ديبلوم الدراسات العليا في هياكل BoP وسيارات السياحة ذات الدفع الأمامي/الخلفي
ديبلوم الدراسات العليا عبر الإنترنت لمدة 800 ساعة في هياكل BoP وسيارات السياحة ذات الدفع الأمامي/الخلفي. 8 وحدات تغطي الكود الرياضي الدولي للاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، واللوائح الفنية لبطولة WSC TCR، وبرنامج MoTeC i2 Pro. مرشد أكاديمي مخصص وتسجيل مفتوح.
ديبلوم الدراسات العليا في هياكل BoP وسيارات السياحة ذات الدفع الأمامي/الخلفي — الدراسة من قطر
يرتبط قطاع السيارات في قطر بشكل وثيق بالسياحة والخدمات والبنية التحتية الحديثة، إذ تتزايد الحاجة إلى مراكز الصيانة والتشخيص المتقدمة. ويحظى رياضة السباق بحضور قوي، فقطر تستضيف سباقات دولية مرموقة مثل جائزة قطر الكبرى للدراجات النارية وسباقات الفورمولا 1 ضمن أجندتها الرياضية. ويعمل مهندسو السيارات في وكلاء العلامات التجارية وشركات الخدمات الفنية ومراكز الاختبار. ويمثل هذا التخصص مدخلاً لتطوير الهندسة الميكانيكية وتطبيقاتها في الأداء والسلامة.
رسوم قطر: QAR 5,240 (ريال قطري)، مع توفر التقسيط ورعاية الشركة.
الجهات ذات الصلة في قطر
الأدوار الوظيفية المعتادة
أسئلة من قطر
هل تعترف الجهات المهنية في قطر بهذا البرنامج، وما الهيئة التي تنظم ممارسة المهندسين؟
ممارسة المهنة الهندسية في قطر تنظمها الهيئة العامة للأشغال العامة (أشغال)، ويعمل المهندسون ضمن أطرها المهنية. تتابع وزارة المواصلات شؤون المركبات والنقل. مؤهلات SEIUM مؤهلات خاصة وليست شهادات رسمية، ولا تعتمدها جهة وطنية، لذلك يبقى الاعتراف بها مرهوناً بتقدير صاحب العمل أو الجهة المعنية.
ما فرص العمل في قطر لخريجي هذا المجال، وأين يعمل المهندسون غالباً؟
يعمل المهندسون في هذا المجال غالباً لدى وكلاء السيارات وشركات الصيانة وقطاع النقل والخدمات اللوجستية، إضافة إلى الفعاليات الرياضية المرتبطة بالسباقات. الشهادة الخاصة تعزز الملف المهني، لكنها لا تضمن وظيفة، إذ يحدد أصحاب العمل معاييرهم بحسب الخبرة والمهارات المطلوبة.
كم يحتاج الطالب من الوقت أسبوعياً، وهل يمكن الدراسة مع العمل بدوام كامل؟
البرنامج عن بُعد بالكامل ومُقدم باللغة الإنجليزية، ويتابع الطالب مع مدرس تقني مخصص. مدة الماجستير 1900 ساعة والدبلوم 800 ساعة والدورات المتخصصة 300 ساعة، وتحتاج إلى تنظيم جدول منتظم. الرسوم تُدفع بالتقسيط، ويمكن لبعض أصحاب العمل دعم التدريب. لا تحتاج إلى تأشيرة طالب لأن الدراسة من المنزل.
تولَّ زمام التحكم.
نفّذ موازنة هندسية حقيقية من هذا المجال. حرّك المنزلقات وراقب استجابة النموذج لحظياً، وتغلّب على التحدي.
ما ستكون قادراً على إنجازه
فهم اللوائح الفنية لسيارات السياحة.
شرح أسس معايير توازن الأداء (Balance of Performance) ومتغيراته.
تحليل السلوك الديناميكي لهياكل الدفع الأمامي والخلفي.
ضبط التفاضلات والتعليق وفقاً لنظام الدفع.
قياس أداء المركبة لأغراض BoP.
تخطيط تطوير سيارة سياحة معتمدة.
