Diplomado en Servofrenos, Cilindros Maestros y Materiales de Fricción
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en servofrenos, cilindros maestros y materiales de fricción: 8 módulos que abarcan la hidráulica de frenos, los cilindros maestros, los servofrenos, los materiales de fricción, los discos, tambores y calipers, las pruebas de frenos y la integración con el control electrónico, con un tutor técnico asignado.
Diplomado en Servofrenos, Cilindros Maestros y Materiales de Fricción — estudiando desde Colombia
La restauración de vehículos clásicos y de patrimonio técnico es un nicho con creciente interés en Colombia, impulsado por coleccionistas, museos y talleres especializados en vehículos antiguos y motocicletas de época. La conservación de estos bienes exige conocimientos de mecánica, materiales históricos y procesos de restauración fiel. El valor cultural de estos vehículos y la existencia de clubes y eventos de exhibición sostienen la demanda de profesionales en este campo.
Costos para Colombia: $ 6.300.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
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Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué reconocimiento tiene esta formación para trabajar en restauración en Colombia?
La restauración de vehículos clásicos en Colombia no tiene una certificación específica obligatoria, pero su práctica debe cumplir la normativa de tránsito y de revisión técnico-mecánica del Ministerio de Transporte. Los títulos de SEIUM son privados y no oficiales. Su reconocimiento depende de cada cliente, taller o empleador.
¿En qué ámbitos colombianos podría aplicarse esta formación?
Puede aplicarse en talleres especializados, clubes de automovilismo clásico, empresas de restauración, museos y proyectos de conservación. La demanda es de nicho y depende de la región y de la red de contactos del profesional. El instituto no garantiza colocación laboral.
¿Es posible estudiarlo trabajando y pagarlo en cuotas?
Sí. El programa es 100% en línea, sin necesidad de visa de estudiante al estudiar desde Colombia. Las clases son en inglés, con tutor técnico asignado y un proyecto final. Las duraciones son de 1.900, 800 o 300 horas según el programa, el pago puede fraccionarse y existe la posibilidad de patrocinio empresarial.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Aplicar la hidráulica al cálculo de circuitos de frenos.
Diagnosticar y reconstruir cilindros maestros.
Comprender el funcionamiento de los distintos servofrenos.
Seleccionar materiales de fricción para cada aplicación.
Dimensionar discos, tambores y calipers.
Probar frenos en dinamómetro y en el vehículo.
Integrar el frenado con los sistemas de control electrónico.
Para quién es
- Ingenieros de sistemas de frenos.
- Técnicos de pruebas de frenos.
- Ingenieros de materiales de fricción.
- Técnicos de homologación de piezas de repuesto.
- Mecánicos especialistas en frenos.
- Ingenieros de control de chasis.
- Egresados de ingeniería o ciencias que buscan incorporarse a fabricantes de sistemas de frenos.
Con qué trabajarás
- Reglamento CEPE n.º 13-H (frenado de turismos)
- Reglamento CEPE n.º 90 (forros, discos y tambores de freno de repuesto)
- ISO 26867 (evaluación del comportamiento de fricción en un dinamómetro de frenos)
- SAE J2522 (prueba global de eficacia de frenos en dinamómetro)
- SAE J661 (procedimiento de prueba de calidad de forros de freno)
- ISO 6312 (prueba de cizallamiento de conjuntos de forros de freno)
- FMVSS 135 (sistemas de frenos de vehículos ligeros en EE. UU.)
