Curso de amortiguadores traseros y sistema de bieletas progresivas
Curso en línea de 300 horas sobre amortiguadores traseros y sistemas de bieletas progresivas. 6 módulos que abarcan la cinemática de la suspensión trasera, el amortiguador trasero, los sistemas de bieletas, la puesta a punto, el diagnóstico y la reconstrucción, con un tutor técnico asignado.
Curso de amortiguadores traseros y sistema de bieletas progresivas — estudiando desde Colombia
La motocicleta es uno de los medios de transporte más extendidos en Colombia, con una cadena que abarca ensambladoras, importadores, talleres y empresas de domicilios y mensajería. Las ciudades intermedias y las zonas rurales dependen en gran medida de estos vehículos, lo que impulsa la demanda de ingenieros para diseño, mantenimiento, seguridad vial y homologación. La electrificación de las motos y la regulación de emisiones y seguridad son tendencias que están reconfigurando el sector.
Costos para Colombia: $ 2.610.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué reconocimiento tiene esta formación en motocicletas ante organismos colombianos?
En Colombia, la homologación y la seguridad de vehículos están reguladas por el Ministerio de Transporte y los organismos de tránsito, y la certificación de talleres y productos depende de normas técnicas del ICONTEC. SEIUM no es un organismo acreditador y sus títulos son propios. Su valoración corresponde a cada empleador o entidad.
¿Qué empresas colombianas podrían contratar a alguien con esta formación?
Podrían interesarse ensambladoras y distribuidoras de motocicletas, proveedores de autopartes, centros de ingeniería de producto y empresas de movilidad. La demanda real depende de cada compañía y del perfil del candidato. No hay garantías de empleo; conviene verificar requisitos en ofertas actuales.
¿Cuánto tiempo semanal requiere y cómo se paga?
Los programas son en línea y se cursan con tutor técnico asignado. Las duraciones son de 1.900 horas para maestrías, 800 horas para diplomados y 300 horas para cursos especializados, que puedes distribuir según tu agenda. Las cuotas son fraccionadas y existe la posibilidad de patrocinio empresarial. El idioma de instrucción es el inglés.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Explicar la cinemática de la suspensión trasera.
Calcular las relaciones de palanca y la progresividad.
Describir el funcionamiento interno de un amortiguador trasero.
Comparar sistemas de bieletas de distintos fabricantes.
Ajustar el hundimiento y los reglajes hidráulicos.
Diagnosticar y reconstruir amortiguadores.
Diseñar una configuración de suspensión trasera.
Para quién es
- Técnicos en suspensiones que trabajan con motocicletas de carretera, todo terreno y competición.
- Ingenieros de chasis interesados en la cinemática del basculante y de las bieletas.
- Mecánicos de competición responsables de la puesta a punto trasera en pista.
- Mecánicos de motocicletas que amplían sus servicios al trabajo de suspensiones.
- Técnicos de banco de pruebas para amortiguadores.
- Constructores y preparadores de motos de pista.
- Egresados de ingeniería o ciencias que buscan incorporarse a talleres de suspensiones.
Con qué trabajarás
- ISO 8855 (dinámica del vehículo y capacidad de adherencia a la carretera: vocabulario)
- ISO 9129 (motocicletas: medición de los momentos de inercia)
- ISO 9130 (motocicletas: medición de la ubicación del centro de gravedad)
- ISO 6725 (dimensiones de motocicletas: términos y definiciones)
- Reglamento Delegado (UE) n.º 44/2014 (construcción de vehículos y requisitos generales para vehículos de categoría L)
- Reglamentos técnicos de la FIM (normas técnicas para las carreras de motocicletas)
- SolidWorks Motion
- MSC Adams
- BikeSim
- SolidWorks
- Roehrig Engineering Shock Dyno Software
6 módulos
1.1El basculante y su geometría1.2Monoamortiguador frente a doble amortiguador1.3Relación de palanca1.4Progresividad del sistema de suspensión1.5Antihundimiento y tracción1.6Altura del pivote del basculante1.7Recorrido de la rueda y del amortiguador1.8Influencia en la distribución del peso1.9Evolución histórica de los sistemas1.10Taller: cálculo de la relación de palanca
2.1Cuerpo, vástago y pistón2.2Resorte y precarga2.3Válvulas de compresión y de rebote2.4Depósito separado o integrado2.5Nitrógeno presurizado2.6Compresión a alta y baja velocidad2.7Ajuste hidráulico de la precarga2.8Amortiguadores semiactivos de fábrica2.9Mantenimiento periódico y cambio de aceite2.10Ejercicio práctico: desmontaje de un amortiguador con depósito
3.1Sistemas Pro-Link, Uni-Trak y Full Floater3.2Bieletas de longitud variable (dog bones)3.3Diagramas de progresividad3.4Cambio de la altura de marcha trasera3.5Rodamientos de agujas3.6Lubricación de los pivotes3.7Rigidez del sistema3.8Bieletas de competición3.9Influencia en la tracción3.10Laboratorio: trazado de la curva de relación con software
4.1Hundimiento estático y con piloto4.2Elección del resorte según el peso del piloto4.3Ajuste de compresión4.4Ajuste de rebote4.5Altura trasera y geometría4.6Puesta a punto para el neumático4.7Puesta a punto trasera para el circuito4.8Registro de cambios4.9Pruebas comparativas con el piloto4.10Caso práctico: puesta a punto de un tren trasero que pierde tracción
5.1Pérdida de aceite5.2Pérdida de gas5.3Ruidos y holguras5.4Desgaste de casquillos5.5Rodamientos de bieletas dañados5.6Recalibrado según uso y peso5.7Banco de pruebas para amortiguadores5.8Interpretación de gráficos fuerza-velocidad5.9Garantía del trabajo realizado5.10Caso práctico: reconstrucción del amortiguador de una moto de aventura
6.1Definición de la motocicleta y su uso6.2Análisis cinemático del basculante6.3Selección del amortiguador6.4Diseño o selección de las bieletas6.5Definición de los ajustes6.6Plan de ensayos del conjunto trasero6.7Plan de costos y mantenimiento6.8Ficha técnica de la suspensión trasera6.9Informe y presentación6.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100 % en línea en el campus de SEIUM, con materiales descargables, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, de modo que el programa se adapta a tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. Los programas de trabajo son SolidWorks Motion, MSC Adams, BikeSim, SolidWorks y Roehrig Engineering Shock Dyno Software, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. El trabajo práctico se basa en procedimientos reales de análisis cinemático del basculante, ensayos de fuerza-velocidad en banco y puesta a punto de la suspensión trasera en pista. La evaluación es continua, módulo por módulo, además del proyecto final.
Normas abordadas: ISO 8855, ISO 9129, ISO 9130, ISO 6725, Reglamento Delegado (UE) n.º 44/2014, reglamentos técnicos de la FIM.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- No se requiere titulación previa.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 300 horas en 3 meses. Tú defines tu ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo según tu empleo.
Trabajarás con SolidWorks Motion, MSC Adams, BikeSim, SolidWorks y Roehrig Engineering Shock Dyno Software, usando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor indica la alternativa gratuita siempre que exista una.
Un certificado del SEIUM Institute, otorgado al aprobar la evaluación continua y el proyecto final. Es una titulación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior del mismo área (diplomado de posgrado o maestría). Consulta la política de reconocimiento al matricularte.
No se requiere una titulación previa; necesitas conexión a internet, una computadora capaz de ejecutar el software del programa e inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio las establece el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones te confirmará la próxima fecha disponible al postularte.
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