteeamet ja tehnilise ülevaatuse tegemiseks vajalikud pädevused on reguleeritud. Erialane tunnustus põhineb pigem tööandja hinnangul, tehnilistel sertifikaatidel ja töökogemusel. SEIUMi privaatne kvalifikatsioon ei ole riiklik kraad ning selle tunnustamine on tööandja otsustada.

Millised tööandjad Eestis võiksid autotehnika ja autospordi oskusi hinnata?

Eestis tegutseb autotööstuse toodete arendus, komponentide tootmine, tehnilised teenindusettevõtted ning autospordi meeskonnad ja tehnikaettevõtted. Tööandjad vaatavad tavaliselt praktilist kogemust, projekte ja tehnilisi oskusi. Kvalifikatsioon ise ei garanteeri tööd, kuid võib täiendada varasemat kogemust ja toetada karjäärimuutust.

Kui palju aega kulub kursusel nädalas ja kas see sobib tööga kombineerimiseks?

Programmid on veebipõhised ja ingliskeelsed, ajavöönd ei ole piiravaks teguriks, kuna õpe on paindlik. Magistriprogramm hõlmab 1900 tundi, järeldiplom 800 tundi ja spetsialiseerumiskursus 300 tundi, mis tähendab märkimisväärset ajakulu. Töö kõrvalt õppimine on võimalik, kuid vajab hoolikat ajaplaneerimist. Osamaksed on saadaval ning tööandja rahastus on võimalik vastavalt kokkuleppele.

Virtuaallabor · proovi enne registreerumist

Võta juhtimine enda kätte.

Tehke sellel alal reaalne insenertehniline kompromiss. Liigutage liugureid, jälgige, kuidas mudel reageerib reaalajas, ja ületage väljakutse.

SIM · ŽIVĚ ●
Õpiväljundid

Mida suudad pärast õpingut teha

01

Tõlgendada ovaalrajavõidusõidu reegleid ja võistlusprotseduure.

02

Arvutada kütuse sõiduulatust ja kulu.

03

Koostada strateegiaid hoiatuslippude ja etappide jaoks.

04

Analüüsida taasstartide peamisi tegureid.

05

Rakendada võistlusoskusi rühmas sõites.

06

Korraldada tõhusaid pitipeatusi.

07

Teha andmepõhiseid võistlusotsuseid.

Profiil

Kellele see sobib

  • Meeskonnajuht, kes soovib spetsialiseeruda ovaalrajavõidusõidu valdkonnale: kütus, hoiatuslipud ja taasstardid.
  • Võistlusstrateeg, kes soovib spetsialiseeruda ovaalrajavõidusõidu valdkonnale: kütus, hoiatuslipud ja taasstardid.
  • Spotter, kes soovib spetsialiseeruda ovaalrajavõidusõidu valdkonnale: kütus, hoiatuslipud ja taasstardid.
  • Andmeinsener, kes soovib spetsialiseeruda ovaalrajavõidusõidu valdkonnale: kütus, hoiatuslipud ja taasstardid.
  • Pitcrew juht, kes soovib spetsialiseeruda ovaalrajavõidusõidu valdkonnale: kütus, hoiatuslipud ja taasstardid.
  • Ovaalrajavõidusõidu juht, kes soovib spetsialiseeruda ovaalrajavõidusõidu valdkonnale: kütus, hoiatuslipud ja taasstardid.
  • Insener- või loodusteaduste lõpetajad, kes soovivad siseneda ovaalrajavõidusõitu.
Standardid ja tööriistad

Millega töötad

  • NASCARi reegliraamat
  • NASCAR Cup Seriesi spordimäärused
  • ARCA Menards Seriesi reeglid
  • SFI Spec 16.1 turvarakmed
  • SFI Spec 3.2A tulekindlad kombinesoonid
  • FIA rahvusvaheline spordikoodeks
Õppekava