- SAE J1703 (líquido de frenos para vehículos de motor)
- MATLAB/Simulink
- Simcenter Amesim
- ANSYS Mechanical
- NI DIAdem
8 módulos
1.1El principio de Pascal en el frenado1.2Relaciones de áreas1.3Cilindros maestros simples y tándem1.4Circuitos dobles1.5Válvulas dosificadoras1.6Presiones de trabajo1.7Compresibilidad del líquido1.8Purga del circuito1.9Tuberías y mangueras de freno1.10Práctica: cálculo de la presión en un circuito de frenos
2.1Funcionamiento del cilindro maestro tándem2.2Sellos y copas2.3Orificios de compensación2.4Depósitos de líquido2.5Sensores de nivel2.6Cilindros maestros para competición2.7Reconstrucción de cilindros maestros2.8Fallas comunes2.9Cilindros maestros en vehículos clásicos2.10Taller: reconstrucción de un cilindro maestro tándem
3.1Servofreno de vacío3.2Relación de asistencia3.3Punto de saturación3.4Bombas de vacío3.5Servofrenos hidráulicos3.6Servofrenos electromecánicos3.7Brake-by-wire3.8Integración con el frenado regenerativo3.9Diagnóstico de servofrenos3.10Laboratorio: curva de asistencia de un servofreno
4.1Composición de las pastillas de freno4.2Materiales orgánicos, semimetálicos y cerámicos4.3Materiales sinterizados4.4Fibras, cargas y aglutinantes4.5Coeficiente de fricción4.6Estabilidad térmica4.7Desgaste y emisiones4.8Pastillas sin cobre4.9Balatas de freno de tambor4.10Práctica: comparación de compuestos en un banco de pruebas
5.1Discos sólidos y ventilados5.2Discos carbonocerámicos5.3Tambores y rectificado de tambores5.4Calipers flotantes y fijos5.5Pistones y sellos5.6Ruido y vibraciones5.7Alabeo y variación del espesor del disco5.8Asentamiento de discos y pastillas5.9Mantenimiento5.10Estudio de caso: diagnóstico de vibración al frenar
6.1Dinamómetros de inercia6.2Procedimientos de caracterización6.3Pruebas de eficacia6.4Pruebas de fading6.5Pruebas de ruido6.6Pruebas de cizallamiento de pastillas6.7Homologación de piezas de repuesto6.8Pruebas en el vehículo6.9Análisis de datos6.10Laboratorio: prueba de eficacia en un dinamómetro
7.1Frenado antibloqueo7.2Control de estabilidad7.3Asistencia al frenado de emergencia7.4Frenado regenerativo y combinación (blending)7.5Freno de estacionamiento eléctrico7.6Seguridad funcional7.7Calibración7.8Diagnóstico a bordo7.9Tendencias futuras7.10Práctica: análisis de un ciclo de frenado combinado
8.1Especificación del vehículo8.2Cálculo del circuito8.3Selección del cilindro maestro y del servofreno8.4Selección del material de fricción8.5Dimensionamiento de discos y calipers8.6Plan de pruebas8.7Análisis de resultados8.8Informe técnico8.9Memoria y presentación8.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Programa 100 % en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, así que puedes compaginarlo con tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, Simcenter Amesim, ANSYS Mechanical y NI DIAdem, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian mediante procedimientos reales: pruebas de eficacia en un dinamómetro de inercia, curvas de asistencia de servofrenos y comparación de materiales de fricción. La evaluación es continua por módulo, además del proyecto final.
Normas tratadas: Reglamento CEPE n.º 13-H, Reglamento CEPE n.º 90, ISO 26867, SAE J2522, SAE J661, ISO 6312, FMVSS 135, SAE J1703.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Nivel de inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 800 horas en 6–8 meses. Tú defines tu ritmo dentro de cada convocatoria y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo en función de tu empleo.
Trabajas con MATLAB/Simulink, Simcenter Amesim, ANSYS Mechanical y NI DIAdem, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor te indica la alternativa gratuita siempre que exista.
Un diploma de SEIUM Institute, que se otorga al aprobar la evaluación continua y el proyecto final. Es una titulación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior de la misma área (diplomado de posgrado o maestría). Consulta la política de reconocimiento al inscribirte.
Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector (no se requiere título universitario), una computadora capaz de ejecutar el software y un nivel de inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio las define el profesorado de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones te confirmará la próxima fecha disponible cuando presentes tu solicitud.
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