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Zertifikatsprogramm in Schmierung klassischer Motoren: ZDDP, Viskositäten und Einfahren

Online-Zertifikatsprogramm mit 800 Stunden zur Schmierung klassischer Motoren: 8 Module zu Tribologie klassischer Motoren, Ölen und Viskosität, ZDDP und Verschleißschutzadditiven, Klassifikationen und Auswahl, Einfahren überholter Motoren, Ölanalyse und Diagnose sowie Wartung und Einlagerung, mit persönlich zugewiesenem technischem Tutor.

Dauer6–8 Monate

FormOnline

SpracheEnglisch

StarttermineVon der Fakultät festgelegt

AbschlussZertifikatsprogramm des SEIUM Institute

Jetzt einschreiben Lehrplan ansehen Berater kontaktieren

Zertifikatsprogramm in Schmierung klassischer Motoren: ZDDP, Viskositäten und Einfahren — Studium aus der Schweiz

Die Restaurierung historischer Fahrzeuge, Uhren und Maschinen hat in der Schweiz eine lange Tradition und wird von Sammlern, Museen und Spezialwerkstätten getragen. Das Verkehrshaus der Schweiz in Luzern und zahlreiche private Oldtimerclubs pflegen dieses Erbe. Historische Fahrzeuge unterliegen speziellen Zulassungsregeln über das Strassenverkehrsamt und das ASTRA. Die Verbindung von Handwerk und technischem Wissen ist hier besonders gefragt.

Gebühren für die Schweiz: CHF 1’370 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.

Zuständige Stellen in der Schweiz

Bundesamt für Strassen (ASTRA)
Verkehrshaus der Schweiz
Schweizerischer Motorfahrzeug-Club (TCS Swiss Classic)
Eidgenössisches Institut für Metrologie (METAS)

Typische Funktionen

Restaurationsingenieur/in
Konservierungsspezialist/in
Oldtimer-Fachberater/in
Technischer Berater Museum

Fragen aus der Schweiz

Wird dieser Abschluss in der Schweiz von einer Berufsorganisation oder Behörde anerkannt?

SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen, keine staatlichen Zertifikatsprogramme und nicht akkreditiert. Für historische Fahrzeuge gibt es in der Schweiz Regeln zur Wiederzulassung, etwa durch Oldtimer-Kategorien der kantonalen Strassenverkehrsämter. Die Anerkennung eines privaten Abschlusses entscheiden Arbeitgeber oder Auftraggeber; sie ist nicht garantiert.

Welche Arbeitgeber in der Schweiz suchen Fachleute in diesem Bereich?

In der Schweiz arbeiten Fachleute für Restaurierung in spezialisierten Oldtimer-Werkstätten, bei Händlern klassischer Fahrzeuge, in Museen und bei Auktionshäusern. Auch Selbstständigkeit ist verbreitet. Ob ein privater Abschluss berücksichtigt wird, entscheidet der Auftraggeber, und handwerkliche Referenzen spielen oft die grösste Rolle.

Kann ich das Studium neben dem Beruf absolvieren und wie ist die Unterrichtssprache?

Das Studium ist vollständig online und wird auf Englisch unterrichtet. Ein technischer Tutor begleitet Sie. Programme umfassen 300, 800 oder 1900 Stunden. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und eine Finanzierung durch den Arbeitgeber ist möglich. Für das Studium von der Schweiz aus ist kein Studentenvisum nötig.

Virtuelles Labor · vor der Einschreibung ausprobieren

Übernehmen Sie die Kontrolle.

Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.

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Lernergebnisse

Was Sie danach können

Die Tribologie klassischer Motoren verstehen.

Für jeden Motor die richtige Viskosität auswählen.

Die Rolle und die Grenzen von ZDDP verstehen.

Ölklassifikationen und -spezifikationen auslegen.

Überholte Motoren sicher einfahren.

Den Motorzustand mittels Ölanalyse diagnostizieren.

Wartung und Einlagerung von Fahrzeugen planen.

Profil

Für wen es gedacht ist

Techniker für klassische Motoren.
Schmierstoffspezialisten.
Motoreninstandsetzer.
Techniker in Öllaboren.
Technische Berater von Oldtimerclubs.
Fahrzeugaufbereiter für den historischen Motorsport.
Absolventen ingenieur- oder naturwissenschaftlicher Studiengänge, die in die Restaurierung klassischer Fahrzeuge einsteigen möchten.

