Postgraduate Diploma in PEM-Stack, Befeuchtung und Degradation
Online-Postgraduiertendiplom in PEM-Stack, Befeuchtung und Degradation mit 800 Stunden. 8 Module zu IEC 62282-2-100, ISO 14687 und COMSOL Multiphysics. Zugewiesener Tutor und offene Anmeldung.
Postgraduate Diploma in PEM-Stack, Befeuchtung und Degradation — Studium aus der Schweiz
Die Schweiz setzt stark auf Elektromobilität, Batteriesysteme und Wasserstofftechnologien. Forschungseinrichtungen wie die Empa und das Paul Scherrer Institut arbeiten an Batteriematerialien, Brennstoffzellen und Ladeinfrastruktur. Unternehmen im Mittelland und in der Westschweiz entwickeln Komponenten, Antriebe und Speichersysteme. Regulatorisch sind das Bundesamt für Energie (BFE) und das Bundesamt für Strassen zuständig.
Gebühren für die Schweiz: CHF 1’370 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird ein Abschluss in Electromobility, Batteries & Hydrogen in der Schweiz anerkannt?
SEIUM vergibt private Qualifikationen, die nicht staatlich oder akkreditiert sind. Anerkennung entscheiden Arbeitgeber oder zuständige Stellen. Für Ingenieurtitel sind in der Schweiz der SIA und Swissengineering relevant. Im Bereich Batterien und Wasserstoff sind Sicherheitsnormen wichtig, die Arbeitgeber häufig selbst prüfen. Klären Sie die Anerkennung daher vorab mit Ihrem Zielunternehmen.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz arbeiten in Elektromobilität, Batterie und Wasserstoff?
Die Schweiz hat Unternehmen im Bereich Brennstoffzellen, Energiespeicher, E-Mobilität und Zulieferung sowie Forschungsinstitute. Gefragt sind Kenntnisse in Batteriesystemen, Thermomanagement und Sicherheit. Arbeitgeber gewichten Projekterfahrung hoch. Ein privates Zertifikat sollte durch praktische Nachweise ergänzt werden.
Wie viel Zeit braucht das Studium und kann ich es mit Job und Finanzierung kombinieren?
Das Studium ist online und auf Englisch, mit einem zugewiesenen technischen Tutor. Ein Weiterbildungsprogramm umfasst 1900 Stunden, ein Zertifikatsprogramm 800 und ein Kurs 300 Stunden. Neben einer Vollzeitstelle ist die Planung anspruchsvoll. Die Gebühren lassen sich in Raten zahlen, und Ihr Arbeitgeber kann die Weiterbildung ganz oder teilweise finanzieren. Ein Visum ist nicht nötig.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Die Elektrochemie und die Verluste einer PEM-Brennstoffzelle erläutern.
Die Komponenten des Stacks und ihre Funktion beschreiben.
Strategien für Wassermanagement und Befeuchtung entwerfen.
Das thermische Verhalten des Stacks einschließlich des Kaltstarts steuern.
Die Degradationsmechanismen des Brennstoffzellen-Stacks erkennen.
Prüf- und Diagnoseverfahren anwenden.
Minderungsstrategien zur Verlängerung der Lebensdauer vorschlagen.
Für wen es gedacht ist
- Brennstoffzellen-Ingenieur, der sich auf PEM-Stack, Befeuchtung und Degradation spezialisieren möchte.
- Elektrochemie-Ingenieur, der sich auf PEM-Stack, Befeuchtung und Degradation spezialisieren möchte.
- Stack-Prüfingenieur, der sich auf PEM-Stack, Befeuchtung und Degradation spezialisieren möchte.
- Forscher im Bereich PEM-Materialien, der sich auf PEM-Stack, Befeuchtung und Degradation spezialisieren möchte.
- Ingenieur für Wärmemanagement, der sich auf PEM-Stack, Befeuchtung und Degradation spezialisieren möchte.
- Ingenieur für Dauerhaltbarkeit, der sich auf PEM-Stack, Befeuchtung und Degradation spezialisieren möchte.
- Absolventen der Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in den Wasserstoff-Automobilsektor einsteigen möchten.
