Zertifikatsprogramm in fortschrittlichen Werkstoffen für Überrollkäfige
Online-Zertifikatsprogramm mit 800 Stunden zu fortschrittlichen Werkstoffen für Überrollkäfige: 8 Module zur Funktion von Sicherheitsstrukturen, zu Stählen, Leichtmetalllegierungen und Titan, Verbundwerkstoffen und Hybridstrukturen, Konstruktion und Berechnung, Fertigung und Schweißen sowie Prüfung und Homologation, mit persönlich zugewiesenem technischem Tutor.
Zertifikatsprogramm in fortschrittlichen Werkstoffen für Überrollkäfige — Studium aus der Schweiz
Die Restaurierung historischer Fahrzeuge, Uhren und Maschinen hat in der Schweiz eine lange Tradition und wird von Sammlern, Museen und Spezialwerkstätten getragen. Das Verkehrshaus der Schweiz in Luzern und zahlreiche private Oldtimerclubs pflegen dieses Erbe. Historische Fahrzeuge unterliegen speziellen Zulassungsregeln über das Strassenverkehrsamt und das ASTRA. Die Verbindung von Handwerk und technischem Wissen ist hier besonders gefragt.
Gebühren für die Schweiz: CHF 823 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird dieser Abschluss in der Schweiz von einer Berufsorganisation oder Behörde anerkannt?
SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen, keine staatlichen Zertifikatsprogramme und nicht akkreditiert. Für historische Fahrzeuge gibt es in der Schweiz Regeln zur Wiederzulassung, etwa durch Oldtimer-Kategorien der kantonalen Strassenverkehrsämter. Die Anerkennung eines privaten Abschlusses entscheiden Arbeitgeber oder Auftraggeber; sie ist nicht garantiert.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz suchen Fachleute in diesem Bereich?
In der Schweiz arbeiten Fachleute für Restaurierung in spezialisierten Oldtimer-Werkstätten, bei Händlern klassischer Fahrzeuge, in Museen und bei Auktionshäusern. Auch Selbstständigkeit ist verbreitet. Ob ein privater Abschluss berücksichtigt wird, entscheidet der Auftraggeber, und handwerkliche Referenzen spielen oft die grösste Rolle.
Kann ich das Studium neben dem Beruf absolvieren und wie ist die Unterrichtssprache?
Das Studium ist vollständig online und wird auf Englisch unterrichtet. Ein technischer Tutor begleitet Sie. Programme umfassen 300, 800 oder 1900 Stunden. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und eine Finanzierung durch den Arbeitgeber ist möglich. Für das Studium von der Schweiz aus ist kein Studentenvisum nötig.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Die strukturelle Funktion von Überrollkäfigen verstehen.
Geeignete Stähle für Sicherheitsstrukturen auswählen.
Den Einsatz von Leichtmetalllegierungen und Titan bewerten.
Verbundwerkstoffe in Hybridstrukturen integrieren.
Sicherheitsstrukturen mittels Finite-Elemente-Analyse berechnen.
Strukturen mit qualifizierten Verfahren fertigen und schweißen.
Prüfungen und Homologationsakten vorbereiten.
Für wen es gedacht ist
- Ingenieure für Sicherheitsstrukturen.
- Hersteller von Überrollkäfigen.
- Geprüfte WIG-Schweißer.
- Werkstoffingenieure.
- Homologationstechniker.
- Technische Kommissare.
- Absolventen ingenieur- oder naturwissenschaftlicher Studiengänge, die in den Motorsport einsteigen möchten.
Womit Sie arbeiten
- FIA-Anhang J, Artikel 253 (Sicherheitsausrüstung für Fahrzeuge der Gruppen N, A und R, einschließlich Sicherheitskäfigen)
- FIA-Anhang J, Artikel 283 (Sicherheitsausrüstung für Cross-Country-Fahrzeuge)
- UNE-EN 10305-1 (nahtlose kaltgezogene Präzisionsstahlrohre)
- ASTM A519 (nahtlose mechanische Rohre aus Kohlenstoff- und legiertem Stahl)
- SAE AMS 6360 (nahtlose Stahlrohre aus Chrom-Molybdän-Stahl 4130)
- UNE-EN ISO 9606-1 (Prüfung von Schweißern, Stähle)
- UNE-EN ISO 15614-1 (Qualifizierung von Schweißverfahren für Stähle)
- UNE-EN ISO 3834-2 (umfassende Qualitätsanforderungen an das Schmelzschweißen)
- SolidWorks
- ANSYS Mechanical
- Bend-Tech
- Abaqus
8 Module
1.1Überschlagschutz1.2Seitenaufprallschutz1.3Torsionssteifigkeit des Fahrzeugs1.4Auslegungslasten1.5Geometrie von Bügeln und Streben1.6Verbindungen und Knotenpunkte1.7Befestigungspunkte an der Karosserie1.8Reglementsanforderungen1.9Entwicklung der Überrollkäfige1.10Fallstudie: Analyse eines Überrollkäfigs nach einem Überschlag
2.1Kaltgezogene Kohlenstoffstähle2.2Chrom-Molybdän-Stähle2.3Mechanische Eigenschaften2.4Nahtlose Rohre2.5Maßtoleranzen2.6Werkstoffzeugnisse2.7Schweißeignung2.8Wärmebehandlungen2.9Korrosion und Korrosionsschutz2.10Labor: Zugversuch an einem Stahlrohr
