Zertifikatsprogramm in Boxenbetrieb und Fahrersicherheit
Online-Diplomstudiengang (Postgraduate Diploma) mit 800 Stunden in Boxenbetrieb und Fahrersicherheit. 8 Module zu Boxengaragenorganisation, Boxenstopps, Sicherheit in der Boxengasse, Fahrersicherheitsausrüstung, Bergung und Rettung, körperlicher und mentaler Vorbereitung des Fahrers sowie Rennmanagement von der Boxenmauer aus, mit einem zugewiesenen technischen Tutor.
Zertifikatsprogramm in Boxenbetrieb und Fahrersicherheit — Studium aus der Schweiz
Die Restaurierung historischer Fahrzeuge, Uhren und Maschinen hat in der Schweiz eine lange Tradition und wird von Sammlern, Museen und Spezialwerkstätten getragen. Das Verkehrshaus der Schweiz in Luzern und zahlreiche private Oldtimerclubs pflegen dieses Erbe. Historische Fahrzeuge unterliegen speziellen Zulassungsregeln über das Strassenverkehrsamt und das ASTRA. Die Verbindung von Handwerk und technischem Wissen ist hier besonders gefragt.
Gebühren für die Schweiz: CHF 1’370 (Schweizer Franken), mit Ratenzahlung und Arbeitgeberunterstützung.
Zuständige Stellen in der Schweiz
Typische Funktionen
Fragen aus der Schweiz
Wird dieser Abschluss in der Schweiz von einer Berufsorganisation oder Behörde anerkannt?
SEIUM-Abschlüsse sind private Qualifikationen, keine staatlichen Zertifikatsprogramme und nicht akkreditiert. Für historische Fahrzeuge gibt es in der Schweiz Regeln zur Wiederzulassung, etwa durch Oldtimer-Kategorien der kantonalen Strassenverkehrsämter. Die Anerkennung eines privaten Abschlusses entscheiden Arbeitgeber oder Auftraggeber; sie ist nicht garantiert.
Welche Arbeitgeber in der Schweiz suchen Fachleute in diesem Bereich?
In der Schweiz arbeiten Fachleute für Restaurierung in spezialisierten Oldtimer-Werkstätten, bei Händlern klassischer Fahrzeuge, in Museen und bei Auktionshäusern. Auch Selbstständigkeit ist verbreitet. Ob ein privater Abschluss berücksichtigt wird, entscheidet der Auftraggeber, und handwerkliche Referenzen spielen oft die grösste Rolle.
Kann ich das Studium neben dem Beruf absolvieren und wie ist die Unterrichtssprache?
Das Studium ist vollständig online und wird auf Englisch unterrichtet. Ein technischer Tutor begleitet Sie. Programme umfassen 300, 800 oder 1900 Stunden. Die Gebühren sind in Raten zahlbar, und eine Finanzierung durch den Arbeitgeber ist möglich. Für das Studium von der Schweiz aus ist kein Studentenvisum nötig.
Übernehmen Sie die Kontrolle.
Führen Sie einen echten ingenieurtechnischen Zielkonflikt aus diesem Fachgebiet durch. Bewegen Sie die Regler, beobachten Sie die Reaktion des Modells in Echtzeit und meistern Sie die Herausforderung.
Was Sie danach können
Die Boxengarage und die Teamrollen an der Strecke organisieren.
Effiziente Boxenstopps planen und trainieren.
Risiken in der Boxengasse bewerten und kontrollieren.
Die Sicherheitsausrüstung des Fahrers prüfen.
Bergungs- und Rettungsverfahren kennen.
Die körperliche und mentale Vorbereitung des Fahrers unterstützen.
Die Rennstrategie von der Boxenmauer aus steuern.
Für wen es gedacht ist
- Chefmechaniker, die die Garage und die Boxencrew leiten.
- Streckenmechaniker, die Boxenstopp-Abläufe und Sicherheit meistern möchten.
- Teamsicherheitskoordinatoren, die für die Boxengasse und die Fahrerausrüstung verantwortlich sind.
