Zertifikatsprogramm in Psychoakustik und Klangmarkenbildung für Fahrzeuge
Online-Aufbaudiplom mit 800 Stunden in Psychoakustik und Klangmarkenbildung für Fahrzeuge. 8 Module zu angewandter Psychoakustik, Fahrzeugakustik, Klangqualitätsbewertung, Klangmarkenbildung, Klanggestaltung für Fahrzeuge, technischer Umsetzung und Geräuschvorschriften mit ISO 532-1, UN/ECE-Regelung Nr. 51 und UN/ECE-Regelung Nr. 138, mit einem zugewiesenen technischen Tutor.
Zertifikatsprogramm in Psychoakustik und Klangmarkenbildung für Fahrzeuge — Studium aus der Schweiz
Produktdesign und Benutzerschnittstellen haben in der Schweiz traditionell einen hohen Stellenwert, etwa in der Uhren-, Medizintechnik- und Konsumgüterindustrie. Hochschulen wie die ZHdK, die HSLU und die ECAL bilden Designerinnen und Designer aus, während Unternehmen wie Swatch Group oder Logitech auf Usability und Ästhetik setzen. Normen für Usability und Ergonomie werden über die Schweizerische Normen-Vereinigung (SNV) und internationale ISO-Standards geregelt. Die Verbindung von Technik und Gestaltung ist in vielen Branchen gefragt.
Gebühren für die Schweiz: CHF 1’370 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird ein Abschluss in Design, HMI & Product in der Schweiz anerkannt?
SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen und keine staatlichen Titel. Für Designberufe gibt es in der Schweiz keinen geschützten Titel, die Anerkennung hängt daher von Arbeitgebern und Kunden ab. Hochschulen wie die ZHdK oder die HGK sind bekannte Ausbildungswege mit staatlicher Anerkennung. Ein SEIUM-Abschluss ist eine ergänzende Qualifikation.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz suchen Fachleute für HMI und Produktdesign?
Gefragt sind Medtech-, Uhren- und Maschinenbauunternehmen, Software-Firmen und Designagenturen. Wichtig sind Kenntnisse in Benutzerforschung, Interaktionsdesign und Prototyping. Arbeitgeber schauen vor allem auf Portfolios und Projekterfahrung. Ein Abschluss unterstützt Ihre Bewerbung, ersetzt jedoch kein überzeugendes Portfolio.
Ist das Studium neben der Arbeit praktikabel und brauche ich Englisch-Kenntnisse?
Das Studium ist vollständig online und auf Englisch, daher sind gute Englischkenntnisse nötig. Ein Visum ist nicht erforderlich, wenn Sie von zu Hause aus studieren. Die Programme reichen von 300 bis 1900 Stunden. Sie erhalten einen technischen Tutor. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und eine Arbeitgeberfinanzierung ist möglich.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Psychoakustische Kennwerte wie Lautheit, Schärfe und Rauheit anwenden.
Die Klanglandschaft im Innen- und Außenbereich des Fahrzeugs analysieren.
Hörtests mit Jurys gestalten und auswerten.
Klangidentitäten definieren, die zur Marke passen.
Antriebs- und Bediengeräusche für Fahrzeuge synthetisieren.
Die Klanggestaltung in die Audioarchitektur des Fahrzeugs einbinden.
Klangmarkenbildung mit Geräusch- und AVAS-Vorschriften in Einklang bringen.
Für wen es gedacht ist
- Klanggestalter für Fahrzeuge
- Klangqualitätsingenieure
- NVH-Ingenieure
- Spezialisten für Klangmarkenbildung
- Ingenieure für Fahrzeug-Audiosysteme
- Forscher in der Psychoakustik
- Absolventen technischer oder naturwissenschaftlicher Studiengänge, die in die Automobilbranche wechseln möchten
Womit Sie arbeiten
- ISO 532-1:2017 (Berechnung der Lautheit, Verfahren nach Zwicker)
- UN/ECE-Regelung Nr. 51 (Schallpegel von Fahrzeugen)
- UN/ECE-Regelung Nr. 138 (geräuscharme Straßenfahrzeuge)
- Verordnung (EU) Nr. 540/2014 (Schallpegel von Kraftfahrzeugen)
- ISO 226:2023 (Normkurven gleicher Lautstärkepegel)
- DIN 45692:2009 (Schärfe)
- ISO 362-1:2022 (Geräuschemission beschleunigender Straßenfahrzeuge)
- Richtlinie 2002/49/EG (Umgebungslärm)
- HEAD ArtemiS SUITE
- Simcenter Testlab
- Audiokinetic Wwise
- MATLAB
- Max/MSP
8 Module
1.1Menschliches Gehör und Anatomie des Ohrs1.2Hörschwellen und Kurven gleicher Lautstärke1.3Lautstärke in Phon und Sone1.4Zeitliche und frequenzbezogene Verdeckung1.5Kritische Bänder und die Bark-Skala1.6Schärfe und Rauheit1.7Schwankungsstärke und Tonhaltigkeit1.8Zwicker-Modelle1.9Wahrnehmung von Geräuschen im Fahrzeug1.10Workshop: Berechnung der Lautheit nach Zwicker
2.1Geräuschquellen: Motor, Abrollgeräusch und Wind2.2Geräusche in Elektrofahrzeugen2.3Luft- und Körperschallübertragung2.4Klangqualität im Innenraum2.5Messung mit binauralen Kunstköpfen2.6Ordnungsanalyse und Spektrogramme2.7Aufnahmen im Straßenverkehr2.8Normen für Außengeräusche2.9Akustische Zielvorgaben für Fahrzeuge2.10Praxisübung: binaurale Analyse des Innenraums eines Elektrofahrzeugs
