Postgraduate Diploma in Expedition Preparation and On-Route Reliability
Postgraduate Diploma in Expedition Preparation and On-Route Reliability, 100 % online, 800 hours. Eight modules covering IEC 60812 (Fehlerartenanalyse, FMEA), IEC 61025 (Fehlerbaumanalyse) and ReliaSoft Weibull++. Persönlich zugewiesener Tutor und offene Anmeldung.
Postgraduate Diploma in Expedition Preparation and On-Route Reliability — Studium aus der Schweiz
Die Restaurierung historischer Fahrzeuge, Uhren und Maschinen hat in der Schweiz eine lange Tradition und wird von Sammlern, Museen und Spezialwerkstätten getragen. Das Verkehrshaus der Schweiz in Luzern und zahlreiche private Oldtimerclubs pflegen dieses Erbe. Historische Fahrzeuge unterliegen speziellen Zulassungsregeln über das Strassenverkehrsamt und das ASTRA. Die Verbindung von Handwerk und technischem Wissen ist hier besonders gefragt.
Gebühren für die Schweiz: CHF 823 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird dieser Abschluss in der Schweiz von einer Berufsorganisation oder Behörde anerkannt?
SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen, keine staatlichen Zertifikatsprogramme und nicht akkreditiert. Für historische Fahrzeuge gibt es in der Schweiz Regeln zur Wiederzulassung, etwa durch Oldtimer-Kategorien der kantonalen Strassenverkehrsämter. Die Anerkennung eines privaten Abschlusses entscheiden Arbeitgeber oder Auftraggeber; sie ist nicht garantiert.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz suchen Fachleute in diesem Bereich?
In der Schweiz arbeiten Fachleute für Restaurierung in spezialisierten Oldtimer-Werkstätten, bei Händlern klassischer Fahrzeuge, in Museen und bei Auktionshäusern. Auch Selbstständigkeit ist verbreitet. Ob ein privater Abschluss berücksichtigt wird, entscheidet der Auftraggeber, und handwerkliche Referenzen spielen oft die grösste Rolle.
Kann ich das Studium neben dem Beruf absolvieren und wie ist die Unterrichtssprache?
Das Studium ist vollständig online und wird auf Englisch unterrichtet. Ein technischer Tutor begleitet Sie. Programme umfassen 300, 800 oder 1900 Stunden. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und eine Finanzierung durch den Arbeitgeber ist möglich. Für das Studium von der Schweiz aus ist kein Studentenvisum nötig.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Eine Expedition planen und dabei Route, Wetter, Logistik und Reichweite berücksichtigen.
FMEA- und Zuverlässigkeitsanalysen auf das Fahrzeug anwenden.
Das Fahrzeug mechanisch vorbereiten und den Satz kritischer Ersatzteile festlegen.
Häufige Pannen unter Geländebedingungen diagnostizieren und reparieren.
Sicherheitsrisiken und den menschlichen Faktor während der Route steuern.
Validierungstests vor der Abreise planen.
Das technische und dokumentarische Management während der Expedition organisieren.
Für wen es gedacht ist
- Zuverlässigkeitsingenieur, der sich auf Expeditionsvorbereitung und Zuverlässigkeit auf der Route spezialisieren möchte.
- Expeditionsfahrzeug-Vorbereiter, der sich auf Expeditionsvorbereitung und Zuverlässigkeit auf der Route spezialisieren möchte.
- Technischer Leiter einer Expedition, der sich auf Expeditionsvorbereitung und Zuverlässigkeit auf der Route spezialisieren möchte.
- Servicemechaniker für Rallye-Raids, der sich auf Expeditionsvorbereitung und Zuverlässigkeit auf der Route spezialisieren möchte.
- Logistikplaner, der sich auf Expeditionsvorbereitung und Zuverlässigkeit auf der Route spezialisieren möchte.
