Curso de sistemas de asistencia ADAS para motocicletas
Curso en línea de 300 horas sobre sistemas de asistencia al conductor ADAS para motocicletas, con 6 módulos que abarcan seguridad activa y ADAS en motocicletas, sensores y percepción, control y actuación, seguridad funcional y validación, y conectividad, con un tutor técnico asignado.
Curso de sistemas de asistencia ADAS para motocicletas — estudiando desde Colombia
La motocicleta es uno de los medios de transporte más extendidos en Colombia, con una cadena que abarca ensambladoras, importadores, talleres y empresas de domicilios y mensajería. Las ciudades intermedias y las zonas rurales dependen en gran medida de estos vehículos, lo que impulsa la demanda de ingenieros para diseño, mantenimiento, seguridad vial y homologación. La electrificación de las motos y la regulación de emisiones y seguridad son tendencias que están reconfigurando el sector.
Costos para Colombia: $ 1.920.000 (peso colombiano), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Colombia
Roles típicos
Preguntas desde Colombia
¿Qué reconocimiento tiene esta formación en motocicletas ante organismos colombianos?
En Colombia, la homologación y la seguridad de vehículos están reguladas por el Ministerio de Transporte y los organismos de tránsito, y la certificación de talleres y productos depende de normas técnicas del ICONTEC. SEIUM no es un organismo acreditador y sus títulos son propios. Su valoración corresponde a cada empleador o entidad.
¿Qué empresas colombianas podrían contratar a alguien con esta formación?
Podrían interesarse ensambladoras y distribuidoras de motocicletas, proveedores de autopartes, centros de ingeniería de producto y empresas de movilidad. La demanda real depende de cada compañía y del perfil del candidato. No hay garantías de empleo; conviene verificar requisitos en ofertas actuales.
¿Cuánto tiempo semanal requiere y cómo se paga?
Los programas son en línea y se cursan con tutor técnico asignado. Las duraciones son de 1.900 horas para maestrías, 800 horas para diplomados y 300 horas para cursos especializados, que puedes distribuir según tu agenda. Las cuotas son fraccionadas y existe la posibilidad de patrocinio empresarial. El idioma de instrucción es el inglés.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Describir las funciones ADAS disponibles en motocicletas.
Analizar los sensores y sus limitaciones en una motocicleta en inclinación.
Comprender la lógica de control y actuación sobre frenos y motor.
Aplicar la seguridad funcional según ISO 26262.
Planificar la validación mediante simulación y pruebas.
Evaluar el papel de la conectividad cooperativa en la seguridad del conductor.
Elaborar el diseño conceptual de una función ADAS para motocicleta.
Para quién es
- Ingenieros de ADAS.
- Ingenieros de seguridad funcional.
- Ingenieros de sistemas embebidos.
- Técnicos de validación vehicular.
- Ingenieros de sensores.
- Especialistas en ciberseguridad automotriz.
- Egresados de ingeniería o ciencias que buscan incorporarse a fabricantes de motocicletas.
