دبلوم الدراسات العليا في الهواء المضطرب وديناميكا الهواء الجانبية
دبلوم الدراسات العليا عبر الإنترنت في الهواء المضطرب وديناميكا الهواء الجانبية، بمدة 800 ساعة. يضم 8 وحدات دراسية تغطي لائحة قواعد NASCAR، واللوائح الفنية لسلسلة NASCAR Cup، وبرنامج Simcenter STAR-CCM+. يتم تعيين مشرف أكاديمي، والتسجيل مفتوح.
دبلوم الدراسات العليا في الهواء المضطرب وديناميكا الهواء الجانبية — الدراسة من قطر
يرتبط قطاع السيارات في قطر بشكل وثيق بالسياحة والخدمات والبنية التحتية الحديثة، إذ تتزايد الحاجة إلى مراكز الصيانة والتشخيص المتقدمة. ويحظى رياضة السباق بحضور قوي، فقطر تستضيف سباقات دولية مرموقة مثل جائزة قطر الكبرى للدراجات النارية وسباقات الفورمولا 1 ضمن أجندتها الرياضية. ويعمل مهندسو السيارات في وكلاء العلامات التجارية وشركات الخدمات الفنية ومراكز الاختبار. ويمثل هذا التخصص مدخلاً لتطوير الهندسة الميكانيكية وتطبيقاتها في الأداء والسلامة.
رسوم قطر: QAR 4,440 (ريال قطري)، مع توفر التقسيط ورعاية الشركة.
الجهات ذات الصلة في قطر
الأدوار الوظيفية المعتادة
أسئلة من قطر
هل تعترف الجهات المهنية في قطر بهذا البرنامج، وما الهيئة التي تنظم ممارسة المهندسين؟
ممارسة المهنة الهندسية في قطر تنظمها الهيئة العامة للأشغال العامة (أشغال)، ويعمل المهندسون ضمن أطرها المهنية. تتابع وزارة المواصلات شؤون المركبات والنقل. مؤهلات SEIUM مؤهلات خاصة وليست شهادات رسمية، ولا تعتمدها جهة وطنية، لذلك يبقى الاعتراف بها مرهوناً بتقدير صاحب العمل أو الجهة المعنية.
ما فرص العمل في قطر لخريجي هذا المجال، وأين يعمل المهندسون غالباً؟
يعمل المهندسون في هذا المجال غالباً لدى وكلاء السيارات وشركات الصيانة وقطاع النقل والخدمات اللوجستية، إضافة إلى الفعاليات الرياضية المرتبطة بالسباقات. الشهادة الخاصة تعزز الملف المهني، لكنها لا تضمن وظيفة، إذ يحدد أصحاب العمل معاييرهم بحسب الخبرة والمهارات المطلوبة.
كم يحتاج الطالب من الوقت أسبوعياً، وهل يمكن الدراسة مع العمل بدوام كامل؟
البرنامج عن بُعد بالكامل ومُقدم باللغة الإنجليزية، ويتابع الطالب مع مدرس تقني مخصص. مدة الماجستير 1900 ساعة والدبلوم 800 ساعة والدورات المتخصصة 300 ساعة، وتحتاج إلى تنظيم جدول منتظم. الرسوم تُدفع بالتقسيط، ويمكن لبعض أصحاب العمل دعم التدريب. لا تحتاج إلى تأشيرة طالب لأن الدراسة من المنزل.
تولَّ زمام التحكم.
نفّذ موازنة هندسية حقيقية من هذا المجال. حرّك المنزلقات وراقب استجابة النموذج لحظياً، وتغلّب على التحدي.
ما ستكون قادراً على إنجازه
فهم الديناميكا الهوائية للمركبات في حلبات السباق البيضاوية.
تحليل فيزياء الأثر الخلفي وتأثيره على السيارة التي تليها.
قياس الفائدة الناتجة عن الانزلاق في تيار الهواء والسحب خلف السيارة الأمامية.
تشخيص الهواء المضطرب من بيانات القياس عن بُعد (التيليمetry).
شرح ظاهرة الانجراف الجانبي للهواء ومخاطرها.
تطبيق محاكاة الديناميكا الهوائية الحسابية واختبارات نفق الرياح في التحليل الديناميكي الهوائي.