8 moodulit · 800 h

  1. 1.1Etappide formaadid ja punktid
  2. 1.2Lipud ja signaalid ovaalidel
  3. 1.3Hoiatuslippude protseduur
  4. 1.4Taasstardi reeglid ja taasstardi tsoon
  5. 1.5Pitisõit ja kiiruspiirang
  6. 1.6Õnnelik koer ja tagasisõidetud ringid
  7. 1.7Lisaaeg ja ruuduline lipp finišis
  8. 1.8Levinumad karistused ovaalidel
  9. 1.9Spotteri roll
  10. 1.10Juhtumiuuring: 500-miilise võistluse reeglid
  1. 2.1Kütusepaagi maht ja sõiduulatus
  2. 2.2Kütusekulu ringi kohta ja selle mõõtmine
  3. 2.3Kütusesääst rohelise ja hoiatusega sõidul
  4. 2.4Kütusesäästu tehnikad
  5. 2.5Tankimisaknad
  6. 2.6Gravitatsioonilise tankimise ajastus
  7. 2.7Splash and go
  8. 2.8Kütuse otsa saamise riskid
  9. 2.9Reaalajas arvutused
  10. 2.10Harjutus: tankimisakna arvutamine võistluse ajal
  1. 3.1Hoiatuslippude tõenäosus raja kaupa
  2. 3.2Otsus pitti minna või rajal jääda
  3. 3.3Kahe ja nelja rehvi peatused
  4. 3.4Positsioon raja peal versus rehvid
  5. 3.5Etappidel põhinev strateegia
  6. 3.6Hilised hoiatuslipud
  7. 3.7Meeskonnajuhi ja juhi suhtlus
  8. 3.8Risk ja tulu
  9. 3.9Ajaloolise võistluse analüüs
  10. 3.10Laboratoorium: hoiatuslippude Monte Carlo simulatsioon
  1. 4.1Rajarea valik taasstardil
  2. 4.2Kiirendus taasstardi tsoonis
  3. 4.3Kupplus ja käigu haldamine
  4. 4.4Tagumise auto tõukamine
  5. 4.5Blokeerimine ja jooned
  6. 4.6Avariiriск taasstartidel
  7. 4.7Liidri eelis
  8. 4.8Varasemate taasstartide andmete kasutamine
  9. 4.9Simulaatoriõpe
  10. 4.10Harjutus: taasstartide analüüs hooaja jooksul
  1. 5.1Jooned ja rajad ovaalidel
  2. 5.2Puhtad möödasõidutehnikad
  3. 5.3Positsiooni kaitsmine
  4. 5.4Liikluse lugemine
  5. 5.5Ringist maha jäänud autode haldamine
  6. 5.6Kannatlikkus ja järjepidevus
  7. 5.7Spotteri info
  8. 5.8Kokkupõrke riski haldamine
  9. 5.9Eetika ja käitumine rajal
  10. 5.10Juhtumiuuring: võistluse finišivideo analüüs
  1. 6.1Pitmeeskond
  2. 6.2Nelja ratta vahetus
  3. 6.3Tankimine ja koordinatsioon
  4. 6.4Šassii reguleerimine peatuse ajal
  5. 6.5Ülerahvastatud pitiraja haldamine
  6. 6.6Pitiraja karistused
  7. 6.7Pitmeeskonna füüsiline treening
  8. 6.8Peatuse aja mõõtmine
  9. 6.9Pitiraja ohutus
  10. 6.10Töötuba: nelja ratta peatuse koreograafia
  1. 7.1Reaalajas ajavõtt ja tulemused
  2. 7.2Reaalajas telemeetria
  3. 7.3Rehvide kulumise mudelid
  4. 7.4Kütuse prognoosimine
  5. 7.5Meeskonnajuhi tööriistad
  6. 7.6Raadiosuhtlus
  7. 7.7Otsuste tegemine surve all
  8. 7.8Pärast võistlust tehtav analüüs
  9. 7.9Õppimine võistluste vahel
  10. 7.10Harjutus: reaalajas strateegiapaneel
  1. 8.1Võistluse ja raja valik
  2. 8.2Kulu- ja kulumisandmed
  3. 8.3Hoiatuslippude stsenaariumid
  4. 8.4Kütuse ja pitipeatuse plaan
  5. 8.5Taasstardi strateegia
  6. 8.6Varuplaanid
  7. 8.7Strateegiaaruanne
  8. 8.8Pärast võistlust tehtav ülevaade
  9. 8.9Kirjalik aruanne ja esitlus
  10. 8.10Lõpuülevaade juhendajaga
Metoodika, tarkvara ja laborid

