Postgraduate-Zertifikatsprogramm in austauschbaren Batterien und vandalismusresistenten Systemen
Online-Zertifikatsprogramm mit 800 Std. in austauschbaren Batterien und vandalismusresistenten Systemen. 8 Module mit IEC 62840-1, IEC 62840-2 und SolidWorks. Zugewiesener Tutor und offene Anmeldung.
Postgraduate-Zertifikatsprogramm in austauschbaren Batterien und vandalismusresistenten Systemen — Studium aus der Schweiz
Die Schweiz setzt stark auf Elektromobilität, Batteriesysteme und Wasserstofftechnologien. Forschungseinrichtungen wie die Empa und das Paul Scherrer Institut arbeiten an Batteriematerialien, Brennstoffzellen und Ladeinfrastruktur. Unternehmen im Mittelland und in der Westschweiz entwickeln Komponenten, Antriebe und Speichersysteme. Regulatorisch sind das Bundesamt für Energie (BFE) und das Bundesamt für Strassen zuständig.
Gebühren für die Schweiz: CHF 1’000 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird ein Abschluss in Electromobility, Batteries & Hydrogen in der Schweiz anerkannt?
SEIUM vergibt private Qualifikationen, die nicht staatlich oder akkreditiert sind. Anerkennung entscheiden Arbeitgeber oder zuständige Stellen. Für Ingenieurtitel sind in der Schweiz der SIA und Swissengineering relevant. Im Bereich Batterien und Wasserstoff sind Sicherheitsnormen wichtig, die Arbeitgeber häufig selbst prüfen. Klären Sie die Anerkennung daher vorab mit Ihrem Zielunternehmen.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz arbeiten in Elektromobilität, Batterie und Wasserstoff?
Die Schweiz hat Unternehmen im Bereich Brennstoffzellen, Energiespeicher, E-Mobilität und Zulieferung sowie Forschungsinstitute. Gefragt sind Kenntnisse in Batteriesystemen, Thermomanagement und Sicherheit. Arbeitgeber gewichten Projekterfahrung hoch. Ein privates Zertifikat sollte durch praktische Nachweise ergänzt werden.
Wie viel Zeit braucht das Studium und kann ich es mit Job und Finanzierung kombinieren?
Das Studium ist online und auf Englisch, mit einem zugewiesenen technischen Tutor. Ein Weiterbildungsprogramm umfasst 1900 Stunden, ein Zertifikatsprogramm 800 und ein Kurs 300 Stunden. Neben einer Vollzeitstelle ist die Planung anspruchsvoll. Die Gebühren lassen sich in Raten zahlen, und Ihr Arbeitgeber kann die Weiterbildung ganz oder teilweise finanzieren. Ein Visum ist nicht nötig.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Die Geschäftsmodelle des Batteriewechsels analysieren.
Sichere und ergonomische austauschbare Akkupacks auslegen.
Wechselstationen mit Thermomanagement und Zugangskontrolle auslegen.
Eine Batterieflotte mit Rückverfolgbarkeit und Zustandsüberwachung verwalten.
Kriterien vandalismusresistenter Konstruktion auf Ausstattung im öffentlichen Raum anwenden.
Elektronische Diebstahlschutz- und Authentifizierungssysteme umsetzen.
Die Konformität mit IEC 62840 und der Batterieverordnung prüfen.
Für wen es gedacht ist
- Konstruktionsingenieur für austauschbare Batterien, der sich auf austauschbare Batterien und vandalismusresistente Systeme spezialisieren möchte.
- Konstrukteur vandalismusresistenter Ausstattung für den urbanen Raum, der sich auf austauschbare Batterien und vandalismusresistente Systeme spezialisieren möchte.
- Flottenmanager für Batterien, der sich auf austauschbare Batterien und vandalismusresistente Systeme spezialisieren möchte.
- Produktingenieur für Wechselstationen, der sich auf austauschbare Batterien und vandalismusresistente Systeme spezialisieren möchte.
- Spezialist für Diebstahlschutz, der sich auf austauschbare Batterien und vandalismusresistente Systeme spezialisieren möchte.
- Betriebsleiter für den Batterietausch, der sich auf austauschbare Batterien und vandalismusresistente Systeme spezialisieren möchte.
- Absolventen der Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in die Mikromobilität einsteigen möchten.
