Diplomado de posgrado en Instrumentación Aerodinámica: Tomas de presión y PIV ligero
Diplomado de posgrado en línea de 800 horas en Instrumentación Aerodinámica: Tomas de presión y PIV ligero. 8 módulos que cubren ISO 5167-1, ISO 2186 y PIVlab. Tutor asignado e inscripciones abiertas.
Diplomado de posgrado en Instrumentación Aerodinámica: Tomas de presión y PIV ligero — estudiando desde Colombia
El sector automotor colombiano combina ensamblaje, distribución, autopartes y servicios de posventa, con un fuerte peso de empresas de origen internacional y una red de proveedores de primer y segundo nivel. Ciudades como Bogotá, Medellín, Cali y el Eje Cafetero concentran talleres, centros de diseño y plantas de autopartes. La electrificación progresiva del parque vehicular y la normativa técnica nacional exigen ingenieros que dominen ensayos, homologación y diseño de componentes, mientras que el automovilismo deportivo impulsa la formación de talentos en ingeniería de competición.
Costos para Colombia: $ 4.530.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
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Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué reconocimiento tiene la ingeniería automotriz en Colombia y qué entidades la respaldan?
La ingeniería automotriz se ejerce bajo el título profesional de ingeniero mecánico, electrónico o afín, reconocido por el Ministerio de Educación y el Sistema Nacional de Información de la Educación Superior. La ANDI agrupa industria y la Cámara Colombiana de la Infraestructura y otros gremios reúnen actores del sector. Los títulos privados de SEIUM son certificaciones propias y no oficiales, por lo que su valor lo deciden empleadores o gremios.
¿Dónde trabajan los ingenieros automotrices en Colombia?
En Colombia el sector automotriz se concentra en ensambladoras y en talleres de mantenimiento, distribuidores de vehículos, proveedores de autopartes, centros de diagnóstico y empresas de transporte y logística con flotas. El automovilismo deportivo tiene actividad local, aunque es un nicho más reducido. Las oportunidades dependen de la región y del mercado vigente, y no se pueden asegurar.
¿Mi empleador puede financiar el programa y cómo pago las cuotas?
Sí, es posible que el empleador patrocine la formación, algo habitual en empresas medianas y grandes que tienen planes de capacitación. El pago de SEIUM se hace en cuotas fraccionadas. Conviene confirmar con el área de talento humano si existe un acuerdo de reembolso o un compromiso de permanencia. Si estudia desde su casa en Colombia, no necesita visa de estudiante.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Seleccionar instrumentación para mediciones aerodinámicas.
Diseñar distribuciones de tomas de presión.
Medir presiones en pista con rastrillos y sensores.
Comprender los fundamentos del PIV.
Aplicar sistemas PIV ligeros en el automovilismo deportivo.
Procesar y analizar datos de presión y velocidad.
Integrar la instrumentación en el proceso de desarrollo.
Para quién es
- Ingeniero en instrumentación que desea especializarse en Instrumentación Aerodinámica: Tomas de presión y PIV ligero.
- Ingeniero de túnel de viento que desea especializarse en Instrumentación Aerodinámica: Tomas de presión y PIV ligero.
- Aerodinamicista que desea especializarse en Instrumentación Aerodinámica: Tomas de presión y PIV ligero.
- Técnico de pruebas que desea especializarse en Instrumentación Aerodinámica: Tomas de presión y PIV ligero.
- Investigador en mecánica de fluidos que desea especializarse en Instrumentación Aerodinámica: Tomas de presión y PIV ligero.
- Ingeniero de metrología que desea especializarse en Instrumentación Aerodinámica: Tomas de presión y PIV ligero.
- Egresados de ingeniería o ciencias que buscan incorporarse al automovilismo deportivo.
Con qué trabajarás
- Aprendizaje basado en normas: cada módulo trabaja con las normas y reglamentos que aplican al campo.
- Trabajo práctico con software de uso industrial, simulación y casos reales.
- Proyecto final orientado a evidencias: expediente técnico, plan de pruebas, dossier de cumplimiento y límites de operación.
- Mentoría de la industria: cuerpo docente con experiencia profesional en el campo.
- 100% en línea, cohortes internacionales y apoyo de SEIUM Career Services.
- Ética y seguridad: un enfoque de seguridad desde el diseño, con ciberseguridad y cumplimiento normativo como pilares.
