Zertifikatsprogramm in physischer Ergonomie und Arbeitsbelastung mit Eye-Tracking
Online-Aufbaudiplom mit 800 Stunden in physischer Ergonomie und Arbeitsbelastung mit Eye-Tracking: 8 Module zu physischer Ergonomie im Fahrzeug, mentaler Arbeitsbelastung, Grundlagen des Eye-Trackings und Blickdatenanalyse, physiologischen Messgrößen, Versuchsplanung und Anwendungen im Fahrzeuginnenraum-Design, mit einem zugewiesenen technischen Tutor.
Zertifikatsprogramm in physischer Ergonomie und Arbeitsbelastung mit Eye-Tracking — Studium aus der Schweiz
Produktdesign und Benutzerschnittstellen haben in der Schweiz traditionell einen hohen Stellenwert, etwa in der Uhren-, Medizintechnik- und Konsumgüterindustrie. Hochschulen wie die ZHdK, die HSLU und die ECAL bilden Designerinnen und Designer aus, während Unternehmen wie Swatch Group oder Logitech auf Usability und Ästhetik setzen. Normen für Usability und Ergonomie werden über die Schweizerische Normen-Vereinigung (SNV) und internationale ISO-Standards geregelt. Die Verbindung von Technik und Gestaltung ist in vielen Branchen gefragt.
Gebühren für die Schweiz: CHF 1’650 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird ein Abschluss in Design, HMI & Product in der Schweiz anerkannt?
SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen und keine staatlichen Titel. Für Designberufe gibt es in der Schweiz keinen geschützten Titel, die Anerkennung hängt daher von Arbeitgebern und Kunden ab. Hochschulen wie die ZHdK oder die HGK sind bekannte Ausbildungswege mit staatlicher Anerkennung. Ein SEIUM-Abschluss ist eine ergänzende Qualifikation.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz suchen Fachleute für HMI und Produktdesign?
Gefragt sind Medtech-, Uhren- und Maschinenbauunternehmen, Software-Firmen und Designagenturen. Wichtig sind Kenntnisse in Benutzerforschung, Interaktionsdesign und Prototyping. Arbeitgeber schauen vor allem auf Portfolios und Projekterfahrung. Ein Abschluss unterstützt Ihre Bewerbung, ersetzt jedoch kein überzeugendes Portfolio.
Ist das Studium neben der Arbeit praktikabel und brauche ich Englisch-Kenntnisse?
Das Studium ist vollständig online und auf Englisch, daher sind gute Englischkenntnisse nötig. Ein Visum ist nicht erforderlich, wenn Sie von zu Hause aus studieren. Die Programme reichen von 300 bis 1900 Stunden. Sie erhalten einen technischen Tutor. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und eine Arbeitgeberfinanzierung ist möglich.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Physische Ergonomierisiken mit standardisierten Methoden bewerten.
Mentale Arbeitsbelastung mit Fragebögen und Zweitaufgaben messen.
Blickdaten mit Eye-Tracking-Systemen aufzeichnen.
Blickzuwendungen und Ablenkungsindikatoren nach ISO 15007 analysieren.
Physiologische Messgrößen und Blickdaten in einer Studie zusammenführen.
Fundierte und ethisch vertretbare Versuchsstudien planen.
Ergebnisse in Gestaltungsempfehlungen für den Fahrzeuginnenraum übersetzen.
