Esita avaldus
JäreldiplomiõpeAutotööstus ja autosport Registrace je otevřena

Pärast ülikooli lõpetamist omandatav diplomiõpe ajasõidu ja allsurve ettevalmistusse madalal kõrgusel

Veebipõhine 800-tunnine magistriõppe diplomiõpe ajavõistlustele ja allavoolu jõu ettevalmistamisele madalal kõrgusel. 8 moodulit, mis hõlmavad FIA rahvusvahelist spordikoodeksit, FIA Euroopa mäkkesõidu meistrivõistluste eeskirju ja Simcenter STAR-CCM+. Pühendatud juhendaja ja registreerimine avatud.

Kestus800 h
ÕppevormVeebipõhine
KeelInglise keel
AlguskuupäevadÕppejõudude määratud
KvalifikatsioonDiplom SEIUM Institute
Přihlásit se Zobrazit osnovu Zeptat se poradce

Pärast ülikooli lõpetamist omandatav diplomiõpe ajasõidu ja allsurve ettevalmistusse madalal kõrgusel — õpe Eestist

Eesti autotööstus on suhteliselt väike, kuid sektor hõlmab autoosade tootmist, teenindust ja jaemüüki ning töökodade võrgustikku. Autokaubandus ja tehnilise ülevaatuse teenus on olulised tööandjad, samuti autosporti toetavad tiimid ja tehnilised teenused. Sektori arendamisel on tähtis tehnilise kompetentsi tõstmine ning elektriautode ja uute tehnoloogiate integreerimine teenindusse. Inseneride jaoks pakuvad huvi nii sõidukite konstruktsioon kui ka diagnostika.

Tasud Eestis: 1 790 € (euro), saadaval osamaksed ja tööandja toetus.

Pädevad asutused Eestis

  • Maanteeamet
  • Eesti Autokaubanduse Liit
  • Eesti Standardikeskus

Tüüpilised ametikohad

  • Autoinsener
  • Sõidukite diagnostika spetsialist
  • Autosporditehnik
  • Tehnilise ülevaatuse insener

Küsimused Eestist

Kas Eestis on autoinseneri kutse või tiitel seadusega reguleeritud?

Eestis ei ole autoinseneri tiitel üldjuhul seadusega kaitstud. Sõidukite tehnilist ülevaatust korraldab Maanteeamet ja tehnilise ülevaatuse tegemiseks vajalikud pädevused on reguleeritud. Erialane tunnustus põhineb pigem tööandja hinnangul, tehnilistel sertifikaatidel ja töökogemusel. SEIUMi privaatne kvalifikatsioon ei ole riiklik kraad ning selle tunnustamine on tööandja otsustada.

Millised tööandjad Eestis võiksid autotehnika ja autospordi oskusi hinnata?

Eestis tegutseb autotööstuse toodete arendus, komponentide tootmine, tehnilised teenindusettevõtted ning autospordi meeskonnad ja tehnikaettevõtted. Tööandjad vaatavad tavaliselt praktilist kogemust, projekte ja tehnilisi oskusi. Kvalifikatsioon ise ei garanteeri tööd, kuid võib täiendada varasemat kogemust ja toetada karjäärimuutust.

Kui palju aega kulub kursusel nädalas ja kas see sobib tööga kombineerimiseks?

Programmid on veebipõhised ja ingliskeelsed, ajavöönd ei ole piiravaks teguriks, kuna õpe on paindlik. Magistriprogramm hõlmab 1900 tundi, järeldiplom 800 tundi ja spetsialiseerumiskursus 300 tundi, mis tähendab märkimisväärset ajakulu. Töö kõrvalt õppimine on võimalik, kuid vajab hoolikat ajaplaneerimist. Osamaksed on saadaval ning tööandja rahastus on võimalik vastavalt kokkuleppele.

Virtuaallabor · proovi enne registreerumist

Võta juhtimine enda kätte.

Tehke sellel alal reaalne insenertehniline kompromiss. Liigutage liugureid, jälgige, kuidas mudel reageerib reaalajas, ja ületage väljakutse.

SIM · ŽIVĚ ●
Õpiväljundid

Mida suudad pärast õpingut teha

01

Tõlgendada ajasõitude eeskirju.

02

Ettevalmistada sõidukeid ühekordseteks sõitudeks.

03

Mõista allapressi tekitamise põhimõtteid.

04

Projekteerida maapinnaefektiga põhjad madalale kõrgusele.

05

Seadistada vedrustusi aerodünaamiliste platvormide jaoks.

06

Kohandada aerodünaamikat muutuvatele radadele.

07

Valideerida aerodünaamilisi lahendusi katsetega.