8 módulos · 800 h
1.1Medición de presión estática y total1.2Tubos de Pitot y sondas multiorificio1.3Transductores de presión1.4Escáneres de presión multicanal1.5Respuesta en frecuencia1.6Rango y precisión1.7Calibración de transductores1.8Trazabilidad de las calibraciones de sensores1.9Selección de sensores1.10Caso práctico: selección de escáner para un modelo
2.1Diseño de tomas de presión2.2Diámetro y geometría2.3Trazado de tubería2.4Errores debidos a la longitud de la tubería2.5Corrección de la respuesta dinámica2.6Integración en piezas fabricadas2.7Distribución de tomas2.8Integración de la presión en fuerza2.9Mantenimiento de actuadores y válvulas2.10Taller: distribución de tomas en un flap de ala
3.1Rastrillos de pista3.2Sensores de presión a bordo3.3Limitaciones de montaje3.4Medición en tiempo real3.5Sincronización con telemetría3.6Corrección por condiciones3.7Comparación con el túnel de viento3.8Seguridad del montaje3.9Análisis de datos3.10Práctica: análisis de datos del rastrillo
4.1Principios de la velocimetría por imágenes de partículas4.2Láseres y planos de luz4.3Partículas trazadoras y siembra4.4Cámaras y sincronización4.5Algoritmos de correlación cruzada4.6Resolución espacial y ventanas de interrogación4.7Errores de medición4.8Seguridad láser según IEC 608254.9PIV estereoscópico de tres componentes4.10Laboratorio: procesamiento PIV con software de código abierto
5.1Sistemas PIV compactos y portátiles5.2Iluminación con láseres LED pulsados5.3Volúmenes de medición reducidos5.4Aplicaciones en estelas5.5PIV en un túnel de viento de automovilismo5.6Costos y logística5.7Calidad de los datos5.8Comparación con CFD5.9Limitaciones de la técnica5.10Práctica: diseño de una prueba PIV ligera
6.1Filtrado de datos6.2Promediado temporal de campos6.3Campos de vorticidad6.4Detección de vórtices6.5Comparación estadística entre configuraciones6.6Visualización de resultados de pruebas6.7Bases de datos6.8Automatización del procesamiento6.9Informe final de resultados6.10Caso práctico: análisis de estela con PIV
7.1Uso de datos para la correlación7.2Mejora de modelos CFD7.3Planificación de la instrumentación7.4Costos y logística de cada técnica7.5Gestión de proyectos7.6Registro de lecciones aprendidas7.7Restricciones reglamentarias sobre dispositivos7.8Capacitación del equipo de pruebas7.9Ciclo de mejora continua del proceso7.10Caso práctico: plan de instrumentación para una temporada
8.1Definición de objetivos8.2Diseño de tomas8.3Selección de sensores8.4Plan de medición PIV8.5Realización de las pruebas8.6Procesamiento de datos8.7Comparación con CFD8.8Informe final de resultados8.9Trabajo final y presentación8.10Revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: los estudiantes avanzan a su propio ritmo dentro de la cohorte, lo que permite combinar el estudio con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software utilizado es PIVlab, DaVis (LaVision), MATLAB, LabVIEW, Python, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian con procedimientos reales de medición de presión en túneles de viento, mediciones PIV en estelas y mediciones con rastrillo en pista. La evaluación es continua, módulo por módulo, más el proyecto final integrador.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Seleccionar la instrumentación para mediciones aerodinámicas.
Diseñar la distribución de las tomas de presión.
Medir presiones en pista con rastrillos y sensores.
Comprender los fundamentos de la PIV.
Aplicar sistemas PIV ligeros en el automovilismo deportivo.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere un título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para seguir la documentación de normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa consta de 800 horas en total, distribuidas en 6 a 8 meses. Eso equivale a entre 10 y 15 horas por semana en promedio, compatible con un trabajo de tiempo completo.
El curso utiliza PIVlab, DaVis (LaVision), MATLAB, LabVIEW y Python. Se emplean versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa gratuita cuando existe.
Un diploma propio de SEIUM al aprobar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es una formación interna, no un título oficial del Ministerio.
Sí. Los módulos aprobados en un curso o diplomado de posgrado del mismo área se convalidan para el programa de nivel superior. Consulte la política de reconocimiento al matricularse.
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