Maestría en Diseño de Servicios e Ingeniería de Experiencias de Movilidad
Maestría en línea de 1.900 horas en diseño de servicios e ingeniería de trayectos de movilidad, estructurada en 12 módulos que abarcan el diseño de servicios, la investigación de viajeros, los mapas de trayecto y los blueprints, la Movilidad como Servicio (MaaS), el diseño de puntos de contacto, la movilidad compartida, los viajes inclusivos, el prototipado de servicios, los datos de trayecto, la gobernanza y el futuro del transporte, con un tutor técnico asignado.
Maestría en Diseño de Servicios e Ingeniería de Experiencias de Movilidad — estudiando desde Colombia
El diseño de producto y las interfaces humano-máquina tienen un papel creciente en sectores como electrodomésticos, dispositivos médicos, vehículos y equipos industriales en Colombia. Las empresas manufactureras y las startups tecnológicas buscan profesionales que integren usabilidad, ergonomía y estética con criterios de fabricación y costo. La competitividad de los productos colombianos en mercados regionales depende en buena medida de un diseño centrado en el usuario y de la capacidad de prototipar y validar soluciones de manera ágil.
Costos para Colombia: $ 34.900.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Existe una profesión regulada de diseño de producto o HMI en Colombia?
En Colombia el diseño industrial y de producto se reconoce como profesión universitaria mediante títulos otorgados por instituciones registradas en el Ministerio de Educación Nacional. No existe una matrícula profesional obligatoria equivalente a la de ingeniería para esta área. Un programa privado de SEIUM no es un título oficial, y su reconocimiento lo deciden empleadores o clientes.
¿En qué sectores colombianos se contratan diseñadores de interfaces y producto técnico?
Se contratan en empresas de software y tecnología, fabricantes industriales, firmas de diseño y consultoría, empresas de dispositivos médicos y compañías de electrodomésticos o automoción. También existen agencias digitales que requieren diseño de experiencia de usuario. La demanda depende del mercado y no está garantizada.
¿Necesito nivel avanzado de inglés y herramientas de diseño para cursarlo?
El programa se dicta en inglés, así que se requiere comprensión técnica y capacidad de expresarse por escrito. Conviene dominar herramientas de diseño y prototipado. Estudiando en línea desde Colombia no se necesita visa. La carga se organiza según la duración del programa, con apoyo del tutor técnico asignado y un proyecto final.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Aplicar los principios del diseño de servicios a la movilidad.
Investigar las necesidades de los viajeros con métodos cualitativos y cuantitativos.
Elaborar mapas de trayecto y blueprints para servicios intermodales.
Diseñar puntos de contacto accesibles y coherentes en todos los canales.
Proponer servicios viables de MaaS y movilidad compartida.
Prototipar y pilotar servicios mediante métricas de experiencia.
Integrar requisitos de experiencia en contratos y licitaciones públicas.
Para quién es
- Diseñadores de servicios de movilidad.
- Investigadores de la experiencia de los viajeros.
- Gestores de producto de movilidad.
- Consultores de MaaS.
- Gestores de experiencia del cliente en transporte.
- Técnicos en planificación de la movilidad.
- Graduados en ingeniería o ciencias que aspiran a ingresar al transporte público.
Con qué trabajarás
- EN 13816:2002 (calidad del servicio de transporte público de pasajeros)
- ISO 23592:2021 (excelencia en el servicio: principios y modelo)
- Reglamento (UE) 2021/782 (derechos y obligaciones de los pasajeros de ferrocarril)
- Reglamento (CE) n.º 1370/2007 (servicios públicos de transporte de pasajeros por ferrocarril y carretera)
- Reglamento (UE) n.º 181/2011 (derechos de los pasajeros de autobús y autocar)
- EN 17478:2021 (servicios de transporte: comunicaciones con el cliente en el transporte de pasajeros)
- WCAG 2.2 (Pautas de Accesibilidad para el Contenido Web)
- Reglamento (UE) 2016/679 (RGPD) (Reglamento General de Protección de Datos)
- Miro
- Figma
- Smaply
- Dovetail
- QGIS
12 módulos · 1900 h
1.1Lógica dominante del servicio de Vargo y Lusch1.2Principios del diseño de servicios1.3El doble diamante y los procesos iterativos1.4Cocreación con usuarios y partes interesadas1.5Parte frontal y trastienda del servicio1.6Puntos de contacto y canales1.7Características específicas de los servicios de movilidad1.8Propuesta de valor del servicio1.9Excelencia del servicio según la ISO 235921.10Caso práctico: desglose del servicio de un operador de autobuses
2.1Etnografía y observación en el transporte2.2Entrevistas en profundidad a viajeros2.3Diarios de viaje y estudios longitudinales2.4Acompañamiento de usuarios durante los trayectos2.5Encuestas de movilidad de los hogares2.6Datos de validación de billetes2.7Personas y arquetipos de viajero2.8Necesidades de los grupos vulnerables2.9Síntesis y mapas de afinidad2.10Ejercicio práctico: investigación de campo en una estación
3.1Mapa del recorrido del cliente de puerta a puerta3.2Momentos de la verdad y puntos de dolor3.3Blueprint de servicio por capas3.4Mapas del ecosistema de actores3.5Curvas emocionales del recorrido3.6Viajes intermodales y transbordos3.7Escenarios futuros del recorrido3.8Herramientas digitales de mapeo3.9Validación de mapas con datos3.10Taller: blueprint de un transbordo intermodal
4.1Niveles de integración MaaS4.2Agregadores, operadores y autoridades4.3Venta integrada de billetes y tarifas4.4Suscripciones de movilidad4.5Datos abiertos GTFS y GTFS-RT4.6Interfaces de planificación multimodal4.7Gobernanza público-privada del ecosistema4.8Lecciones de Whim y Jelbi4.9Modelos de negocio MaaS4.10Caso práctico: propuesta MaaS para una ciudad mediana
