Zertifikatsprogramm Terramechanik für schwere Fahrzeuge
Online-Zertifikatsprogramm mit 800 Stunden zur Terramechanik für schwere Fahrzeuge. 8 Module zu Bodenmechanik für Fahrzeuge, Rad-Boden- und Raupen-Boden-Wechselwirkung, Bodenverdichtung, Mobilität schwerer Fahrzeuge, Fahrzeugauslegung für weiches Gelände und terramechanischen Versuchen, mit einem persönlichen technischen Tutor.
Zertifikatsprogramm Terramechanik für schwere Fahrzeuge — Studium aus der Schweiz
Die Restaurierung historischer Fahrzeuge, Uhren und Maschinen hat in der Schweiz eine lange Tradition und wird von Sammlern, Museen und Spezialwerkstätten getragen. Das Verkehrshaus der Schweiz in Luzern und zahlreiche private Oldtimerclubs pflegen dieses Erbe. Historische Fahrzeuge unterliegen speziellen Zulassungsregeln über das Strassenverkehrsamt und das ASTRA. Die Verbindung von Handwerk und technischem Wissen ist hier besonders gefragt.
Gebühren für die Schweiz: CHF 823 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird dieser Abschluss in der Schweiz von einer Berufsorganisation oder Behörde anerkannt?
SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen, keine staatlichen Zertifikatsprogramme und nicht akkreditiert. Für historische Fahrzeuge gibt es in der Schweiz Regeln zur Wiederzulassung, etwa durch Oldtimer-Kategorien der kantonalen Strassenverkehrsämter. Die Anerkennung eines privaten Abschlusses entscheiden Arbeitgeber oder Auftraggeber; sie ist nicht garantiert.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz suchen Fachleute in diesem Bereich?
In der Schweiz arbeiten Fachleute für Restaurierung in spezialisierten Oldtimer-Werkstätten, bei Händlern klassischer Fahrzeuge, in Museen und bei Auktionshäusern. Auch Selbstständigkeit ist verbreitet. Ob ein privater Abschluss berücksichtigt wird, entscheidet der Auftraggeber, und handwerkliche Referenzen spielen oft die grösste Rolle.
Kann ich das Studium neben dem Beruf absolvieren und wie ist die Unterrichtssprache?
Das Studium ist vollständig online und wird auf Englisch unterrichtet. Ein technischer Tutor begleitet Sie. Programme umfassen 300, 800 oder 1900 Stunden. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und eine Finanzierung durch den Arbeitgeber ist möglich. Für das Studium von der Schweiz aus ist kein Studentenvisum nötig.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Böden aus fahrzeugtechnischer Sicht charakterisieren.
Die Rad-Boden-Wechselwirkung auf weichen Böden analysieren.
Das Verhalten von Rädern und Raupen vergleichen.
Bodenverdichtung und Bodenschäden bewerten.
Die Mobilität schwerer Fahrzeuge vorhersagen.
Für weiches Gelände geeignete Fahrzeuge spezifizieren.
Genormte terramechanische Versuche durchführen.
Für wen es gedacht ist
- Ingenieurinnen und Ingenieure für Geländefahrzeuge.
- Spezialistinnen und Spezialisten für Terramechanik.
- Ingenieurinnen und Ingenieure für Landmaschinen.
- Ingenieurinnen und Ingenieure für Forstmaschinen.
- Mobilitätsingenieurinnen und -ingenieure für Spezialfahrzeuge.
- Technikerinnen und Techniker für Feldversuche.
- Absolventinnen und Absolventen aus Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in die Landmaschinenbranche einsteigen möchten.
