Maestría en Ingeniería de Empaquetado Exterior Multiplataforma
Maestría en línea de 1.900 horas en ingeniería de empaquetado exterior multiplataforma: 12 módulos que abarcan arquitectura y plataformas de vehículo, dimensiones, envolventes de ruedas, paquete de tren motriz, visibilidad, seguridad pasiva, cierres, iluminación exterior, homologación multimercado y herramientas digitales de empaquetado según SAE J1100, Reglamento (UE) 2018/858 y Reglamento (UE) 2019/2144, con un tutor técnico asignado.
Maestría en Ingeniería de Empaquetado Exterior Multiplataforma — estudiando desde Colombia
El diseño de producto y las interfaces humano-máquina tienen un papel creciente en sectores como electrodomésticos, dispositivos médicos, vehículos y equipos industriales en Colombia. Las empresas manufactureras y las startups tecnológicas buscan profesionales que integren usabilidad, ergonomía y estética con criterios de fabricación y costo. La competitividad de los productos colombianos en mercados regionales depende en buena medida de un diseño centrado en el usuario y de la capacidad de prototipar y validar soluciones de manera ágil.
Costos para Colombia: $ 31.400.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Existe una profesión regulada de diseño de producto o HMI en Colombia?
En Colombia el diseño industrial y de producto se reconoce como profesión universitaria mediante títulos otorgados por instituciones registradas en el Ministerio de Educación Nacional. No existe una matrícula profesional obligatoria equivalente a la de ingeniería para esta área. Un programa privado de SEIUM no es un título oficial, y su reconocimiento lo deciden empleadores o clientes.
¿En qué sectores colombianos se contratan diseñadores de interfaces y producto técnico?
Se contratan en empresas de software y tecnología, fabricantes industriales, firmas de diseño y consultoría, empresas de dispositivos médicos y compañías de electrodomésticos o automoción. También existen agencias digitales que requieren diseño de experiencia de usuario. La demanda depende del mercado y no está garantizada.
¿Necesito nivel avanzado de inglés y herramientas de diseño para cursarlo?
El programa se dicta en inglés, así que se requiere comprensión técnica y capacidad de expresarse por escrito. Conviene dominar herramientas de diseño y prototipado. Estudiando en línea desde Colombia no se necesita visa. La carga se organiza según la duración del programa, con apoyo del tutor técnico asignado y un proyecto final.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Definir puntos duros y fichas dimensionales según SAE J1100.
Desarrollar plataformas capaces de soportar múltiples tipos de carrocería.
Integrar trenes motrices de combustión, eléctricos e hidrógeno.
Verificar la visibilidad, la iluminación y la seguridad del paquete exterior.
Resolver las envolventes de ruedas, suspensión y mecanismos de cierre.
Adaptar el vehículo a los requisitos de homologación de varios mercados.
Gestionar las decisiones de empaquetado dentro del programa del vehículo.
Para quién es
- Ingenieros de empaquetado de vehículos.
- Arquitectos de plataformas.
- Ingenieros de homologación que necesitan una visión más profunda de la disposición del vehículo.
- Ingenieros de integración de vehículos.
- Especialistas en puntos duros y dimensiones.
- Gestores de atributos del vehículo.
- Graduados en ingeniería o ciencias que aspiran a incorporarse a la industria automotriz.
Con qué trabajarás
- SAE J1100 (dimensiones de vehículos automotores)
- Reglamento (UE) 2018/858 (homologación de vehículos de motor)
- Reglamento (UE) 2019/2144 (Reglamento General de Seguridad)
- Reglamento UNECE n.º 48 (instalación de dispositivos de alumbrado y señalización luminosa)
- Reglamento UNECE n.º 46 (dispositivos de visión indirecta)
- Reglamento UNECE n.º 125 (campo de visión delantero del conductor)
- SAE J941 (ubicaciones de los ojos del conductor (elipse de los ojos))
- ISO 612 (dimensiones de vehículos de carretera: términos y definiciones)
- CATIA V5
- RAMSIS
- Siemens NX
- Teamcenter
- Autodesk VRED
12 modules · 1900 h
1.1Plataformas modulares: MQB, CMF y E-GMP1.2Distancia entre ejes, anchos de vía y voladizos1.3Definición y control de los puntos duros1.4Plataformas dedicadas frente a multienergía1.5Variantes de carrocería sobre una misma plataforma1.6Comunalidad y costes de complejidad1.7Matrices de derivados y top hats1.8Pack de baterías dentro de la arquitectura1.9Fichas dimensionales según SAE J11001.10Caso práctico: derivados de una plataforma compacta
2.1Sistema de coordenadas del vehículo2.2Dimensiones exteriores principales según SAE J11002.3Ángulos de aproximación, salida y paso sobre obstáculos2.4Altura libre al suelo y condiciones de carga2.5Línea de suelo y posiciones de diseño2.6Radios de giro y diámetro de giro bordillo a bordillo2.7Dimensiones y envolventes de neumáticos2.8Benchmarking dimensional de la competencia2.9Bases de datos dimensionales por segmento2.10Práctica: ficha dimensional de un crossover
3.1Envolventes de neumáticos bajo compresión3.2Ángulos de dirección y cadenas para nieve3.3Pasos de rueda y holguras mínimas3.4Recorrido de suspensión y rebote3.5Influencia en el ancho total3.6Guardabarros interiores de pasos de rueda3.7Variantes de llantas y neumáticos3.8Cobertura de rueda en homologación3.9Rueda de repuesto y kits de reparación de neumáticos3.10Laboratorio: envolvente dinámica en CATIA
4.1Motor de combustión y compartimento delantero4.2Motores eléctricos y ejes eDrive4.3Baterías de tracción en el piso4.4Pilas de combustible y depósitos de hidrógeno4.5Radiadores y circuitos de refrigeración4.6Escape y postratamiento de gases de escape4.7Ubicación del cargador y de las tomas de carga4.8Seguridad ante choques del paquete motriz4.9Accesibilidad para mantenimiento y servicio técnico4.10Caso práctico: paquete compartido BEV y PHEV
