Weiterbildungsprogramm in Klassifikationsregeln und Verifikationstechnik
Online-Weiterbildungsprogramm mit 1.900 Stunden in Klassifikationsregeln und Verifikationstechnik, gegliedert in 12 Module zu IACS-Regeln, Werkstoffzertifizierung, Plangenehmigung, FEM-Direktberechnungen, Besichtigungen und Klassenvermerken, mit einem zugewiesenen technischen Tutor.
Weiterbildungsprogramm in Klassifikationsregeln und Verifikationstechnik — Studium aus Österreich
Österreich ist ein Binnenland, dennoch spielt die Nautik eine Rolle, insbesondere auf den großen Seen und Flüssen. Schifffahrt auf der Donau, Wassersport und Bootsbau sind relevante Bereiche, ebenso Zulieferer für den internationalen Schiffbau und Offshore-Technik. Die Donauschifffahrt wird durch internationale Kommissionen geregelt. Ingenieurinnen und Ingenieure finden Einsatzfelder vor allem in Zulieferbetrieben und bei Dienstleistern im Maritimbereich.
Gebühren für Österreich: € 9.930 (Euro), mit Ratenzahlung und Kostenbeteiligung durch den Arbeitgeber.
Zuständige Stellen in Österreich
Typische Tätigkeitsfelder
Fragen aus Österreich
Welche Stellen regeln in Österreich nautische Qualifikationen, und wird SEIUM dort anerkannt?
Österreich ist ein Binnenland, daher gibt es keine große Seeschifffahrtsaufsicht im klassischen Sinn. Für Schiffstechnik sind in der Praxis häufig internationale Klassifikationsgesellschaften und Flaggenstaaten maßgeblich. SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen und nicht akkreditiert. Die Anerkennung liegt bei Arbeitgebern oder den jeweiligen internationalen Stellen.
Welche Arbeitgeber in Österreich bieten Einsatzmöglichkeiten im Bereich Schiffs- und Offshoretechnik?
In Österreich sind Einsatzfelder vor allem bei Bootsbauern, Zulieferern, Yachtdesign-Büros, Binnenschifffahrtsunternehmen und international tätigen Zulieferern der Offshore-Industrie zu finden. Wichtig sind technische Kenntnisse, Projekterfahrung und Nachweise. Ein privater Abschluss kann diese belegen, die Entscheidung trifft jedoch der Arbeitgeber. Viele Stellen sind international ausgerichtet.
Kann ich das Programm berufsbegleitend absolvieren, und gibt es Finanzierungsoptionen?
Das Studium ist 100 % online und auf Englisch, daher ist kein Studentenvisum nötig, wenn Sie von Österreich aus lernen. Die Programme sind zeitlich umfangreich, daher sollten Sie den Aufwand neben dem Beruf realistisch kalkulieren. Die Gebühren können in Raten bezahlt werden, und Arbeitgeberförderung ist möglich. Ein zugewiesener technischer Tutor unterstützt Sie.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Die Struktur von Klassifikationsregeln und IACS-Anforderungen auslegen.
Werkstoffe und deren Zertifizierung prüfen.
Pläne und Festigkeitsberechnungen zur Genehmigung prüfen.
Direktanalysen nach Klassifikationskriterien anwenden.
Besichtigungen während des Baus planen.
Besichtigungen, Schäden und Klassenauflagen steuern.
Klassenvermerke für neue Technologien auswählen.
Für wen es gedacht ist
- Klassifikationsinspektoren, die ihre Kenntnisse der Regeln und der Verifikation vertiefen möchten.
- Ingenieure für die Plangenehmigung.
- Analysten für Schiffsstrukturen.
- Auditoren für die Qualität im Seeverkehr.
- Technische Superintendenten bei Reedereien und Schiffsmanagern.
- Ingenieure für die Typgenehmigung von Ausrüstung.
- Absolventen der Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die einer Klassifikationsgesellschaft beitreten möchten.
