Diploma em Gestão de Vórtices Visíveis e Fenómenos de Escoamento na Carroçaria
Diploma de pós-graduação online de 800 horas em gestão de vórtices visíveis e fenómenos de escoamento na carroçaria dos veículos, estruturado em 8 módulos que abrangem estruturas de escoamento, efeitos visíveis do escoamento, visualização experimental, simulação de escoamento e partículas, ruído aerodinâmico, controlo de vórtices e integração no design, com um tutor técnico atribuído.
Diploma em Gestão de Vórtices Visíveis e Fenómenos de Escoamento na Carroçaria — estudar a partir de Portugal
O design industrial e a interface homem-máquina são áreas em crescimento em Portugal, impulsionadas pela indústria de bens de consumo, mobiliário, calçado e automóvel, setores tradicionais com forte exportação. Escolas e centros de design em Lisboa, Porto e Guimarães sustentam a procura por profissionais capazes de combinar estética, ergonomia e viabilidade industrial. Empresas de produto, centros de engenharia automóvel e consultoras de design são os principais empregadores.
Propinas para Portugal: 1 290 € (Euro), com prestações e patrocínio empresarial disponíveis.
Entidades competentes em Portugal
Funções típicas
Perguntas a partir de Portugal
A formação é reconhecida pela Ordem dos Engenheiros ou pela Ordem dos Arquitetos?
A Ordem dos Engenheiros regula o título de engenheiro e a Ordem dos Arquitetos regula a profissão de arquiteto em Portugal. O design de interfaces e de produto não tem, em geral, um título profissional regulado com esse nome. A SEIUM não é um grau oficial nem acreditado, e o reconhecimento das suas qualificações depende de empregadores.
Que empresas em Portugal valorizam competências em HMI e design de produto?
Portugal tem empresas de tecnologia, de software, de eletrónica de consumo e de desenvolvimento de produtos industriais que recrutam perfis de interface e experiência de utilizador. Estas empresas avaliam sobretudo portefólio e projetos concretos. Uma formação privada pode ajudar a demonstrar conhecimento, mas a valorização é decidida por cada empregador.
Como se conciliam as aulas com um trabalho a tempo inteiro?
A formação é online, com tutor técnico atribuído, e pode ser seguida a partir de casa, o que facilita a gestão do tempo. Os programas variam entre 300 e 1900 horas, e exigem disciplina e planeamento semanal. O apoio do empregador, seja em horário ou financiamento, pode ser discutido, e as propinas podem ser pagas em prestações.
Assuma o controle.
Enfrente um verdadeiro trade-off de engenharia deste campo. Mova os controlos deslizantes, acompanhe o modelo reagir em tempo real e vença o desafio.
O que você será capaz de fazer
Identificar as estruturas de vórtices em torno de um veículo.
Relacionar os vórtices com a sujidade, a chuva e a visibilidade.
Planear ensaios de visualização do escoamento em túnel de vento.
Simular gotas, películas de água e esteiras com CFD.
Diagnosticar fontes de ruído aerodinâmico associadas aos vórtices.
Conceber contramedidas geométricas integradas na carroçaria.
Comunicar requisitos determinados pelo escoamento ao estúdio de design.
Para quem é
- Engenheiros de aerodinâmica automóvel.
- Especialistas em CFD de carroçarias.
- Engenheiros de ensaios em túnel de vento.
- Engenheiros de aeroacústica.
- Designers técnicos de exteriores.
- Engenheiros de gestão da água.
- Licenciados em engenharia ou ciências que pretendam entrar na indústria automóvel.
Com o que você vai trabalhar
- SAE J1252 (práticas de ensaio em túnel de vento)
- Regulamento UNECE n.º 46 (dispositivos de visão indireta)
- Regulamento (UE) n.º 1008/2010 (sistemas de limpa-para-brisas e lava-para-brisas)
- Regulamento (UE) n.º 672/2010 (desembaciamento e descongelamento do para-brisas)
- Regulamento UNECE n.º 43 (vidros de segurança)
- ISO 362-1:2022 (ruído emitido por veículos em aceleração)
- Regulamento UNECE n.º 26 (projeções exteriores)
- Simcenter STAR-CCM+
- PowerFLOW
- OpenFOAM
- ParaView
- Ansys Fluent
8 módulos
1.1Vorticidade e circulação1.2Vórtices longitudinais na coluna A1.3Vórtices do vidro traseiro e escoamento na coluna C1.4Separação e recirculação1.5Esteira próxima e distante do veículo1.6Escoamento na parte inferior e nas rodas1.7Interação entre estruturas1.8Critérios Q e lambda-2 para identificação de vórtices1.9Escalas e número de Reynolds1.10Oficina: identificação de vórtices num resultado de CFD
2.1Sujidade em janelas laterais e retrovisores2.2Gotas de chuva e gestão da água2.3Projeção e salpico das rodas2.4Acumulação de sujidade na tampa traseira e nas câmaras2.5Gelo e neve nos sensores2.6Condensação e embaciamento2.7Efeitos na visibilidade e na segurança2.8Contaminação dos sensores ADAS2.9Critérios de aceitação da sujidade2.10Exercício prático: diagnóstico de sujidade lateral
