Diplomado de Posgrado en Racecraft en Óvalos: Combustible, Precauciones y Reinicios
Diplomado de Posgrado en Racecraft en Óvalos: Combustible, Precauciones y Reinicios, en línea, de 800 horas. 8 módulos que abarcan el NASCAR Rule Book, el NASCAR Cup Series Sporting Regulations e iRacing. Tutor dedicado e inscripción abierta.
Diplomado de Posgrado en Racecraft en Óvalos: Combustible, Precauciones y Reinicios — estudiando desde Chile
La industria automotriz chilena es principalmente de distribución, ensamblaje ligero y servicios, con fuerte presencia de importadores y redes de posventa. El sector minero y de transporte pesado genera una demanda constante de ingeniería de vehículos, diagnóstico y mantenimiento. El automovilismo deportivo, con campeonatos nacionales y participación en competencias regionales, complementa el ecosistema. Los empleadores típicos son importadores de marcas, concesionarios, talleres, flotas de transporte y equipos de competición.
Aranceles para Chile: $1.990.000 (peso chileno), con cuotas y patrocinio empresarial disponibles.
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Roles habituales
Consultas desde Chile
¿Qué entidades profesionales o reguladoras en Chile están relacionadas con la ingeniería automotriz?
En Chile la ingeniería se ejerce principalmente a través de los colegios profesionales de ingenieros, y la homologación vehicular es responsabilidad de la autoridad de transporte y tránsito. El título de ingeniero civil o de ejecución lo otorga una universidad reconocida por el Estado. Esta formación privada es de SEIUM y no es un título estatal ni está acreditada por un organismo nacional.
¿Qué empleadores en Chile contratan perfiles de ingeniería automotriz o de competición?
Los perfiles automotrices suelen encontrar espacio en importadoras y distribuidoras de vehículos, talleres de posventa, empresas de autopartes, minería con flotas pesadas y equipos de competición nacionales. La decisión de contratación depende de la experiencia técnica y de cómo el empleador valore la formación privada, por lo que conviene llevar un portafolio de proyectos.
¿Cómo puedo financiar el programa y cuánto tiempo semanal requiere?
Las cuotas se pagan en instalaciones y, en algunos casos, es posible que tu empleador financie la formación; conviene consultarlo directamente con él. El tiempo requerido depende de la modalidad: el curso de especialización son 300 horas, el diplomado 800 y la maestría 1.900. Las clases son en inglés, así que revisa si tu nivel te permite seguir el ritmo con tu jornada laboral.
Toma el control.
Realiza un auténtico compromiso de ingeniería en este campo. Mueve los controles deslizantes, observa cómo reacciona el modelo en tiempo real y supera el desafío.
Lo que podrás hacer
Interpretar el reglamento de carreras en óvalo y los procedimientos de carrera.
Calcular la autonomía y el consumo de combustible.
Diseñar estrategias para precauciones y etapas.
Analizar los factores clave en los reinicios.
Aplicar técnicas de racecraft en grupo.
Organizar paradas en boxes eficientes.
Tomar decisiones de carrera basadas en datos.
Para quién es
- Jefe de equipo que busca especializarse en Racecraft en Óvalos: Combustible, Precauciones y Reinicios.
- Estratega de carrera que busca especializarse en Racecraft en Óvalos: Combustible, Precauciones y Reinicios.
- Spotter que busca especializarse en Racecraft en Óvalos: Combustible, Precauciones y Reinicios.
- Ingeniero de datos que busca especializarse en Racecraft en Óvalos: Combustible, Precauciones y Reinicios.
- Jefe de equipo de boxes que busca especializarse en Racecraft en Óvalos: Combustible, Precauciones y Reinicios.
- Piloto de carreras en óvalo que busca especializarse en Racecraft en Óvalos: Combustible, Precauciones y Reinicios.
- Graduados en ingeniería o ciencias que desean incursionar en las carreras en óvalo.
