Postgraduate Diploma in Fleet Roadmap, KPIs and ESG Reporting
Online Postgraduate Diploma mit 800 Stunden in Fahrzeugflotten-Roadmap, KPIs und ESG-Berichterstattung. 8 Module zu Richtlinie (EU) 2022/2464 (CSRD), Delegierter Verordnung (EU) 2023/2772 (ESRS) und Power BI. Mit zugewiesenem Tutor und offener Einschreibung.
Postgraduate Diploma in Fleet Roadmap, KPIs and ESG Reporting — Studium aus der Schweiz
Die Schweiz setzt stark auf Elektromobilität, Batteriesysteme und Wasserstofftechnologien. Forschungseinrichtungen wie die Empa und das Paul Scherrer Institut arbeiten an Batteriematerialien, Brennstoffzellen und Ladeinfrastruktur. Unternehmen im Mittelland und in der Westschweiz entwickeln Komponenten, Antriebe und Speichersysteme. Regulatorisch sind das Bundesamt für Energie (BFE) und das Bundesamt für Strassen zuständig.
Gebühren für die Schweiz: CHF 1’370 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird ein Abschluss in Electromobility, Batteries & Hydrogen in der Schweiz anerkannt?
SEIUM vergibt private Qualifikationen, die nicht staatlich oder akkreditiert sind. Anerkennung entscheiden Arbeitgeber oder zuständige Stellen. Für Ingenieurtitel sind in der Schweiz der SIA und Swissengineering relevant. Im Bereich Batterien und Wasserstoff sind Sicherheitsnormen wichtig, die Arbeitgeber häufig selbst prüfen. Klären Sie die Anerkennung daher vorab mit Ihrem Zielunternehmen.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz arbeiten in Elektromobilität, Batterie und Wasserstoff?
Die Schweiz hat Unternehmen im Bereich Brennstoffzellen, Energiespeicher, E-Mobilität und Zulieferung sowie Forschungsinstitute. Gefragt sind Kenntnisse in Batteriesystemen, Thermomanagement und Sicherheit. Arbeitgeber gewichten Projekterfahrung hoch. Ein privates Zertifikat sollte durch praktische Nachweise ergänzt werden.
Wie viel Zeit braucht das Studium und kann ich es mit Job und Finanzierung kombinieren?
Das Studium ist online und auf Englisch, mit einem zugewiesenen technischen Tutor. Ein Weiterbildungsprogramm umfasst 1900 Stunden, ein Zertifikatsprogramm 800 und ein Kurs 300 Stunden. Neben einer Vollzeitstelle ist die Planung anspruchsvoll. Die Gebühren lassen sich in Raten zahlen, und Ihr Arbeitgeber kann die Weiterbildung ganz oder teilweise finanzieren. Ein Visum ist nicht nötig.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Den Zustand einer Flotte und ihr Elektrifizierungspotenzial analysieren.
Eine schrittweise Roadmap für die Elektrifizierung einer Flotte entwickeln.
Betriebliche KPIs für elektrifizierte Flotten definieren.
Flottenemissionen gemäß dem GHG Protocol berechnen.
Nachhaltigkeitsinformationen gemäß CSRD und ESRS aufbereiten.
Qualität und Nachvollziehbarkeit von ESG-Daten sicherstellen.
Die Roadmap anhand von Kriterien der kontinuierlichen Verbesserung überwachen und anpassen.
Für wen es gedacht ist
- Flottenmanager, die sich auf Fahrzeugflotten-Roadmap, KPIs und ESG-Berichterstattung spezialisieren möchten.
- Nachhaltigkeitsmanager, die sich auf Fahrzeugflotten-Roadmap, KPIs und ESG-Berichterstattung spezialisieren möchten.
- ESG-Analysten, die sich auf Fahrzeugflotten-Roadmap, KPIs und ESG-Berichterstattung spezialisieren möchten.
- Berater für die Elektrifizierung von Flotten, die sich auf Fahrzeugflotten-Roadmap, KPIs und ESG-Berichterstattung spezialisieren möchten.
