Diploma em Validação de HMI Autónomo com Utilizadores e Reguladores
Diploma de pós-graduação online de 800 horas em validação de HMI autónomo com utilizadores e reguladores: 8 módulos que abrangem o enquadramento de validação de HMI autónomo, conceção de estudos com utilizadores, ambientes de validação, métricas e análise, o enquadramento regulamentar da automação, a interação com reguladores e a validação em serviço, com um tutor técnico atribuído.
Diploma em Validação de HMI Autónomo com Utilizadores e Reguladores — estudar a partir de Portugal
O design industrial e a interface homem-máquina são áreas em crescimento em Portugal, impulsionadas pela indústria de bens de consumo, mobiliário, calçado e automóvel, setores tradicionais com forte exportação. Escolas e centros de design em Lisboa, Porto e Guimarães sustentam a procura por profissionais capazes de combinar estética, ergonomia e viabilidade industrial. Empresas de produto, centros de engenharia automóvel e consultoras de design são os principais empregadores.
Propinas para Portugal: 1 790 € (Euro), com prestações e patrocínio empresarial disponíveis.
Entidades competentes em Portugal
Funções típicas
Perguntas a partir de Portugal
A formação é reconhecida pela Ordem dos Engenheiros ou pela Ordem dos Arquitetos?
A Ordem dos Engenheiros regula o título de engenheiro e a Ordem dos Arquitetos regula a profissão de arquiteto em Portugal. O design de interfaces e de produto não tem, em geral, um título profissional regulado com esse nome. A SEIUM não é um grau oficial nem acreditado, e o reconhecimento das suas qualificações depende de empregadores.
Que empresas em Portugal valorizam competências em HMI e design de produto?
Portugal tem empresas de tecnologia, de software, de eletrónica de consumo e de desenvolvimento de produtos industriais que recrutam perfis de interface e experiência de utilizador. Estas empresas avaliam sobretudo portefólio e projetos concretos. Uma formação privada pode ajudar a demonstrar conhecimento, mas a valorização é decidida por cada empregador.
Como se conciliam as aulas com um trabalho a tempo inteiro?
A formação é online, com tutor técnico atribuído, e pode ser seguida a partir de casa, o que facilita a gestão do tempo. Os programas variam entre 300 e 1900 horas, e exigem disciplina e planeamento semanal. O apoio do empregador, seja em horário ou financiamento, pode ser discutido, e as propinas podem ser pagas em prestações.
Assuma o controle.
Enfrente um verdadeiro trade-off de engenharia deste campo. Mova os controlos deslizantes, acompanhe o modelo reagir em tempo real e vença o desafio.
O que você será capaz de fazer
Planear a validação de interfaces de automação com uma abordagem de múltiplos pilares.
Conceber estudos com utilizadores representativos e éticos.
Selecionar ambientes de validação que equilibrem custo e validade.
Analisar métricas de retoma de controlo, compreensão e confiança.
Aplicar os requisitos de homologação de sistemas automatizados.
Preparar a argumentação de segurança para reguladores.
Monitorizar a utilização real da interface após entrada em serviço.
Para quem é
- Engenheiros de validação de HMI
- Investigadores em fatores humanos
- Engenheiros de homologação de sistemas de automação
- Especialistas em segurança de sistemas automatizados
- Analistas de dados de frotas
- Consultores em regulamentação de mobilidade autónoma
- Licenciados em engenharia ou ciências que pretendam entrar no setor automóvel
Com o que você vai trabalhar
- Regulamento UN ECE n.º 157 (sistemas automatizados de manutenção de faixa de rodagem)
- Regulamento de Execução (UE) 2022/1426 (sistemas de condução automatizada)
- ISO 21448:2022 (SOTIF)
- Regulamento UN ECE n.º 171 (sistemas de assistência ao controlo do condutor)
- Regulamento UN ECE n.º 156 (atualizações de software)
- ISO 34502:2022 (avaliação de segurança baseada em cenários)
- ISO 26262 (segurança funcional de veículos rodoviários)
- Regulamento (UE) 2016/679 (Regulamento Geral sobre a Proteção de Dados)
- SCANeR studio
- CARLA
- IPG CarMaker
- R para análise estatística
- Smart Eye Pro
8 módulos
1.1Porquê validar a interface de automação1.2Validação versus verificação1.3Requisitos de HMI na homologação1.4Abordagem de validação de múltiplos pilares1.5Cenários e domínio de design operacional1.6Critérios de aceitação1.7Planeamento da validação1.8Funções do fabricante, do serviço técnico e da autoridade1.9Documentação das evidências1.10Oficina: plano de validação de múltiplos pilares para uma interface
2.1Questões de investigação e métricas2.2Seleção de participantes e amostragem2.3Representatividade da população2.4Desenho experimental e controlo de enviesamentos2.5Cenários críticos e de utilização indevida2.6Consentimento informado e ética2.7Segurança dos participantes na pista de ensaio2.8Dimensão da amostra e poder estatístico2.9Registo do protocolo2.10Prática: protocolo de estudo de compreensão de modos
3.1Simuladores de condução e fidelidade3.2Realidade virtual e mista3.3Veículos instrumentados na pista de ensaio3.4Estudos em estrada pública3.5Mágico de Oz para automação3.6Estudos de campo naturalísticos3.7Combinação de ambientes3.8Custo e validade ecológica3.9Instrumentação e aquisição de dados3.10Laboratório: configuração de cenários num simulador