إعداد مقترحات فنية لموازنة الأداء.
لمن هذا البرنامج
- مهندس مسار في سباقات سيارات السياحة يسعى للتخصص في هياكل BoP وسيارات السياحة ذات الدفع الأمامي/الخلفي.
- فني اعتماد يسعى للتخصص في هياكل BoP وسيارات السياحة ذات الدفع الأمامي/الخلفي.
- محلل أداء BoP يسعى للتخصص في هياكل BoP وسيارات السياحة ذات الدفع الأمامي/الخلفي.
- مهندس تطوير المركبات التنافسية يسعى للتخصص في هياكل BoP وسيارات السياحة ذات الدفع الأمامي/الخلفي.
- مراقب فني يسعى للتخصص في هياكل BoP وسيارات السياحة ذات الدفع الأمامي/الخلفي.
- مهندس بيانات في الفريق يسعى للتخصص في هياكل BoP وسيارات السياحة ذات الدفع الأمامي/الخلفي.
- خريجو الهندسة أو العلوم الراغبون في دخول مجال سباقات سيارات السياحة.
ما ستعمل عليه
- الكود الرياضي الدولي للاتحاد الدولي للسيارات (FIA)
- اللوائح الفنية لبطولة WSC TCR
- الملحق J، المادة 253: معدات السلامة
- الملحق J، المادة 251: التصنيف والتعريفات
- معيار FIA 8856-2018 للملابس المقاومة للحريق
- معيار FIA 8862-2009 لمقاعد المنافسات
8 وحدة · 800 ساعة
1.1فئات سيارات السياحة: TCR وGroup A وN- اد الطرازات والجوازات الفنية الصادرة عن الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)
- شتركة لسيارات TCR
- ية والقيود
1.5الفحوص الفنية والتدقيق الفني- الإلكترونية (ECU)
1.7الوزن الأدنى والأثقال الإضافية- ه
- يل
- اد TCR
1.10
- ن BoP وفلسفته
- عايير التعديل: الوزن والقدرة والارتفاع عن سطح البحر
- قيِّدات وخرائط التوربو
2.4تعويض الوزن استناداً إلى النتائج- نصة ونفق الرياح لأغراض BoP
- ي
- اح
2.9إيصال قرارات BoP إلى الفرق- ل
- ي
- وإدارته
- ن نوع الأقراص
- نافسات
- الدوران على التوجيه وتصحيحه
- لة
- حور الخلفي لتدوير السيارة
- عن الدواسة
- ية
- سبق
- نعطف
- حرك
- تعدد الروابط
- ات
4.5التوازن بين الانحراف الزائد والجر- ن نوع Transaxle وتأثيره
4.7إدارة الإطارات الخلفية- د
- دة
4.10دراسة حالة: ضبط سيارة سياحة بالدفع الخلفي
- واصفات الحلبات التي تفضل كل هيكلية
- نعطفات البطيئة والسريعة
- نعطف
5.4الجر والتسارع الطولي- حور
- قارنة
5.7تعادل الأداء عبر BoP- نة القطاعات
5.9تأثير الطقس- OptimumLap
- نصة قياس الدفع
- حور
- يكية الهوائية في نفق الرياح
6.5تحليل السرعة القصوى والتسارع6.6تطبيع البيانات وفق الظروف- نة الدورات
- د (sandbagging)
6.9بروتوكولات اختبار BoP- نصة
7.1اختيار الطراز الإنتاجي الأساسي- اد
- دة
- ة
- سافات
- الفني
- اد الاستثنائية
7.9إدارة تكاليف التطوير- ن الإنتاج
- رجعيتين
- ع بيانات الأداء
- قارن للهياكل
- وازنة
- حاكاة أثر BoP
- بيانات السباق
8.7كتابة التقرير الفني- ي
- رشد
طريقة التعلم
تدريب عبر الإنترنت بنسبة 100% من خلال حرم SEIUM الافتراضي، مع مواد قابلة للتحميل، وفصول دراسية مسجلة، ومرشد فني مخصص. لا توجد جداول زمنية ثابتة: يتقدم الطلاب وفق وتيرتهم الخاصة ضمن الدفعة، مما يتيح الجمع بين الدراسة والعمل.
