Postgraduate Diploma in EVSE-Härtung und Incident Response
Online-Postgraduiertendiplom mit 800 Stunden in EVSE-Härtung und Incident Response. 8 Module zu IEC 62443-4-2, IEC 62443-4-1 und Wireshark. Zugewiesener Tutor und offene Einschreibung.
Postgraduate Diploma in EVSE-Härtung und Incident Response — Studium aus der Schweiz
Die Schweiz setzt stark auf Elektromobilität, Batteriesysteme und Wasserstofftechnologien. Forschungseinrichtungen wie die Empa und das Paul Scherrer Institut arbeiten an Batteriematerialien, Brennstoffzellen und Ladeinfrastruktur. Unternehmen im Mittelland und in der Westschweiz entwickeln Komponenten, Antriebe und Speichersysteme. Regulatorisch sind das Bundesamt für Energie (BFE) und das Bundesamt für Strassen zuständig.
Gebühren für die Schweiz: CHF 1’650 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird ein Abschluss in Electromobility, Batteries & Hydrogen in der Schweiz anerkannt?
SEIUM vergibt private Qualifikationen, die nicht staatlich oder akkreditiert sind. Anerkennung entscheiden Arbeitgeber oder zuständige Stellen. Für Ingenieurtitel sind in der Schweiz der SIA und Swissengineering relevant. Im Bereich Batterien und Wasserstoff sind Sicherheitsnormen wichtig, die Arbeitgeber häufig selbst prüfen. Klären Sie die Anerkennung daher vorab mit Ihrem Zielunternehmen.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz arbeiten in Elektromobilität, Batterie und Wasserstoff?
Die Schweiz hat Unternehmen im Bereich Brennstoffzellen, Energiespeicher, E-Mobilität und Zulieferung sowie Forschungsinstitute. Gefragt sind Kenntnisse in Batteriesystemen, Thermomanagement und Sicherheit. Arbeitgeber gewichten Projekterfahrung hoch. Ein privates Zertifikat sollte durch praktische Nachweise ergänzt werden.
Wie viel Zeit braucht das Studium und kann ich es mit Job und Finanzierung kombinieren?
Das Studium ist online und auf Englisch, mit einem zugewiesenen technischen Tutor. Ein Weiterbildungsprogramm umfasst 1900 Stunden, ein Zertifikatsprogramm 800 und ein Kurs 300 Stunden. Neben einer Vollzeitstelle ist die Planung anspruchsvoll. Die Gebühren lassen sich in Raten zahlen, und Ihr Arbeitgeber kann die Weiterbildung ganz oder teilweise finanzieren. Ein Visum ist nicht nötig.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Die Angriffsfläche einer Ladeeinheit identifizieren.
Techniken zur Härtung von Firmware und eingebettetem Betriebssystem anwenden.
Die Kommunikation von Ladestationen durch Segmentierung und Verschlüsselung schützen.
Maßnahmen zur physischen Sicherheit und zur Manipulationserkennung umsetzen.
Die Überwachung und Erkennung von Sicherheitsereignissen konfigurieren.
Sicherheitsvorfälle gemäß NIST SP 800-61 und NIS2 bearbeiten.
Schwachstellen in Flotten von Ladestationen priorisieren und beheben.
Für wen es gedacht ist
- Ingenieur für Sicherheit eingebetteter Systeme, der sich auf EVSE-Härtung und Incident Response spezialisieren möchte.
- Analyst in einem Security Operations Center, der sich auf EVSE-Härtung und Incident Response spezialisieren möchte.
- Spezialist für OT-Incident-Response, der sich auf EVSE-Härtung und Incident Response spezialisieren möchte.
- Penetrationstester für IoT-Geräte, der sich auf EVSE-Härtung und Incident Response spezialisieren möchte.
- Produktsicherheitsverantwortlicher für EVSE, der sich auf EVSE-Härtung und Incident Response spezialisieren möchte.
- Berater für Industrie-Cybersicherheit, der sich auf EVSE-Härtung und Incident Response spezialisieren möchte.
- Absolventinnen und Absolventen technischer oder naturwissenschaftlicher Studiengänge, die in die Herstellung von Ladeinfrastruktur einsteigen möchten.