Womit Sie arbeiten
- ASABE S313.3 (Bodenkonuspenetrometer)
- ASABE EP542 (Verfahren zur Anwendung des Konuspenetrometers und zur Dokumentation der Daten)
- ASABE S296.5 (Terminologie zur Traktion landwirtschaftlicher Fahrzeuge)
- ISTVS-Standards für Gelände-Fahrzeug-Systeme (Begriffe und Messverfahren der Terramechanik)
- ISO 14688-1 (Benennung und Klassifizierung von Boden)
- ETRTO Standards Manual (Abmessungen, Tragfähigkeiten und Fülldrücke von Reifen und Felgen)
- Project Chrono
- MATLAB
- MSC Adams
- QGIS
8 Module
1.1Bodenklassifizierung und Korngrößenverteilung1.2Kohäsion und innerer Reibungswinkel1.3Feuchte, Plastizität und Atterberg-Grenzen1.4Dichte und Lagerungsdichte1.5Scherfestigkeit nach Mohr-Coulomb1.6Organische Böden, Torf und Schnee1.7Räumliche Variabilität des Geländes1.8Charakterisierung vor Ort1.9Konuspenetrometer nach ASABE S3131.10Workshop: Bodencharakterisierung mit dem Penetrometer
2.1Einsinkung und Kontaktdruck2.2Rollwiderstand auf weichem Boden2.3Zugkraft und Schlupf2.4Nettozugkraft am Zughaken2.5Einfluss von Last und Reifenfülldruck2.6Niederdruckreifen2.7Mehrere Räder und Mehrfachüberrollung2.8Starre und nachgiebige Räder2.9Versuche in der Bodenrinne2.10Praxis: Berechnung der Einsinkung eines belasteten Rades
3.1Stahl- und Gummiraupen3.2Druckverteilung unter der Raupe3.3Mittlerer und maximaler Druck3.4Laufrollen und Kettenspannung3.5Kettenschlupf3.6Lenkung durch Geschwindigkeitsdifferenz und Widerstände3.7Vergleich zwischen Raupe und Rad3.8Halbkettenfahrzeuge und Mischsysteme3.9Auswahl für Schwerlastanwendungen3.10Fallstudie: Wahl zwischen Rädern und Raupen für einen Forwarder
4.1Verdichtungsmechanismen4.2Druckzwiebel in der Tiefe4.3Auswirkung hoher Achslasten4.4Spurrinnen und ihre Entstehung4.5Auswirkungen auf landwirtschaftliche und forstliche Böden4.6Kontrollierte Fahrspuren (Controlled Traffic Farming)4.7Indikatoren für Bodenschäden4.8Regeneration des Bodens4.9Geltende Umweltvorschriften4.10Labor: Verdichtungsmessung nach mehreren Überfahrten
5.1Konusindex und Mobilitätszahl5.2Empirische militärische Mobilitätsverfahren5.3Steigfähigkeit5.4Hindernisse, Gräben und Stufen5.5Wasserdurchfahrten und gesättigte Böden5.6Mobilität auf Schnee5.7Befahrbarkeitskarten5.8Prognosewerkzeuge5.9Validierung mit Feldversuchen5.10Praxis: Befahrbarkeitskarte eines Geländes
6.1Lastverteilung und Schwerpunkt6.2Achsanzahl und Allradantrieb6.3Reifendruckregelanlagen6.4Federung und Rahmenverschränkung6.5Leistungsbedarf auf weichem Gelände6.6Traktionsregelung und Differenzialsperren6.7Ausrüstung zur Selbstbergung6.8Auslegung von Forst- und Landmaschinen6.9Auslegung von Einsatzfahrzeugen6.10Fallstudie: Spezifikation eines Rettungsfahrzeugs für Schlamm
7.1Messtechnik für den Kontaktdruck7.2Messung von Schlupf und Zugkraft7.3Zugkraftversuche mit Dynamometer7.4Bevameter und Plattendruckversuch7.5ASABE- und ISTVS-Verfahren7.6Laborversuche in der Bodenrinne7.7Feldversuche und Wiederholbarkeit7.8Datenanalyse7.9Technischer Bericht7.10Labor: Zugkraftversuch im Feld
8.1Definition von Fahrzeug und Gelände8.2Bodencharakterisierung8.3Wechselwirkungsmodell8.4Mobilitätsprognose8.5Bewertung der Verdichtung8.6Verbesserungsvorschlag8.7Versuchsplan8.8Schlussfolgerungen8.9Bericht und Präsentation8.10Abschlussprojekt: abschließende Prüfung mit dem Tutor
Wie Sie lernen
100 % Online-Weiterbildung auf dem SEIUM-Campus mit herunterladbaren Materialien, aufgezeichneten Lehrveranstaltungen und einem persönlichen technischen Tutor. Keine festen Zeiten: Sie lernen innerhalb jedes Jahrgangs in Ihrem eigenen Tempo, sodass sich das Programm mit Ihrem Beruf vereinbaren lässt.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitete Lektüre der Originalnorm und praktische Übungen. Als Software kommen Project Chrono, MATLAB, MSC Adams und QGIS in kostenlosen, akademischen oder Testversionen zum Einsatz. Prüfverfahren werden anhand realer Abläufe behandelt: Messung von Zugkraft und Schlupf im Feld, Bodencharakterisierung mit dem Konuspenetrometer und Bewertung der Bodenverdichtung durch Forstmaschinen. Die Bewertung erfolgt kontinuierlich je Modul sowie über das Abschlussprojekt.
