Postgraduate Diploma in OBC-Zertifizierung und Interoperabilitätsprüfung
Online-Postgraduiertendiplom in OBC-Zertifizierung und Interoperabilitätsprüfung mit 800 Stunden. 8 Module zu IEC 61851-21-1:2017, IEC 61851-1:2017 und dem Keysight Scienlab Charging Discovery System. Persönlicher Tutor und offene Einschreibung.
Postgraduate Diploma in OBC-Zertifizierung und Interoperabilitätsprüfung — Studium aus der Schweiz
Die Schweiz setzt stark auf Elektromobilität, Batteriesysteme und Wasserstofftechnologien. Forschungseinrichtungen wie die Empa und das Paul Scherrer Institut arbeiten an Batteriematerialien, Brennstoffzellen und Ladeinfrastruktur. Unternehmen im Mittelland und in der Westschweiz entwickeln Komponenten, Antriebe und Speichersysteme. Regulatorisch sind das Bundesamt für Energie (BFE) und das Bundesamt für Strassen zuständig.
Gebühren für die Schweiz: CHF 1’650 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird ein Abschluss in Electromobility, Batteries & Hydrogen in der Schweiz anerkannt?
SEIUM vergibt private Qualifikationen, die nicht staatlich oder akkreditiert sind. Anerkennung entscheiden Arbeitgeber oder zuständige Stellen. Für Ingenieurtitel sind in der Schweiz der SIA und Swissengineering relevant. Im Bereich Batterien und Wasserstoff sind Sicherheitsnormen wichtig, die Arbeitgeber häufig selbst prüfen. Klären Sie die Anerkennung daher vorab mit Ihrem Zielunternehmen.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz arbeiten in Elektromobilität, Batterie und Wasserstoff?
Die Schweiz hat Unternehmen im Bereich Brennstoffzellen, Energiespeicher, E-Mobilität und Zulieferung sowie Forschungsinstitute. Gefragt sind Kenntnisse in Batteriesystemen, Thermomanagement und Sicherheit. Arbeitgeber gewichten Projekterfahrung hoch. Ein privates Zertifikat sollte durch praktische Nachweise ergänzt werden.
Wie viel Zeit braucht das Studium und kann ich es mit Job und Finanzierung kombinieren?
Das Studium ist online und auf Englisch, mit einem zugewiesenen technischen Tutor. Ein Weiterbildungsprogramm umfasst 1900 Stunden, ein Zertifikatsprogramm 800 und ein Kurs 300 Stunden. Neben einer Vollzeitstelle ist die Planung anspruchsvoll. Die Gebühren lassen sich in Raten zahlen, und Ihr Arbeitgeber kann die Weiterbildung ganz oder teilweise finanzieren. Ein Visum ist nicht nötig.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Die Zertifizierungsanforderungen an das Bordladegerät und das Fahrzeug im Lademodus ermitteln.
Elektrische und sicherheitstechnische Prüfungen für das Ladesystem planen.
Prüfungen zur elektromagnetischen Verträglichkeit während des Ladens anwenden.
Die Konformität der Lade-Kommunikationsprotokolle überprüfen.
Interoperabilitäts-Prüfkampagnen organisieren.
Die elektrische Leistung des Ladegeräts messen.
Qualität und Messunsicherheit im Labor steuern.
Für wen es gedacht ist
- Zertifizierungsingenieur, der sich auf OBC-Zertifizierung und Interoperabilitätsprüfung spezialisieren möchte.
- Ingenieur für Ladeprüfungen, der sich auf OBC-Zertifizierung und Interoperabilitätsprüfung spezialisieren möchte.
- Interoperabilitätsingenieur, der sich auf OBC-Zertifizierung und Interoperabilitätsprüfung spezialisieren möchte.
- EMV-Labortechniker, der sich auf OBC-Zertifizierung und Interoperabilitätsprüfung spezialisieren möchte.
- Qualitätsmanager eines Labors, der sich auf OBC-Zertifizierung und Interoperabilitätsprüfung spezialisieren möchte.
- Homologationsingenieur, der sich auf OBC-Zertifizierung und Interoperabilitätsprüfung spezialisieren möchte.
- Absolventen der Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in Prüf- und Zertifizierungslabore einsteigen möchten.
Womit Sie arbeiten
- Normenbasiertes Lernen: Jedes Modul arbeitet mit den Normen und Vorschriften, die für das Fachgebiet gelten.
- Praktische Arbeit mit branchenüblicher Software, Simulation und realen Fallstudien.
- Auf Nachweise ausgerichtetes Abschlussprojekt: technische Dokumentation, Prüfplan, Konformitätsdossier und Betriebsgrenzen.
- Betreuung durch Fachleute: Lehrende mit beruflicher Erfahrung im Fachgebiet.
- 100 % online, internationale Jahrgänge und Unterstützung durch die SEIUM Career Services.
- Ethik und Sicherheit: ein Ansatz der sicherheitsgerechten Gestaltung, Cybersicherheit und Regelkonformität als tragende Säulen.