5.1Campo de visión frontal según el Reglamento 125 de la CEPE/ONU5.2Obstrucción por el montante A5.3Visión trasera a través de los retrovisores5.4Sistemas de cámara y monitor que sustituyen a los espejos5.5Áreas de barrido de los limpiaparabrisas5.6Descongelación y desempañado del parabrisas5.7Ángulos muertos y sensores de detección5.8Elipses oculares según SAE J9415.9Visión directa en vehículos comerciales5.10Práctica: estudio de obstrucción del montante A
6.1Zonas de deformación programada delanteras6.2Protección de peatones y zona de impacto de la cabeza6.3Impacto lateral y estructura de travesaños6.4Impacto trasero y protección del depósito6.5Parachoques y ensayos a baja velocidad6.6Acceso de rescate y entrada de emergencia6.7Protocolos de evaluación de Euro NCAP6.8Integración de los ADAS en los parachoques6.9Compromisos con el voladizo delantero6.10Caso práctico: voladizo mínimo con protección de peatones
7.1Puertas, bisagras y ángulos de apertura7.2Puertas correderas y de ala de gaviota7.3Portones y maleteros7.4Altura del umbral de carga7.5Capós y acceso para servicio técnico7.6Techos panorámicos y techos solares7.7Barras de techo y cargas dinámicas7.8Enganches de remolque y homologación7.9Maletero delantero en vehículos eléctricos7.10Taller: cinemática del portón trasero
8.1Posicionamiento de faros delanteros según UNECE 488.2Ángulos geométricos de visibilidad de las luces8.3Luces traseras e indicadores de dirección8.4Ubicación de la placa de matrícula y su iluminación8.5Luces diurnas y de posición8.6LiDAR y cámaras integrados en las luces8.7Sistemas de limpieza de sensores8.8Firma lumínica de marca8.9Variantes regionales de iluminación8.10Práctico: verificación geométrica de faros
9.1Homologación de tipo en la UE9.2El marco del Reglamento (UE) 2018/8589.3Normas FMVSS en Estados Unidos9.4Normas chinas GB para vehículos9.5Requisitos de placas de matrícula por región9.6Reglamento general de seguridad (UE) 2019/21449.7Tolerancias en las dimensiones homologadas9.8Gestión de variantes regionales9.9Expediente técnico de homologación9.10Caso práctico: adaptación de un modelo para EE. UU.
10.1Modelos de empaquetado en CATIA V510.2Maniquíes digitales con RAMSIS10.3Estudios cinemáticos de mecanismos10.4Revisiones de empaquetado en realidad virtual10.5Gestión de datos de envolventes10.6Automatización con scripts y macros10.7Detección automática de interferencias10.8Gemelo digital del vehículo completo10.9Integración con el PLM del programa10.10Laboratorio: revisión de interferencias de un paquete
11.1Fases del desarrollo de un vehículo11.2Hitos de congelación del empaquetado11.3Gestión de objetivos y atributos11.4Comités de empaquetado y toma de decisiones11.5Gestión de cambios tardíos11.6Coste y peso del paquete11.7Coordinación técnica con proveedores11.8Benchmarking continuo de competidores11.9Indicadores de madurez del programa11.10Caso práctico: conflicto entre empaquetado y diseño estilístico
12.1Definición del segmento y de los mercados12.2Selección de la plataforma base12.3Puntos duros y hoja de dimensiones12.4Estudios de envolvente y mecanismos12.5Verificación de visibilidad y seguridad12.6Compatibilidad de variantes de carrocería12.7Análisis normativo multimercado12.8Presentación de la propuesta de empaquetado12.9Informe de la Tesis de Maestría12.10Tesis de Maestría: defensa ante un tribunal
Cómo aprenderás
Formación 100% online en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, por lo que el programa es compatible con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es CATIA V5, RAMSIS, Siemens NX, Teamcenter y Autodesk VRED, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian sobre procedimientos reales: revisiones de empaquetado en realidad virtual, verificación de envolventes con maquetas físicas y estudios de visibilidad con maniquíes digitales. La evaluación es continua por módulo, además del Trabajo Fin de Maestría.
Normas abordadas: SAE J1100, Reglamento (UE) 2018/858, Reglamento (UE) 2019/2144, Reglamento n.º 48 de la CEPE/ONU, Reglamento n.º 46 de la CEPE/ONU, Reglamento n.º 125 de la CEPE/ONU, SAE J941, ISO 612.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Título universitario en ingeniería, ciencias o arquitectura, o experiencia profesional equivalente demostrable.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 1.900 horas a lo largo de 12 a 14 meses. Usted establece su propio ritmo dentro de cada convocatoria, y su tutor le ayuda a planificar la carga de trabajo en función de su empleo.
Trabaja con CATIA V5, RAMSIS, Siemens NX, Teamcenter y Autodesk VRED, utilizando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Su tutor le indica la alternativa gratuita siempre que exista una.
Un diploma de SEIUM Institute, otorgado al aprobar la evaluación continua y la Tesis de Maestría. Es una titulación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados en un curso o diploma de posgrado del mismo área se reconocen en el programa superior. Consulte la política de reconocimiento al matricularse.
Un título universitario en ingeniería, ciencias o arquitectura (o experiencia profesional equivalente), una computadora capaz de ejecutar el software e inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio son establecidas por el claustro de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones le confirmará la próxima fecha disponible al presentar su solicitud.
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