- Flottenmanager in abgelegenen Einsatzgebieten, der sich auf Expeditionsvorbereitung und Zuverlässigkeit auf der Route spezialisieren möchte.
- Absolventen der Ingenieur- oder Naturwissenschaften, die in den Rallye-Raid-Sport einsteigen möchten.
Womit Sie arbeiten
- IEC 60812 (Fehlerartenanalyse, FMEA)
- IEC 61025 (Fehlerbaumanalyse)
- SAE JA1011 (zuverlässigkeitszentrierte Instandhaltung)
- UNE-EN 13306 (Terminologie der Instandhaltung)
- ISO 31000 (Risikomanagement)
- Königliches Dekret 2822/1998 (Allgemeine Fahrzeugverordnung)
8 Module · 800 Std.
1.1Expeditionsarten: Wüste, Gebirge und Dschungel1.2Analyse von Route, Wetter und Gelände1.3Gesetzliche Anforderungen und Zoll: Carnet de Passages1.4Reichweite bei Treibstoff, Wasser und Proviant1.5Logistik für Ersatzteile und Versorgungspunkte1.6Kommunikation: Satellit, HF und VHF1.7Notfall- und Evakuierungspläne1.8Versicherung und Pannenhilfe unterwegs1.9Budget und Zeitplan1.10Workshop: Streckenplan für eine Transsahara-Durchquerung
2.1Zuverlässigkeit, MTBF und Ausfallrate2.2Badewannenkurve bei alternden Fahrzeugen2.3Weibull-Verteilung bei Bauteilen2.4Fehlerartenanalyse nach Baugruppen2.5Einzelne Fehlerquellen mit Totalausfall2.6Redundanz und kritische Ersatzteile2.7Felddaten aus früheren Expeditionen2.8Zuverlässigkeit im Verhältnis zu Gewicht und Kosten2.9Vorbeugende versus korrigierende Instandhaltung2.10Praxis: Weibull-Analyse von Lichtmaschinenausfällen
3.1Motor: Kühlung, Filterung und erhöhte Luftansaugung3.2Getriebe und Unterbodenschutz3.3Federung für Beladung und Gelände3.4Bremsen und ihr Verhalten bei Abfahrten3.5Reifen, Drücke und Reparatur3.6Zusatztanks und Kraftstofffilterung3.7Elektrische Anlage und Doppelbatterie3.8Seilwinden und Bergepunkte3.9Gewichtsverteilung und Schwerpunkt3.10Workshop: Vorbereitungsblatt für einen klassischen Geländewagen
4.1Werkzeugsatz und seine Optimierung4.2Mindestbestand an Ersatzteilen je System4.3Fehlerdiagnose ohne Spezialgeräte4.4Provisorische Reparaturen an Fahrwerk und Federung4.5Reifenpanne und Felgenreparatur4.6Häufige elektrische Fehler und Lösungen4.7Verunreinigter Kraftstoff und seine Aufbereitung4.8Überhitzung und Kühlmittelverlust4.9Notschweißen mit Batterien4.10Praxis: Simulation einer Panne im Gelände
5.1Risikobewertung für Expeditionen5.2Erste Hilfe in abgelegenen Gebieten5.3GNSS-Navigation und Kartensicherung5.4Fahren auf Sand, Schlamm und bei Furtdurchfahrten5.5Sichere Bergung von Fahrzeugen5.6Ermüdung der Fahrer und Schichtplanung5.7Gruppenführung und Entscheidungsfindung5.8Belastung durch extreme Hitze und Kälte5.9Kommunikations- und Ortungsprotokolle5.10Fallstudie: Analyse eines Zwischenfalls bei einer Expedition
6.1Prüfplan vor der Abreise6.2Einfahren und Überprüfung neuer Bauteile6.3Tests unter maximaler Last6.4Temperatur- und Höhentests6.5Checkliste für die Abreise6.6Datenerfassung und einfache Telemetrie6.7Behebung festgestellter Mängel6.8Prüfung von Gepäck und Verstauung6.9Abschließende Dokumentenprüfung6.10Praxis: Testprotokoll auf einer Geländestrecke