3.1Tufos de lã no túnel de vento3.2Tinta e óleo de visualização do escoamento3.3Fumo e planos laser3.4PIV no túnel de vento3.5Ensaios de sujidade com marcadores fluorescentes3.6Ensaios de chuva num túnel climático3.7Sondas de pressão e tomadas de parede3.8Fotografia e registo dos ensaios3.9Comparação entre ensaio e simulação3.10Laboratório: planeamento de um ensaio com marcadores
4.1Modelos RANS, DES e LES4.2Malhagem de geometrias de estilo4.3Simulação lagrangiana de gotas4.4Películas de água nas superfícies4.5Modelos de ruído aerodinâmico4.6Pós-processamento com isosuperfícies e linhas de corrente4.7Simulação transitória da esteira4.8Correlação com os ensaios4.9Custo computacional e estratégias4.10Estudo de caso: simulação de gotas numa janela lateral
5.1Fontes de ruído do vento5.2Ruído dos retrovisores e da coluna A5.3Ruído das juntas e vedantes5.4Assobios e ruído tonal5.5A analogia de Ffowcs Williams-Hawkings5.6Ensaios aeroacústicos em túnel de vento5.7Matrizes de microfones e beamforming5.8Critérios de conforto acústico5.9Contramedidas de forma5.10Oficina: identificação de fontes com beamforming
6.1Geradores de vórtices e aletas6.2Caleiras e arestas de escorrimento6.3Geometria e carcaças dos retrovisores6.4Arestas do vidro traseiro e spoilers6.5Ajuste dos raios das colunas6.6Cortinas de ar nos passos de roda6.7Difusores e defletores6.8Integração estética dos dispositivos6.9Validação das contramedidas6.10Exercício prático: redesenho de retrovisor para reduzir a sujidade
7.1Comunicar as estruturas de escoamento ao estúdio7.2Indicadores de escoamento para decisões de estilo7.3Requisitos de visibilidade e homologação7.4Compromissos entre aerodinâmica e estética7.5Iterações de forma com CFD7.6Documentação das soluções7.7Lições aprendidas com veículos em serviço7.8Reclamações de clientes e garantia7.9Benchmarking de soluções da concorrência7.10Estudo de caso: relatório de fenómenos de escoamento para uma revisão de design
8.1Seleção da área de estudo8.2Diagnóstico do escoamento atual8.3Simulação de referência8.4Propostas de contramedidas8.5Integração estética das contramedidas8.6Avaliação comparativa das contramedidas8.7Plano de validação experimental8.8Análise do impacto na aerodinâmica global8.9Relatório e apresentação8.10Projeto final: revisão final com o tutor
Como você vai aprender
O programa é lecionado 100% online no campus da SEIUM, com material para descarregar, aulas gravadas e um tutor técnico atribuído. Não existem horários fixos: progride ao seu próprio ritmo dentro de cada turma, o que torna o programa compatível com o trabalho.
Cada módulo combina teoria, leitura orientada da norma original e exercícios aplicados. O software de trabalho é o Simcenter STAR-CCM+, PowerFLOW, OpenFOAM, ParaView, Ansys Fluent, em versões gratuitas, académicas ou de avaliação. Os ensaios são estudados com base em procedimentos reais: diagnóstico da sujidade em janelas laterais e sensores, simulação de gotas e películas de água, e redesenho de retrovisores e colunas para o controlo de vórtices. A avaliação é contínua por módulo, com o projeto final de síntese.
Normas abrangidas: SAE J1252, Regulamento UNECE n.º 46, Regulamento (UE) n.º 1008/2010, Regulamento (UE) n.º 672/2010, Regulamento UNECE n.º 43, ISO 362-1:2022, Regulamento UNECE n.º 26.
Desenvolva do início ao fim
O seu projeto final segue o fluxo de trabalho real da engenharia, passo a passo, revisto pelo seu tutor.
Aonde isso pode levar você
Requisitos
- Formação técnica prévia ou experiência profissional no setor. Não é exigida uma licenciatura.
- Ligação à internet e um computador capaz de executar o software do programa.
- Inglês suficiente para ler normas técnicas.
Pronto para começar?
Envie a sua candidatura hoje. A nossa equipa de admissões responde em 72 horas com o seu plano de estudos e as opções de financiamento.
Perguntas frequentes
O programa totaliza 800 horas ao longo de 6–8 meses. Define o seu próprio ritmo dentro de cada turma, e o seu tutor ajuda-o a planear a carga de trabalho em função do seu emprego.
Trabalha com Simcenter STAR-CCM+, PowerFLOW, OpenFOAM, ParaView e Ansys Fluent, utilizando versões gratuitas, académicas ou de avaliação. O seu tutor indica a alternativa gratuita sempre que exista uma.
Um diploma do SEIUM Institute, atribuído após a aprovação na avaliação contínua e no projeto final. É uma qualificação própria do SEIUM, e não um grau oficial do Estado; o seu reconhecimento depende do programa concluído e da regulamentação de cada país.
Sim. Os módulos aprovados são reconhecidos num programa superior da mesma área (pós-graduação ou programa avançado). Pergunte pela política de reconhecimento no momento da inscrição.
Formação técnica prévia ou experiência profissional no setor (não é exigida licenciatura), um computador capaz de executar o software e inglês suficiente para ler normas técnicas.
As datas de início são definidas pelo corpo docente do SEIUM para cada turma. A nossa equipa de admissões confirmará a próxima data disponível quando se candidatar.
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