Womit Sie arbeiten
- IACS UR S (Festigkeit des Schiffsrumpfs)
- IACS CSR (gemeinsame Strukturvorschriften für Massengutschiffe und Öltankschiffe)
- IACS UR W (Werkstoffe und Schweißen)
- IACS UR Z (Besichtigungen)
- Richtlinie 2014/90/EU (Schiffsausrüstung)
- Verordnung (EG) Nr. 391/2009 (Organisationen für die Überprüfung und Besichtigung von Schiffen)
- RO-Code, Resolution MSC.349(92) (anerkannte Organisationen)
- IACS QSCS (Zertifizierungssystem für Qualitätssysteme)
- DNV Nauticus Hull
- MARS2000
- ANSYS Mechanical
- Femap
- NAPA Steel
12 Module · 1900 Std.
1.1Struktur eines Klassifikationsregelwerks1.2Typische Teile, Kapitel und Abschnitte1.3Einheitliche Anforderungen der IACS (UR)1.4Einheitliche Auslegungen (UI)1.5Empfehlungen und Verfahren der IACS1.6Haupt- und zusätzliche Klassenvermerke1.7Regeln für Spezialschiffe1.8Aktualisierungszyklus der Regeln1.9Verhältnis zwischen Regeln und Übereinkommen1.10Fallstudie: vergleichende Lektüre zweier Regelwerke
2.1Normal- und höherfeste Schiffbaustähle2.2Zug-, Kerbschlag- und Biegeversuche2.3Werkstoffzeugnisse 3.1 und 3.22.4Guss- und Schmiedestücke2.5Aluminiumlegierungen für den Schiffbau2.6Werkstoffe für Tieftemperaturbetrieb2.7Zulassung von Stahlherstellern2.8Rückverfolgbarkeit von Werkstoffen2.9Von der Klassifikationsgesellschaft begleitete Prüfungen2.10Praktische Übung: Prüfung eines Werkstoffzeugnisses
3.1Zur Genehmigung einzureichende Unterlagen3.2Prüfung des Hauptspants3.3Berechnungen der Längsfestigkeit3.4Dimensionierung von Doppelboden und Seitenhaut3.5Wasserdichte Schotte und deren Versteifungen3.6Vor- und Achterschiffsstrukturen3.7Anmerkungen und deren Erledigung3.8Genehmigung von Direktberechnungen3.9Fristen und Abstimmung mit der Werft3.10Workshop: Plan-Prüfung eines Hauptspants
4.1Anforderungen der Klassifikationsgesellschaft an die Modellierung4.2Globale Schiffsmodelle4.3Modelle von Laderäumen4.4Lokale Spannungsanalyse4.5Kriterien für Fließen und Beulen4.6Spektrale Ermüdungsanalyse4.7Hot Spots und feine Vernetzung4.8Verifikation des Modells4.9Bericht über die Direktberechnung4.10Labor: FEM-Modell eines Laderaums zur Verifikation
5.1Regeln für Motoren und Getriebe5.2Wellenleitungen, Propeller und Ausrichtung5.3Kessel und Druckbehälter5.4Rohrleitungssysteme und deren Klassifikation5.5Lenz- und Ballastsysteme5.6Brennstoffsysteme5.7Elektrische Anlagen gemäß den Regeln5.8Automatisierung und der Vermerk UMS5.9Ruderanlage und Ruder5.10Praktische Übung: Prüfung eines Lenzsystems
6.1Typgenehmigung von Ausrüstung6.2Zertifizierung einzelner Produkte6.3Zertifizierungsmodule6.4Werksinspektion6.5Prüfung von Prototypen6.6Schiffsausrüstungsrichtlinie (MED)6.7Radkennzeichnung6.8Gegenseitige Anerkennung zwischen Gesellschaften6.9Datenbank zugelassener Produkte6.10Fallstudie: Typgenehmigungsverfahren für eine Pumpe
7.1Inspektionsplan der Werft7.2Verpflichtende Prüfpunkte7.3Schweißprüfung und zerstörungsfreie Prüfung (ZfP)7.4Dichtheitsprüfungen7.5Prüfung von Tanks und Abteilungen7.6Prüfung der PSPC-Beschichtung7.7Prüfung der Maschinenanlagen7.8Seeerprobung7.9Klassenzertifikat7.10Workshop: Bauinspektionsplan für eine Sektion
8.1Besichtigungsplan8.2Jährliche und Zwischenbesichtigungen8.3Klassenerneuerung8.4Bodenbesichtigung8.5Kontinuierliche Besichtigung der Maschinenanlage8.6Dickenmessung8.7Verstärktes Besichtigungsprogramm (ESP)8.8Besichtigung der Stevenrohrwelle8.9Fernprüfung mit Drohnen8.10Praktische Übung: Umfang einer fünfjährlichen Klassenerneuerung
9.1Bewertung von Strukturschäden9.2Klassenauflagen und Empfehlungen9.3Dauerhafte und provisorische Reparaturen9.4Genehmigung von Reparaturen9.5Zulässige Dickenabnahme9.6Beulen und Verformungen9.7Risse und deren Reparatur9.8Aussetzung und Entzug der Klasse9.9Kommunikation mit dem Flaggenstaat9.10Fallstudie: Umgang mit Rumpfschäden
