Maestría en ingeniería de RIB y botes de rescate
Maestría en línea de 1,900 horas en ingeniería de RIB y botes de rescate. 12 módulos que cubren tipos de RIB y botes de rescate, diseño de cascos planeadores, tubos y materiales, hidrodinámica, estructura y cargas de impacto, propulsión y sistemas, ergonomía, equipos de rescate, normativa y certificación, operación y mantenimiento, e innovación, con un tutor técnico asignado.
Maestría en ingeniería de RIB y botes de rescate — estudiando desde Colombia
La ingeniería naval y offshore en Colombia se relaciona con el transporte fluvial y marítimo, los puertos del Caribe y el Pacífico, la pesca industrial y la exploración de hidrocarburos en el mar. La Dirección General Marítima (DIMAR) regula la actividad marítima, y los astilleros, operadores portuarios y empresas de servicios offshore demandan ingenieros navales y de estructuras. El turismo náutico y la náutica deportiva también generan oportunidades en diseño, construcción y mantenimiento de embarcaciones.
Costos para Colombia: $ 27.900.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
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Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué autoridades colombianas regulan la ingeniería naval y marítima?
En Colombia, la navegación y las embarcaciones están reguladas por la Dirección General Marítima (DIMAR), y la formación del personal marítimo sigue sus propias exigencias. La ingeniería como profesión se rige por la matrícula profesional. Los títulos de SEIUM no son oficiales ni acreditados por la DIMAR ni por otro organismo nacional, y su reconocimiento depende de cada empleador.
¿Qué empleadores colombianos podrían valorar esta formación naval u offshore?
Pueden interesarse astilleros, empresas de servicios costa afuera, operadores portuarios, navieras y firmas de ingeniería marina. En el sector náutico deportivo también hay marinas y fabricantes. La valoración de una calificación privada depende del empleador; SEIUM no puede asegurar contratación.
¿Puedo estudiarlo desde Colombia y qué esfuerzo requiere con un trabajo?
Sí, es 100% en línea, por lo que no necesitas visa de estudiante al estudiar desde tu casa. Las clases son en inglés. Según el programa, la carga es de 1.900, 800 o 300 horas, y cuentas con tutor técnico asignado. Se puede pagar en cuotas y existe la opción de patrocinio empresarial.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Distinguir los tipos de RIB y botes de rescate.
Diseñar cascos planeadores.
Seleccionar materiales para tubos.
Analizar el comportamiento hidrodinámico.
Dimensionar estructuras para soportar cargas de impacto.
Seleccionar la propulsión y los equipos.
Aplicar la normativa de certificación.
Para quién es
- Diseñadores de RIB.
- Ingenieros de botes de rescate.
- Técnicos de rescate marítimo.
- Gerentes de flotas.
- Inspectores de equipos marinos.
- Técnicos de mantenimiento.
- Egresados de ingeniería y ciencias que buscan incorporarse a astilleros de RIB.
Con qué trabajarás
- Código LSA (Código Internacional de Dispositivos de Salvamento)
- Resolución MSC.81(70) (ensayos de dispositivos de salvamento)
- ISO 6185 (botes inflables)
- ISO 12215-5 (construcción del casco de embarcaciones pequeñas: presiones de diseño, tensiones de diseño y escantillones)
- Directiva 2014/90/UE (equipos marinos)
- Directiva 2013/53/UE (embarcaciones de recreo y motos acuáticas)
- DNV-RU-HSLC (reglas de DNV para embarcaciones de alta velocidad y ligeras)
- Maxsurf
- Rhinoceros 3D
- ANSYS
- Orca3D
- SolidWorks
12 módulos · 1900 h
1.1Historia y evolución de la RIB1.2Botes de rescate SOLAS1.3Botes de rescate rápidos1.4Botes salvavidas costeros1.5Botes salvavidas de RNLI y SASEMAR1.6Botes de vigilancia y patrulla1.7Botes de apoyo offshore1.8Botes de prácticos y de servicio1.9Requisitos operativos de los servicios de rescate1.10Caso práctico: requisitos para un bote de rescate costero
2.1Formas de casco en V profunda2.2Ángulos de quilla2.3Cascos escalonados en RIB rápidas2.4Comportamiento en el oleaje2.5Aceleraciones verticales en navegación2.6Diseño de proa2.7El tubo y su función2.8Geometría de los tubos2.9Diseño de consola y cubierta2.10Taller: diseño de la forma del casco de una RIB de 9 m
3.1Telas de Hypalon y CSM3.2Telas de PVC3.3Telas de poliuretano termosoldables3.4Tubos rellenos de espuma3.5Compartimentación de los tubos3.6Unión del tubo al casco3.7Válvulas y presiones3.8Pruebas de tubos3.9Reparación de tubos3.10Laboratorio: prueba de adherencia de la tela
4.1Resistencia de los cascos planeadores4.2El método de Savitsky para RIB4.3Porpoising y estabilidad dinámica4.4Inestabilidad lateral o chine walking4.5Maniobrabilidad a alta velocidad4.6Comportamiento en mar agitado4.7Ensayos en canal de remolque4.8CFD de cascos planeadores4.9Pruebas en el mar4.10Ejercicio práctico: análisis de estabilidad dinámica