Womit Sie arbeiten
- IEC 62840-1
- IEC 62840-2
- Verordnung (EU) 2023/1542
- IEC 62133-2
- IEC 62262
- IEC 60529
- UN-Prüfhandbuch und Kriterien, Abschnitt 38.3
- IEC 62619
8 Module · 800 Std.
1.1Konzept und Geschäftsmodelle1.2Wechsel bei Motorrädern und Motorrollern1.3Wechsel bei Pkw und Lkw1.4Automatisierte Wechselstationen1.5Wechselschränke für leichte Fahrzeuge1.6Standardisierung austauschbarer Akkupacks1.7Erfahrungen in Asien und Europa1.8Betriebliche Vorteile des Wechsels1.9Technische und wirtschaftliche Grenzen1.10Fallstudie: Wechselnetz für Motorräder
2.1Mechanische und ergonomische Anforderungen2.2Gewicht und Handhabung durch den Nutzer2.3Hochbeständige Steckverbinder2.4Einsteck- und Ausstecklebensdauer2.5BMS und Kommunikation mit dem Fahrzeug2.6Identifikation und Authentifizierung des Akkupacks2.7Abdichtung nach Schutzart IP672.8Schutz vor Stürzen und Stößen2.9Thermomanagement des Akkupacks2.10Workshop: Spezifikation eines austauschbaren Akkupacks
3.1Ladeschränke für Batterien3.2Thermomanagement der Schränke3.3Anschluss an das Stromnetz3.4Zugangskontrolle für Nutzer3.5Kommunikation mit dem Backend3.6Brandschutz in den Schränken3.7Integrierte Ladegeräte je Fach3.8Benutzeroberfläche der Station3.9Wartung der Station3.10Praxis: Auslegung eines Wechselschranks
4.1Bestandsführung und Rückverfolgbarkeit der Akkupacks4.2Gesundheitszustand je Akkupack4.3Rotation und Ausgleich der Nutzung4.4Lade- und Verteilungslogistik4.5Verhältnis zwischen Batterien und Fahrzeugen4.6Prognose der Wechselnachfrage4.7Rücknahme und Zweitnutzung4.8Digitaler Batteriepass4.9Kennzahlen der Batterieflotte4.10Labor: Modell zur Dimensionierung der Akkupacks
5.1Bedrohungen durch Vandalismus, Diebstahl und Manipulation5.2Schlagfestigkeit nach IK-Code5.3Verstärkte Schlösser und Verankerungen5.4Vandalismusresistente Werkstoffe5.5Schutz von Bildschirmen und Lesegeräten5.6Manipulationssichere Sicherheitsbefestigungen5.7Graffitiabweisende Beschichtungen und Oberflächen5.8Schutz von Kabeln und Verbindungen5.9Prüfung der Vandalismusresistenz5.10Fallstudie: vandalismusresistente Neugestaltung eines Schranks
6.1Elektronische Verriegelung der Batterien6.2Ortung der Akkupacks6.3Kryptografische Authentifizierung von Akku und Fahrzeug6.4Ferndeaktivierung gestohlener Batterien6.5Videoüberwachung der Stationen6.6Alarm- und Einbruchsensoren6.7Erkennung von Manipulationen an Akkupacks6.8Zusammenarbeit mit Versicherungen6.9Zusammenarbeit mit den Strafverfolgungsbehörden6.10Praxis: Diebstahlschutz-Architektur des Systems
7.1Allgemeine Anforderungen der IEC 62840-17.2Sicherheitsanforderungen der IEC 62840-27.3Pflichten aus der Verordnung (EU) 2023/15427.4Batteriesicherheit nach IEC 62133-27.5Transportprüfungen nach UN 38.37.6Schutz gegen Stöße nach IEC 622627.7Brandschutznormen7.8Haftung für fehlerhafte Produkte7.9Zertifizierung von Stationen und Akkupacks7.10Fallstudie: Konformitätsanalyse einer Station
8.1Definition der Dienstleistung8.2Auslegung des austauschbaren Akkupacks8.3Gestaltung der Station8.4Strategie zum Vandalismusschutz8.5System für Diebstahlschutz und Rückverfolgbarkeit8.6Analyse von Vorschriften und Zertifizierung8.7Dimensionierung der Batterieflotte8.8Wirtschaftliches Modell der Dienstleistung8.9Bericht und Präsentation8.10Abschlussbesprechung mit dem Tutor
Wie Sie lernen
Vollständig 100 % online an der SEIUM-Hochschule, mit herunterladbaren Unterlagen, aufgezeichneten Vorlesungen und einem zugewiesenen fachlichen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Die Studierenden arbeiten innerhalb des Jahrgangs in ihrem eigenen Tempo, sodass sich das Programm mit einer Berufstätigkeit verbinden lässt.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitete Lektüre der Originalnorm und praktische Übungen. Eingesetzte Software: SolidWorks, ANSYS Mechanical, MATLAB/Simulink, Python, in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Die Prüfungen orientieren sich an realen Verfahren für die Auslegung von Batteriewechselnetzen für Motorräder, die vandalismusresistente Neugestaltung von Stationen im öffentlichen Raum und die Verwaltung von Flotten mit austauschbaren Batterien. Die Bewertung erfolgt laufend je Modul sowie durch das abschließende integrative Projekt.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Analysieren Sie die Geschäftsmodelle des Batteriewechsels.
Konstruieren Sie sichere und ergonomische austauschbare Akkupacks.
Konstruieren Sie Wechselstationen mit Wärmemanagement und Zugangskontrolle.
Verwalten Sie eine Batterieflotte mit Rückverfolgbarkeit und Zustandsüberwachung.
Wenden Sie vandalismusresistente Konstruktionskriterien auf Geräte im öffentlichen Raum an.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Internetverbindung und ein Computer, auf dem die Software des Programms lauffähig ist.
- Ausreichende Englischkenntnisse, um technische Regelwerke zu lesen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Das Programm umfasst insgesamt 800 Stunden und erstreckt sich über 6 bis 8 Monate. Das entspricht durchschnittlich 10 bis 15 Stunden pro Woche und ist mit einer Vollzeitbeschäftigung vereinbar.
Sie arbeiten mit SolidWorks, ANSYS Mechanical, MATLAB/Simulink und Python. Es werden kostenlose, Academic- oder Testversionen verwendet; wo es eine kostenlose Alternative gibt, nennt der Tutor diese.
Ein eigenes Zertifikatsprogramm des SEIUM nach bestandener kontinuierlicher Bewertung und dem integrativen Projekt. Dies ist eine hauseigene Weiterbildung und kein offizieller Abschluss des Ministeriums.
Ja. Module, die in einem Kurs oder einem Zertifikatsprogramm im selben Bereich bestanden wurden, werden auf das Aufbauprogramm angerechnet. Prüfen Sie bei der Einschreibung die Anerkennungsregelung.
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