تجمع كل وحدة بين النظرية والقراءة الموجهة للمعيار الأصلي والتمارين التطبيقية. البرمجيات المستخدمة هي MoTeC i2 Pro وOptimumLap وAiM Race Studio 3 وMATLAB، في إصداراتها المجانية أو الأكاديمية أو التجريبية. تُدرس الاختبارات من خلال إجراءات حقيقية: تحليل جدول توازن الأداء (Balance of Performance)، ومقارنة بيانات القياس عن بُعد بين هياكل الدفع الأمامي والخلفي، وتطبيع بيانات اختبار القدرة على منصة القياس. يكون التقييم مستمراً لكل وحدة إضافة إلى المشروع النهائي المتكامل.
نفّذه من البداية إلى النهاية
يتبع مشروعك النهائي خطوات سير العمل الهندسي الحقيقي، خطوة بخطوة، ويخضع لمراجعة مدرّسك.
فهم اللوائح الفنية لسيارات السباق السياحية.
شرح أسس ومعايير توازن الأداء (Balance of Performance).
تحليل السلوك الديناميكي لبنيتي الدفع الأمامي والخلفي.
ضبط التفاضل والتعليق وفقًا لتصميم نقل الحركة.
قياس أداء المركبة لأغراض توازن الأداء.
إلى أين يقودك هذا البرنامج
المتطلبات
- تدريب فني سابق أو خبرة مهنية في القطاع. لا يشترط الحصول على درجة جامعية.
- اتصال بالإنترنت وجهاز حاسوب قادر على تشغيل برمجيات البرنامج.
- إجادة كافية للإسبانية لمتابعة النصوص التنظيمية الفنية.
الأسئلة الشائعة
يتكون البرنامج من 800 ساعة إجمالًا، موزعة على مدة تتراوح بين 6 و8 أشهر. أي ما بين 10 و15 ساعة أسبوعيًا في المتوسط، وهو ما يتوافق مع العمل بدوام كامل.
ستعمل مع برامج MoTeC i2 Pro وOptimumLap وAiM Race Studio 3 وMATLAB. تُستخدم النسخ المجانية أو الأكاديمية أو التجريبية، ويحدد المدرب البديل المجاني حيثما وُجد.
دبلوم خاص بمعهد SEIUM عند اجتياز التقييم المستمر والمشروع التكاملي. وهذا تدريب داخلي، وليس مؤهلًا رسميًا صادرًا عن الوزارة.
نعم. تُعترف الوحدات التي تجتازها في دورة أو دبلوم دراسات عليا في المجال نفسه ضمن البرنامج المتقدم. راجع سياسة الاعتراف عند التسجيل.
برامج ذات صلة
دبلوم الدراسات العليا في الانتقال إلى تصنيف السيارات ذات المقاعد المفردة للمبتدئين والبيانات الأساسية
دبلوم دراسات عليا عبر الإنترنت بمدة 800 ساعة في الانتقال إلى تصنيف السيارات ذات المقاعد المفردة للمبتدئين والبيانات الأساسية. 8 وحدات تغطي اللوائح الفنية للاتحاد الدولي…
دبلوم الدراسات العليا في أنظمة نقل الحركة عالية الحمل وسلامة SFI
دبلوم الدراسات العليا عبر الإنترنت في أنظمة نقل الحركة عالية الحمل وسلامة SFI، بواقع 800 ساعة. يتضمن 8 وحدات دراسية مع أقراص وأغطية ناقل الحركة وفق…
دبلوم الدراسات العليا في إدارة الجر الفائق والانطلاق
دبلوم الدراسات العليا عبر الإنترنت في إدارة الجر الفائق والانطلاق، بمدة 800 ساعة. يتضمن 8 وحدات تغطي لائحة NHRA ولوائح بطولة FIA الأوروبية لسباق التسارع ونظام…
المزيد في صناعة السيارات والسباق الآلي
جميع برامج صناعة السيارات والسباق الآلي → · كيفية التقديم · الرسوم والتمويل · المنح