- Mobilitätsdatenanalysten, die sich auf Fahrzeugflotten-Roadmap, KPIs und ESG-Berichterstattung spezialisieren möchten.
- Manager für nichtfinanzielle Berichterstattung, die sich auf Fahrzeugflotten-Roadmap, KPIs und ESG-Berichterstattung spezialisieren möchten.
- Absolventen der Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in die Logistik und Distribution einsteigen möchten.
Womit Sie arbeiten
- Richtlinie (EU) 2022/2464 (CSRD)
- Delegierte Verordnung (EU) 2023/2772 (ESRS)
- GHG Protocol Corporate Standard
- Verordnung (EU) 2020/852 (Taxonomie)
- ISO 14064-1:2018
- Gesetz 11/2018 über nichtfinanzielle Informationen
- Richtlinie 2009/33/EG über saubere Fahrzeuge
- Gesetz 7/2021 zum Klimawandel und zur Energiewende
8 Module · 800 Std.
1.1Fahrzeuginventar und Einsatzzyklen1.2Routenanalyse und tägliche Fahrleistung1.3Telematikdaten und ihre Qualität1.4Gesamtbetriebskosten nach Segment1.5Scope-1-Emissionen der Flotte1.6Betriebliche Einschränkungen und Nutzlasten1.7Verfügbare Leistung an den Depots1.8Interviews mit Fahrern und Betriebsteams1.9Temperaturprofile und saisonale Nutzung1.10Workshop: Audit einer Lieferflotte
2.1Priorisierung ersetzbarer Fahrzeuge2.2BEV, PHEV und FCEV nach Anwendungsfall2.3Erneuerungsplan und Leasingende2.4Laden am Depot, unterwegs und zu Hause2.5Dimensionierung von Ladegeräten und Leistung2.6Einführungsszenarien und Sensitivitätsanalyse2.7Emissionsarme Zonen und städtische Beschränkungen2.8Mehrjähriges Budget und Finanzierung2.9Risikomanagement des Plans2.10Fallstudie: Fünfjahres-Roadmap für eine kommunale Flotte
3.1Verfügbarkeit und Auslastungsgrad3.2Energieverbrauch in kWh/100 km3.3Batteriezustand (State of Health)3.4Kosten pro Kilometer und pro Service3.5Ladezeiten und Auslastung der Ladestationen3.6Störungen und Wartung3.7Reale Reichweite im Vergleich zur WLTP-zertifizierten Reichweite3.8Dashboard und Überprüfungsrhythmus3.9Benchmarking-Indikatoren über alle Depots hinweg3.10Labor: KPI-Dashboard in Power BI
4.1GHG Protocol: Scopes 1, 2 und 34.2Emissionsfaktoren für den Strommix4.3Standortbezogene und marktbezogene Methode4.4Herkunftsnachweise und Zertifikate für erneuerbare Energien4.5Lebenszyklusemissionen von Fahrzeugen4.6ISO 14064-1 und Verifizierung4.7Datenbanken mit Emissionsfaktoren4.8Behandlung von Fahrzeugen von Subunternehmern4.9Scope-3-Emissionen der Logistikkette4.10Praxis: Emissionsinventar für eine Flotte
5.1CSRD-Richtlinie und ESRS-Standards5.2ESRS E1 zum Klimawandel5.3EU-Taxonomie und Verkehrstätigkeiten5.4Gesetz 11/2018 über nichtfinanzielle Informationen5.5Science-Based Targets mit SBTi5.6CDP-Klimafragebögen5.7Doppelte Wesentlichkeit angewandt auf Mobilität5.8Klimatransitionsplan5.9Indikatoren der Emissionsintensität5.10Workshop: Mobilitätskapitel des Nachhaltigkeitsberichts
6.1Architektur der Flotten- und Energiedaten6.2Integration von Telematik, ERP und CPMS6.3Internes Kontrollsystem für ESG-Daten6.4Begrenzte und hinreichende Sicherheit (Assurance)6.5Werkzeuge für die Nachhaltigkeitsberichterstattung6.6Digitales XBRL-Tagging des Berichts6.7Greenwashing-Risiken6.8Rollen und Verantwortlichkeiten6.9Datenqualität und Vollständigkeit6.10Fallstudie: Vorbereitung auf die ESG-Prüfung
