دبلوم الدراسات العليا في الإدارة الحرارية وتخفيف الوزن لسباقات صعود التلال
دبلوم دراسات عليا عبر الإنترنت في الإدارة الحرارية وتخفيف وزن المركبات لسباقات تسلق التلال، بواقع 800 ساعة تدريبية. يضم 8 وحدات دراسية تغطي المدونة الدولية الرياضية للاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، ولوائح بطولة أوروبا للتسلق الجبلي التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، وبرنامج MoTeC i2 Pro. يتضمن مشرفًا أكاديميًا مخصصًا وتسجيلًا مفتوحًا.
دبلوم الدراسات العليا في الإدارة الحرارية وتخفيف الوزن لسباقات صعود التلال — الدراسة من قطر
يرتبط قطاع السيارات في قطر بشكل وثيق بالسياحة والخدمات والبنية التحتية الحديثة، إذ تتزايد الحاجة إلى مراكز الصيانة والتشخيص المتقدمة. ويحظى رياضة السباق بحضور قوي، فقطر تستضيف سباقات دولية مرموقة مثل جائزة قطر الكبرى للدراجات النارية وسباقات الفورمولا 1 ضمن أجندتها الرياضية. ويعمل مهندسو السيارات في وكلاء العلامات التجارية وشركات الخدمات الفنية ومراكز الاختبار. ويمثل هذا التخصص مدخلاً لتطوير الهندسة الميكانيكية وتطبيقاتها في الأداء والسلامة.
رسوم قطر: QAR 7,280 (ريال قطري)، مع توفر التقسيط ورعاية الشركة.
الجهات ذات الصلة في قطر
الأدوار الوظيفية المعتادة
أسئلة من قطر
هل تعترف الجهات المهنية في قطر بهذا البرنامج، وما الهيئة التي تنظم ممارسة المهندسين؟
ممارسة المهنة الهندسية في قطر تنظمها الهيئة العامة للأشغال العامة (أشغال)، ويعمل المهندسون ضمن أطرها المهنية. تتابع وزارة المواصلات شؤون المركبات والنقل. مؤهلات SEIUM مؤهلات خاصة وليست شهادات رسمية، ولا تعتمدها جهة وطنية، لذلك يبقى الاعتراف بها مرهوناً بتقدير صاحب العمل أو الجهة المعنية.
ما فرص العمل في قطر لخريجي هذا المجال، وأين يعمل المهندسون غالباً؟
يعمل المهندسون في هذا المجال غالباً لدى وكلاء السيارات وشركات الصيانة وقطاع النقل والخدمات اللوجستية، إضافة إلى الفعاليات الرياضية المرتبطة بالسباقات. الشهادة الخاصة تعزز الملف المهني، لكنها لا تضمن وظيفة، إذ يحدد أصحاب العمل معاييرهم بحسب الخبرة والمهارات المطلوبة.
كم يحتاج الطالب من الوقت أسبوعياً، وهل يمكن الدراسة مع العمل بدوام كامل؟
البرنامج عن بُعد بالكامل ومُقدم باللغة الإنجليزية، ويتابع الطالب مع مدرس تقني مخصص. مدة الماجستير 1900 ساعة والدبلوم 800 ساعة والدورات المتخصصة 300 ساعة، وتحتاج إلى تنظيم جدول منتظم. الرسوم تُدفع بالتقسيط، ويمكن لبعض أصحاب العمل دعم التدريب. لا تحتاج إلى تأشيرة طالب لأن الدراسة من المنزل.
تولَّ زمام التحكم.
نفّذ موازنة هندسية حقيقية من هذا المجال. حرّك المنزلقات وراقب استجابة النموذج لحظياً، وتغلّب على التحدي.
ما ستكون قادراً على إنجازه
تحليل المتطلبات التقنية لسباق التسلق الجبلي.
تصميم أنظمة التبريد للسرعات المنخفضة.
إدارة درجات حرارة الفرامل وناقل الحركة.
تعويض فقدان القدرة على الارتفاعات.
تخفيض كتلة المركبة باستخدام مواد خفيفة الوزن.
تحسين توزيع الكتلة ومركز الثقل.
دمج إلكترونيات خفيفة الوزن وموثوقة.
