Diplomado de Posgrado en Estrategia de Pits y Gestión de Neumáticos para TCR
Diplomado de Posgrado en Estrategia de Pits y Gestión de Neumáticos para TCR, en línea y de 800 horas. 8 módulos que cubren el Código Deportivo Internacional de la FIA, el Reglamento Deportivo del TCR World Tour y MoTeC i2 Pro. Tutor asignado e inscripciones abiertas.
Diplomado de Posgrado en Estrategia de Pits y Gestión de Neumáticos para TCR — estudiando desde Chile
La industria automotriz chilena es principalmente de distribución, ensamblaje ligero y servicios, con fuerte presencia de importadores y redes de posventa. El sector minero y de transporte pesado genera una demanda constante de ingeniería de vehículos, diagnóstico y mantenimiento. El automovilismo deportivo, con campeonatos nacionales y participación en competencias regionales, complementa el ecosistema. Los empleadores típicos son importadores de marcas, concesionarios, talleres, flotas de transporte y equipos de competición.
Aranceles para Chile: $1.430.000 (peso chileno), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
Organismos relevantes en Chile
Roles habituales
Consultas desde Chile
¿Qué entidades profesionales o reguladoras en Chile están relacionadas con la ingeniería automotriz?
En Chile la ingeniería se ejerce principalmente a través de los colegios profesionales de ingenieros, y la homologación vehicular es responsabilidad de la autoridad de transporte y tránsito. El título de ingeniero civil o de ejecución lo otorga una universidad reconocida por el Estado. Esta formación privada es de SEIUM y no es un título estatal ni está acreditada por un organismo nacional.
¿Qué empleadores en Chile contratan perfiles de ingeniería automotriz o de competición?
Los perfiles automotrices suelen encontrar espacio en importadoras y distribuidoras de vehículos, talleres de posventa, empresas de autopartes, minería con flotas pesadas y equipos de competición nacionales. La decisión de contratación depende de la experiencia técnica y de cómo el empleador valore la formación privada, por lo que conviene llevar un portafolio de proyectos.
¿Cómo puedo financiar el programa y cuánto tiempo semanal requiere?
Las cuotas se pagan en instalaciones y, en algunos casos, es posible que tu empleador financie la formación; conviene consultarlo directamente con él. El tiempo requerido depende de la modalidad: el curso de especialización son 300 horas, el diplomado 800 y la maestría 1.900. Las clases son en inglés, así que revisa si tu nivel te permite seguir el ritmo con tu jornada laboral.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Interpretar el reglamento deportivo de los campeonatos TCR.
Comprender el comportamiento de los neumáticos de competición.
Gestionar las presiones y temperaturas de los neumáticos.
Modelar la degradación a partir de los datos de stint.
Diseñar estrategias de carrera y de paradas en boxes.
Organizar operaciones de boxes seguras y eficientes.
Utilizar herramientas de análisis y simulación de estrategia.
Para quién es
- Estratega de carrera que desea especializarse en Estrategia de Pits y Gestión de Neumáticos para TCR.
- Ingeniero de neumáticos que desea especializarse en Estrategia de Pits y Gestión de Neumáticos para TCR.
- Jefe de mecánicos que desea especializarse en Estrategia de Pits y Gestión de Neumáticos para TCR.
- Ingeniero de pista que desea especializarse en Estrategia de Pits y Gestión de Neumáticos para TCR.
- Analista de datos de competición que desea especializarse en Estrategia de Pits y Gestión de Neumáticos para TCR.
- Gerente de equipo que desea especializarse en Estrategia de Pits y Gestión de Neumáticos para TCR.
- Graduados en ingeniería o ciencias que buscan incorporarse al automovilismo de turismos.