Con qué trabajarás
- ISO 26262 (seguridad funcional, Parte 12 para motocicletas)
- ISO 21448 (seguridad de la funcionalidad prevista, SOTIF)
- Reglamento UNECE n.º 78 (frenado de vehículos de categoría L)
- ISO/SAE 21434 (ciberseguridad vehicular)
- Reglamento Delegado (UE) n.º 3/2014 (seguridad funcional de vehículos de categoría L)
- Reglamento UNECE n.º 10 (compatibilidad electromagnética)
- ETSI EN 302 637-2 (mensajes cooperativos CAM)
- MATLAB/Simulink
- IPG MotorcycleMaker
- Vector CANoe
- dSPACE
- BikeSim
6 módulos
1.1Diferencias entre los ADAS de automóviles y motocicletas1.2Dinámica de la motocicleta en inclinación1.3ABS en curva y control de tracción1.4Control de crucero adaptativo1.5Advertencia de colisión frontal1.6Detección de punto ciego1.7Asistentes de frenado de emergencia1.8Luces de curva adaptativas1.9Estado actual de la tecnología comercial1.10Taller: comparación de ADAS en motocicletas actuales
2.1Radar de 77 GHz delantero y trasero2.2Cámaras y visión artificial2.3Unidad de medición inercial (IMU) y estimación del ángulo de inclinación2.4Sensores de velocidad de rueda2.5Fusión sensorial2.6Limitaciones debidas al ángulo de inclinación2.7Montaje e integración en el carenado2.8Calibración de radar2.9Lluvia, suciedad y fallas2.10Laboratorio: alineación de un radar en banco
3.1Arquitectura electrónica de la motocicleta3.2Bus CAN y unidades de control3.3Modulación del frenado sin perturbar al conductor3.4Control del par motor3.5Aceleraciones aceptables para el conductor3.6Interfaz y advertencias hápticas3.7Algoritmos de control de crucero adaptativo para motocicletas3.8Estrategias en curva3.9Gestión de fallas3.10Caso práctico: lógica de advertencia de colisión
4.1Seguridad funcional según ISO 262624.2Parte 12 para motocicletas4.3Niveles MSIL y ASIL4.4SOTIF y escenarios imprevistos4.5Ciberseguridad vehicular4.6Compatibilidad electromagnética4.7Simulación con software en el bucle4.8Simulación con hardware en el bucle4.9Pruebas en pista4.10Práctica: análisis de riesgos HARA de una función
5.1Comunicación vehículo a vehículo5.2Mensajes cooperativos CAM y DENM5.3Llamada de emergencia automática5.4Detección de choques5.5Integración con el casco5.6Datos y privacidad5.7Aceptación por parte de los conductores5.8Homologación de nuevas funciones5.9Hoja de ruta de la industria5.10Caso práctico: escenario cooperativo en una intersección
6.1Selección de la función6.2Análisis de escenarios de peligro6.3Arquitectura de sensores6.4Lógica de control6.5Análisis de seguridad funcional6.6Plan de validación6.7Evaluación de aceptación6.8Informe técnico6.9Informe y presentación6.10Proyecto final: revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100 % en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: avanzas a tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, de modo que el programa se adapta a tu trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de las normas originales y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MATLAB/Simulink, IPG MotorcycleMaker, Vector CANoe, dSPACE y BikeSim, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Se estudian procedimientos reales: simulación de escenarios con software en el bucle, análisis de riesgos de seguridad funcional, y calibración y pruebas de sensores. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto final.
Normas abordadas: ISO 26262, ISO 21448, Reglamento UNECE n.º 78, ISO/SAE 21434, Reglamento Delegado (UE) n.º 3/2014, Reglamento UNECE n.º 10, ETSI EN 302 637-2.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- No se requiere título previo.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Inglés suficiente para leer normas técnicas.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 300 horas en 3 meses. Tú defines tu propio ritmo dentro de cada convocatoria, y tu tutor te ayuda a planificar la carga de trabajo según tu empleo.
Trabajarás con MATLAB/Simulink, IPG MotorcycleMaker, Vector CANoe, dSPACE y BikeSim, utilizando versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Tu tutor indicará la alternativa gratuita siempre que exista.
Un certificado del SEIUM Institute, otorgado al aprobar la evaluación continua y el proyecto final. Es una certificación propia de SEIUM, no un título oficial del Estado; su reconocimiento depende del programa cursado y de la normativa de cada país.
Sí. Los módulos aprobados se reconocen en un programa superior del mismo área (diplomado de posgrado o maestría). Consulta la política de reconocimiento al matricularte.
No se requiere una titulación previa; necesitas conexión a internet, una computadora capaz de ejecutar el software del programa e inglés suficiente para leer normas técnicas.
Las fechas de inicio las establece el cuerpo docente de SEIUM para cada convocatoria. Nuestro equipo de admisiones te confirmará la próxima fecha disponible al presentar tu solicitud.
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