7.1Periodische Überprüfung der Meilensteine7.2Abweichungen bei Kosten und Zeitplan7.3Lehren aus Pilotprojekten7.4Kommunikation mit Geschäftsleitung und Stakeholdern7.5Grüne öffentliche Beschaffung von Fahrzeugen7.6Anpassung an den technologischen Wandel7.7Schulung und Akzeptanz bei den Fahrern7.8Benchmarking mit vergleichbaren Flotten7.9Aktualisierung der Reduktionsziele7.10Workshop: vierteljährlicher Fortschrittsbericht
8.1Auswahl der untersuchten Flotte8.2Erstanalyse und Emissions-Ausgangsbasis8.3Elektrifizierungsszenarien8.4Plan für die Ladeinfrastruktur8.5KPI-System und Dashboard8.6Kapitel zur ESG-Berichterstattung8.7Wirtschaftliche Analyse und Finanzierung8.8Überwachungsplan8.9Bericht und Präsentation8.10Abschlussprüfung mit dem Tutor
Wie Sie lernen
100 % online-Schulung auf dem Campus des SEIUM Institute, mit herunterladbarem Material, aufgezeichneten Unterrichtseinheiten und einem zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Die Studierenden arbeiten innerhalb des jeweiligen Jahrgangs in ihrem eigenen Tempo, sodass sich das Programm gut mit der beruflichen Tätigkeit vereinbaren lässt.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitete Lektüre der Originalnorm und praktische Übungen. Die eingesetzte Software ist Power BI, Geotab, Microsoft Excel, Python (pandas), Workiva, in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Die praktischen Arbeiten basieren auf realen Prüfverfahren für eine städtische Lieferflotte, der Berechnung des CO₂-Fußabdrucks einer Flotte und der Erstellung eines ESG-Berichts gemäß ESRS. Die Bewertung erfolgt laufend über jedes Modul sowie durch das abschließende integrierende Projekt.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Bewerten Sie den Zustand einer Flotte und ihr Elektrifizierungspotenzial.
Entwickeln Sie einen schrittweisen Fahrplan zur Elektrifizierung der Flotte.
Definieren Sie betriebliche Leistungskennzahlen (KPIs) für elektrifizierte Flotten.
Berechnen Sie die Emissionen der Flotte gemäß dem GHG Protocol.
Bereiten Sie Nachhaltigkeitsinformationen im Einklang mit CSRD und ESRS auf.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Internetverbindung und ein Computer, auf dem die Software des Programms läuft.
- Ausreichende Englischkenntnisse, um technischen Regelwerkstexten folgen zu können.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Das Programm umfasst insgesamt 800 Stunden, verteilt über 6 bis 8 Monate. Das entspricht durchschnittlich 10 bis 15 Stunden pro Woche und ist mit einer Vollzeitbeschäftigung vereinbar.
Sie arbeiten mit Power BI, Geotab, Microsoft Excel, Python (pandas) und Workiva. Es werden kostenlose, akademische oder Testversionen verwendet; wo es eine kostenlose Alternative gibt, weist der Tutor darauf hin.
Nach bestandener kontinuierlicher Bewertung und dem abschließenden integrierenden Projekt erhalten Sie ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute. Es handelt sich um eine hausinterne Weiterbildung und nicht um einen offiziellen Abschluss des Ministeriums.
Ja. Module, die in einem Kurs oder Zertifikatsprogramm im gleichen Bereich bestanden wurden, werden auf das weiterführende Programm angerechnet. Prüfen Sie bei der Einschreibung die Anerkennungsrichtlinie.
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