5.1Aplicaciones móviles de movilidad5.2Información al pasajero en tiempo real5.3Paneles de estación y megafonía5.4Señalización y orientación5.5Máquinas expendedoras y validadores de boletos5.6Asistencia presencial y personal de estaciones5.7Interfaces de vehículos compartidos5.8Accesibilidad digital según WCAG 2.25.9Coherencia de marca omnicanal5.10Ejercicio práctico: orientación en un nodo de transporte
6.1Carsharing con base en estaciones y de flotante libre6.2Sistemas públicos de bicicletas6.3Patinetes eléctricos compartidos y regulación del aparcamiento6.4Servicios de VTC y transporte bajo demanda privado6.5Transporte a demanda en zonas rurales6.6Reequilibrio y operación de flotas6.7Seguridad y confianza del usuario6.8Licencias y regulación municipal6.9Integración con el transporte público6.10Caso práctico: rediseño de un servicio público de bicicletas
7.1Viajeros con discapacidades sensoriales y motrices7.2Personas mayores y brecha digital7.3Trayectos de cuidado con niños7.4Perspectiva de género y seguridad7.5Pobreza de transporte y exclusión7.6Turistas, idiomas y orientación7.7Servicios de asistencia para personas con movilidad reducida (PMR)7.8Derechos de los viajeros ferroviarios7.9Accesibilidad del material rodante e infraestructuras7.10Taller: auditoría de accesibilidad de un trayecto
8.1Prototipos de servicio de baja fidelidad8.2Puesta en escena del servicio y role-play8.3Pilotos urbanos limitados8.4Técnica del Mago de Oz en servicios8.5Laboratorios vivientes y pruebas en el mundo real8.6Métricas de experiencia de servicio8.7Pruebas A/B en aplicaciones8.8Iteración con aprendizaje validado8.9Del piloto al despliegue a gran escala8.10Laboratorio: piloto de un servicio bajo demanda
9.1Análisis de trazas de viaje9.2Indicadores de calidad según EN 138169.3Satisfacción, NPS y esfuerzo del cliente9.4Análisis del uso de aplicaciones9.5Conteo de pasajeros con sensores9.6Modelos de demanda y elección modal9.7Protección de datos en movilidad9.8Paneles de control para operadores9.9Minería de textos de quejas9.10Ejercicio práctico: panel de experiencia del viajero
10.1Contratos de servicio público y Reglamento 1370/200710.2Licitaciones con criterios de experiencia10.3Alianzas entre operadores y plataformas10.4Modelos de ingresos y tarifas10.5Subvenciones y fondos europeos10.6Gestión del cambio en los operadores10.7Cultura de servicio en primera línea10.8Penalizaciones e incentivos por calidad10.9Sostenibilidad económica del servicio10.10Caso práctico: pliegos de licitación con requisitos de experiencia de usuario
11.1Servicios con vehículos autónomos compartidos11.2Hubs de movilidad de barrio11.3Movilidad aérea urbana y vertipuertos11.4La ciudad de los 15 minutos y la proximidad11.5Descarbonización del transporte y comportamiento11.6IA conversacional en la asistencia al pasajero11.7Personalización y ofertas dinámicas11.8Turismo y movilidad sostenibles11.9Escenarios de prospectiva hasta 204011.10Taller: diseño de un hub de movilidad de barrio
12.1Selección del reto de movilidad12.2Investigación con viajeros reales12.3Mapas de trayecto y del ecosistema12.4Ideación y concepto de servicio12.5Blueprint del servicio propuesto12.6Prototipado y prueba piloto12.7Evaluación con métricas de experiencia12.8Plan de implantación12.9Memoria del Trabajo Fin de Maestría12.10Trabajo Fin de Maestría: defensa ante un tribunal
Cómo aprenderás
Programa 100% online en el campus de SEIUM, con materiales descargables, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu ritmo dentro de cada convocatoria, por lo que el programa es compatible con un trabajo a jornada completa.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es Miro, Figma, Smaply, Dovetail y QGIS, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian mediante procedimientos reales: investigación de campo con viajeros en estaciones, pilotos de servicio en laboratorios vivos urbanos y talleres de cocreación con operadores. La evaluación es continua por módulo, más el Trabajo Fin de Maestría final.
Normas cubiertas: EN 13816:2002, ISO 23592:2021, Reglamento (UE) 2021/782, Reglamento (CE) n.º 1370/2007, Reglamento (UE) n.º 181/2011, EN 17478:2021, WCAG 2.2 y Reglamento (UE) 2016/679 (RGPD).
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Titulación universitaria en ingeniería, ciencias o arquitectura, o experiencia profesional equivalente demostrable.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 1.900 horas a lo largo de 12 a 14 meses. Usted marca su propio ritmo dentro de cada convocatoria, y su tutor le ayuda a planificar la carga de trabajo en función de su empleo.
Trabajará con Miro, Figma, Smaply, Dovetail y QGIS, utilizando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Su tutor le indicará la alternativa gratuita siempre que exista una.
Un diploma del SEIUM Institute, otorgado al superar la evaluación continua y la Tesis de Maestría. Es una titulación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos superados en un curso o diploma de posgrado del mismo área se reconocen en el programa superior. Consulte la política de reconocimiento al matricularse.
Un título universitario en ingeniería, ciencias o arquitectura (o experiencia profesional equivalente), una computadora capaz de ejecutar el software y un nivel de inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio son fijadas por el profesorado de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones le confirmará la próxima fecha disponible al solicitar la plaza.
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