Zertifikatsprogramm in der Bewertung der Mensch-Maschine-Interaktion im Cockpit
Online-Diplomstudiengang (Postgraduate Diploma) mit 800 Stunden zur Bewertung der Mensch-Maschine-Interaktion im Fahrzeuginnenraum: 8 Module zu den Grundlagen der HMI im Fahrzeug, analytischen und empirischen Bewertungsmethoden, Touch-, physischer und Sprachinteraktion, Prototyping, Metriken und Ergebnisanalyse sowie Vorschriften und Bewertungsprotokollen, mit einem zugewiesenen technischen Tutor.
Zertifikatsprogramm in der Bewertung der Mensch-Maschine-Interaktion im Cockpit — Studium aus der Schweiz
Produktdesign und Benutzerschnittstellen haben in der Schweiz traditionell einen hohen Stellenwert, etwa in der Uhren-, Medizintechnik- und Konsumgüterindustrie. Hochschulen wie die ZHdK, die HSLU und die ECAL bilden Designerinnen und Designer aus, während Unternehmen wie Swatch Group oder Logitech auf Usability und Ästhetik setzen. Normen für Usability und Ergonomie werden über die Schweizerische Normen-Vereinigung (SNV) und internationale ISO-Standards geregelt. Die Verbindung von Technik und Gestaltung ist in vielen Branchen gefragt.
Gebühren für die Schweiz: CHF 1’370 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird ein Abschluss in Design, HMI & Product in der Schweiz anerkannt?
SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen und keine staatlichen Titel. Für Designberufe gibt es in der Schweiz keinen geschützten Titel, die Anerkennung hängt daher von Arbeitgebern und Kunden ab. Hochschulen wie die ZHdK oder die HGK sind bekannte Ausbildungswege mit staatlicher Anerkennung. Ein SEIUM-Abschluss ist eine ergänzende Qualifikation.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz suchen Fachleute für HMI und Produktdesign?
Gefragt sind Medtech-, Uhren- und Maschinenbauunternehmen, Software-Firmen und Designagenturen. Wichtig sind Kenntnisse in Benutzerforschung, Interaktionsdesign und Prototyping. Arbeitgeber schauen vor allem auf Portfolios und Projekterfahrung. Ein Abschluss unterstützt Ihre Bewerbung, ersetzt jedoch kein überzeugendes Portfolio.
Ist das Studium neben der Arbeit praktikabel und brauche ich Englisch-Kenntnisse?
Das Studium ist vollständig online und auf Englisch, daher sind gute Englischkenntnisse nötig. Ein Visum ist nicht erforderlich, wenn Sie von zu Hause aus studieren. Die Programme reichen von 300 bis 1900 Stunden. Sie erhalten einen technischen Tutor. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und eine Arbeitgeberfinanzierung ist möglich.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Die Interaktionsarchitektur eines digitalen Cockpits analysieren.
Analytische Methoden zur HMI-Bewertung anwenden.
Usability-Tests mit Fahrern konzipieren und durchführen.
Touch-, physische, Sprach- und Gestensteuerung vergleichen.
Benutzeroberflächen für Cockpits mit professionellen Werkzeugen prototypisch umsetzen.
Ergebnisse durch die Verbindung quantitativer und qualitativer Daten auswerten.
Die Einhaltung von HMI-Richtlinien und Vorgaben zur Ablenkungsvermeidung prüfen.
Für wen es gedacht ist
- Designer für Fahrzeug-HMI
- UX-Forscher für Fahrzeuge
- Ingenieure für Ergonomie und Human Factors
- Usability-Spezialisten
- Entwickler von HMI-Prototypen
- Product Owner für digitale Cockpits
- Absolventen technischer oder naturwissenschaftlicher Studiengänge, die in die Automobilbranche wechseln möchten
Womit Sie arbeiten
- ISO 15005:2017 (Dialogsteuerung für Verkehrsinformations- und Steuerungssysteme)
- ISO 15008:2017 (Darstellung visueller Informationen in Fahrzeugen)
- Empfehlung 2008/653/EG (Europäische Grundsätze zur HMI)
- ISO 9241-110:2020 (Grundsätze der Dialoggestaltung)
- ISO 9241-11:2018 (Gebrauchstauglichkeit: Begriffe und Konzepte)
- ISO 15007:2020 (Messung des visuellen Verhaltens des Fahrers)
- UN/ECE-Regelung Nr. 155 (Cybersicherheit von Fahrzeugen)
- Figma
- ProtoPie
- Kanzi
- SCANeR studio
- Tobii Pro Lab
8 Module
1.1Entwicklung der HMI im Automobilbau1.2Elemente: Displays, Bedienelemente, Sprach- und Gestensteuerung1.3Mentale Modelle der Fahrer1.4Gestaltungsprinzipien für die Interaktion1.5Informationsarchitektur1.6Funktions- und Menühierarchie1.7Konsistenz über alle Geräte hinweg1.8Personalisierung und Profile1.9HMI für das softwaredefinierte Fahrzeug1.10Workshop: Karte der Informationsarchitektur eines Systems
2.1Heuristische Evaluation nach Nielsen2.2Cognitive Walkthrough zentraler Aufgaben2.3GOMS- und KLM-Modelle2.4Vorhersage von Aufgabenzeiten2.5HMI-Checklisten2.6Prüfung anhand von Richtlinien zur Ablenkungsvermeidung2.7Bewertung der Barrierefreiheit2.8Konsistenzprüfung2.9Vor- und Nachteile2.10Praxis: heuristische Evaluation eines Infotainmentsystems
3.1Usability-Tests mit Fahrern3.2Auswahl repräsentativer Aufgaben3.3Kennzahlen zu Effektivität, Effizienz und Zufriedenheit3.4Fragebögen SUS, UEQ und AttrakDiff3.5Messung von Ablenkung3.6Interviews und Beobachtung3.7Naturalistische Studien zur realen Nutzung3.8A/B-Tests von Benutzeroberflächen3.9Auswahl der Testpersonen3.10Labor: Usability-Test im Simulator
