Zertifikatsprogramm Traktionsmodelle für Sand und Schlamm
Online-Zertifikatsprogramm mit 800 Stunden zu Traktionsmodellen für Sand und Schlamm: 8 Module zu den Grundlagen der Traktion, halbempirischen und empirischen Mobilitätsmodellen, spezifischer Modellierung von Sand und Schlamm, numerischer Simulation sowie Anwendung auf Fahrzeugauslegung und -regelung, mit einem persönlichen technischen Tutor.
Zertifikatsprogramm Traktionsmodelle für Sand und Schlamm — Studium aus der Schweiz
Die Restaurierung historischer Fahrzeuge, Uhren und Maschinen hat in der Schweiz eine lange Tradition und wird von Sammlern, Museen und Spezialwerkstätten getragen. Das Verkehrshaus der Schweiz in Luzern und zahlreiche private Oldtimerclubs pflegen dieses Erbe. Historische Fahrzeuge unterliegen speziellen Zulassungsregeln über das Strassenverkehrsamt und das ASTRA. Die Verbindung von Handwerk und technischem Wissen ist hier besonders gefragt.
Gebühren für die Schweiz: CHF 1’370 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird dieser Abschluss in der Schweiz von einer Berufsorganisation oder Behörde anerkannt?
SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen, keine staatlichen Zertifikatsprogramme und nicht akkreditiert. Für historische Fahrzeuge gibt es in der Schweiz Regeln zur Wiederzulassung, etwa durch Oldtimer-Kategorien der kantonalen Strassenverkehrsämter. Die Anerkennung eines privaten Abschlusses entscheiden Arbeitgeber oder Auftraggeber; sie ist nicht garantiert.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz suchen Fachleute in diesem Bereich?
In der Schweiz arbeiten Fachleute für Restaurierung in spezialisierten Oldtimer-Werkstätten, bei Händlern klassischer Fahrzeuge, in Museen und bei Auktionshäusern. Auch Selbstständigkeit ist verbreitet. Ob ein privater Abschluss berücksichtigt wird, entscheidet der Auftraggeber, und handwerkliche Referenzen spielen oft die grösste Rolle.
Kann ich das Studium neben dem Beruf absolvieren und wie ist die Unterrichtssprache?
Das Studium ist vollständig online und wird auf Englisch unterrichtet. Ein technischer Tutor begleitet Sie. Programme umfassen 300, 800 oder 1900 Stunden. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und eine Finanzierung durch den Arbeitgeber ist möglich. Für das Studium von der Schweiz aus ist kein Studentenvisum nötig.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Die Grundlagen der Traktion auf verformbarem Untergrund verstehen.
Halbempirische Modelle der Rad-Boden-Wechselwirkung anwenden.
Empirische Mobilitätsmodelle nutzen.
Die Traktion auf Sand und Schlamm modellieren.
Numerische DEM- und Mehrkörpersimulationen durchführen.
Die Modelle auf Fahrzeugauslegung und -regelung anwenden.
Modelle mit Versuchsdaten validieren.
Für wen es gedacht ist
- Ingenieurinnen und Ingenieure für Fahrdynamik von Geländefahrzeugen
- Spezialistinnen und Spezialisten für Terramechanik
- Simulationsingenieurinnen und -ingenieure
- Ingenieurinnen und Ingenieure für Traktionsregelung
- Mobilitätsforscherinnen und -forscher
- Ingenieurinnen und Ingenieure für Landmaschinen
- Absolventinnen und Absolventen aus Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in den Bereich Geländefahrzeuge wechseln möchten
Womit Sie arbeiten
- ASABE S296.5 (allgemeine Terminologie zur Traktion landwirtschaftlicher Zug- und Transportmittel)
- ASABE S313.3 (Bodenkonuspenetrometer)
- ASABE EP542 (Verfahren zur Anwendung des Bodenkonuspenetrometers und zur Dokumentation der Daten)
- ISTVS-Standards (Terminologie und Prüfverfahren für Gelände-Fahrzeug-Systeme)
- OECD-Code 2 (Standardcode für die amtliche Leistungsprüfung land- und forstwirtschaftlicher Zugmaschinen)
- MATLAB
- Altair EDEM
- Project Chrono
- MSC Adams
8 Module
1.1Kraftschlussbeiwert und Schlupf1.2Brutto- und Nettozugkraft1.3Rollwiderstand auf verformbarem Untergrund1.4Traktionswirkungsgrad1.5Dynamische Lastverlagerung1.6Traktion auf Sand und Schlamm im Vergleich1.7Gelände- und Fahrzeugvariablen1.8Experimentelle Referenzdaten1.9Grenzen der Modelle1.10Workshop: Kurve der Traktion in Abhängigkeit vom Schlupf
2.1Druck-Einsinkungs-Gleichung nach Bekker2.2Das Reece-Modell2.3Wongs Theorie für Räder und Raupen2.4Die Janosi-Hanamoto-Beziehung2.5Bevameter-Parameter2.6Modelle für verformbare Reifen2.7Mehrfachüberrollungsmodelle2.8Kalibrierung der Parameter2.9Vergleich mit Messungen2.10Praxis: Implementierung des Bekker-Modells in MATLAB