لمن هذا البرنامج
- مُعدّو المركبات في سباقات التسلق الذين يرغبون في التخصص في الإدارة الحرارية وتخفيف الوزن لسباقات تسلق التلال.
- مهندسو الحرارة في المنافسات الذين يرغبون في التخصص في الإدارة الحرارية وتخفيف الوزن لسباقات تسلق التلال.
- مهندسو المواد المركبة الذين يرغبون في التخصص في الإدارة الحرارية وتخفيف الوزن لسباقات تسلق التلال.
- فنيو الإلكترونيات في المنافسات الذين يرغبون في التخصص في الإدارة الحرارية وتخفيف الوزن لسباقات تسلق التلال.
- مهندسو الميدان الذين يرغبون في التخصص في الإدارة الحرارية وتخفيف الوزن لسباقات تسلق التلال.
- سائقو سباقات تسلق التلال الذين يرغبون في التخصص في الإدارة الحرارية وتخفيف الوزن لسباقات تسلق التلال.
- خريجو الهندسة أو العلوم الراغبون في دخول مجال سباقات التسلق الجبلي.
ما ستعمل عليه
- المدونة الدولية الرياضية للاتحاد الدولي للسيارات (FIA)
- لوائح بطولة أوروبا للتسلق الجبلي التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
- الملحق J، المادة 253: معدات السلامة
- الملحق J، المادة 259: مركبات النماذج الأولية الرياضية
- المعيار FIA 8856-2018 للملابس المقاومة للحريق
- المعيار FIA 8865-2015 لخزانات الوقود
8 وحدة · 800 ساعة
- سار
1.2تباين الارتفاع وكثافة الهواء1.3فقدان القدرة على الارتفاعات- رة
- نعطفات الحادة وقوة الجر
- ليئة بالحفر
- ة على الطرق الجبلية
1.8لوائح بطولة أوروبا للتسلق الجبلي- ركبات التسلق الجبلي
- عين
- حرك أثناء التسلق
- ها
- نخفضة
- الإلكتروني فيها
2.5تبريد الزيت- حركات التوربينية
2.7درجة حرارة هواء السحب2.8الإدارة الحرارية أثناء الانتظار عند خط الانطلاق2.9تسجيل درجات الحرارة- نخفضة
- قاطع الهابطة
- ل
3.3درجات حرارة الأقراص والوسادات3.4تبريد علبة التروس- وزعات وحرارتها
- القابض عند الانطلاق صعودًا
3.7السوائل عالية الحرارة- ستشعرات والإنذارات
- قصورة
- ل بقنوات NACA
- التوربو
- طلق
4.3درجة حرارة هواء السحب على الارتفاعات- نخفضة
- لها
- عايرة للارتفاع
- كافحة التأخير
- حركات الطبيعية التنفس
- قارنة الأداء
- ختبر: تصحيح القدرة للارتفاع
5.1نسبة القدرة إلى الوزن أثناء التسلق- ركبة الكربونية
- رتكزة على الزنبرك
- خفيفة الوزن
- ية والحد الأدنى للوزن
- ل
- قابل الوزن
- ة وتخفيف الوزن
- لي: خطة تخفيف الوزن لسيارة طريق
- ركز الثقل
- حاور
- وضع البطارية وخزان الوقود
- حور الرأسي
- نحدرات
- وازين
- وضعها
6.8تأثيرها على التوازن6.9حسابات القصور الذاتي- كونات لتحسين توزيع الوزن
- خفيفة الوزن
- بسطة وخفيفة
- نافسات
7.4إدارة الطاقة الكهربائية- نحدرات
- ع البيانات خفيفة الوزن
- في الجر أثناء التسلق
- وثوقية الإلكترونيات في الحرارة
7.9لوائح الإلكترونيات- نافسات
- ركبة والتسلق
- رجعي
- قترح التبريد
8.4خطة تقليل الكتلة8.5إعادة توزيع الوزن- حاكاة الأداء
8.7كتابة التقرير الفني- ع الفريق التقني
- ي
- شرف
طريقة التعلم
تدريب 100% عبر الإنترنت من خلال حرم SEIUM الافتراضي، مع مواد قابلة للتنزيل، وحصص مسجلة، ومشرف تقني مخصص. لا توجد جداول زمنية ثابتة: يتقدم الطلاب بوتيرتهم الخاصة ضمن الدفعة الدراسية، مما يتيح الجمع بين البرنامج والعمل.