Profiil

Kellele see sobib

  • Aerodünaamika insener, kes soovib spetsialiseeruda ajasõidu ja madala kõrguse allapressi ettevalmistusele.
  • Mägisõidukite ettevalmistaja, kes soovib spetsialiseeruda ajasõidu ja madala kõrguse allapressi ettevalmistusele.
  • Rajainsener, kes soovib spetsialiseeruda ajasõidu ja madala kõrguse allapressi ettevalmistusele.
  • Vedrustuse tehnik, kes soovib spetsialiseeruda ajasõidu ja madala kõrguse allapressi ettevalmistusele.
  • CFD-insener, kes soovib spetsialiseeruda ajasõidu ja madala kõrguse allapressi ettevalmistusele.
  • Ajasõidu katsesõitja, kes soovib spetsialiseeruda ajasõidu ja madala kõrguse allapressi ettevalmistusele.
  • Inseneri- või loodusteaduste lõpetajad, kes soovivad siseneda mägiajasõitude valdkonda.
Standardid ja tööriistad

Millega töötad

  • FIA rahvusvaheline spordikood
  • FIA Euroopa mäkkesõidu meistrivõistluste eeskirjad
  • Lisa J, artikkel 259: spordiprototüübi sõidukid
  • Lisa J, artikkel 277: vabavormeli sõidukid
  • FIA standard 8856-2018 tulekindlate riiete kohta
  • FIA standard 8858-2010 peatoe süsteemide kohta
Õppekava

8 moodulit · 800 h

  1. 1.1Mäkkesõidud, slaalom ja time attack
  2. 1.2Ajasõidu soojuste formaat
  3. 1.3Kategooriad ja grupid mägiüritustel
  4. 1.4CN- ja E2-prototüüpide tehnilised eeskirjad
  5. 1.5Ohutus avatud radadel
  6. 1.6Üritusele eelnevad tehnilised kontrollid
  7. 1.7Ajavõtusüsteemid
  8. 1.8Erinevused võrreldes ringrajavõistlusega
  9. 1.9Kalender ja meistrivõistlused
  10. 1.10Juhtumianalüüs: mäkkesõidu eeskirjade analüüs
  1. 2.1Ühekordse sõidu sõiduki eesmärgid
  2. 2.2Võimsuse ja massi suhte optimeerimine
  3. 2.3Mootori häälestamine lühiajalise koormuse jaoks
  4. 2.4Käigukast lähestikku paiknevate käikudega
  5. 2.5Pidurid maksimaalseks ühekordseks jõudluseks
  6. 2.6Kiire soojenemisega rehvid
  7. 2.7Ergonoomika ja istumisasend
  8. 2.8Töökindlus lühikeste sõitude jaoks
  9. 2.9Enne sõitu kontrollnimekiri
  10. 2.10Töötuba: ajasõiduki ettevalmistusplaan
  1. 3.1Negatiivse tõstejõu mehhanismid
  2. 3.2Tagumised tiivad ja profiilid
  3. 3.3Splitterid ja esitasandid
  4. 3.4Difuusorid ja maapinnaefekt
  5. 3.5Allapressi ja takistusteguritid
  6. 3.6Aerodünaamiline tasakaal telgede vahel
  7. 3.7Sõidukõrguse tundlikkus
  8. 3.8Allapress versus keskmine kiirus
  9. 3.9Seos mehaanilise haardega
  10. 3.10Harjutus: allapressi arvutamine erinevatel kiirustel
  1. 4.1Lamedad põhjad ja Venturi kanalid
  2. 4.2Minimaalne maapinnast vahe
  3. 4.3Külgtihendus külgseelikutega
  4. 4.4Porpoising ja selle kontroll
  5. 4.5Tundlikkus pitch-liikumise suhtes
  6. 4.6Nõutav vedrustuse jäikus
  7. 4.7Maapinna hõõrdumine ja libisemisplokid
  8. 4.8Põhja kaitse ebatasasuste korral
  9. 4.9Minimaalse sõidukõrguse eeskirjad
  10. 4.10Laboratoorium: difuusoriga põhja CFD-simulatsioon
  1. 5.1Suure jäikusega vedrud
  2. 5.2Kolmas vedru ja pitch-liikumise kontroll
  3. 5.3Põrkepiirikud ja põrkekummid
  4. 5.4Aerodünaamilist kasutust arvestavad amortisaatorid
  5. 5.5Stabiilne aerodünaamiline platvorm
  6. 5.6Kompromiss ebatasase pinnaga
  7. 5.7Staatiline ja dünaamiline sõidukõrgus
  8. 5.8Mõõtmine laserandurite abil
  9. 5.9Reguleerimine raja järgi
  10. 5.10Töötuba: sõidukõrguse reguleerimine laserandurite abil
  1. 6.1Mäkkesõidu keskmine kiirus
  2. 6.2Tuul ja selle mõju
  3. 6.3Tõusud ja allapressi kadu
  4. 6.4Aerodünaamika pöördes
  5. 6.5Jahutus versus allapress
  6. 6.6Tiiva nurga reguleerimine
  7. 6.7Kompromiss takistuse ja allapressi vahel
  8. 6.8Aerodünaamilised paketid raja järgi
  9. 6.9Valideerimine rajal
  10. 6.10Juhtumianalüüs: aerodünaamilise paketi valik kahele rajale
  1. 7.1Rajakatsete planeerimine
  2. 7.2Coastdown-katsed
  3. 7.3Allapressi mõõtmine potentsiomeetritega
  4. 7.4Korrelatsioon simulatsiooniga
  5. 7.5Pardavideo analüüs
  6. 7.6Katsete logi
  7. 7.7Aerodünaamilise paketi iteratiivne täiustamine
  8. 7.8Suhtlus juhiga
  9. 7.9Aerodünaamiliste varuosade haldamine
  10. 7.10Harjutus: mõõdetud ja simuleeritud allapressi korrelatsioon
  1. 8.1Sõiduki ja katse valik
  2. 8.2Raja analüüs
  3. 8.3Aerodünaamilise paketi disain
  4. 8.4Sõidukõrguste ja vedrustuse määramine
  5. 8.5Jõudluse simulatsioon
  6. 8.6Katseplaan
  7. 8.7Tehnilise aruande koostamine
  8. 8.8Tulemuste esitlemine
  9. 8.9Aruanne ja esitlus
  10. 8.10Lõppülevaatus juhendajaga
Metoodika, tarkvara ja laborid