Normen & Werkzeuge

Womit Sie arbeiten

SAE J300 (Viskositätsklassifikation für Motorenöle)
SAE J306 (Viskositätsklassifikation für Kfz-Getriebeschmierstoffe)
API 1509 (Lizenzierungs- und Zertifizierungssystem für Motorenöle)
ACEA-Ölsequenzen (europäische Spezifikationen für Motorenöle)
ASTM D445 (kinematische Viskosität transparenter und opaker Flüssigkeiten)
ASTM D4951 (Additivelemente in Schmierölen mittels ICP-AES)
ASTM D5185 (Verschleißmetalle und Verunreinigungen in Gebrauchtölen mittels ICP-AES)
Microsoft Excel
Minitab
Ansys Granta Selector

Lehrplan

8 Module

1.1Reibung und Verschleiß
1.2Hydrodynamische Schmierung
1.3Grenzschmierung
1.4Mischreibung
1.5Die Stribeck-Kurve
1.6Flachstößel und Nocken
1.7Haupt- und Pleuellager
1.8Kolbenringe und Zylinder
1.9Ventiltriebe mit Kipphebeln
1.10Praxis: Verschleißprüfung an Nocken und Stößeln

2.1Kinematische und dynamische Viskosität
2.2Viskositätsindex
2.3SAE-Einbereichsklassen
2.4Mehrbereichsöle
2.5Hochtemperaturviskosität
2.6Lagerspiele in älteren Motoren
2.7Öldruck
2.8Auswahl der Viskosität
2.9Klima und Nutzung
2.10Labor: Messung der Viskosität

3.1Zinkdithiophosphat
3.2Chemie von ZDDP
3.3Der Verschleißschutzfilm
3.4Phosphorreduzierung in modernen Ölen
3.5Katalysatoren und Phosphor
3.6Molybdänadditive
3.7Öle für klassische Motoren
3.8ZDDP-Konzentrate
3.9Risiken einer Überdosierung von Additiven
3.10Praxis: Vergleich von Ölen mittels Elementanalyse

4.1API-Klassifikationen
4.2ACEA-Sequenzen
4.3Herstellerspezifikationen
4.4Mineral- und Syntheseöle
4.5Detergenz in älteren Motoren
4.6Unlegierte Öle ohne Detergenzien
4.7Verträglichkeit mit Dichtungen
4.8Getriebe- und Differenzialöle
4.9Fahrwerksfette
4.10Workshop: Ölauswahlleitfaden für einen Club

5.1Vorbereitung der Montage
5.2Montageschmierstoffe
5.3Vorbefüllen des Ölkreislaufs
5.4Erster Start
5.5Einlaufen der Nockenwelle
5.6Einlaufen der Kolbenringe
5.7Ölwechsel während der Einfahrzeit
5.8Temperaturüberwachung
5.9Häufige Fehler
5.10Labor: Einfahrverfahren für einen Motor mit Flachstößeln

6.1Probenahme
6.2Verschleißmetalle
6.3Kraftstoffeintrag
6.4Kühlmitteleintrag
6.5Ruß und Oxidation
6.6Trends
6.7Auswertung von Berichten
6.8Abgleich mit Befunden bei der Demontage
6.9Analyseprogramm
6.10Fallstudie: Diagnose mittels Ölanalyse

7.1Wechselintervalle
7.2Gelegentliche Fahrzeugnutzung
7.3Kondensation und Säuren
7.4Wintereinlagerung
7.5Zeitgenössische und moderne Filter
7.6Umrüstung auf Anschraubfilter
7.7Reinigung von Ölwannen
7.8Wartungsaufzeichnungen
7.9Beratung des Eigentümers
7.10Praxis: Wartungsplan für einen gelegentlich genutzten Klassiker

8.1Auswahl des Motors
8.2Anforderungsanalyse
8.3Auswahl der Schmierstoffe
8.4Montageverfahren
8.5Einfahrplan
8.6Ölanalyseplan
8.7Wartungsplan
8.8Technischer Bericht
8.9Bericht und Präsentation
8.10Abschlussprojekt: abschließende Überprüfung mit dem Tutor

Methodik, Software & Labore

Wie Sie lernen

Ein 100 % online durchgeführtes Programm auf dem SEIUM-Campus mit herunterladbaren Materialien, aufgezeichneten Lehrveranstaltungen und einem persönlich zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Unterrichtszeiten: Sie lernen innerhalb jedes Jahrgangs in Ihrem eigenen Tempo und können es so mit Ihrem Beruf vereinbaren.

Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitete Lektüre der Originalnorm und praxisorientierte Übungen. Als Arbeitssoftware kommen Microsoft Excel, Minitab und Ansys Granta Selector in kostenlosen, akademischen oder Testversionen zum Einsatz. Die praktische Arbeit wird anhand realer Verfahren behandelt: das Einfahren eines Motors mit Flachstößeln, die Elementanalyse von Ölen und die Messung der kinematischen Viskosität. Die Bewertung erfolgt kontinuierlich je Modul sowie über das Abschlussprojekt.

Behandelte Normen: SAE J300, SAE J306, API 1509, ACEA-Ölsequenzen, ASTM D445, ASTM D4951, ASTM D5185.

Persönlicher technischer Tutor:Jedes Modul schließt mit einer Arbeit ab, die Ihr Tutor individuell bewertet.

Normenbasiertes Lernen:Angeleitete Lektüre von SAE J300, API 1509, den ACEA-Sequenzen und den ASTM-Methoden zur Ölanalyse, angewandt auf reale Fälle statt als theoretischer Anhang.

Branchensoftware:Microsoft Excel, Minitab und Ansys Granta Selector in kostenlosen, akademischen oder Testversionen.

Abschlussprojekt:Ein vollständiger Schmierplan für einen klassischen Motor, von der Schmierstoffauswahl über das Einfahren und die Ölanalyse bis zur Wartung, geprüft von Ihrem Tutor.

Flexibles Format:100 % online, ohne feste Unterrichtszeiten, mit einer Vollzeitbeschäftigung vereinbar.

Abschlussprojekt

Von Anfang bis Ende umsetzen

Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.

Motor und Anforderungen

Wählen Sie den klassischen Motor aus und analysieren Sie seine Schmieranforderungen.

Schmierstoffauswahl

Wählen Sie Motorenöl, Getriebeöle und Fette mit begründeter Viskosität und begründetem ZDDP-Gehalt aus.

Montage und Einfahren

Legen Sie das Montageverfahren und den Einfahrplan für den überholten Motor fest.

Ölanalyse und Wartung

Richten Sie das Ölanalyseprogramm sowie den Wartungs- und Einlagerungsplan ein.

Abschlussprojekt

Technischer Bericht und Präsentation des Schmierplans, geprüft von Ihrem Tutor.

Berufliche Perspektiven

Wohin es Sie führt

Techniker für klassische MotorenSchmierstoffspezialistMotoreninstandsetzerTechniker im ÖllaborTechnischer Berater von OldtimerclubsFahrzeugaufbereiter für den historischen Motorsport

Zulassung & Stipendien

Voraussetzungen

Technische Vorbildung oder Berufserfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
Eine Internetverbindung und ein Computer, auf dem die im Programm verwendete Software läuft.
Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.

Bereit zu starten?

Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.

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Häufige Fragen

Häufig gestellte Fragen

Das Programm umfasst insgesamt 800 Stunden über 6–8 Monate. Innerhalb jedes Jahrgangs bestimmen Sie Ihr Tempo selbst, und Ihr Tutor hilft Ihnen, den Arbeitsaufwand mit Ihrem Beruf abzustimmen.

Sie arbeiten mit Microsoft Excel, Minitab und Ansys Granta Selector in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Ihr Tutor nennt Ihnen jeweils die kostenlose Alternative, sofern eine existiert.

Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das nach Bestehen der kontinuierlichen Bewertung und des Abschlussprojekts verliehen wird. Es handelt sich um einen eigenen Abschluss von SEIUM und nicht um einen staatlich anerkannten Abschluss; seine Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.

Ja. Bestandene Module werden in einem höheren Programm desselben Fachgebiets (Zertifikatsprogramm oder Weiterbildungsprogramm) angerechnet. Informieren Sie sich bei der Einschreibung über die Anrechnungsregeln.

Technische Vorbildung oder Berufserfahrung in der Branche (kein Hochschulabschluss erforderlich), ein Computer, auf dem die Software läuft, sowie Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.

Die Starttermine werden von der Fakultät von SEIUM für jeden Jahrgang festgelegt. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen bei der Bewerbung den nächsten verfügbaren Termin.

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