Behandelte Normen und Vorschriften: ASABE S313.3, ASABE EP542, ASABE S296.5, ISTVS-Standards für Gelände-Fahrzeug-Systeme, ISO 14688-1, ETRTO Standards Manual.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Technische Vorbildung oder Berufserfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Eine Internetverbindung und ein Computer, auf dem die Programmsoftware läuft.
- Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Das Programm umfasst insgesamt 800 Stunden über 6–8 Monate. Sie bestimmen Ihr Tempo innerhalb jedes Jahrgangs selbst, und Ihr Tutor hilft Ihnen, den Arbeitsaufwand mit Ihrem Beruf abzustimmen.
Sie arbeiten mit Project Chrono, MATLAB, MSC Adams und QGIS in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Wo es eine kostenlose Alternative gibt, nennt Ihr Tutor sie Ihnen.
Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das nach Bestehen der kontinuierlichen Bewertung und des Abschlussprojekts verliehen wird. Es handelt sich um einen eigenen Abschluss von SEIUM, nicht um einen staatlich anerkannten Abschluss; seine Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.
Ja. Bestandene Module werden in einem weiterführenden Programm desselben Fachgebiets (Zertifikatsprogramm oder Weiterbildungsprogramm) angerechnet. Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach den Anrechnungsregeln.
Technische Vorbildung oder Berufserfahrung in der Branche (kein Hochschulabschluss erforderlich), ein Computer, auf dem die Software läuft, sowie Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.
Die Starttermine legt der Lehrkörper von SEIUM für jeden Jahrgang fest. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen bei der Bewerbung den nächsten verfügbaren Termin.
Verwandte Programme
Zertifikatsprogramm Motor und Getriebe für Langstrecke und Zuverlässigkeit
Online-Zertifikatsprogramm mit 800 Stunden zur Motor- und Getriebetechnik für Langstrecke und Zuverlässigkeit, gegliedert in 8 Module zu Offroad-Langstrecke, Motoren, Getrieben und Kupplungen, ermüdungsgerechter Auslegung, Datenerfassung, Schadensanalyse…
Zertifikatsprogramm in Bremskraftverstärkern, Hauptbremszylindern und Reibmaterialien
Online-Zertifikatsprogramm mit 800 Stunden zu Bremskraftverstärkern, Hauptbremszylindern und Reibmaterialien: 8 Module zu Bremshydraulik, Hauptbremszylindern, Bremskraftverstärkern, Reibmaterialien, Scheiben, Trommeln und Bremssätteln, Bremsprüfung sowie Integration mit der elektronischen…
Zertifikatsprogramm in Kraftstoffen, Ölen und Zuverlässigkeit auf der Rennstrecke
Online-Zertifikatsprogramm mit 800 Stunden in Kraftstoffen, Ölen und Zuverlässigkeit auf der Rennstrecke. 8 Module zu Kraftstoffchemie, Verbrennung, Motorschmierstoffen, Getriebe- und Bremsflüssigkeiten, Ölanalyse, Zuverlässigkeit auf der Rennstrecke…
Mehr im Bereich Restaurierung & Oldtimer
Alle Programme im Bereich Restaurierung & Oldtimer → · So bewerben Sie sich · Gebühren & Finanzierung · Stipendien