تجمع كل وحدة بين النظرية والقراءة الموجهة للمعيار الأصلي والتمارين التطبيقية. أما البرامج العملية المستخدمة فهي MoTeC i2 Pro وANSYS Fluent وAltair OptiStruct وSolidWorks وAiM Race Studio 3، في إصدارات مجانية أو أكاديمية أو تجريبية. تُدرس الاختبارات باستخدام إجراءات حقيقية للتوازن الحراري لمركبة تسلق التلال، وخطة تخفيف الوزن، وتصحيح القدرة الحصانية للارتفاع. ويتم التقييم بشكل مستمر وحدة بعد أخرى، إضافةً إلى المشروع التكاملي النهائي.
نفّذه من البداية إلى النهاية
يتبع مشروعك النهائي خطوات سير العمل الهندسي الحقيقي، خطوة بخطوة، ويخضع لمراجعة مدرّسك.
تحليل المتطلبات الفنية لسباق الصعود.
تصميم أنظمة التبريد للسرعات المنخفضة.
إدارة درجات حرارة الفرامل وناقل الحركة.
تعويض فقدان القدرة عند الارتفاعات.
تقليل كتلة المركبة باستخدام مواد خفيفة الوزن.
إلى أين يقودك هذا البرنامج
المتطلبات
- تدريب تقني سابق أو خبرة مهنية في القطاع. لا يُشترط الحصول على درجة جامعية.
- اتصال بالإنترنت وجهاز حاسوب قادر على تشغيل برامج البرنامج.
- إجادة كافية للإسبانية لمتابعة النصوص التنظيمية التقنية.
الأسئلة الشائعة
يبلغ إجمالي ساعات البرنامج 800 ساعة، موزعة على مدى 6 إلى 8 أشهر. أي ما بين 10 و15 ساعة أسبوعياً في المتوسط، وهو ما يتناسب مع العمل بدوام كامل.
ستعمل ببرامج MoTeC i2 Pro وANSYS Fluent وAltair OptiStruct وSolidWorks وAiM Race Studio 3. تُستخدم نسخ مجانية أو أكاديمية أو تجريبية، وسيشير المدرب إلى بديل مجاني حيثما توفر.
دبلوم من معهد SEIUM عند اجتياز التقييم المستمر ومشروع التكامل. وهو تدريب داخلي وليس مؤهلاً رسمياً صادراً عن وزارة.
نعم. تُعترف الوحدات التي تجتازها في دورة أو دبلوم دراسات عليا في المجال نفسه ضمن البرنامج المتقدم. يُرجى مراجعة سياسة الاعتراف عند التسجيل.
برامج ذات صلة
ديبلوم الدراسات العليا في هياكل BoP وسيارات السياحة ذات الدفع الأمامي/الخلفي
ديبلوم الدراسات العليا عبر الإنترنت لمدة 800 ساعة في هياكل BoP وسيارات السياحة ذات الدفع الأمامي/الخلفي. 8 وحدات تغطي الكود الرياضي الدولي للاتحاد الدولي للسيارات (FIA)،…
دبلوم الدراسات العليا في تحضير السيارات لسباقات السرعة الزمنية وقوة الضغط الهوائي على الارتفاعات المنخفضة
دبلوم دراسات عليا عبر الإنترنت لمدة 800 ساعة في تحضير السيارات لسباقات السرعة الزمنية وقوة الضغط الهوائي (داونفورس) على الارتفاعات المنخفضة. يتضمن 8 وحدات تغطي الرياضة…
دبلوم الدراسات العليا في ضبط السيارات السياحية لسباقات السرعة والتحمل
دبلوم الدراسات العليا عبر الإنترنت في ضبط سيارات السياحة للسباقات القصيرة والتحمّل، بمدة 800 ساعة. يضم 8 وحدات تغطي المدونة الرياضية الدولية للاتحاد الدولي للسيارات، الملحق…
المزيد في صناعة السيارات والسباق الآلي
جميع برامج صناعة السيارات والسباق الآلي → · كيفية التقديم · الرسوم والتمويل · المنح