- Strategieingenieure, die von der Boxenmauer aus arbeiten.
- Teammanager, die Rennwochenenden organisieren.
- Fitnesstrainer für Fahrer.
- Ingenieur- oder Naturwissenschaftsabsolventen, die in Motorsportteams einsteigen möchten.
Womit Sie arbeiten
- FIA International Sporting Code (allgemeine Regeln für Motorsportwettbewerbe)
- Anhang H zum FIA International Sporting Code (Streckensicherheit, Streckenposten und Rettungsdienste)
- Anhang L zum FIA International Sporting Code (Fahrerlizenzen, medizinische Regeln und Fahrerausrüstung)
- FIA-Norm 8856-2018 (Schutzkleidung für Fahrer)
- Verordnung (EU) 2016/425 (persönliche Schutzausrüstung)
- MoTeC i2 Pro
- Cosworth Pi Toolbox
- AiM Race Studio 3
- Microsoft Excel
8 Module
1.1Teamstruktur an der Strecke1.2Aufgaben von Mechanikern und Chefmechaniker1.3Aufbau der Garage1.4Werkzeuge und Boxenwagen1.5Ordnung und Sauberkeit des Arbeitsbereichs1.6Funkkommunikation1.7Ein- und Ausfahrtsverfahren1.8Ablaufplan eines Rennwochenendes1.9Regeln der Boxengasse1.10Fallstudie: Entwurf eines Boxengaragenlayouts
2.1Ablauf eines Boxenstopps2.2Reifenwechsel2.3Betanken im Wettkampf2.4Fahrerwechsel im Langstreckenrennsport2.5Schnelle Setup-Anpassungen2.6Einsatz von Druckluftwagenhebern2.7Training und Wiederholung2.8Videoanalyse von Boxenstopps2.9Strafen und Vorschriften2.10Workshop: zeitgemessene Boxenstopp-Probe
3.1Risiken in der Boxengasse3.2Geschwindigkeitsbegrenzung und Durchsetzung3.3Beschilderung und Leuchten3.4Persönliche Schutzausrüstung für die Crew3.5Brandschutz beim Betanken3.6Umgang mit heißen Reifen3.7Lärm- und Gehörschutz3.8Elektrische Gefahren bei Hybridfahrzeugen3.9Notfallplan des Teams3.10Praxisübung: Risikobewertung für die Boxengasse
4.1Homologierte Helme4.2Kopfstützensysteme4.3Feuerfeste Bekleidung4.4Sitze und Gurte4.5Anpassung des Cockpits an den Fahrer4.6Feuerlöschsysteme4.7Netze und Seitenschutz4.8Prüfung der Ausrüstung4.9Verfallsdaten und Homologationen4.10Labor: Anpassung des Cockpits an einen Fahrer
5.1Medizinische Dienste und Rettungsdienste5.2Bergungsverfahren5.3Ausfahrbarer Sitz5.4Koordination mit den Streckenposten5.5Erste Hilfe an der Strecke5.6Fahrzeugbrand5.7Unfälle mit Elektrofahrzeugen5.8Kommunikation nach einem Unfall5.9Übungen5.10Praxisübung: Bergungsübung
6.1Körperliche Belastung im Wettkampf6.2Hitze- und Flüssigkeitsmanagement6.3Ermüdung und Konzentration6.4Reaktionen und Reaktionszeiten6.5Kommunikation zwischen Fahrer und Ingenieur6.6Routinen vor der Session6.7Erholung zwischen den Stints6.8Verletzungsprävention6.9Stressmanagement6.10Fallstudie: Flüssigkeitsplan für ein Langstreckenrennen
7.1Zeitnahme und Rundenzeitanalyse7.2Strategie für Boxenstopps7.3Safety Car und Flaggen7.4Echtzeit-Datenüberwachung7.5Kraftstoff- und Reifenmanagement7.6Entscheidungsfindung unter Druck7.7Sportliche Reglements7.8Kommunikation mit der Rennleitung7.9Nachbericht nach dem Rennen7.10Workshop: Simulation der Rennstrategie
8.1Auswahl von Meisterschaft und Fahrzeug8.2Teamorganisation8.3Abläufe bei Boxenstopps8.4Sicherheitsplan für die Boxengasse8.5Sicherheitsplan für den Fahrer8.6Rennstrategie8.7Übung zum Betriebsablauf8.8Betriebshandbuch8.9Bericht und Präsentation8.10Abschlussprojekt: abschließende Überprüfung mit dem Tutor
Wie Sie lernen
Vollständig online durchgeführte Ausbildung auf dem SEIUM-Campus, mit herunterladbarem Material, aufgezeichneten Unterrichtseinheiten und einem zugewiesenen technischen Tutor. Es gibt keine festen Stundenpläne: Sie schreiten innerhalb jedes Jahrgangs in Ihrem eigenen Tempo voran, sodass das Programm mit einer Vollzeitbeschäftigung vereinbar ist.