Womit Sie arbeiten
- IEC 62443-4-2
- IEC 62443-4-1
- NIST SP 800-61
- Richtlinie (EU) 2022/2555
- Verordnung (EU) 2024/2847
- ETSI EN 303 645
- ISO/IEC 27001
- PCI DSS
8 Module · 800 Std.
1.1Controller, HMI und Kommunikationsmodule1.2Debug-Schnittstellen und physischer Zugriff1.3Mobile und Ethernet-Kommunikation1.4RFID-Leser und Zahlungsterminals1.5Kommunikation mit dem Elektrofahrzeug1.6Backend und zugehörige mobile Anwendungen1.7Veröffentlichte Schwachstellen in kommerziellen Ladestationen1.8Mögliche Auswirkungen auf das Stromnetz1.9Profile von Bedrohungsakteuren1.10Fallstudie: Inventarisierung der Angriffsfläche
2.1Secure Boot und Vertrauenskette2.2Firmware-Signierung und -Verifizierung2.3Minimierte eingebettete Linux-Systeme2.4Entfernung von Standardzugangsdaten2.5Verschlüsselung des lokalen Speichers2.6Deaktivierung nicht benötigter Dienste2.7Einsatz von TPM und Secure Elements2.8Sichere und rücksetzbare OTA-Updates2.9Software-Stückliste (SBOM)2.10Labor: Härtung eines eingebetteten Linux-Systems
3.1TLS in der OCPP-Kommunikation3.2VPNs und private APNs für Ladestationen3.3Netzwerksegmentierung am Standort3.4Firewalls und Zugriffskontrolllisten3.5Sicherheit der WLAN- und Bluetooth-Schnittstellen3.6Schutz von Fernwartungsschnittstellen3.7Sicherheit der Kommunikation nach ISO 151183.8Erkennung von Verkehrsanomalien3.9Sicherheit von PCI-Zahlungsterminals3.10Übung: Netzwerksegmentierung einer Ladestation
4.1Schlösser und Öffnungssensoren4.2Schutz von JTAG- und UART-Schnittstellen4.3Versiegelung und Manipulationserkennung4.4Schutz des Energiezählers4.5Videoüberwachung und Zutrittskontrolle4.6Vandalismus und Kabeldiebstahl4.7Physische Maßnahmen für Zahlungsterminals4.8Regelmäßige physische Inspektionen der Geräte4.9Sichere Schlüssel- und Zugriffsverwaltung4.10Werkstatt: physische Prüfung einer Ladestation
5.1Sicherheitsprotokolle in OCPP5.2SIEM und Ereigniskorrelation5.3Indikatoren für Kompromittierung in Ladestationen5.4Überwachung der Firmware-Integrität5.5Angriffserkennungssysteme für OT5.6Bedrohungsinformationen für die Branche5.7Schwellenwerte und Alarmerzeugung5.8Security Operations Center5.9Metriken zur Wirksamkeit der Erkennung5.10Labor: Erkennungsregeln in einem SIEM
6.1Reaktionszyklus nach NIST SP 800-616.2Plan für die Reaktion auf Sicherheitsvorfälle6.3Rollen und Zusammensetzung des CSIRT6.4Eindämmung kompromittierter Ladestationen6.5Forensische Analyse eingebetteter Systeme6.6Beseitigung und Wiederherstellung des Dienstes6.7Meldung von Vorfällen gemäß NIS26.8Kommunikation mit Kunden und Behörden6.9Lehren aus dem Vorfall6.10Fallstudie: Simulation eines Angriffs auf das Backend
7.1Koordinierte Offenlegung von Schwachstellen7.2CVE-Kennungen und CVSS-Bewertung7.3Patch-Management über Flotten von Ladestationen hinweg7.4Sichere Entwicklung nach IEC 62443-4-17.5Komponentenanforderungen nach IEC 62443-4-27.6Anforderungen der ETSI EN 303 6457.7Pflichten aus dem Cyber Resilience Act7.8Penetrationstests an Ladestationen7.9Programme zur Belohnung für Schwachstellenmeldungen7.10Übung: Priorisierung von Schwachstellen mit CVSS
8.1Erste Sicherheitsbewertung8.2Plan zur Härtung der Geräte8.3Segmentierte Netzwerkarchitektur8.4Architektur für Überwachung und Erkennung8.5Plan für die Reaktion auf Sicherheitsvorfälle8.6Verfahren zum Schwachstellenmanagement8.7Simulation und Auswertung der Ergebnisse8.8Fahrplan für Verbesserungen8.9Bericht und Präsentation8.10Abschlussprüfung mit dem Tutor
Wie Sie lernen
100 % Online-Training auf dem Campus des SEIUM Institute, mit herunterladbarem Material, aufgezeichneten Unterrichtseinheiten und einem zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Die Studierenden schreiten innerhalb des Jahrgangs in ihrem eigenen Tempo voran, was die Kombination von Studium und Beruf ermöglicht.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitetes Lesen der Originalnorm und praktische Übungen. Die eingesetzte Software ist Wireshark, Nmap, Wazuh, Binwalk, Ghidra in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Prüfverfahren werden anhand realer Abläufe aus Sicherheitsbewertungen von Ladestationen im Labor, Simulationen von Incident Response in Ladenetzwerken und physischen Audits öffentlicher Ladepunkte erarbeitet. Die Bewertung erfolgt kontinuierlich pro Modul sowie durch das abschließende integrierende Projekt.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Ermitteln Sie die Angriffsfläche einer Ladeeinheit.
Wenden Sie Verfahren zur Härtung von Firmware und eingebettetem Betriebssystem an.
Schützen Sie die Kommunikation der Ladestation durch Segmentierung und Verschlüsselung.
Implementieren Sie physische Sicherheitsmaßnahmen und die Erkennung von Manipulationen.
Konfigurieren Sie die Überwachung und Erkennung von Sicherheitsereignissen.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Vorherige technische Ausbildung oder berufliche Erfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Internetverbindung und ein Computer, auf dem die Software des Programms lauffähig ist.
- Ausreichende Englischkenntnisse, um technischer Normendokumentation folgen zu können.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Das Programm umfasst insgesamt 800 Stunden, verteilt auf 6 bis 8 Monate. Das sind durchschnittlich 10 bis 15 Stunden pro Woche, was sich mit einer Vollzeitstelle vereinbaren lässt.
Sie arbeiten mit Wireshark, Nmap, Wazuh, Binwalk und Ghidra. Verwendet werden kostenlose, akademische oder Testversionen; wo es eine kostenlose Alternative gibt, nennt der Tutor diese.
Ein eigenes Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute nach bestandener kontinuierlicher Bewertung und dem integrierenden Projekt. Es handelt sich um eine interne Weiterbildung, nicht um eine offizielle staatliche Qualifikation des Ministeriums.
Ja. Module, die in einem Kurs oder Postgraduiertendiplom im selben Bereich bestanden wurden, werden auf das weiterführende Programm angerechnet. Prüfen Sie die Anrechnungsregelung bei der Einschreibung.
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