4.1Tempos de reação e qualidade da retoma de controlo4.2Compreensão de estados e modos4.3Confiança e aceitação4.4Carga de trabalho e distração4.5Comportamento visual do condutor4.6Erros de utilização e utilização indevida previsível4.7Análise estatística e modelos mistos4.8Análise qualitativa de entrevistas4.9Critérios de aprovação4.10Estudo de caso: análise de dados de um estudo de retoma de controlo
5.1Regulamento UN ECE n.º 157 ALKS5.2Regulamento de Execução (UE) 2022/14265.3Regulamento UN ECE n.º 171 DCAS5.4Método de avaliação NATM5.5Auditoria do sistema de gestão da segurança5.6Ensaios em pista e em estrada5.7Relatórios ao serviço técnico5.8Monitorização em serviço5.9Diferenças regulamentares regionais5.10Oficina: matriz de evidências para um serviço técnico
6.1Diálogo técnico com as autoridades6.2Preparação de dossiês de segurança6.3Argumentação de segurança do HMI6.4Apresentação dos resultados de estudos6.5Gestão de observações e não conformidades6.6Consultas públicas e grupos de trabalho6.7Programas de testes-piloto6.8Transparência e comunicação pública6.9Lições dos processos de homologação6.10Prática: reunião simulada com um serviço técnico
7.1Dados de frotas e telemetria7.2Indicadores de utilização real7.3Deteção de utilização indevida no terreno7.4Gestão de incidentes7.5Atualizações de software e nova validação7.6Regulamento UN ECE n.º 156 sobre atualizações7.7Privacidade dos dados dos utilizadores7.8Retorno de informação para o design7.9Relatórios periódicos às autoridades7.10Estudo de caso: plano de monitorização em serviço
8.1Definição do sistema e do ODD8.2Plano de validação8.3Conceção do estudo com utilizadores8.4Execução num simulador8.5Análise dos resultados8.6Dossiê para o regulador8.7Plano de monitorização em serviço8.8Análise do risco residual8.9Relatório e apresentação8.10Projeto final: revisão final com o tutor
Como você vai aprender
Formação 100% online no campus da SEIUM, com materiais descarregáveis, aulas gravadas e um tutor técnico atribuído. Não há horários fixos: progride ao seu ritmo dentro de cada turma, para que o programa se adapte ao seu trabalho.
Cada módulo combina teoria, leitura orientada da norma original e exercícios aplicados. O software de trabalho é o SCANeR studio, CARLA, IPG CarMaker, R para análise estatística e Smart Eye Pro, em versões gratuitas, académicas ou de avaliação. Os ensaios são estudados através de procedimentos reais para estudos de compreensão de modos com utilizadores num simulador, preparação de evidências para serviços técnicos e planos de monitorização da utilização em serviço. A avaliação é contínua por módulo, além do projeto final de integração.
Normas abrangidas: Regulamento UN ECE n.º 157 (sistemas automatizados de manutenção de faixa de rodagem); Regulamento de Execução (UE) 2022/1426 (sistemas de condução automatizada); ISO 21448:2022 (SOTIF); Regulamento UN ECE n.º 171 (sistemas de assistência ao controlo do condutor); Regulamento UN ECE n.º 156 (atualizações de software); ISO 34502:2022 (avaliação de segurança baseada em cenários); ISO 26262 (segurança funcional de veículos rodoviários); Regulamento (UE) 2016/679 (Regulamento Geral sobre a Proteção de Dados).
Desenvolva do início ao fim
O seu projeto final segue o fluxo de trabalho real da engenharia, passo a passo, revisto pelo seu tutor.
Aonde isso pode levar você
Requisitos
- Formação técnica prévia ou experiência profissional no setor. Não é exigida licenciatura.
- Ligação à internet e um computador capaz de executar o software do programa.
- Inglês suficiente para ler normas técnicas.
Pronto para começar?
Envie a sua candidatura hoje. A nossa equipa de admissões responde em 72 horas com o seu plano de estudos e as opções de financiamento.
Perguntas frequentes
O programa totaliza 800 horas ao longo de 6–8 meses. Define o seu próprio ritmo dentro de cada turma, e o seu tutor ajuda-o a planear a carga de trabalho em função do seu emprego.
Vai trabalhar com o SCANeR studio, CARLA, IPG CarMaker, R para análise estatística e Smart Eye Pro, utilizando versões gratuitas, académicas ou de avaliação. O seu tutor indica a alternativa gratuita sempre que esta exista.
Um diploma do SEIUM Institute, atribuído após a aprovação na avaliação contínua e no projeto final. Trata-se de uma qualificação própria do SEIUM e não de um grau oficial do Estado; o seu reconhecimento depende do programa concluído e da regulamentação de cada país.
Sim. Os módulos aprovados são reconhecidos num programa superior da mesma área (pós-graduação ou programa avançado). Pergunte pela política de reconhecimento no momento da inscrição.
Formação técnica prévia ou experiência profissional no setor (não é exigida licenciatura), um computador capaz de executar o software e um nível de inglês suficiente para ler normas técnicas.
As datas de início são definidas pelo corpo docente do SEIUM para cada turma. A nossa equipa de admissões confirmará a próxima data disponível quando se candidatar.
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