Womit Sie arbeiten
- IEC 62282-2-100
- ISO 14687
- SAE J2615
- IEC TS 62282-7-1
- SAE J2617
- UNECE-Regelung Nr. 134
- ISO 23828
8 Module · 800 Std.
1.1Reaktionen der Wasserstoffoxidation und der Sauerstoffreduktion1.2Theoretische Spannung und Nernst-Potenzial1.3Aktivierungs-, ohmsche und Konzentrationsverluste1.4Polarisationskurve und ihre Interpretation1.5Zellwirkungsgrad und Heizwert1.6Einfluss von Druck und Temperatur1.7Tafel-Gleichung und Austauschstromdichte1.8Wärmebilanz der Zelle1.9Stand der Technik bei Brennstoffzellen für Kraftfahrzeuge1.10Praxis: Anpassung einer Polarisationskurve
2.1Membranen aus Perfluorsulfonsäure2.2Katalysatorschichten aus Platin auf Kohlenstoff2.3Aufbau von Ionomer und Katalysatorschicht2.4Gasdiffusionsschichten und mikroporöse Schichten2.5Bipolarplatten aus Metall und Graphit2.6Korrosionsschutzbeschichtungen für Platten2.7Dichtungen und Abdichtung des Stacks2.8Auslegung der Strömungsfelder2.9Verpressung des Stacks und Endplatten2.10Labor: Charakterisierung einer MEA mittels zyklischer Voltammetrie
3.1Wassertransport in der Membran3.2Elektroosmotischer Widerstand und Rückdiffusion3.3Protonenleitfähigkeit und Feuchte3.4Flutung von Elektroden und Kanälen3.5Austrocknung der Membran bei hoher Temperatur3.6Membranbefeuchter3.7Anodenrezirkulation zur Befeuchtung3.8Betrieb ohne externe Befeuchtung3.9Diagnose über den Druckabfall3.10Praxis: Wasserbilanz eines 100-kW-Stacks
4.1Wärmeentwicklung in der Brennstoffzelle4.2Kühlmittelkreislauf mit entionisiertem Wasser4.3Leitfähigkeit und Isolierung des Kühlmittels4.4Temperaturgradient über den Stack4.5Kühler mit geringer Temperaturdifferenz4.6Kaltstart unter 0 °C4.7Gefrieren von Restwasser4.8Spülstrategien beim Abschalten4.9Thermische Integration im Fahrzeug4.10Fallstudie: Startstrategie bei −30 °C
5.1Chemische Degradation der Membran durch Radikale5.2Membrandünnung und Nadellöcher5.3Platinauflösung und Ostwald-Reifung5.4Korrosion des Kohlenstoffträgers5.5Degradation beim Starten und Abschalten5.6Last- und Potenzialzyklierung5.7Verunreinigungen in Wasserstoff und Luft5.8Verlust der Hydrophobie in Diffusionsschichten5.9Degradation der Bipolarplatten5.10Workshop: Erkennung von Degradation anhand von Polarisationskurven
6.1Standardisierte Polarisationsprüfungen6.2Impedanzspektroskopie am Stack6.3Zyklische Voltammetrie und elektrochemisch aktive Oberfläche6.4Messung des Wasserstoffcrossovers6.5Überwachung der Einzelzellspannungen6.6Beschleunigte DOE-Dauerprüfungen6.7Protokolle zur Alterung der Membran6.8Post-mortem-Analyse der MEA6.9Instrumentierung von Prüfständen6.10Labor: Impedanzprüfung an einem Stack-Prüfstand
7.1Begrenzung des Potenzials im Betrieb7.2Geschützter Start und Stopp7.3Feuchteregelung zur Reduzierung der Belastung7.4Betrieb in günstigen Leistungsbereichen7.5Batteriehybridisierung zur Glättung der Last7.6Degradationsbeständige Werkstoffe7.7Filtration von Luftverunreinigungen7.8Strategien zur Leistungswiederherstellung7.9Abschätzung der Lebensdauer des Stacks7.10Fallstudie: Minderungsplan für einen Stadtbus
8.1Anforderungen an Leistung und Lebensdauer8.2Dimensionierung des Stacks8.3Auswahl der Komponenten8.4Befeuchtungsstrategie8.5Kühlstrategie des Stacks8.6Analyse der erwarteten Degradation8.7Prüfplan8.8Vorschlag zur Minderung8.9Bericht und Präsentation8.10Abschlussbesprechung mit dem Tutor
Wie Sie lernen
Training zu 100 % online auf dem Campus von SEIUM, mit herunterladbarem Material, aufgezeichneten Unterrichtseinheiten und einem zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Die Studierenden schreiten innerhalb des Jahrgangs in ihrem eigenen Tempo voran, was die Vereinbarkeit mit dem Beruf ermöglicht.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitete Lektüre der Originalnorm und angewandte Übungen. Die eingesetzte Software ist COMSOL Multiphysics, ANSYS Fluent, MATLAB/Simulink, GT-SUITE, EC-Lab, in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Prüfungen werden anhand realer Diagnoseverfahren zur Degradation in Bus-Stacks, zur Auslegung von Befeuchtungsstrategien und zu Kaltstarttests untersucht. Die Bewertung erfolgt laufend je Modul sowie durch das abschließende integrierende Projekt.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Erläutern Sie die Elektrochemie und die Verluste einer PEM-Brennstoffzelle.
Beschreiben Sie die Komponenten des Stacks und ihre Funktion.
Entwerfen Sie Strategien für Wassermanagement und Befeuchtung.
Steuern Sie das thermische Verhalten des Stacks, einschließlich des Kaltstarts.
Identifizieren Sie die Degradationsmechanismen des Brennstoffzellen-Stacks.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Internetverbindung und ein Computer, auf dem die Software des Programms lauffähig ist.
- Englischkenntnisse, die ausreichen, um der technischen Normendokumentation zu folgen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Der Studiengang umfasst insgesamt 800 Stunden, verteilt auf 6 bis 8 Monate. Das entspricht durchschnittlich 10 bis 15 Stunden pro Woche und lässt sich mit einer Vollzeitstelle vereinbaren.
Der Studiengang nutzt COMSOL Multiphysics, ANSYS Fluent, MATLAB/Simulink, GT-SUITE und EC-Lab. Es werden kostenlose, akademische oder Testversionen verwendet, und der Tutor nennt die kostenlose Alternative, sofern eine existiert.
Ein hauseigenes Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute nach Bestehen der laufenden Bewertung und des integrierenden Projekts. Es handelt sich um eine interne Schulung und nicht um eine offizielle Qualifikation des Ministeriums.
Ja. Module, die in einem Kurs oder Zertifikatsprogramm im selben Bereich bestanden wurden, werden im Aufbauprogramm anerkannt. Prüfen Sie bei der Anmeldung die Anerkennungsregeln.
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