Kuidas õpid

100% veebipõhine õpe SEIUM Instituudi kampuses, allalaaditava materjali, salvestatud loengute ja pühendatud tehnilise juhendajaga. Fikseeritud ajakavasid ei ole: õppurid liiguvad oma tempos sisseastumise raames, mistõttu on õpingud hõlpsasti kombineeritavad tööga.

Iga moodul ühendab teooria, originaalstandardi juhendatud lugemise ja rakenduslikud harjutused. Töötav tarkvara on iRacing, MoTeC i2 Pro, Python koos pandasega, Microsoft Excel, tasuta, akadeemilistes või hindamisversioonides. Juhtumiuuringud põhinevad reaalsetel protseduuridel kütusestrateegiate arvutamiseks, hoiatuslippude ja taasstartide simuleerimiseks, videoanalüüsiks ja võistlusandmetele. Hindamine toimub pidevalt iga mooduli kaupa ning lõpeb integreeriva lõpuprojektiga.

Laboratorios acreditados(EN ISO/IEC 17025) koos rootoristendiga, EMC/Lightning eelsertifitseerimisega, HIL/SIL, vibratsiooni/akustikaga.
Tesis de máster orientada a evidencias:caso de seguridad, plan de pruebas, expediente de cumplimiento ja käituspiirangud.
Tööstusmentorlus:õppejõud, kellel on kogemus koolitamisel, , eVTOL/UAM ja lennukatsetustel.
Formato flexible(híbrido/online), cohortes internacionales y apoyo de SEIUM Career Services.
Ética y seguridad:enfoque de enfoque de seguridad desde el diseño,, ciberseguridad OT, cumplimiento y cumplimiento normativo como pilares centrales.
Lõputöö

Loo see tervikuna

Oportunidades profesionales

Sõidukiklassi ja ringraja valik

Tõlgenda ovaalsõidu reegleid ja võistluse korda.

Datos de consumo y desgaste

Arvuta kütuseulatust ja -kulu.

Ettevaatusstsenaariumid

Kavanda strateegiad ettevaatusabinõude ja etappide jaoks.

Kütuse- ja boksipeatuste plaan

Analüüsige taaskäivitamise peamisi tegureid.

Estrategia de reinicio

Rakenda racecrafti tehnikaid pelotonis.

Karjäärivõimalused

Kuhu see sind viib

Jefe de equipoEstratega de carreraSpotterAndmeinsenerJefe de equipo de boxesPiloto de carreras en óvalo
Vastuvõtt ja stipendiumid

Nõuded

  • Eelnev tehniline väljaõpe või töökogemus valdkonnas. Ülikoolikraadi ei nõuta.
  • Interneti-ühendus ja arvuti, mis suudab käitada programmi tarkvara.
  • Piisav hispaania keele oskus, et jälgida tehnilisi regulatiivseid tekste.

Valmis alustama?

¿Cuántas horas por semana requiere?

Registreeru kohe Stipendiumid
KKK

Korduma kippuvad küsimused

Õppekava maht on kokku 800 tundi, mis jaotuvad 6 kuni 8 kuu peale. See teeb keskmiselt 10 kuni 15 tundi nädalas, mis sobib täiskohaga töötamisega.

