Diplomado en Modelos de Tracción para Arena y Barro
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en modelos de tracción para arena y barro: 8 módulos que abarcan fundamentos de la tracción, modelos de movilidad semiempíricos y empíricos, modelado específico de arena y barro, simulación numérica y aplicación al diseño y control de vehículos, con un tutor técnico asignado.
Diplomado en Modelos de Tracción para Arena y Barro — estudiando desde Colombia
La restauración de vehículos clásicos y de patrimonio técnico es un nicho con creciente interés en Colombia, impulsado por coleccionistas, museos y talleres especializados en vehículos antiguos y motocicletas de época. La conservación de estos bienes exige conocimientos de mecánica, materiales históricos y procesos de restauración fiel. El valor cultural de estos vehículos y la existencia de clubes y eventos de exhibición sostienen la demanda de profesionales en este campo.
Costos para Colombia: $ 5.260.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué reconocimiento tiene esta formación para trabajar en restauración en Colombia?
La restauración de vehículos clásicos en Colombia no tiene una certificación específica obligatoria, pero su práctica debe cumplir la normativa de tránsito y de revisión técnico-mecánica del Ministerio de Transporte. Los títulos de SEIUM son privados y no oficiales. Su reconocimiento depende de cada cliente, taller o empleador.
¿En qué ámbitos colombianos podría aplicarse esta formación?
Puede aplicarse en talleres especializados, clubes de automovilismo clásico, empresas de restauración, museos y proyectos de conservación. La demanda es de nicho y depende de la región y de la red de contactos del profesional. El instituto no garantiza colocación laboral.
¿Es posible estudiarlo trabajando y pagarlo en cuotas?
Sí. El programa es 100% en línea, sin necesidad de visa de estudiante al estudiar desde Colombia. Las clases son en inglés, con tutor técnico asignado y un proyecto final. Las duraciones son de 1.900, 800 o 300 horas según el programa, el pago puede fraccionarse y existe la posibilidad de patrocinio empresarial.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Comprender los fundamentos de la tracción en terreno deformable.
Aplicar modelos semiempíricos de interacción rueda-suelo.
Usar modelos empíricos de movilidad.
Modelar la tracción en arena y barro.
Realizar simulaciones numéricas DEM y multicuerpo.
Aplicar los modelos al diseño y control de vehículos.
Validar modelos con datos experimentales.
Para quién es
- Ingenieros de dinámica de vehículos todoterreno
- Especialistas en terramecánica
- Ingenieros de simulación
- Ingenieros de control de tracción
- Investigadores en movilidad
- Ingenieros de maquinaria agrícola
- Egresados de ingeniería o ciencias que buscan pasar al sector de vehículos todoterreno
Con qué trabajarás
- ASABE S296.5 (terminología general sobre tracción de dispositivos agrícolas de tracción y transporte)
- ASABE S313.3 (penetrómetro de cono para suelos)
- ASABE EP542 (procedimientos de uso y presentación de datos obtenidos con el penetrómetro de cono)
- Normas ISTVS (terminología y métodos de ensayo para sistemas terreno-vehículo)
- Código 2 de la OECD (código normalizado para los ensayos oficiales de desempeño de tractores agrícolas y forestales)
- MATLAB
- Altair EDEM
- Project Chrono
- MSC Adams
8 módulos
1.1Coeficiente de tracción y deslizamiento1.2Empuje bruto y neto1.3Resistencia a la rodadura en terreno deformable1.4Eficiencia de tracción1.5Transferencia dinámica de carga1.6Tracción en arena frente a barro1.7Variables del terreno y del vehículo1.8Datos experimentales de referencia1.9Limitaciones de los modelos1.10Taller: curva de tracción frente a deslizamiento
2.1Ecuación presión-hundimiento de Bekker2.2El modelo de Reece2.3Teoría de Wong para ruedas y orugas2.4La relación de Janosi-Hanamoto2.5Parámetros del bevámetro2.6Modelos para neumáticos deformables2.7Modelos de pasadas múltiples2.8Calibración de parámetros2.9Comparación con mediciones2.10Práctica: implementación del modelo de Bekker en MATLAB
3.1Índice de cono y número de movilidad3.2Modelos WES y su evolución3.3El modelo de Brixius3.4Modelos dimensionales3.5Aplicación a maquinaria agrícola3.6Aplicación a vehículos militares y de rescate3.7Ventajas y limitaciones3.8Bases de datos de ensayos3.9Validación cruzada3.10Caso práctico: predicción de la tracción con el modelo de Brixius