10.1Eisklassenvermerke10.2Vermerke für dynamische Positionierung10.3Freiwillige Umweltvermerke10.4Vermerke für gasfähige Schiffe und alternative Kraftstoffe10.5Vermerke zur Cybersicherheit10.6Batterievermerke10.7Digitale und intelligente Vermerke10.8Autonome und ferngesteuerte Schiffe10.9Qualifizierung neuer Technologien10.10Workshop: Auswahl der Vermerke für einen Neubau
11.1Anforderungen der IACS QSCS11.2Anforderungen des RO-Codes11.3Qualitätsaudits11.4Fachkompetenz der Inspektoren11.5Umgang mit Abweichungen11.6Unabhängigkeit und Unparteilichkeit11.7Berufshaftpflicht des Inspektors11.8Transparenz und Kommunikation11.9Leistungsindikatoren11.10Praktische Übung: interne Prüfung eines Genehmigungsverfahrens
12.1Auswahl des Schiffes oder Systems12.2Ermittlung der anwendbaren Regeln12.3Verifikation der Konstruktion12.4Inspektionsplan12.5Auswertung der Ergebnisse12.6Vorschläge zur Verbesserung12.7Technische Schlussfolgerungen und künftige Arbeitsfelder12.8Überprüfung mit dem Betreuer der Arbeit12.9Bericht der Arbeit12.10Abschlussarbeit: Verteidigung vor einem Gremium
Wie Sie lernen
100 % Online-Schulung auf dem Campus von SEIUM, mit herunterladbarem Material, aufgezeichneten Unterrichtseinheiten und einem zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Sie schreiten innerhalb jedes Jahrgangs in Ihrem eigenen Tempo voran, was die Ausbildung mit dem Beruf vereinbar macht.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitete Lektüre der Originalnorm und praktische Übungen. Die eingesetzte Software ist DNV Nauticus Hull, MARS2000, ANSYS Mechanical, Femap und NAPA Steel, in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Die Prüfung wird anhand realer Verifikationsverfahren untersucht: Verifikation eines Hauptspants gegen die Regeln, Finite-Elemente-Direktanalyse eines Laderaums und Planung von Klassenbesichtigungen. Die Bewertung erfolgt laufend je Modul sowie durch die abschließende Abschlussarbeit.
Abgedeckte Normen: IACS UR S, IACS CSR, IACS UR W, IACS UR Z, Richtlinie 2014/90/EU, Verordnung (EG) Nr. 391/2009, RO-Code (Resolution MSC.349(92)), IACS QSCS.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Hochschulabschluss in Ingenieurwesen, Naturwissenschaften oder Architektur oder gleichwertige nachweisbare Berufserfahrung.
- Internetverbindung und ein Computer, der die Software des Studiengangs ausführen kann.
- Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Das Programm umfasst insgesamt 1.900 Stunden über 12 bis 14 Monate. Ihr Tempo legen Sie innerhalb jedes Durchgangs selbst fest, und Ihr Tutor unterstützt Sie bei der Planung des Arbeitsaufwands neben Ihrer beruflichen Tätigkeit.
Sie arbeiten mit DNV Nauticus Hull, MARS2000, ANSYS Mechanical, Femap und NAPA Steel, und zwar in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Wo es eine kostenlose Alternative gibt, zeigt Ihr Tutor sie Ihnen auf.
Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das nach bestandener laufender Bewertung und der Abschlussarbeit verliehen wird. Es handelt sich um eine eigene Qualifikation von SEIUM und nicht um einen staatlichen Abschluss; ihre Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.
Ja. Module, die in einem Kurs oder Aufbaudiplom im selben Fachbereich bestanden wurden, werden im höheren Programm anerkannt. Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach der Anerkennungsregelung.
Ein Hochschulabschluss in Ingenieurwesen, Naturwissenschaften oder Architektur (oder gleichwertige berufliche Erfahrung), ein Computer, auf dem sich die Software ausführen lässt, und ausreichende Englischkenntnisse, um technische Normen zu lesen.
Die Starttermine legt die Fakultät von SEIUM für jeden Durchgang fest. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen bei Ihrer Bewerbung den nächsten verfügbaren Termin.
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