8 Module · 800 Std.
1.1Fahrzeughomologation im Lademodus1.2Anforderungen der UN-Regelung Nr. 101.3Norm IEC 61851-21-11.4Anforderungen der ISO 174091.5CE-Kennzeichnung von Ladeeinrichtungen1.6Labore und Prüfstellen1.7Planung der Zertifizierung1.8Kosten und Zeitrahmen1.9Anforderungen nach Markt1.10Fallstudie: Zertifizierungsübersicht eines Ladegeräts
2.1Isolationswiderstand2.2Ableitströme2.3Schutzeinrichtungen des Systems2.4Schutzleiterdurchgang2.5Unterbrechung des Ladevorgangs2.6Erwärmung an Steckverbindern2.7Prüfung der Steckverbinder2.8Schutzarten2.9Überspannungen im Netz2.10Labor: Ableitstromprüfung
3.1Leitungsgebundene Störaussendungen am Netz3.2Stromoberschwingungen3.3Spannungsschwankungen und Flicker3.4Gestrahlte Störaussendungen während des Ladens3.5Störfestigkeit gegen Stromeinspeisung3.6Schnelle transiente Störgrößen (Bursts)3.7Stoßspannungswellen3.8Prüfaufbau3.9Bewertungskriterien3.10Praxis: EMV-Prüfplan für das Ladegerät
4.1Pilotsteuerung und Näherung4.2Prüfungen nach ISO 15118-44.3Prüfungen nach ISO 15118-54.4Prüfungen nach DIN 701214.5Definition der Testfälle4.6Prüfwerkzeuge4.7Protokollierung der Kommunikation (Trace)4.8Auswertung der Ergebnisse4.9Konformitätsberichte4.10Workshop: Konformitätsprüfung der Nachrichtenübermittlung
5.1Interoperabilitätsmatrizen5.2Gemeinsame Prüfveranstaltungen5.3Häufige Fehler zwischen Geräten5.4Firmware-Versionen5.5Kombinationen aus Fahrzeug und Ladegerät5.6Temperaturbedingungen5.7Netzspannungsqualität5.8Regressionstests5.9Datenbank der Vorfälle5.10Fallstudie: Fehler bei einer Schnellladestation
6.1Wirkungsgrad bei verschiedenen Betriebspunkten6.2Leistungsfaktor6.3Ladekennlinie6.4Genauigkeit von Strom und Spannung6.5Transientes Verhalten des Ladegeräts6.6Thermisches Verhalten während des Ladens6.7Verbrauch im Bereitschaftsbetrieb6.8Akustische Geräuschentwicklung des Ladegeräts6.9Dokumentation der Ergebnisse6.10Labor: Wirkungsgradkennfeld
7.1Qualitätsplan für Prüfungen7.2Anforderungen der ISO/IEC 170257.3Messtechnische Rückführbarkeit der Geräte7.4Ermittlung der Messunsicherheit7.5Geräteverwaltung7.6Konformität der Serienfertigung7.7Folgeprüfungen7.8Erkenntnisse aus Zertifizierungen7.9Akkreditierungsaudits7.10Praxis: Ermittlung der Messunsicherheit einer Messung
8.1Zu zertifizierendes Produkt8.2Anwendbare technische Anforderungen8.3Plan für die elektrischen Prüfungen8.4EMV-Prüfplan8.5Plan zur Protokollkonformität8.6Interoperabilitätskampagne8.7Zeitplan und Budget8.8Risikomanagement8.9Bericht und Präsentation8.10Abschlussbesprechung mit dem Tutor
Wie Sie lernen
Das Training erfolgt zu 100 % online auf dem SEIUM-Campus mit herunterladbarem Material, aufgezeichneten Unterrichtseinheiten und einem persönlichen fachlichen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Die Studierenden schreiten innerhalb des Jahrgangs in ihrem eigenen Tempo voran, sodass sich das Programm problemlos mit der Berufstätigkeit vereinbaren lässt.
Jedes Modul verbindet Theorie, geführte Lektüre der Originalnorm und praktische Übungen. Die eingesetzte Software ist Keysight Scienlab Charging Discovery System, Vector CANoe, Rohde & Schwarz EMC32, EVerest, in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Die Prüfungen werden anhand realer Konformitätstestverfahren für Pilotsteuerung und Lade-Kommunikation, eines EMV-Prüfplans für ein Bordladegerät sowie der Analyse eines Interoperabilitätsfehlers bei einer Schnellladestation behandelt. Die Bewertung erfolgt laufend je Modul sowie durch das abschließende integrierende Projekt.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Ermitteln Sie die Zertifizierungsanforderungen für das Bordladegerät und das Fahrzeug im Ladebetrieb.
Planen Sie elektrische und sicherheitstechnische Prüfungen für das Ladesystem.
Führen Sie elektromagnetische Verträglichkeitsprüfungen während des Ladevorgangs durch.
Überprüfen Sie die Konformität der Kommunikationsprotokolle für das Laden.
Organisieren Sie Interoperabilitäts-Testkampagnen.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Internetverbindung und ein Computer, auf dem die Software des Programms läuft.
- Ausreichende Englischkenntnisse, um der technischen Normendokumentation zu folgen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Das Programm umfasst insgesamt 800 Stunden, verteilt auf 6 bis 8 Monate. Das entspricht durchschnittlich 10 bis 15 Stunden pro Woche und ist mit einer Vollzeitbeschäftigung vereinbar.
Sie arbeiten mit Keysight Scienlab Charging Discovery System, Vector CANoe, Rohde & Schwarz EMC32 und EVerest. Verwendet werden kostenlose, akademische oder Testversionen; wo es eine offene Alternative gibt, nennt der Tutor diese.
Ein eigenes Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute nach bestandener kontinuierlicher Bewertung und dem integrierenden Projekt. Es handelt sich um eine interne Weiterbildung und nicht um einen staatlichen Abschluss des Ministeriums.
Ja. Module, die in einem Kurs oder einem Postgraduiertendiplom im selben Bereich bestanden wurden, werden im Aufbauprogramm anerkannt. Prüfen Sie die Anerkennungsregelung bei der Anmeldung.
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