Curso de frenado en trayectoria para motocicletas
Curso en línea de 300 horas de frenado en trayectoria para motocicletas. 6 módulos que abarcan la física del frenado, los sistemas de frenos, la técnica de frenado en trayectoria, el análisis de datos y la puesta a punto, con un tutor técnico asignado.
Curso de frenado en trayectoria para motocicletas — estudiando desde Colombia
La motocicleta es uno de los medios de transporte más extendidos en Colombia, con una cadena que abarca ensambladoras, importadores, talleres y empresas de domicilios y mensajería. Las ciudades intermedias y las zonas rurales dependen en gran medida de estos vehículos, lo que impulsa la demanda de ingenieros para diseño, mantenimiento, seguridad vial y homologación. La electrificación de las motos y la regulación de emisiones y seguridad son tendencias que están reconfigurando el sector.
Costos para Colombia: $ 1.570.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué reconocimiento tiene esta formación en motocicletas ante organismos colombianos?
En Colombia, la homologación y la seguridad de vehículos están reguladas por el Ministerio de Transporte y los organismos de tránsito, y la certificación de talleres y productos depende de normas técnicas del ICONTEC. SEIUM no es un organismo acreditador y sus títulos son propios. Su valoración corresponde a cada empleador o entidad.
¿Qué empresas colombianas podrían contratar a alguien con esta formación?
Podrían interesarse ensambladoras y distribuidoras de motocicletas, proveedores de autopartes, centros de ingeniería de producto y empresas de movilidad. La demanda real depende de cada compañía y del perfil del candidato. No hay garantías de empleo; conviene verificar requisitos en ofertas actuales.
¿Cuánto tiempo semanal requiere y cómo se paga?
Los programas son en línea y se cursan con tutor técnico asignado. Las duraciones son de 1.900 horas para maestrías, 800 horas para diplomados y 300 horas para cursos especializados, que puedes distribuir según tu agenda. Las cuotas son fraccionadas y existe la posibilidad de patrocinio empresarial. El idioma de instrucción es el inglés.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Explicar la física del frenado y el giro combinados.
Comprender los componentes y la electrónica de frenado.
Aplicar progresivamente la técnica de frenado en trayectoria.
Analizar los canales de frenos y suspensión del registrador de datos.
Ajustar la suspensión y los frenos para respaldar la técnica.
Prevenir caídas provocadas por la pérdida del tren delantero.
Diseñar un plan de mejora del frenado basado en datos.
Para quién es
- Instructores avanzados de conducción.
- Ingenieros de circuito.
- Analistas de datos de conducción.
- Técnicos en suspensiones.
- Pilotos de carreras amateur.
- Pilotos de prueba de motocicletas.
- Egresados de ingeniería o ciencias que buscan incorporarse a escuelas de conducción.
Con qué trabajarás
- Reglamento No. 78 de la UNECE (frenado de vehículos de categoría L)
- Reglamento No. 22.06 de la UNECE (cascos de protección)
- Normas de circuitos de carreras en ruta de la FIM (reglas de seguridad en circuito)
- UNE-EN 17092 (prendas de protección para motociclistas)
- Reglamento Delegado (UE) No 3/2014 (seguridad funcional de vehículos de categoría L)
- AiM Race Studio 3
- MoTeC i2 Pro
- 2D Analyzer
- Kinovea
6 módulos
1.1Transferencia de carga y compresión de la horquilla1.2Agarre disponible durante el frenado y en curva1.3Círculo de fricción combinado1.4Equilibrio entre el freno delantero y el trasero1.5Distancias de frenado y desaceleración1.6Geometría de la dirección durante el frenado1.7Hundimiento y recorrido de la horquilla1.8Efecto del freno motor1.9Límites de bloqueo de la rueda delantera1.10Práctica: medición de la desaceleración con un registrador de datos
2.1Pinzas radiales y monobloque2.2Bombas radiales y relación de palanca2.3Discos flotantes y materiales2.4Pastillas sinterizadas y orgánicas2.5Líquido de frenos y punto de ebullición2.6ABS en curva con IMU2.7Sistema de frenado combinado (CBS)2.8Purgado y mantenimiento2.9Fading de los frenos y cómo prevenirlo2.10Taller: purgado y ajuste de la palanca de freno
3.1El concepto de frenado en trayectoria3.2Liberación progresiva de la palanca3.3Entrada en curva con la horquilla comprimida3.4Cerrar la trayectoria con el freno3.5Uso del freno trasero al entrar en curva3.6Coordinación con la visión y el cuerpo3.7Errores: liberación brusca y bloqueo3.8Frenado en trayectoria en curvas lentas3.9Frenado en trayectoria en curvas rápidas3.10Práctica: ejercicio de entrada frenada en curva entre conos
4.1Canal de presión de frenado4.2Canal de suspensión delantera4.3Velocidad y ángulo de inclinación en la entrada de curva4.4Superposición de vueltas4.5Comparación con pilotos de referencia4.6Detección de liberaciones bruscas4.7Indicadores de calidad del frenado4.8Correlación con los tiempos por sector4.9Retroalimentación piloto–ingeniero4.10Estudio de caso: análisis de eventos de frenado en una vuelta
5.1Amortiguación de compresión de la horquilla5.2Precarga y altura de conducción5.3Ajuste de rebote5.4Configuración del ABS para pista5.5Elección de pastillas para cada circuito5.6Frenado en mojado y en superficies de bajo agarre5.7Adaptación a motocicletas de distinto peso5.8Prevención de caídas por pérdida del tren delantero5.9Progresión segura del piloto5.10Estudio de caso: puesta a punto de la horquilla para frenado en trayectoria
6.1Evaluación del frenado del piloto6.2Selección de curvas de trabajo6.3Objetivos de mejora medibles6.4Plan de sesiones y ejercicios6.5Registro de datos de frenado6.6Análisis comparativo antes y después6.7Propuesta de puesta a punto asociada6.8Informe de resultados6.9Informe y presentación6.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
La formación es 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de la convocatoria, así que puedes combinar el curso con tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es AiM Race Studio 3, MoTeC i2 Pro, 2D Analyzer y Kinovea, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian con procedimientos reales: ejercicios de frenado al entrar en curva, análisis de presión de freno y suspensión, y puesta a punto de horquilla y frenos en pista. La evaluación es continua en cada módulo, además del proyecto final.
Normas abordadas: Reglamento No. 78 de la UNECE (frenado de vehículos de categoría L); Reglamento No. 22.06 de la UNECE (cascos de protección); normas de circuitos de carreras en ruta de la FIM (reglas de seguridad en circuito); UNE-EN 17092 (prendas de protección para motociclistas); Reglamento Delegado (UE) No 3/2014 (seguridad funcional de vehículos de categoría L).
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- No se requiere titulación previa.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 300 horas en 3 meses. Tú defines tu ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo en torno a tu empleo.
Trabajas con AiM Race Studio 3, MoTeC i2 Pro, 2D Analyzer y Kinovea, usando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor indica la alternativa gratuita siempre que exista una.
Un certificado del SEIUM Institute, otorgado al aprobar la evaluación continua y el proyecto final. Es una titulación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior del mismo área (diplomado de posgrado o maestría). Consulta la política de reconocimiento al matricularte.
No se requiere titulación previa: necesitas conexión a internet, una computadora capaz de ejecutar el software del programa e inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio son establecidas por el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones confirmará la próxima fecha disponible al momento de tu solicitud.
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