Con qué trabajarás
- NASCAR Rule Book
- NASCAR Cup Series Sporting Regulations
- ARCA Menards Series Rules
- SFI Spec 16.1 harnesses
- SFI Spec 3.2A fire suits
- Código Deportivo Internacional de la FIA
8 módulos · 800 h
1.1Formatos de etapas y puntuación1.2Banderas y señales en óvalos1.3Procedimiento de precaución1.4Reglas de reinicio y zona de reinicio1.5Calle de boxes y limitación de velocidad1.6Lucky dog y vueltas recuperadas1.7Tiempo extra y final con bandera a cuadros1.8Sanciones comunes en óvalos1.9El papel del spotter1.10Caso de estudio: reglamento de una carrera de 500 millas
2.1Capacidad del depósito y autonomía2.2Consumo de combustible por vuelta y su medición2.3Economía de combustible en verde y bajo precaución2.4Técnicas de ahorro de combustible2.5Ventanas de repostaje2.6Repostaje por gravedad y temporización2.7Splash and go2.8Riesgos de quedarse sin combustible2.9Cálculos en tiempo real2.10Práctica: cálculo de la ventana de combustible durante una carrera
3.1Probabilidad de precaución según el circuito3.2Decidir entrar a boxes o quedarse en pista3.3Paradas de dos y cuatro neumáticos3.4Posición en pista frente a neumáticos3.5Estrategia por etapas3.6Gestión de precauciones tardías3.7Comunicación entre jefe de equipo y piloto3.8Riesgo y recompensa3.9Análisis histórico de carreras3.10Laboratorio: simulación Monte Carlo de precauciones
4.1Elección de carril en el reinicio4.2Aceleración en la zona de reinicio4.3Gestión del embrague y las marchas4.4Empuje desde el auto de atrás4.5Bloqueo y trazadas4.6Riesgo de accidente en los reinicios4.7La ventaja del líder4.8Uso de datos de reinicios anteriores4.9Entrenamiento en simulador4.10Práctica: análisis de reinicios a lo largo de una temporada
5.1Trazadas y carriles en óvalos5.2Técnicas de adelantamiento limpio5.3Defensa de posición5.4Lectura del tráfico5.5Gestión de autos doblados5.6Paciencia y consistencia5.7Información del spotter5.8Gestión del riesgo de contacto5.9Ética y conducta en pista5.10Caso de estudio: análisis en video de la llegada de una carrera
6.1Equipo de boxes6.2Cambio de cuatro ruedas6.3Repostaje y coordinación6.4Ajustes del chasis durante una parada6.5Gestión de la calle de boxes congestionada6.6Sanciones en la calle de boxes6.7Entrenamiento físico del equipo de boxes6.8Medición de los tiempos de parada6.9Seguridad en la calle de boxes6.10Taller: coreografía de una parada de cuatro ruedas
7.1Cronometraje y puntuación en vivo7.2Telemetría en tiempo real7.3Modelos de desgaste de neumáticos7.4Predicción de combustible7.5Herramientas del jefe de equipo7.6Comunicación por radio7.7Toma de decisiones bajo presión7.8Análisis posterior a la carrera7.9Aprendizaje entre carreras7.10Práctica: panel de estrategia en vivo
8.1Selección de carrera y circuito8.2Datos de consumo y desgaste8.3Escenarios de precaución8.4Plan de combustible y paradas8.5Estrategia de reinicio8.6Planes de contingencia8.7Informe de estrategia8.8Revisión posterior a la carrera8.9Informe escrito y presentación8.10Revisión final con el tutor
Cómo aprenderás
Formación 100% en línea en el campus de SEIUM, con material descargable, clases grabadas y un tutor técnico dedicado. Sin horarios fijos: los estudiantes avanzan a su propio ritmo dentro de la convocatoria, lo que facilita compaginarla con el trabajo.
Cada módulo combina teoría, lectura guiada de la norma original y ejercicios aplicados. El software de trabajo es iRacing, MoTeC i2 Pro, Python con pandas y Microsoft Excel, en versiones gratuitas, académicas o de evaluación. Los casos de estudio se basan en procedimientos reales para calcular estrategias de combustible, simular precauciones y reinicios, analizar video y datos de carrera. La evaluación es continua por módulo, más el proyecto integrador final.
Desarrólalo de principio a fin
Tu proyecto final sigue el flujo de trabajo real de la ingeniería, paso a paso, revisado por tu tutor.
Interpretar el reglamento de carreras en óvalo y los procedimientos de carrera.
Calcular la autonomía y el consumo de combustible.
Diseñar estrategias para neutralizaciones y etapas.
Analizar los factores clave en los relanzamientos.
Aplicar técnicas de racecraft en un pelotón.
Hacia dónde te lleva
Requisitos
- Formación técnica previa o experiencia profesional en el sector. No se requiere título universitario.
- Conexión a internet y una computadora capaz de ejecutar el software del programa.
- Nivel suficiente de español para seguir textos normativos técnicos.
¿Listo para empezar?
Envía tu solicitud hoy. Nuestro equipo de admisiones responde en un plazo de 72 horas con tu plan de estudios y las opciones de financiamiento.
Preguntas frecuentes
El programa suma 800 horas distribuidas en 6 a 8 meses. Eso equivale a entre 10 y 15 horas semanales en promedio, compatible con un trabajo a tiempo completo.
Trabajarás con iRacing, MoTeC i2 Pro, Python con pandas y Microsoft Excel. Se utilizan versiones gratuitas, académicas o de evaluación, y el tutor indica la alternativa gratuita cuando existe.
Un diploma de SEIUM al superar la evaluación continua y el proyecto integrador. Es formación propia, no una titulación oficial del Ministerio.
Sí. Los módulos aprobados en un curso o diploma de posgrado del mismo área se reconocen en el programa superior. Consulta la política de reconocimiento al matricularte.
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