3.1Hörtests mit Jurys3.2Paarvergleich und Skalen3.3Semantische Differenzialskalen3.4Zusammenhang zwischen Messgrößen und Urteilen3.5Binaurale Wiedergabe über Kopfhörer3.6Gestaltung von Hörexperimenten3.7Statistische Auswertung von Jurys3.8Prädiktive Präferenzmodelle3.9Kulturelle Unterschiede in der Präferenz3.10Labor: Hörtest im Paarvergleich
4.1Klangliche Markenidentität4.2Klanglogo und akustische Signatur4.3Konsistenz zwischen Produkt und Kommunikation4.4Begrüßungs- und Verabschiedungsklänge4.5Emotion und Bedeutung von Klang4.6Klanggestaltung automobiler Marken4.7Schutz von Klang als Marke4.8Verwaltung der Klangpalette4.9Markenfallstudien4.10Fallstudie: Leitfaden zur Klangidentität einer Marke
5.1Klangsynthese: additiv, granular und FM5.2Werkzeuge zur Klanggestaltung5.3Antriebsklang in Elektrofahrzeugen5.4Aktive Klanggestaltung im Innenraum5.5Verstärkung des Motorklangs5.6Aktive Geräuschunterdrückung5.7Klänge in Abhängigkeit von Geschwindigkeit und Last5.8Integration mit den Lautsprechern des Fahrzeugs5.9Akzeptanz beim Kunden5.10Workshop: geschwindigkeitsabhängiger synthetisierter Antriebsklang
6.1Audioarchitektur des Fahrzeugs6.2Digitale Signalprozessoren6.3Audio-Middleware Wwise und FMOD6.4Lautsprecher und ihre Positionierung6.5Entzerrung und Kalibrierung des Innenraums6.6Latenz und Synchronisation6.7Priorität zwischen Systemklängen6.8Software-Updates für Klänge6.9Validierung im Fahrzeug6.10Praxisübung: interaktives Klangprojekt in Wwise
7.1Außengeräusch nach UN/ECE-Regelung Nr. 517.2Verordnung (EU) Nr. 540/2014 zum Schallpegel7.3AVAS und UN/ECE-Regelung Nr. 1387.4Lärmbelastung und Gesundheit7.5Städtische Lärmbelastung7.6Umgebungslärmrichtlinie7.7Barrierefreiheit für Menschen mit Behinderungen7.8Ethik der Klanggestaltung7.9Regulatorische Entwicklungen bei Außengeräuschen7.10Fallstudie: Vereinbarkeit von Klangmarkenbildung und AVAS
8.1Markenanalyse8.2Psychoakustische Untersuchung des Fahrzeugs8.3Konzept der Klangidentität8.4Klanggestaltung8.5Hörtest8.6Umsetzung in einem Prototyp8.7Regulatorische Bewertung des Entwurfs8.8Leitfaden zum Klangstil8.9Bericht und Präsentation8.10Abschlussprojekt: finale Besprechung mit dem Tutor
Wie Sie lernen
Das Programm findet zu 100 % online auf dem Campus von SEIUM statt und umfasst herunterladbare Unterlagen, aufgezeichnete Lehrveranstaltungen und einen zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Sie schreiten innerhalb jedes Jahrgangs in Ihrem eigenen Tempo voran, sodass sich das Studium gut mit Ihrem Beruf vereinbaren lässt.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitetes Studium der Originalnorm und praktische Übungen. Eingesetzte Software sind HEAD ArtemiS SUITE, Simcenter Testlab, Audiokinetic Wwise, MATLAB und Max/MSP, in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Die Prüfverfahren werden anhand realer Verfahren erarbeitet: binaurale Aufnahme und psychoakustische Analyse von Innenräumen, Hörtests mit Jurys sowie Gestaltung von Antriebs- und Markenklängen. Die Bewertung erfolgt modulbegleitend sowie durch das abschließende Projekt.
Behandelte Normen: ISO 532-1:2017, UN/ECE-Regelung Nr. 51, UN/ECE-Regelung Nr. 138, Verordnung (EU) Nr. 540/2014, ISO 226:2023, DIN 45692:2009, ISO 362-1:2022, Richtlinie 2002/49/EG.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Internetanschluss und ein Computer, der die Software des Programms ausführen kann.
- Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Das Programm umfasst insgesamt 800 Stunden über 6–8 Monate. Innerhalb jedes Jahrgangs bestimmen Sie Ihr eigenes Tempo, und Ihr Tutor hilft Ihnen, den Arbeitsaufwand mit Ihrem Beruf zu planen.
Sie arbeiten mit HEAD ArtemiS SUITE, Simcenter Testlab, Audiokinetic Wwise, MATLAB und Max/MSP, und zwar mit kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Ihr Tutor nennt die kostenlose Alternative, wo es eine gibt.
Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das nach bestandener kontinuierlicher Bewertung und dem Abschlussprojekt verliehen wird. Es ist eine eigene Qualifikation von SEIUM und kein staatlich anerkannter Hochschulabschluss; seine Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.
Ja. Bestandene Module werden in einem weiterführenden Programm im selben Fachgebiet anerkannt (Postgraduiertendiplom oder Weiterbildungsprogramm). Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach der Anerkennungsregelung.
Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche (kein Hochschulabschluss erforderlich), ein Computer, der die Software ausführen kann, und ausreichende Englischkenntnisse, um technische Normen zu lesen.
Die Starttermine werden für jeden Jahrgang von der Fakultät von SEIUM festgelegt. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen beim Bewerben den nächsten verfügbaren Termin.
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