Für wen es gedacht ist
- Human-Factors-Forschende
- Ingenieurinnen und Ingenieure für Fahrzeugergonomie
- Eye-Tracking-Spezialistinnen und -Spezialisten
- HMI-Ingenieurinnen und -Ingenieure
- Ingenieurinnen und Ingenieure für Fahrerüberwachungssysteme
- Analystinnen und Analysten für User Experience
- Absolventinnen und Absolventen technischer oder naturwissenschaftlicher Studiengänge, die in die Automobilbranche wechseln möchten
Womit Sie arbeiten
- ISO 15007:2020 (Messung des visuellen Verhaltens des Fahrers)
- ISO 17488:2016 (Detection Response Task)
- Verordnung (EU) 2019/2144 (Allgemeine Sicherheitsverordnung)
- ISO 11226:2000 (Bewertung statischer Arbeitshaltungen)
- ISO 11228-1:2021 (manuelles Handhaben von Lasten)
- ISO 16673:2017 (Okklusionsmethode)
- Delegierte Verordnung (EU) 2021/1341 (Warnung bei Müdigkeit und Aufmerksamkeit des Fahrers)
- Verordnung (EU) 2016/679 (Datenschutz-Grundverordnung)
- Tobii Pro Lab
- Smart Eye Pro
- iMotions
- SCANeR studio
- RAMSIS
8 Module
1.1Anthropometrie im Fahrzeug1.2Körperhaltungen und muskuloskelettale Belastung1.3Betätigungskräfte an Bedienelementen1.4Ergonomie beim Ein- und Aussteigen1.5Handhabung von Lasten im Kofferraum1.6Ergonomie in Nutzfahrzeugen1.7Methoden RULA und REBA1.8Risikofaktoren durch langes Verweilen in einer Haltung1.9Ergonomievorschriften1.10Workshop: RULA-Bewertung einer Ladetätigkeit
2.1Modelle multipler Ressourcen nach Wickens2.2Visuelle, kognitive und manuelle Belastung2.3NASA-TLX und weitere Fragebögen2.4Primäre und sekundäre Leistungsmaße2.5Detection Response Task nach ISO 174882.6Physiologische Belastungsmaße2.7Ermüdung und Müdigkeit2.8Arbeitsbelastung beim automatisierten Fahren2.9Gemeinsame Interpretation der Messgrößen2.10Praxis: Messung der Belastung mit DRT
3.1Physiologie und Bewegungen des Auges3.2Fixationen, Sakkaden und glatte Blickfolgebewegungen3.3Eye-Tracking-Technologien3.4Kopfgetragene und fernbediente Systeme3.5Kalibrierung und Genauigkeit3.6Pupillenmessung und ihre Bedeutung3.7Bereiche von Interesse3.8Kennzahlen nach ISO 150073.9Fehler und Artefakte3.10Labor: Kalibrierung und Aufzeichnung im Simulator
4.1Vorverarbeitung der Augensignale4.2Erkennung von Fixationen4.3Blickzuwendungen und Zeiten ohne Blick auf die Straße4.4Heatmaps und Blickpfade4.5Analyse der Übergänge zwischen Bereichen4.6Indikatoren für Ablenkung4.7Statistik für Blickdaten4.8Visualisierung der Ergebnisse4.9Analysewerkzeuge4.10Fallstudie: Blickanalyse bei einer Navigationsaufgabe
5.1Elektrokardiogramm und Herzfrequenzvariabilität5.2Elektrodermale Aktivität und Erregung5.3Grundlagen der Elektroenzephalografie beim Fahren5.4Erfassung von Bewegung und Körperhaltung5.5Synchronisation der Signale5.6Fahrerüberwachungssysteme (DMS)5.7Systeme zur Erkennung von Müdigkeit5.8Anforderungen an DDAW in der Allgemeinen Sicherheitsverordnung5.9Datenschutz biometrischer Daten5.10Workshop: Synchronisation von Blick- und EKG-Daten
6.1Hypothesen und Variablen6.2Within-Subject- und Between-Subject-Designs6.3Berechnung der Stichprobengröße6.4Simulator gegenüber realer Straße6.5Auswahl der Teilnehmenden6.6Protokolle und Ethik6.7Pilotstudien und Anpassungen6.8Statistische Analyse von Messwiederholungen6.9Berichterstattung über Ergebnisse6.10Praxis: Protokoll für eine Ablenkungsstudie
7.1Bewertung von Anzeigen und Bedienelementen7.2Vergleich von Touch- und physischen Bedienelementen7.3Anordnung der Displays7.4Bewertung von Head-up-Displays7.5Warnhinweise und ihre Wirksamkeit7.6Sprachbedienung7.7Automatisiertes Fahren und Überwachung7.8Gestaltungsempfehlungen7.9Benchmarking von Innenräumen7.10Fallstudie: Vergleich zweier Konsolenlayouts