Kuidas õpid

Õpe 100% veebipõhine SEIUM-i õppekeskkonnas, koos allalaaditava materjali, salvestatud loengute ja määratud tehnilise juhendajaga. Fikseeritud ajakavasid ei ole: õppija liigub oma tempos vastuvõtu piires, mis võimaldab õpingute kombineerimist tööga.

Iga moodul ühendab teooria, juhendatud lugemise algsest standardist ja rakenduslikud harjutused. Töötav tarkvara on Simcenter STAR-CCM+, OpenFOAM, MoTeC i2 Pro, ChassisSim, OptimumLap, akadeemilistes, hindamis- või tasuta versioonides. Teste õpitakse reaalsete protseduuride kaudu: maapinnaefektiga aerodünaamilise paketi projekteerimine, vedrustuse sõidukõrguste reguleerimine ning mõõdetud ja simuleeritud aerodünaamilise koormuse korrelatsioon. Hindamine toimub moodulite kaupa pidevalt ning lõpetava integreeriva projektina.

Laboratorios acreditables(EN ISO/IEC 17025) koos rootoristendiga, EMC/välgu eelnevate vastavuskatsetega, HIL/SIL, vibratsiooni/akustikaga.
Proyecto final basado en evidencias:caso de seguridad, plan de pruebas, expediente de cumplimiento ja täitmise piirangud.
Sektori professionaalide juhendamisega:oppejõud, kellel on kogemus koolitamises, , eVTOL/UAM ja lennukatsetustes.
Formato flexible(hübriid/veebis), rahvusvahelised rühmad ja toetus SEIUM Career Services'ilt.
Ética y seguridad:enfoque de seguridad desde el diseño, lähenemine, OT küberturvalisus, cumplimiento ja vastavus põhisammastena.
Lõputöö

Loo see tervikuna

Oportunidades profesionales

Sõiduki valik ja katse

Ajavõtusõitude reglemendi tõlgendamine.

Análisis del recorrido

Sõidukite ettevalmistamine ühekordseteks sõitudeks.

Diseño del paquete aerodinámico

Aerodünaamilise koormuse tekkimise põhimõtete mõistmine.

Sõidukõrguste ja vedrustuse määramine

Diseñar suelos de efecto suelo a baja altitud.

Jõudlussimulatsioon

Configurar suspensiones para plataformas aerodinámicas.

Karjäärivõimalused

Kuhu see sind viib

Aerodünaamika insenerPreparador de vehículos de montañaVõistlusraja insenerVedrustuse tehnikCFD insenerPiloto de pruebas de tiempos
Vastuvõtt ja stipendiumid

Nõuded

  • Eelnev tehniline väljaõpe või töökogemus valdkonnas. Ülikoolikraad ei ole nõutav.
  • Internetiühendus ja arvuti, mis suudab programmi tarkvara käivitada.
  • Piisav hispaania keele oskus tehniliste normatiivtekstide jälgimiseks.