تحديد التعديلات الديناميكية الهوائية للسباق في ظروف الازدحام المروري بين السيارات.
لمن هذا البرنامج
- مهندس ديناميكا هوائية يرغب في التخصص في الهواء المضطرب وديناميكا الهواء الجانبية.
- مهندس ديناميكا الموائع الحاسوبية (CFD) يرغب في التخصص في الهواء المضطرب وديناميكا الهواء الجانبية.
- مهندس سباقات على المسارات البيضاوية يرغب في التخصص في الهواء المضطرب وديناميكا الهواء الجانبية.
- محلل بيانات ديناميكا هوائية يرغب في التخصص في الهواء المضطرب وديناميكا الهواء الجانبية.
- مهندس أنفاق هوائية يرغب في التخصص في الهواء المضطرب وديناميكا الهواء الجانبية.
- مراقب فني يرغب في التخصص في الهواء المضطرب وديناميكا الهواء الجانبية.
- خريجون في الهندسة أو العلوم يسعون للعمل في سباقات المسارات البيضاوية.
ما ستعمل عليه
- NASCAR Rule Book
- NASCAR Cup Series Technical Regulations
- المدونة الدولية للرياضة الميكانيكية (FIA)
- FIA 8856-2018 fire-resistant clothing standard
- SFI Spec 3.2A fire-resistant suits
- SFI Spec 16.1 harnesses
8 وحدة · 800 ساعة
- لات الرفع والسحب
- غلقة
1.3الجنيحة الخلفية وتأثيرها- ي والأرضية
- سارات البيضاوية
1.6تأثير ارتفاع الهيكل- ائلة
- يكا الهوائية للسلسلة
- يكا الهوائية
- يكا الهوائية لسيارة Next Gen
- ركبة
2.2نقص السرعة والاضطراب2.3فقدان قوة الضغط الهوائي (Downforce) على السيارة اللاحقة- سافة التتبع الحرجة
- ي
- ات
- ركبات
2.8قياسات نفق الرياح بسيارتين- حاكاة CFD لقطارات السيارات
- حاكاة CFD لسيارة داخل أثر هوائي
3.1تقليل السحب الهوائي عبر الانزلاق خلف سيارة أخرى- الخفيف (Bump drafting)
3.3السرعات داخل القطار3.4السحب الخلفي على حلبات السرعة الفائقة3.5استراتيجية خط السباق على الحلبة- وعات والتحالفات
- حركة
3.8صفائح تحديد التدفق وأقصى سرعة- وعات
- ن الانزلاق الهوائي
- ضطرب على السيارة
- ستحث (Induced understeer)
- ي
- سارات بديلة للحصول على هواء نظيف
- راقب (Spotter)
- ضطرب
- بدأ السحب الجانبي
5.2خفض الضغط بين السيارات- جاور
- يكي الهوائي الجانبي
- ثل
5.6السحب الجانبي في سباق الوصول إلى خط النهاية- خاطر فقدان السيطرة
- ع الحاجز
- ار
- بسطة للسحب الجانبي
- صغر
- تحرك
- وائع الحاسوبية RANS وLES
- لة
- ار
- ستشعرات الضغط على الهيكل
- ار
- يكا الهوائية حسب ارتفاع الهيكل
- ية على الاختبارات
- حاكاة
7.1ضبط زاوية الجناح الخلفي- نعطفات
- ي الخلفي
7.4فتحات الشريط والشبك- تخلف
7.6ضبط السيارة لسباقات القصيرة والطويلة- ضطرب
7.8التعديلات أثناء توقفات الصيانة- يكا الهوائية
- يكا الهوائية لحلبة عالية السرعة
- ة
- عزولة
- حاكاة في الأثر الخلفي والجانبي
8.4تحليل بيانات السباق8.5اقتراح التعديل- النتائج
8.7كتابة التقرير الفني- ي على الفريق الفني
- ي
- ي
طريقة التعلم
تدريب 100% عبر الإنترنت على حرم معهد SEIUM، مع مواد قابلة للتنزيل، وحصص مسجلة، ومشرف فني معيّن. لا يوجد جدول زمني ثابت: يتقدم الطلاب بوتيرتهم الخاصة ضمن الدفعة، مما يتيح الجمع بين الدراسة والعمل.