Con qué trabajarás
- Código Deportivo Internacional de la FIA
- Reglamento Deportivo del TCR World Tour
- Reglamento técnico del WSC TCR
- Apéndice J, artículo 253: equipamiento de seguridad
- Norma FIA 8856-2018 de indumentaria resistente al fuego
- Apéndice H del CDI: supervisión de carreras
8 módulos · 800 h
1.1Formatos de carrera del TCR 1.2 Paradas obligatorias y ventanas 1.3 Reglamentación de neumáticos asignados 1.4 Sanciones y paso por boxes (drive-through) 1.5 Auto de seguridad y bandera amarilla de sector completo 1.6 Parc fermé y régimen de trabajo 1.7 Gestión de comunicaciones por radio 1.8 Función del director de carrera 1.9 Reglamentos deportivos nacionales y de la FIA 1.10 Caso práctico: análisis del reglamento para una fecha del TCR
2.1Estructura y compuesto del neumático slick2.2Neumático de lluvia y transición2.3Ventana de temperatura de trabajo2.4Presiones en frío y en caliente2.5Curva de agarre y degradación2.6Graining y blistering2.7Desgaste del eje en tracción delantera2.8Lectura del caucho usado2.9Almacenamiento y calentamiento2.10Práctico: interpretación del desgaste en un juego usado
3.1Sistemas TPMS en competición3.2Pirometría de la superficie del neumático3.3Corrección de la presión por temperatura ambiente3.4Nitrógeno frente a aire3.5Presiones objetivo por circuito3.6Ajuste entre stints3.7Registros históricos de presión3.8Errores comunes de medición3.9Protocolos de neumáticos en boxes3.10Taller: tabla de presiones en frío para tres circuitos
4.1Curvas de degradación por vuelta4.2Efecto del combustible en el tiempo por vuelta4.3Separación de los efectos de pista y de neumático4.4Regresión del tiempo por vuelta en stints largos4.5Caída de rendimiento (performance cliff)4.6Comparación de compuestos4.7Influencia del estilo de conducción4.8Predicción de carrera4.9Incertidumbre del modelo4.10Laboratorio: modelo de degradación con Python
5.1Tiempo perdido en boxes5.2Undercut y overcut5.3Ventanas óptimas de parada5.4Reacción ante el safety car5.5Estrategia bajo la lluvia5.6Gestión del tráfico en pista5.7Teoría de juegos frente a rivales5.8Planificación de escenarios alternativos5.9Toma de decisiones en tiempo real5.10Práctica: árbol de decisiones de estrategia de carrera
6.1Organización del pit lane6.2Funciones del equipo de mecánicos6.3Coreografía del cambio de ruedas6.4Pistolas neumáticas y tuercas de rueda6.5Gatos neumáticos y elevación6.6Seguridad en el pit lane6.7Entrenamiento de paradas6.8Medición de tiempos de parada6.9Errores comunes y prevención6.10Caso práctico: optimización de una parada de cuatro ruedas
7.1Software de cronometraje y timing en vivo7.2Análisis de diferencias y tráfico7.3Simulación de carrera por Monte Carlo7.4Hojas y plantillas de estrategia7.5Comunicación entre el muro de boxes y el piloto7.6Paneles en tiempo real7.7Registro de decisiones7.8Análisis posterior a la carrera7.9Mejora continua del equipo7.10Taller: simulador de estrategia en hoja de cálculo
8.1Selección del evento y del circuito8.2Datos de neumáticos y tiempos por vuelta8.3Modelo de degradación del evento8.4Plan de estrategia principal8.5Planes de contingencia8.6Procedimiento de parada8.7Informe de estrategia8.8Revisión posterior a la carrera8.9Informe escrito y presentación8.10Revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100 % en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y tutor técnico asignado. No hay horarios fijos: los estudiantes avanzan a su propio ritmo dentro de la convocatoria, lo que permite combinar el estudio con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es MoTeC i2 Pro, Python con pandas, Microsoft Excel y AiM Race Studio 3, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los casos prácticos se basan en procedimientos reales de modelado de degradación de neumáticos, simulación de estrategia de carrera y entrenamiento y medición de paradas en boxes. La evaluación es continua a lo largo de los módulos, además del proyecto integrador final.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Interpretar el reglamento deportivo de los campeonatos TCR.
Comprender el comportamiento de los neumáticos de competición.
Gestionar presiones y temperaturas de los neumáticos.
Modelar la degradación a partir de los datos de cada tanda.
Diseñar estrategias de carrera y de paradas en boxes.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere un título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Español suficiente para seguir textos reglamentarios técnicos.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 800 horas distribuidas en 6 a 8 meses. Eso equivale a un promedio de 10 a 15 horas semanales, compatible con un empleo de tiempo completo.
Trabajarás con MoTeC i2 Pro, Python con pandas, Microsoft Excel y AiM Race Studio 3. Se utilizan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indicará una alternativa gratuita cuando exista.
Un diploma propio de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es una formación interna, no una titulación oficial del Ministerio.
Sí. Los módulos aprobados en un Curso o Diplomado de Posgrado del mismo área pueden convalidarse para el programa superior. Consulta la política de convalidación al matricularte.
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