7.1Tägliche Fahrzeugkontrollen7.2Verbrauchs- und Kilometeraufzeichnungen7.3Kontrolle von Flüssigkeitsständen und Leckagen7.4Zwischenwartung unterwegs7.5Verwaltung verbrauchter Ersatzteile7.6Entscheidungen bei schweren Pannen7.7Umweltauswirkungen und Verhalten unterwegs7.8Bericht zur Zuverlässigkeit nach der Expedition7.9Gewonnene Erkenntnisse7.10Fallstudie: technisches Fahrtenbuch einer realen Expedition
8.1Festlegung von Route und Zielen8.2Analyse der Fahrzeugzuverlässigkeit8.3Plan für die mechanische Vorbereitung8.4Ersatzteile und Werkzeugsatz8.5Sicherheits- und Kommunikationsplan8.6Plan für Vorabtests8.7Budget und Logistik8.8Plan für das Management unterwegs8.9Bericht und Präsentation8.10Abschlussprüfung mit dem Tutor
Wie Sie lernen
Training zu 100 % online auf dem Campus von SEIUM, mit herunterladbarem Material, aufgezeichneten Lehrveranstaltungen und einem persönlich zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Die Studierenden arbeiten innerhalb des Jahrgangs in ihrem eigenen Tempo, sodass sich das Studium gut mit einer beruflichen Tätigkeit verbinden lässt.
Jedes Modul verbindet Theorie, geleitete Arbeit mit dem Originaltext der Norm und praktische Übungen. Die verwendete Software ist ReliaSoft Weibull++, Garmin BaseCamp, Microsoft Project, fortgeschrittenes Excel, jeweils in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Prüfungen werden anhand realer Dauertestverfahren vor der Expedition, OBD-Diagnose unterwegs und Simulationen von Reparaturen im Feld behandelt. Die Bewertung erfolgt laufend pro Modul sowie durch das abschließende integrative Projekt.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Planen Sie eine Expedition unter Berücksichtigung von Route, Wetter, Logistik und Reichweite.
Wenden Sie FMEA- und Zuverlässigkeitsanalysetechniken auf das Fahrzeug an.
Bereiten Sie das Fahrzeug mechanisch vor und definieren Sie das Set kritischer Ersatzteile.
Diagnostizieren und reparieren Sie gängige Pannen unter Feldbedingungen.
Steuern Sie Sicherheitsrisiken und den menschlichen Faktor während der Route.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Vorherige technische Ausbildung oder berufliche Erfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Internetanschluss und ein Computer, auf dem die Software des Studiengangs läuft.
- Ausreichende Englischkenntnisse, um technische Vorschriften und Dokumentationen zu verstehen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Der Studiengang umfasst insgesamt 800 Stunden, verteilt auf 6 bis 8 Monate. Das entspricht durchschnittlich 10 bis 15 Stunden pro Woche und lässt sich gut mit einer Vollzeitbeschäftigung vereinbaren.
Das Programm verwendet ReliaSoft Weibull++, Garmin BaseCamp, Microsoft Project und fortgeschrittenes Excel. Es werden kostenlose, akademische oder Testversionen genutzt, und der Tutor gibt die kostenlose Alternative an, sofern eine existiert.
Ein hausinternes Zertifikatsprogramm des SEIUM nach Bestehen der kontinuierlichen Bewertung und des integrativen Projekts. Es handelt sich um eine interne Weiterbildung und nicht um einen offiziellen Abschluss des Ministeriums.
Ja. Module, die in einem Kurs oder Aufbaudiplom im selben Bereich bestanden wurden, werden im höheren Programm anerkannt. Prüfen Sie bei der Einschreibung die Anerkennungsregelung.
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