4.1Comportamiento friccional de la arena4.2Arena seca y húmeda4.3Dunas y pendientes de arena4.4Formación de bermas y excavación4.5Influencia del ancho del neumático4.6Presión de inflado óptima4.7Patinaje y atascamiento4.8Recuperación de vehículos atascados4.9Datos de ensayos en el desierto4.10Laboratorio: simulación de la tracción en una duna
5.1Suelos cohesivos saturados5.2Adhesión y efecto de succión5.3Deslizamiento y acumulación en la banda de rodadura5.4Barro sobre base firme5.5Pérdida de direccionalidad lateral5.6Influencia del dibujo del neumático5.7Tracción con cadenas y orugas5.8Estrategias de manejo5.9Datos de ensayos en barro5.10Práctica: análisis de un ensayo de tracción en barra en barro
6.1Elementos discretos con EDEM6.2Partículas SPH y métodos sin malla6.3Modelado del suelo por elementos finitos6.4Simulación multicuerpo con Project Chrono6.5Acoplamiento neumático-suelo6.6Costo computacional y simplificaciones6.7Calibración de partículas6.8Validación experimental6.9Uso en el diseño de vehículos6.10Laboratorio: simulación DEM de una rueda en arena
7.1Selección de neumáticos y presiones7.2Reparto del par entre ejes7.3Control de tracción en terreno blando7.4Modos de terreno en vehículos modernos7.5Estimación de la adherencia en tiempo real7.6Sistemas centrales de inflado de neumáticos7.7Optimización del peso7.8Herramientas de apoyo a la decisión7.9Integración en simuladores de manejo7.10Caso práctico: estrategia de control de tracción para barro
8.1Definición del vehículo y del terreno8.2Selección del modelo8.3Obtención de parámetros8.4Implementación del modelo8.5Simulación de escenarios8.6Comparación con datos8.7Propuestas de diseño8.8Conclusiones8.9Informe y presentación8.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, por lo que puede combinarse con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB, Altair EDEM, Project Chrono y MSC Adams, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian mediante procedimientos reales de ensayos de tracción en barra en suelos arenosos y arcillosos, simulación DEM de la interacción rueda-suelo y calibración de modelos de Bekker con bevámetro. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto final integrador.
Normas abordadas: ASABE S296.5, ASABE S313.3, ASABE EP542, normas ISTVS, Código 2 de la OECD.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 800 horas en 6–8 meses. Tú defines tu ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo en función de tu empleo.
Trabajas con MATLAB, Altair EDEM, Project Chrono y MSC Adams, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor te indica la alternativa gratuita siempre que exista.
Un diploma de SEIUM Institute, otorgado al aprobar la evaluación continua y el proyecto final. Es una titulación propia de SEIUM, no un título oficial; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior del mismo ámbito (diplomado de posgrado o maestría). Consulta la política de reconocimiento al inscribirte.
Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector (no se requiere título universitario) e inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio las define el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones te confirmará la próxima fecha disponible cuando presentes tu solicitud.
Programas relacionados
Diplomado de Posgrado en Tratamiento Térmico y Metalurgia Aplicada
Diplomado de posgrado en línea de 800 h en Tratamiento Térmico y Metalurgia Aplicada. 8 módulos que abarcan AMS 2750 (pirometría), CQI-9 (evaluación de sistemas de…
Diplomado en Modelos de Tracción para Arena y Barro
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en modelos de tracción para arena y barro: 8 módulos que abarcan fundamentos de la tracción, modelos de…
Diplomado de posgrado en transmisiones para vehículos pesados y embragues de discos múltiples
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en transmisiones para vehículos pesados y embragues de discos múltiples. 8 módulos que cubren ISO 6336 (capacidad de…
Más en Restauración y clásicos
Todos los programas de Restauración y clásicos → · Cómo solicitar · Costos y financiamiento · Becas