Jedes Modul verbindet Theorie, angeleitetes Lesen der Originalvorschriften und angewandte Übungen. Als Arbeitssoftware dienen MoTeC i2 Pro, Cosworth Pi Toolbox, AiM Race Studio 3 und Microsoft Excel, in kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Die praktische Arbeit basiert auf realen Abläufen für zeitgemessenes Boxenstopp-Training, Fahrerbergungsübungen und Simulation der Rennstrategie. Die Bewertung erfolgt laufend je Modul sowie durch das Abschlussprojekt.
Abgedeckte Normen: FIA International Sporting Code, Anhang H zum FIA International Sporting Code, Anhang L zum FIA International Sporting Code, FIA-Norm 8856-2018, Verordnung (EU) 2016/425.
Von Anfang bis Ende umsetzen
Ihr Abschlussprojekt folgt dem realen Ingenieursablauf Schritt für Schritt und wird von Ihrem Tutor begleitet und geprüft.
Wohin es Sie führt
Voraussetzungen
- Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche. Ein Hochschulabschluss ist nicht erforderlich.
- Internetverbindung und ein Computer, der die Programmsoftware ausführen kann.
- Englischkenntnisse, die zum Lesen technischer Normen ausreichen.
Bereit zu starten?
Senden Sie noch heute Ihre Bewerbung. Unser Zulassungsteam antwortet Ihnen innerhalb von 72 Stunden mit Ihrem Studienplan und den Finanzierungsmöglichkeiten.
Häufig gestellte Fragen
Das Programm umfasst insgesamt 800 Stunden über 6–8 Monate. Innerhalb jedes Jahrgangs bestimmen Sie Ihr eigenes Tempo, und Ihr Tutor hilft Ihnen, den Arbeitsaufwand mit Ihrem Beruf zu planen.
Sie arbeiten mit MoTeC i2 Pro, Cosworth Pi Toolbox, AiM Race Studio 3 und Microsoft Excel, und zwar mit kostenlosen, akademischen oder Testversionen. Wo es eine kostenlose Alternative gibt, nennt Ihr Tutor sie Ihnen.
Ein Zertifikatsprogramm des SEIUM Institute, das nach Bestehen der laufenden Bewertung und des Abschlussprojekts verliehen wird. Es handelt sich um eine eigene Qualifikation von SEIUM und nicht um einen staatlichen Studienabschluss; ihre Anerkennung hängt vom absolvierten Programm und den Vorschriften des jeweiligen Landes ab.
Ja. Bestandene Module werden in einem weiterführenden Programm im selben Fachgebiet anerkannt (Postgraduiertendiplom oder Weiterbildungsprogramm). Erkundigen Sie sich bei der Einschreibung nach der Anerkennungsregelung.
Vorherige technische Ausbildung oder Berufserfahrung in der Branche (kein Hochschulabschluss erforderlich), ein Computer, auf dem die Software läuft, und ausreichende Englischkenntnisse, um technische Normen zu lesen.
Die Starttermine werden von der Fakultät von SEIUM für jeden Jahrgang festgelegt. Unser Zulassungsteam bestätigt Ihnen bei Ihrer Bewerbung den nächsten verfügbaren Termin.
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