Töötad tarkvaraga iRacing, MoTeC i2 Pro, Python koos pandasega ja Microsoft Excel. Kasutatakse tasuta, akadeemilisi või hindamisversioone ning kui tasuta alternatiiv on olemas, märgib tutor selle ära.

Diplom SEIUM pärast pideva hindamise ja integreeriva projekti sooritamist. Tegemist on ettevõttesisese koolitusega, mitte ministeeriumi ametliku kvalifikatsiooniga.

Jah. Samas valdkonnas kursusel või magistriõppe diplomiõppes sooritatud moodulid arvestatakse kõrgemal õppekaval. Kontrolli arvestamise korda registreerumisel.

Jätka avastamist

Seotud programmid

Vaata kõiki: Autotööstus ja autosport
Järeldiplomiõpe1 490 €

Diplomaõpe põhisõidukite tehnilises koolituses

Veebipõhine 800-tunnine diplomaõpe põhisõidukite tehnilises koolituses. 8 moodulit, mis hõlmavad FIA rahvusvahelist spordikoodeksit, CDI lisa L: juhiload ja käitumine ning AiM Race Studio 3. Määratud juhendaja…

800 hVeebipõhineAutotööstus ja autosport
Järeldiplomiõpe1 790 €

Pärast ülikooli lõpetamist omandatav diplomiõpe suure koormusega jõuülekannetesse ja SFI-ohutusse

Veebipõhine 800-tunnine magistriõppe diplomiõpe suure koormusega jõuülekannetes ja SFI ohutuses. 8 moodulit, mis hõlmavad SFI Spec 1.1 kupleid ja hooratast, SFI Spec 6.1 käigukastikatteid ning Holley…

800 hVeebisAutotööstus ja autosport
Järeldiplomiõpe1 790 €

Pärast ülikooli lõpetamist omandatav diplomiõpe ajasõidu ja allsurve ettevalmistusse madalal kõrgusel

Veebipõhine 800-tunnine magistriõppe diplomiõpe ajavõistlustele ja allavoolu jõu ettevalmistamisele madalal kõrgusel. 8 moodulit, mis hõlmavad FIA rahvusvahelist spordikoodeksit, FIA Euroopa mäkkesõidu meistrivõistluste eeskirju ja Simcenter STAR-CCM+.…

800 hVeebipõhineAutotööstus ja autosport
Järeldiplomiõpe ovaalrajavõidusõidus: kütus, hoiatuslipud ja taasstardidRegistreeru
Seotud programmid

Veel: Autotööstus ja autosport

Järeldiplomiõpe ovaalrajavõidusõidus: kütus, hoiatuslipud ja taasstardidVaata õppekava →Lõputunnistus BoP ja esi-/tagavedu-ga turismiautode arhitektuuride alalVaata õppekava →Pärast ülikooli lõpetamist omandatav diplomiõpe bivaakitegevusse ja etapiautonoomiasseVaata õppekava →Pärast ülikooli lõpetamist omandatav diplomiõpe üleminekuks sissepääsutaseme vormeliautodele ja põhiandmeteleVaata õppekava →Täienduskoolituse diplom: Time Attacki telemeetria ja ringiaegade korrelatsioonVaata õppekava →Kraadiõppejärgne diplom: kardi šassii, kere ja rõhuseadistusVaata õppekava →

Kõik programmid: Autotööstus ja autosport → · Kuidas kandideerida · Tasud ja rahastamisvõimalused · Stipendiumid

Keri üles
SEIUM – Advanced Engineering Institute
Tarnija GDPR küpsiste nõuetele vastavus
Privaatsuse ülevaade

Veebisait kasutab küpsiseid, et pakkuda teile parimat võimalikku kasutajakogemust. Küpsiste teave salvestatakse teie brauserisse ning see täidab selliseid funktsioone nagu teie äratundmine meie veebisaidile naasmisel ning meie meeskonna abistamine veebisaidi kõige huvitavamate ja kasulikumate osade väljaselgitamisel.