3.1Konusindex und Mobilitätszahl3.2WES-Modelle und ihre Weiterentwicklung3.3Das Brixius-Modell3.4Dimensionsanalytische Modelle3.5Anwendung auf Landmaschinen3.6Anwendung auf Militär- und Rettungsfahrzeuge3.7Vorteile und Grenzen3.8Versuchsdatenbanken3.9Kreuzvalidierung3.10Fallstudie: Traktionsprognose mit dem Brixius-Modell
4.1Reibungsverhalten von Sand4.2Trockener und nasser Sand4.3Dünen und Sandhänge4.4Wallbildung und Eingraben4.5Einfluss der Reifenbreite4.6Optimaler Reifenfülldruck4.7Durchdrehen und Festfahren4.8Bergung festgefahrener Fahrzeuge4.9Versuchsdaten aus der Wüste4.10Labor: Simulation der Traktion auf einer Düne
5.1Wassergesättigte bindige Böden5.2Adhäsion und Saugeffekt5.3Schlupf und Zusetzen des Profils5.4Schlamm auf festem Untergrund5.5Verlust der Seitenführung5.6Einfluss des Reifenprofils5.7Traktion mit Ketten und Raupen5.8Fahrstrategien5.9Versuchsdaten in Schlamm5.10Praxis: Analyse eines Zugkraftversuchs in Schlamm
6.1Diskrete Elemente mit EDEM6.2SPH-Partikel und netzfreie Methoden6.3Finite-Elemente-Modellierung des Bodens6.4Mehrkörpersimulation mit Project Chrono6.5Reifen-Boden-Kopplung6.6Rechenaufwand und Vereinfachungen6.7Kalibrierung der Partikel6.8Experimentelle Validierung6.9Einsatz in der Fahrzeugauslegung6.10Labor: DEM-Simulation eines Rades im Sand
7.1Auswahl von Reifen und Reifendruck7.2Drehmomentverteilung zwischen den Achsen7.3Traktionsregelung auf weichem Untergrund7.4Geländemodi moderner Fahrzeuge7.5Echtzeitschätzung des Kraftschlusses7.6Reifendruckregelanlagen7.7Gewichtsoptimierung7.8Entscheidungsunterstützungswerkzeuge7.9Integration in Fahrsimulatoren7.10Fallstudie: Traktionsregelungsstrategie für Schlamm
8.1Definition von Fahrzeug und Gelände8.2Modellwahl8.3Bestimmung der Parameter8.4Implementierung des Modells8.5Simulation von Szenarien8.6Vergleich mit Daten8.7Konstruktionsvorschläge8.8Schlussfolgerungen8.9Bericht und Präsentation8.10Abschlussprojekt: abschließende Prüfung mit dem Tutor
Wie Sie lernen
100 % Online-Weiterbildung auf dem SEIUM-Campus mit herunterladbaren Materialien, aufgezeichneten Lehrveranstaltungen und einem persönlichen technischen Tutor. Es gibt keine festen Zeiten: Sie lernen innerhalb jedes Jahrgangs in Ihrem eigenen Tempo, sodass sich die Weiterbildung mit Ihrem Beruf vereinbaren lässt.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitete Lektüre der Originalnorm und praktische Übungen. Als Software kommen MATLAB, Altair EDEM, Project Chrono und MSC Adams in kostenlosen, akademischen oder Testversionen zum Einsatz. Prüfverfahren werden anhand realer Abläufe behandelt: Zugkraftversuche auf sandigen und tonigen Böden, DEM-Simulation der Rad-Boden-Wechselwirkung und Kalibrierung von Bekker-Modellen mit einem Bevameter. Die Bewertung erfolgt kontinuierlich je Modul sowie über das integrierte Abschlussprojekt.
Behandelte Normen und Vorschriften: ASABE S296.5, ASABE S313.3, ASABE EP542, ISTVS-Standards, OECD-Code 2.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Technische Vorbildung oder Berufserfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Eine Internetverbindung und ein Computer, auf dem die Programmsoftware läuft.
- Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Das Programm umfasst insgesamt 800 Stunden über 6–8 Monate. Sie bestimmen Ihr Tempo innerhalb jedes Jahrgangs selbst, und Ihr Tutor hilft Ihnen, den Arbeitsaufwand mit Ihrem Beruf abzustimmen.
Sie arbeiten mit MATLAB, Altair EDEM, Project Chrono und MSC Adams in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Wo es eine kostenlose Alternative gibt, nennt Ihr Tutor sie Ihnen.
Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das nach Bestehen der kontinuierlichen Bewertung und des Abschlussprojekts verliehen wird. Es handelt sich um einen eigenen Abschluss von SEIUM, nicht um einen staatlich anerkannten Abschluss; seine Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.
Ja. Bestandene Module werden in einem weiterführenden Programm desselben Fachgebiets (Zertifikatsprogramm oder Weiterbildungsprogramm) angerechnet. Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach den Anrechnungsregeln.
Technische Vorbildung oder Berufserfahrung in der Branche (kein Hochschulabschluss erforderlich) sowie Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.
Die Starttermine legt der Lehrkörper von SEIUM für jeden Jahrgang fest. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen bei der Bewerbung den nächsten verfügbaren Termin.
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