Curso de técnicas de inclinación y toma de curvas
Curso en línea de 300 horas sobre técnicas de inclinación y toma de curvas en motocicleta. 6 módulos que abarcan la física de la inclinación, el contraviraje, la posición corporal, la técnica en mitad de curva y en la salida, y el entrenamiento basado en datos y video, con un tutor técnico asignado.
Curso de técnicas de inclinación y toma de curvas — estudiando desde Colombia
La motocicleta es uno de los medios de transporte más extendidos en Colombia, con una cadena que abarca ensambladoras, importadores, talleres y empresas de domicilios y mensajería. Las ciudades intermedias y las zonas rurales dependen en gran medida de estos vehículos, lo que impulsa la demanda de ingenieros para diseño, mantenimiento, seguridad vial y homologación. La electrificación de las motos y la regulación de emisiones y seguridad son tendencias que están reconfigurando el sector.
Costos para Colombia: $ 1.570.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué reconocimiento tiene esta formación en motocicletas ante organismos colombianos?
En Colombia, la homologación y la seguridad de vehículos están reguladas por el Ministerio de Transporte y los organismos de tránsito, y la certificación de talleres y productos depende de normas técnicas del ICONTEC. SEIUM no es un organismo acreditador y sus títulos son propios. Su valoración corresponde a cada empleador o entidad.
¿Qué empresas colombianas podrían contratar a alguien con esta formación?
Podrían interesarse ensambladoras y distribuidoras de motocicletas, proveedores de autopartes, centros de ingeniería de producto y empresas de movilidad. La demanda real depende de cada compañía y del perfil del candidato. No hay garantías de empleo; conviene verificar requisitos en ofertas actuales.
¿Cuánto tiempo semanal requiere y cómo se paga?
Los programas son en línea y se cursan con tutor técnico asignado. Las duraciones son de 1.900 horas para maestrías, 800 horas para diplomados y 300 horas para cursos especializados, que puedes distribuir según tu agenda. Las cuotas son fraccionadas y existe la posibilidad de patrocinio empresarial. El idioma de instrucción es el inglés.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Explicar la física de la inclinación y de la toma de curvas.
Aplicar el contraviraje para iniciar el giro con precisión.
Adoptar una posición corporal eficaz para cada tipo de curva.
Gestionar el gas y la tracción en mitad de curva y en la salida.
Tomar curvas de radio decreciente y curvas ciegas con seguridad.
Analizar datos de inclinación y video para corregir errores.
Diseñar un plan individual para mejorar la técnica de curvas.
Para quién es
- Instructores de conducción deportiva.
- Entrenadores que trabajan con pilotos jóvenes.
- Pilotos avanzados de jornadas en circuito.
- Analistas de video de conducción.
- Instructores de escuelas de motociclismo.
- Pilotos de prueba de motocicletas.
- Egresados de ingeniería o ciencias que buscan incorporarse a escuelas de conducción.
Con qué trabajarás
- Reglamento UNECE n.º 22.06 (cascos de protección)
- UNE-EN 17092 (prendas de protección para motociclistas)
- UNE-EN 1621-1 (protectores de impacto para extremidades)
- Normas de seguridad de circuitos de la FIM para carreras de velocidad en carretera (reglas de seguridad en circuito)
- UNE-EN 13634 (calzado de protección para motociclistas)
- AiM Race Studio 3
- Kinovea
- Dartfish
- RaceChrono
- GoPro Quik
6 módulos
1.1Fuerza centrífuga y peso en una curva1.2Ángulo de inclinación y velocidad1.3Centro de gravedad combinado del piloto y la motocicleta1.4Efecto del desplazamiento del cuerpo sobre el ángulo de inclinación1.5Límite de adherencia lateral1.6Altura libre al suelo y estribos1.7Efecto giroscópico y estabilidad de la rueda1.8Radio de curva y velocidad máxima1.9Inclinación en curvas peraltadas1.10Práctica: cálculo del ángulo de inclinación a partir de datos GPS
2.1Principio del contraviraje2.2Presión sobre el manillar interior2.3Velocidad de balanceo2.4Mirar hacia el punto de inicio del giro2.5Coordinación de frenado y giro2.6Puntos de inicio de giro tempranos y tardíos2.7Cambios de dirección en chicanes2.8Errores: rigidez y manillar bloqueado2.9Ejercicios de slalom2.10Taller: slalom progresivo entre conos
3.1Desplazamiento de la cadera al entrar en curva3.2La rodilla interior y su función3.3Codo interior y apoyo del torso3.4Cabeza alineada con el horizonte3.5Punta del pie sobre el estribo3.6Agarre con la pierna exterior3.7Técnica moderna de desplazamiento del cuerpo3.8Estilos de pilotos de referencia3.9Posición corporal en curvas lentas y rápidas3.10Práctica: posición corporal en una motocicleta sobre caballete
4.1Fase de mantenimiento en punto neutro4.2Gas constante de mantenimiento4.3Vértice y punto de máxima inclinación4.4Enderezar la moto para acelerar4.5Tracción y control de tracción4.6Corrección de la trayectoria en mitad de curva4.7Curvas de radio decreciente4.8Curvas ciegas y cambios de rasante4.9Gestión del miedo a inclinar la moto4.10Estudio de caso: análisis del ángulo de inclinación con una IMU
5.1Ejercicios de círculo constante5.2Entrenamiento en karting y circuitos pequeños5.3Minimotos como herramienta de entrenamiento5.4Lectura de datos del ángulo de inclinación5.5Análisis de video con cámara a bordo5.6Correcciones del instructor5.7Plan de progresión semanal5.8Prevención de caídas por exceso de confianza5.9Autoevaluación del piloto5.10Práctica: comparación de dos vueltas grabadas
6.1Evaluación inicial del piloto6.2Selección de curvas representativas6.3Objetivos técnicos para cada curva6.4Sesiones de entrenamiento planificadas6.5Registro de datos del ángulo de inclinación6.6Análisis de video y de datos6.7Plan individual de mejora6.8Informe de progreso6.9Informe y presentación6.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
La formación es 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de la convocatoria, de modo que puedes combinar el curso con tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es AiM Race Studio 3, Kinovea, Dartfish, RaceChrono y GoPro Quik, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Las pruebas se estudian con procedimientos reales: ejercicios de slalom y de círculo constante en pista cerrada, registro del ángulo de inclinación con una IMU y análisis de video desde a bordo. La evaluación es continua en cada módulo, además del proyecto final.
Normas abordadas: Reglamento UNECE n.º 22.06 (cascos de protección); UNE-EN 17092 (prendas de protección para motociclistas); UNE-EN 1621-1 (protectores de impacto para extremidades); normas de seguridad de circuitos de la FIM para carreras de velocidad en carretera (reglas de seguridad en circuito); UNE-EN 13634 (calzado de protección para motociclistas).
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- No se requiere titulación previa.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Nivel de inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 300 horas en 3 meses. Tú defines tu ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo según tu jornada laboral.
Trabajas con AiM Race Studio 3, Kinovea, Dartfish, RaceChrono y GoPro Quik, usando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor indica la alternativa gratuita siempre que exista.
Un certificado del SEIUM Institute, otorgado al aprobar la evaluación continua y el proyecto final. Es una certificación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior del mismo área (diplomado de posgrado o maestría). Consulta la política de reconocimiento al matricularte.
No se requiere una titulación previa: necesitas conexión a internet, una computadora capaz de ejecutar el software del programa e inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio las define el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones te confirmará la próxima fecha disponible al postularte.
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