3.1Titan in Sicherheitsstrukturen3.2Aluminiumlegierungen3.3Reglementsbedingte Einschränkungen3.4Schweißen von Titan3.5Schutzgasabdeckung3.6Ermüdung von Leichtmetalllegierungen3.7Mischverbindungen3.8Kosten im Verhältnis zum Nutzen3.9Anwendungen in anderen Branchen3.10Praxis: Vergleich von Steifigkeit und Gewicht verschiedener Werkstoffe
4.1Strukturelle Kohlenstofffaser4.2Verbundwerkstoffrohre4.3Metalleinsätze4.4Überlebenszellen aus Kohlenstofffaser4.5Energieabsorption von Verbundwerkstoffen4.6Klebverbindungen4.7Prüfung von Verbundwerkstoffen4.8Anwendbare Vorschriften4.9Die Zukunft der Werkstoffe4.10Workshop: Konstruktion einer Seitenschutzplatte aus Verbundwerkstoff
5.1Modellierung der Struktur5.2Statische Lasten nach Reglement5.3Finite-Elemente-Analyse5.4Knicken von Rohren5.5Spannungskonzentration an Knotenpunkten5.6Gewichtsoptimierung5.7Torsionssteifigkeit5.8Berechnung der Befestigungspunkte5.9Berechnungsbericht5.10Labor: Finite-Elemente-Analyse eines Überrollkäfigs
6.1Rohrbiegen6.2Schneiden und Ausklinken6.3Fertigungsvorrichtungen6.4WIG-Schweißen6.5Schweißerprüfung6.6Schweißverfahren6.7Verzugskontrolle6.8Prüfung von Schweißnähten6.9Rückverfolgbarkeit der Werkstoffe6.10Praxis: Fertigung eines geschweißten Knotenpunkts
7.1Statische Belastungsprüfungen7.2Bauteilprüfungen7.3Zerstörungsfreie Prüfung7.4Herstellerzertifizierung7.5Homologationsunterlagen7.6Technische Abnahme7.7Reparatur beschädigter Strukturen7.8Lebensdauer der Struktur7.9Qualität in der Fertigung7.10Fallstudie: Homologationsakte für einen Überrollkäfig
8.1Auswahl des Fahrzeugs8.2Reglementsanforderungen8.3Werkstoffauswahl8.4Konstruktion der Struktur8.5Berechnung8.6Fertigungsplan8.7Prüfplan8.8Technisches Dossier8.9Bericht und Präsentation8.10Abschlussprojekt: abschließende Überprüfung mit dem Tutor
Wie Sie lernen
Ein 100 % online durchgeführtes Programm auf dem SEIUM-Campus mit herunterladbaren Materialien, aufgezeichneten Lehrveranstaltungen und einem persönlich zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Unterrichtszeiten: Sie lernen innerhalb jedes Jahrgangs in Ihrem eigenen Tempo und können es so mit Ihrem Beruf vereinbaren.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitete Lektüre der Originalnorm und praxisorientierte Übungen. Als Arbeitssoftware kommen SolidWorks, ANSYS Mechanical, Bend-Tech und Abaqus in kostenlosen, akademischen oder Testversionen zum Einsatz. Die praktische Arbeit wird anhand realer Verfahren behandelt: statische Belastungsprüfungen einer Sicherheitsstruktur, Zugversuche an Rohren und die Prüfung von Schweißnähten an Knotenpunkten. Die Bewertung erfolgt kontinuierlich je Modul sowie über das Abschlussprojekt.
Behandelte Normen: FIA-Anhang J, Artikel 253; FIA-Anhang J, Artikel 283; UNE-EN 10305-1; ASTM A519; SAE AMS 6360; UNE-EN ISO 9606-1; UNE-EN ISO 15614-1; UNE-EN ISO 3834-2.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Technische Vorbildung oder Berufserfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Eine Internetverbindung und ein Computer, auf dem die im Programm verwendete Software läuft.
- Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Das Programm umfasst insgesamt 800 Stunden über 6–8 Monate. Innerhalb jedes Jahrgangs bestimmen Sie Ihr Tempo selbst, und Ihr Tutor hilft Ihnen, den Arbeitsaufwand mit Ihrem Beruf abzustimmen.
Sie arbeiten mit SolidWorks, ANSYS Mechanical, Bend-Tech und Abaqus in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Ihr Tutor nennt Ihnen jeweils die kostenlose Alternative, sofern eine existiert.
Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das nach Bestehen der kontinuierlichen Bewertung und des Abschlussprojekts verliehen wird. Es handelt sich um einen eigenen Abschluss von SEIUM und nicht um einen staatlich anerkannten Abschluss; seine Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.
Ja. Bestandene Module werden in einem höheren Programm desselben Fachgebiets (Zertifikatsprogramm oder Weiterbildungsprogramm) angerechnet. Informieren Sie sich bei der Einschreibung über die Anrechnungsregeln.
Technische Vorbildung oder Berufserfahrung in der Branche (kein Hochschulabschluss erforderlich), ein Computer, auf dem die Software läuft, sowie Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.
Die Starttermine werden von der Fakultät von SEIUM für jeden Jahrgang festgelegt. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen bei der Bewerbung den nächsten verfügbaren Termin.
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