8.1Formulierung der Forschungsfrage8.2Versuchsplanung der Studie8.3Einrichtung des Eye-Trackings8.4Datenerhebung8.5Analyse der physischen Ergonomie8.6Analyse von Belastung und Blickdaten8.7Gestaltungsschlussfolgerungen8.8Grenzen und Validität der Studie8.9Bericht und Präsentation8.10Abschlussprojekt: abschließende Besprechung mit dem Tutor
Wie Sie lernen
Vollständig online über den Campus von SEIUM, mit herunterladbarem Material, aufgezeichneten Unterrichtseinheiten und einem zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Innerhalb jedes Jahrgangs bestimmen Sie Ihr Lerntempo selbst, sodass sich das Programm an Ihre berufliche Tätigkeit anpassen lässt.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitete Lektüre der Originalnorm und praktische Übungen. Die eingesetzte Software ist Tobii Pro Lab, Smart Eye Pro, iMotions, SCANeR studio und RAMSIS, jeweils in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Die Prüfverfahren werden anhand realer Abläufe behandelt: Blickaufzeichnung im Fahrsimulator, Messung der Arbeitsbelastung mit DRT und NASA-TLX sowie Bewertung der Körperhaltung bei Aufgaben im Fahrzeug. Die Bewertung erfolgt modulbegleitend sowie durch das abschließende Integrationsprojekt.
Behandelte Normen: ISO 15007:2020 (Messung des visuellen Verhaltens des Fahrers); ISO 17488:2016 (Detection Response Task); Verordnung (EU) 2019/2144 (Allgemeine Sicherheitsverordnung); ISO 11226:2000 (Bewertung statischer Arbeitshaltungen); ISO 11228-1:2021 (manuelles Handhaben von Lasten); ISO 16673:2017 (Okklusionsmethode); Delegierte Verordnung (EU) 2021/1341 (Warnung bei Müdigkeit und Aufmerksamkeit des Fahrers); Verordnung (EU) 2016/679 (Datenschutz-Grundverordnung).
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Vorherige technische Ausbildung oder berufliche Erfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Internetzugang und ein Computer, auf dem die Software des Programms läuft.
- Englischkenntnisse, die für das Lesen technischer Normen ausreichen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Das Programm umfasst insgesamt 800 Stunden über 6–8 Monate. Innerhalb jedes Jahrgangs bestimmen Sie Ihr Lerntempo selbst, und Ihr Tutor hilft Ihnen, den Aufwand so zu planen, dass er sich mit Ihrer beruflichen Tätigkeit vereinbaren lässt.
Sie arbeiten mit Tobii Pro Lab, Smart Eye Pro, iMotions, SCANeR studio und RAMSIS, und zwar in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Wo es eine kostenlose Alternative gibt, zeigt Ihnen Ihr Tutor diese an.
Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das nach bestandener kontinuierlicher Bewertung und dem Abschlussprojekt verliehen wird. Es handelt sich um einen eigenen Abschluss von SEIUM und nicht um einen staatlichen Studienabschluss; seine Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.
Ja. Bestandene Module werden in einem weiterführenden Programm im selben Fachbereich anerkannt (Postgraduiertendiplom oder Weiterbildungsprogramm). Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach der Anerkennungsregelung.
Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche (kein Hochschulabschluss erforderlich), ein Computer, auf dem die Software läuft, und Englischkenntnisse, die für das Lesen technischer Normen ausreichen.
Die Starttermine werden von der Fakultät von SEIUM für jeden Jahrgang festgelegt. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen bei der Bewerbung den nächsten verfügbaren Termin.
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