تجمع كل وحدة بين النظرية والقراءة الموجهة للمعيار الأصلي والتمارين التطبيقية. البرمجيات المستخدمة هي Simcenter STAR-CCM+، وANSYS Fluent، وOpenFOAM، وMoTeC i2 Pro، وiRacing، بإصدارات مجانية أو أكاديمية أو تجريبية. تُدرس الاختبارات باستخدام إجراءات حقيقية لمحاكاة CFD للمركبات في الأثر الهوائي، وتحليل القياس عن بُعد في الازدحام الكثيف، وضبط الديناميكا الهوائية للمسارات فائقة السرعة. التقييم مستمر لكل وحدة، إضافة إلى المشروع التكاملي النهائي.
نفّذه من البداية إلى النهاية
يتبع مشروعك النهائي خطوات سير العمل الهندسي الحقيقي، خطوة بخطوة، ويخضع لمراجعة مدرّسك.
فهم الديناميكا الهوائية للمركبات على المسارات البيضاوية.
تحليل فيزياء الأثر الخلفي وتأثيره على السيارة التالية.
تحديد مقدار الفائدة من الانزلاق خلف السيارة والسحب الهوائي.
تشخيص الهواء المضطرب من القياس عن بُعد.
شرح ظاهرة السحب الجانبي ومخاطرها.
إلى أين يقودك هذا البرنامج
المتطلبات
- تدريب تقني سابق أو خبرة مهنية في القطاع. لا يُشترط الحصول على درجة جامعية.
- اتصال بالإنترنت وحاسوب قادر على تشغيل برمجيات البرنامج.
- إجادة كافية للإسبانية لمتابعة النصوص التنظيمية الفنية.
الأسئلة الشائعة
يبلغ إجمالي البرنامج 800 ساعة موزعة على مدى 6 إلى 8 أشهر. أي بمتوسط 10 إلى 15 ساعة أسبوعياً، وهو ما يتوافق مع العمل بدوام كامل.
ستعمل مع Simcenter STAR-CCM+ وANSYS Fluent وOpenFOAM وMoTeC i2 Pro وiRacing. تُستخدم الإصدارات المجانية أو الأكاديمية أو التجريبية، ويشير المدرب إلى البديل المجاني حيثما وُجد.
دبلوم خاص بمعهد SEIUM عند اجتياز التقييم المستمر ومشروع التكامل. وهو تدريب داخلي، وليس لقباً رسمياً صادراً عن الوزارة.
نعم. تُحتسب الوحدات المجتازة في دورة أو دبلوم دراسات عليا في المجال نفسه ضمن البرنامج الأعلى. يُرجى مراجعة سياسة الاعتراف عند التسجيل.
برامج ذات صلة
دبلوم الدراسات العليا في الهواء المضطرب وديناميكا الهواء الجانبية
دبلوم الدراسات العليا عبر الإنترنت في الهواء المضطرب وديناميكا الهواء الجانبية، بمدة 800 ساعة. يضم 8 وحدات دراسية تغطي لائحة قواعد NASCAR، واللوائح الفنية لسلسلة NASCAR…
دبلوم الدراسات العليا في بيانات التسارع وتحسين سرعة ET/Trap
دبلوم دراسات عليا عبر الإنترنت مدته 800 ساعة في بيانات التسارع وتحسين سرعة ET/Trap. يتضمن 8 وحدات دراسية تغطي لائحة NHRA ولوائح بطولة FIA الأوروبية لسباق…
دبلوم الدراسات العليا في الانتقال إلى تصنيف السيارات ذات المقاعد المفردة للمبتدئين والبيانات الأساسية
دبلوم دراسات عليا عبر الإنترنت بمدة 800 ساعة في الانتقال إلى تصنيف السيارات ذات المقاعد المفردة للمبتدئين والبيانات الأساسية. 8 وحدات تغطي اللوائح الفنية للاتحاد الدولي…
المزيد في صناعة السيارات والسباق الآلي
جميع برامج صناعة السيارات والسباق الآلي → · كيفية التقديم · الرسوم والتمويل · المنح