5.1Cargas de impacto en el fondo5.2Golpe de mar (slamming) y presiones5.3Escantillones según ISO 122155.4Escantillones según DNV HSLC5.5Construcción en materiales compuestos5.6Construcción en aluminio5.7Uniones y refuerzos5.8Fatiga estructural por impactos repetidos5.9Ensayos estructurales de prototipos5.10Caso práctico: escantillones del fondo de una RIB
6.1Motores fueraborda de alta potencia6.2Motores interiores con colas (sterndrive)6.3Propulsión por chorro de agua en rescate6.4Propulsión eléctrica en botes de servicio6.5Hélices de alta velocidad6.6Sistemas de combustible6.7Sistemas eléctricos estancos6.8Sistemas de gobierno6.9Fiabilidad de la propulsión6.10Ejercicio práctico: selección de propulsión para un bote de rescate
7.1Aceleraciones y salud de la tripulación7.2Asientos con suspensión7.3Exposición a vibraciones7.4Diseño de consolas7.5Visibilidad y control7.6Fatiga de la tripulación7.7Protección de la tripulación7.8Ergonomía en el rescate7.9Formación de la tripulación7.10Taller: medición de aceleraciones en una RIB
8.1Equipos para recuperar personas8.2Camillas y equipo médico8.3Equipos de remolque8.4Equipos de comunicación8.5Radares y cámaras térmicas8.6Equipos de iluminación8.7Equipos de autoenderezamiento8.8Equipos de seguridad8.9Integración de equipos8.10Caso práctico: equipamiento de un bote salvavidas
9.1Código LSA y SOLAS9.2Ensayos según la Resolución MSC.81(70)9.3Directiva de equipos marinos 2014/90/UE9.4Directiva 2013/53/UE para RIB de recreo9.5Norma ISO 6185 para botes inflables9.6Reglas de las sociedades de clasificación9.7Certificación de botes de rescate9.8Requisitos de la administración9.9Ensayos de certificación9.10Ejercicio práctico: requisitos de certificación para un bote de rescate SOLAS
10.1Operaciones de búsqueda y rescate10.2Operaciones nocturnas y con visibilidad reducida10.3Botadura y recuperación10.4Pescantes y sistemas de descenso10.5Mantenimiento de tubos10.6Mantenimiento de motores10.7Inspecciones periódicas de seguridad10.8Gestión de flotas10.9Indicadores de disponibilidad10.10Laboratorio: plan de mantenimiento para una flota de RIB
11.1Botes de rescate autónomos11.2Drones de apoyo11.3Propulsión híbrida para botes de patrulla11.4Materiales avanzados para tubos11.5Sensores y conectividad11.6Gemelos digitales de botes11.7Diseño para la sostenibilidad11.8Nuevas formas de casco11.9Tendencias del mercado11.10Caso práctico: concepto de RIB autónoma
12.1Definición de la misión12.2Análisis de los requisitos operativos de la misión12.3Diseño del casco12.4Diseño estructural del casco12.5Selección de la propulsión12.6Selección de equipos de rescate12.7Plan de certificación12.8Conclusiones del diseño12.9Informe de la tesis de maestría12.10Tesis de maestría: defensa ante un tribunal
Cómo aprenderás
Formación 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de la convocatoria, por lo que el programa puede combinarse con un trabajo de tiempo completo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Maxsurf, Rhinoceros 3D, ANSYS, Orca3D y SolidWorks, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. El trabajo práctico se estudia con procedimientos reales de diseño de cascos planeadores, pruebas de tubos y certificación de botes de rescate. La evaluación es continua en cada módulo, además de la tesis final de maestría.
Normas que se cubren: Código LSA, Resolución MSC.81(70), ISO 6185, ISO 12215-5, Directiva 2014/90/UE, Directiva 2013/53/UE, DNV-RU-HSLC.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Título universitario en ingeniería, ciencias o arquitectura, o experiencia profesional equivalente demostrable.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 1.900 horas a lo largo de 12 a 14 meses. Usted define su propio ritmo dentro de cada convocatoria, y su tutor le ayuda a planificar la carga de trabajo en función de su empleo.
Trabajará con Maxsurf, Rhinoceros 3D, ANSYS, Orca3D y SolidWorks, utilizando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Su tutor le indicará la alternativa gratuita siempre que exista.
Un diploma del SEIUM Institute, otorgado al aprobar la evaluación continua y la Tesis de Maestría. Es una titulación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados en un curso o diplomado de posgrado del mismo área se reconocen en el programa superior. Consulte la política de reconocimiento al matricularse.
Un título universitario en ingeniería, ciencias o arquitectura (o experiencia profesional equivalente), una computadora capaz de ejecutar el software del programa e inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio las fija el cuerpo académico de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones le confirmará la próxima fecha disponible al postularse.
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