Valmis alustama?

¿Cuántas horas por semana requiere?

Registreeru kohe Stipendiumid
KKK

Korduma kippuvad küsimused

Programmi kogumaht on 800 tundi, mis jaotub 6 kuni 8 kuu peale. See teeb keskmiselt 10 kuni 15 tundi nädalas, mida on võimalik ühildada täisajaga tööga.

Te pihtad töötama tarkvaraga Simcenter STAR-CCM+, OpenFOAM, MoTeC i2 Pro, ChassisSim ja OptimumLap. Kasutatakse tasuta, akadeemilisi või hindamisversioone ning juhendaja märgib tasuta alternatiivi, kui see on olemas.

SEIUMi oma diplom pärast pideva hindamise ja integreeriva projekti sooritamist. See on ettevõtte sisene koolitus, mitte ministeeriumi ametlik kvalifikatsioon.

Jah. Samas valdkonnas läbitud kursuse või järgkraadi diplomiprogrammi moodulid on võimalik arvestada täiendatud programmis. Kontrolli õppekavade arvestamise korda registreerumisel.

Jätka avastamist

Seotud programmid

Vaata kõiki: Autotööstus ja autosport
Järeldiplomiõpe1 490 €

Pärast ülikooli lõpetamist omandatav diplomiõpe bivaakitegevusse ja etapiautonoomiasse

800-tunnine veebipõhine magistriõppe diplomiõpe laagritegevuseks ja etapi autonoomsuseks. 8 moodulit, mis hõlmavad FIA maastikuralli eeskirju, lisa J, artikkel 285: maastikuralli T1 sõidukid ja Microsoft Excel. Määratud…

800 hVeebipõhineAutotööstus ja autosport
Järeldiplomiõpe1 290 €

Pärast ülikooli lõpetamist omandatav diplomiõpe kiirenduse andmetesse ja ET/kiiruse optimeerimisse

Veebipõhine 800-tunnine magistriõppe diplomiõpe kiirenduse andmete ja ET/Trap-kiiruse optimeerimisel. 8 moodulit, mis hõlmavad NHRA reegliraamatut, FIA Euroopa drag-racing meistrivõistluste eeskirju ja Racepak DataLink II. Pühendatud juhendaja…

800 hVeebipõhineAutotööstus ja autosport
Järeldiplomiõpe1 290 €

Lõputunnistus BoP ja esi-/tagavedu-ga turismiautode arhitektuuride alal

Veebipõhine 800-tunnine lõputunnistuse õppekava BoP ja esi-/tagavedu-ga turismiautode arhitektuuride alal. 8 moodulit, mis hõlmavad FIA rahvusvahelist spordikoodeksit, WSC TCR tehnilisi eeskirju ja MoTeC i2 Pro tarkvara.…

800 hVeebipõhineAutotööstus ja autosport
Pärast ülikooli lõpetamist omandatav diplomiõpe ajasõidu ja allsurve ettevalmistusse madalal kõrguselRegistreeru
Seotud programmid

Veel: Autotööstus ja autosport

Diplomaõpe põhisõidukite tehnilises koolitusesVaata õppekava →Pärast ülikooli lõpetamist omandatav diplomiõpe tihendamisse, filtreerimisse ja kõrbekaitsesseVaata õppekava →Lõputunnistus BoP ja esi-/tagavedu-ga turismiautode arhitektuuride alalVaata õppekava →Kraadiõppejärgne diplom: kardi šassii, kere ja rõhuseadistusVaata õppekava →Kraadiõppejärgne diplom: äärmusliku haarduvuse ja stardi juhtimineVaata õppekava →Järeldiplomiõpe ovaalrajavõidusõidus: kütus, hoiatuslipud ja taasstardidVaata õppekava →

Kõik programmid: Autotööstus ja autosport → · Kuidas kandideerida · Tasud ja rahastamisvõimalused · Stipendiumid

Keri üles
SEIUM – Advanced Engineering Institute
Tarnija GDPR küpsiste nõuetele vastavus
Privaatsuse ülevaade

Veebisait kasutab küpsiseid, et pakkuda teile parimat võimalikku kasutajakogemust. Küpsiste teave salvestatakse teie brauserisse ning see täidab selliseid funktsioone nagu teie äratundmine meie veebisaidile naasmisel ning meie meeskonna abistamine veebisaidi kõige huvitavamate ja kasulikumate osade väljaselgitamisel.