4.1Touchscreens und Treffergenauigkeit4.2Drehsteller und haptische Bedienelemente4.3Bedienelemente am Lenkrad4.4Sprachschnittstellen und Assistenzsysteme4.5Gestensteuerung im freien Raum4.6Kombinierte multimodale Interaktion4.7Erkennungsfehler4.8Vergleich der Modalitäten4.9Gestaltungsempfehlungen4.10Fallstudie: Vergleich von Touch- und Sprachsteuerung bei einer Aufgabe
5.1Prototypen niedriger und hoher Detailtreue5.2Figma und ProtoPie5.3Kanzi und Qt für HMI5.4Unreal Engine für Fahrzeuginnenräume5.5Integration in Simulatoren5.6Prototypen in realen Fahrzeugen5.7Wizard-of-Oz-Methode5.8Schnelle Prototypen-Iteration5.9Versionsverwaltung5.10Workshop: interaktiver Prototyp in ProtoPie
6.1Zentrale Kennzahlen für HMI6.2Statistische Auswertung von Aufgaben6.3Analyse von Interaktionsfehlern6.4Blick- und Ablenkungsanalyse6.5Kombination quantitativer und qualitativer Daten6.6Priorisierung von Problemen6.7Berichte und Empfehlungen6.8Wettbewerbsvergleich (Benchmarking) von HMI6.9Überwachung der Benutzeroberfläche nach der Markteinführung6.10Praxis: Bewertungsbericht mit Priorisierung
7.1Europäische Grundsätze zur HMI7.2ISO 15005 und Dialogsteuerung7.3ISO 15008 und Lesbarkeit7.4Leitlinien von NHTSA und JAMA7.5Anforderungen von Euro NCAP an Bedienelemente7.6Barrierefreiheit und ältere Fahrer7.7Datenschutz bei vernetzten Benutzeroberflächen7.8Cybersicherheit und Updates7.9Regulatorische Entwicklungen bei digitalen Cockpits7.10Fallstudie: Konformitätsmatrix für HMI
8.1Auswahl des Systems8.2Analytische Bewertung des Systems8.3Gestaltung des Nutzertests8.4Prototyping der Neugestaltung8.5Durchführung der Tests8.6Ergebnisanalyse8.7Gestaltungsempfehlungen8.8Priorisierung der festgestellten Probleme8.9Bericht und Präsentation8.10Abschlussprojekt: Schlussbesprechung mit dem Tutor
Wie Sie lernen
Vollständig online durchgeführte Ausbildung auf dem Campus von SEIUM, mit herunterladbarem Material, aufgezeichneten Unterrichtseinheiten und einem zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Sie schreiten innerhalb jedes Jahrgangs in Ihrem eigenen Tempo voran, sodass sich das Programm mit Ihrer beruflichen Tätigkeit vereinbaren lässt.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitete Lektüre der Originalnorm und praktische Übungen. Die eingesetzte Software ist Figma, ProtoPie, Kanzi, SCANeR studio und Tobii Pro Lab, in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Das Testen wird anhand realer Verfahren untersucht: heuristische Bewertung von Infotainmentsystemen, Usability-Tests mit Fahrern im Simulator sowie der Vergleich von Touch-, physischer und Sprachmodalität. Die Bewertung erfolgt modulbegleitend laufend sowie durch das abschließende Integrationsprojekt.
Behandelte Normen: ISO 15005:2017 (Dialogsteuerung für Verkehrsinformations- und Steuerungssysteme); ISO 15008:2017 (Darstellung visueller Informationen in Fahrzeugen); Empfehlung 2008/653/EG (Europäische Grundsätze zur HMI); ISO 9241-110:2020 (Grundsätze der Dialoggestaltung); ISO 9241-11:2018 (Gebrauchstauglichkeit: Begriffe und Konzepte); ISO 15007:2020 (Messung des visuellen Verhaltens des Fahrers); UN/ECE-Regelung Nr. 155 (Cybersicherheit von Fahrzeugen).
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Internetzugang und ein Computer, auf dem die Software des Programms laufen kann.
- Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Das Programm umfasst insgesamt 800 Stunden über 6–8 Monate. Innerhalb jedes Jahrgangs bestimmen Sie Ihr eigenes Tempo, und Ihr Tutor hilft Ihnen, den Arbeitsaufwand neben Ihrem Beruf zu planen.
Sie arbeiten mit Figma, ProtoPie, Kanzi, SCANeR studio und Tobii Pro Lab, und zwar in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Ihr Betreuer nennt Ihnen überall dort die kostenlose Alternative, wo eine existiert.
Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das bei bestandener kontinuierlicher Bewertung und bestandenem Abschlussprojekt verliehen wird. Es handelt sich um eine eigene Qualifikation von SEIUM und nicht um einen staatlich anerkannten Hochschulabschluss; seine Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.
Ja. Bestandene Module werden in einem weiterführenden Programm im selben Fachbereich (Aufbaudiplom oder Weiterbildungsprogramm) anerkannt. Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach der Anerkennungsregelung.
Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche (kein Hochschulabschluss erforderlich), ein Computer, auf dem die Software läuft, sowie Englischkenntnisse, die für das Lesen technischer Normen ausreichen.
Die Starttermine legt das Lehrpersonal von SEIUM für jeden Jahrgang fest. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen bei Ihrer Bewerbung den nächsten verfügbaren Termin.
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